Estação ferroviária Wrexham General - Wrexham General railway station
Localização |
Wrexham , Wrexham County Borough Wales |
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Coordenadas | 53 ° 03′03 ″ N 3 ° 00′05 ″ W / 53,05083 ° N 3,00139 ° W Coordenadas: 53 ° 03′03 ″ N 3 ° 00′05 ″ W / 53,05083 ° N 3,00139 ° W |
Referência de grade | SJ329508 |
Gerenciado por | Transporte para o País de Gales |
Linha (s) |
Shrewsbury – Chester North Wales Coast Borderlands |
Plataformas | 4 |
Outra informação | |
Código da estação | WRX |
Classificação | DfT categoria D |
História | |
Aberto | 1846 Reconstruído 1912 Café e novas plataformas inauguradas em 2008, Plataforma 4 e passarela reconstruída em 2011 |
Passageiros | |
2015/16 | 0,538 milhões |
2016/17 | 0,522 milhões |
2017/18 | 0,492 milhões |
2018/19 | 0,512 milhões |
20/2019 | 0,502 milhões |
Intercâmbio | 12.863 |
Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária Wrexham General (em galês : Wrecsam Cyffredinol ) é uma estação ferroviária de linha principal e a principal estação ferroviária servindo Wrexham , nordeste do País de Gales . Atualmente é operado pela Transport for Wales , mas os serviços também são fornecidos pela Avanti West Coast, que opera um serviço para London Euston . Até janeiro de 2011, a Wrexham & Shropshire também operava daqui para Londres Marylebone .
A estação foi inaugurada em 1846, tornando-se posteriormente parte da rede Great Western Railway (GWR) e expandida em 1912. É uma das três estações ferroviárias na área central da cidade, uma agora parte da General, chamada Wrexham Exchange , o outro é Wrexham Central . É o principal centro de serviços intermunicipais na área e, como resultado, 78% de todas as viagens de trem (2006/07) em Wrexham County Borough começam ou terminam na estação. É também um importante centro de serviços intermunicipais no norte do País de Gales.
Até o início dos anos 1980, o que agora é a plataforma 4 do Wrexham General, servindo o serviço Wrexham Central - Bidston, era uma estação separada: Wrexham Exchange.
História
Em 1846, os primeiros trens a vapor começaram a Era da Ferrovia em Wrexham. A linha era originalmente chamada de North Wales Mineral Railway e era apoiada por empresários locais, entre os quais o desenvolvedor da siderúrgica em Brymbo, Henry Robertson, é bem conhecido.
Houve dois edifícios de estação ferroviária no local. O primeiro foi o original foi construído pela Shrewsbury and Chester Railway em estilo jacobino com frontões de empena holandeses . O arquiteto dessa estação foi o Sr. Thomas Penson de Wrexham , que também projetou as estações de Shrewsbury e Gobowen . Foi construída na periferia de Wrexham, uma cidade que na época era fortemente industrializada e tinha muitas minas de carvão e siderúrgicas para atrair as companhias ferroviárias.
O segundo edifício da estação foi construído pela Great Western Railway (GWR) em 1912. A empresa decidiu que o crescente tráfego ferroviário precisava de instalações mais novas e eficientes, então a estação foi reconstruída com um design GWR padronizado de 'Pavilhão Francês', incluindo cristas ornamentadas no telhado "torres". O projeto da estação era único, pois utilizava alvenaria do edifício original em vez do tijolo vermelho padrão. Sobreviveu aos cortes Beeching da década de 1960, como rota de passagem para o aço produzido em Shotton e madeira para a fábrica de MDF de Chirk .
Em 24 de abril de 1997, um vagão em um trem de carvão vazio descarrilou em uma passagem de nível próxima. O trem continuou por um quilômetro e meio até Wrexham General, onde as carroças subiram pela plataforma, danificando-a e a cobertura da estação. Isso levou a uma reforma massiva, incluindo novas coberturas, um jateamento dos edifícios de arenito enegrecido e recondicionamento da plataforma ao longo de todas as plataformas principais. A plataforma fora de uso não viu melhorias e manteve sua iluminação dos anos 1970 até 2008, quando foi reformada pela Welsh Assembly.
O sufixo "General" foi usado pela GWR e mais tarde pela Western Region of British Railways para diferenciar suas principais estações de outras na área, que pertenciam a outras empresas. Após o machado de Beeching , Wrexham General continua a ser a única estação "Geral" na rede ferroviária nacional , e outras estações "Gerais" (incluindo Shrewsbury General e Chester General , que foram simplesmente renomeadas como "Shrewsbury" e "Chester", respectivamente) perderam o sufixo ou (como o Cardiff General , a última estação a perder o sufixo "Geral") foram rebatizadas como estações "Centrais". Por causa da presença contínua de duas estações servindo Wrexham, sendo a outra intitulada Wrexham Central , o sufixo "Geral" foi mantido.
Até 1967, Wrexham General era servido pela GWR, posteriormente BR Western Region, serviços expressos entre London Paddington e Birkenhead Woodside, que foram retirados após a eletrificação da West Coast Main Line.
Wrexham Exchange
Wrexham Exchange, que agora é a plataforma 4 do Wrexham General, era originalmente uma estação ferroviária separada inaugurada em maio de 1866 para Wrexham, Mold e Connah's Quay Railway (WMCQR). Na época em que o WMCQR foi comprado pela Great Central Railway , a linha era uma estação direta que se conectava à Cambrian Railways Wrexham Central Railway Station . A estação mudou de mãos novamente em 1921 durante o Grouping , para London and North Eastern Railway , como uma de suas poucas estações no País de Gales. Wrexham Exchange foi nomeada como tal a partir de 18 de junho de 1951, com Wrexham General aplicando-se a todas as plataformas a partir de 1 de junho de 1981. Uma das duas plataformas foi colocada fora de uso para passageiros a partir de agosto de 1973 e foi convertida em um estacionamento para funcionários da Wrexham & Shropshire em 2008. Desde o fim desse serviço, a área da plataforma está fora de uso regular.
Serviços
Wrexham General se beneficia de serviços intermunicipais para Holyhead , Liverpool Lime Street , Birmingham International via Birmingham New Street , Cardiff Central , London Euston e um serviço somente aos domingos para Manchester Piccadilly .
A estação também está situada na Linha Borderlands , oferecendo serviços locais para Deeside e Merseyside para conexões com Liverpool Central .
Transporte para o País de Gales
Principais serviços durante a semana
- Linha Borderlands : Wrexham Central para Bidston - operada principalmente por unidades múltiplas a diesel Classe 150 .
- Cardiff-Holyhead : Cardiff Central para Holyhead via Newport , Hereford , Shrewsbury , Chester , Llandudno Junction e Bangor com alguns serviços para o sul continuando para Llanelli , via Port Talbot , Neath e Swansea - operados principalmente por unidades múltiplas a diesel Classe 175 .
- Birmingham-Holyhead : Birmingham International para Holyhead via Wolverhampton , Telford Central e Shrewsbury - operados principalmente por unidades múltiplas a diesel Classe 158 .
- Serviço Premier : Cardiff Central para Holyhead via Newport , Shrewsbury , Chester , Llandudno Junction e Bangor (um serviço em cada direção nos dias de semana) - este serviço começou no início de maio de 2011 usando 175 DMUs e esperava-se que funcionasse como um serviço loco transportado a partir de dezembro 2011 locandoconjuntos de ônibus Classe 67 , Van Trailer e Mark 3 , no entanto, continuou a ser operado por unidades múltiplas diesel Classe 175 a partir de abril de 2012, mas posteriormente passou para loco-haulage na mudança de horário de maio daquele ano.
Outros serviços
- Birmingham-Warrington : Birmingham International para Warrington Bank Quay via Chester e Runcorn East (um serviço noturno nos dias da semana para o norte apenas) - operado por uma variedade de unidades múltiplas a diesel .
- Chester / Shrewsbury (serviço de transporte) : incluindo Chester para Wrexham General ou Shrewsbury para Wrexham General. (esses serviços operam no início da manhã / tarde da noite para transferir material rodante entre os serviços da linha principal e da Borderlands e para permitir que os passageiros de Gobowen, Chirk e Ruabon se conectem com os serviços da linha principal em Wrexham) - operados principalmente por unidades múltiplas a diesel Classe 150
- Wrexham - Liverpool via Chester e Runcorn usando a curva de Halton
Costa Oeste de Avanti
- A Avanti West Coast opera atualmente apenas um serviço diário durante a semana, que parte às 07:00 para London Euston, com escalas em Chester , Crewe , Rugby e London Euston. Este serviço é operado por unidades Super Voyager Classe 221 . O serviço para Chester está conectado na extremidade traseira do trem que se divide em Chester e vice-versa.
Padrão de serviço normal
Transporte para País de Gales - Linha Borderlands :
- 1 tph para Bidston via Shotton (plataforma 4, exceto para o primeiro trem da manhã de cada dia que usa a plataforma 3)
- 1 tph para Wrexham Central (Plataforma 4)
Transporte para o País de Gales - serviços Norte-Sul através da Linha Shrewsbury para Chester :
- 1tph para Holyhead via Chester (Plataforma 2)
- 1tph para Shrewsbury via Ruabon, Chirk e Gobowen (Plataforma 1), dos quais:
- 1tp2h continua para Cardiff Central com alguns se estendendo para Maesteg ou Carmarthen
- 1tp2h continua para Birmingham International via Birmingham New Street
- Serviços de pico para Liverpool Lime Street via Chester e Runcorn.
- 1tpd Premier Service para Cardiff Central (Plataforma 1)
- 1tpd Premier Service para Holyhead (Plataforma 2)
Costa Oeste de Avanti (apenas de segunda a sexta)
- 1tpd para London Euston / Chester (Plataforma 2)
Noites e domingos
À noite e aos domingos, há um padrão de serviço ligeiramente diferente, todos operados pela Transport for Wales.
- 3tp2h para Bidston
- 3tp2h para Wrexham Central
- 1tph para Shrewsbury com 1tp2h se estendendo para Wolverhampton e Birmingham e 2tpd para Hereford e South Wales
- 1tph para Chester com 1tp2h se estendendo para Warrington Bank Quay ou Manchester Piccadilly e um pequeno número para Holyhead
Instalações e mais informações sobre os passageiros
- Máquinas de autoatendimento estão disponíveis
- Sala de ingressos com balcões para compra de ingressos e pontos de informação está disponível
- Todas as plataformas têm monitores que mostram que os próximos três trens para partir ou terminar estão em uso
- Todas as plataformas possuem anúncios
- Há uma praça de táxis nesta estação
- Ônibus regulares param nesta estação
- Há um grande estacionamento pago e pago nesta estação
- Existem três entradas / saídas para a estação, uma através da bilheteria principal. Outro na plataforma um perto do viaduto. O terceiro está localizado na estrada do molde conectando-se à plataforma 4
- Acesso desativado a toda a estação
- Elevadores para todas as plataformas através do viaduto principal
- Todos os trens regulares de longa distância para o norte e para o sul têm assento ou serviço de buffet para vagões
- As salas de espera estão localizadas nas plataformas da ilha
- Esta estação é coberta por um telhado
- Verificações regulares de segurança BTP são realizadas em toda esta estação
Layout
O Wrexham General compreende quatro plataformas operacionais com duas plataformas fora de uso na extremidade sul da Plataforma 1. Estas foram usadas para trens para Barmouth através da linha Ruabon Barmouth até a década de 1960. As plataformas 1 e 2 estão na linha principal de Chester a Shrewsbury , a plataforma 3 estando em uma plataforma de ilha oposta à 2; e a plataforma 4, até meados da década de 1980, uma antiga estação ferroviária Great Central separada chamada Wrexham Exchange , estava na linha ex-Ellesmere para Bidston, agora a linha Wrexham para Bidston Borderlands . A plataforma 5, antes oposta e na mesma rota da plataforma 4, ficou fora de uso quando a linha foi isolada, porém em 2008 foi reabastecida e agora é um estacionamento privativo.
- A plataforma 1 pode acomodar um trem de 10 vagões e é usada para serviços intermunicipais de passageiros de longa distância em direção ao sul para Shrewsbury e posteriormente para Birmingham International (via Telford Central ) ou Cardiff Central , operada pela Transport for Wales, e para serviços que terminam em Wrexham de Chester e London Euston. Devido a restrições de sinalização, os trens não podem partir para o norte.
- A plataforma 2 pode acomodar um trem de 10 vagões e é usada para serviços regulares intermunicipais e regionais de passageiros para o norte para Chester e serviços para a linha North Wales Coast para Holyhead e para serviços para Manchester Piccadilly via Chester e Runcorn, operados pela Transport for Wales . Serviços intermunicipais para London Euston (via Chester e Crewe) também são fornecidos nesta plataforma pela Avanti West Coast. Devido a restrições de sinalização, os trens não podem partir para o sul.
- A plataforma 3 pode acomodar um trem de 7 vagões e foi usada para serviços regulares de passageiros para Londres Marylebone via Shrewsbury, Telford Central e Tame Bridge, operados pela Wrexham & Shropshire. Esta plataforma agora é usada por um pequeno número de serviços de passageiros da Linha Borderlands (geralmente o primeiro trem para o norte e o último para o sul de cada dia), para serviços que terminam em Wrexham de Shrewsbury e para serviços de frete que mudam entre a linha Shrewsbury-Chester e a linha Borderlands. Esta plataforma é sinalizada bidirecionalmente, de modo que os trens podem partir ao sul em direção a Shrewsbury ou ao norte em direção a Bidston, embora nenhum serviço de Shrewsbury atualmente parta na linha Borderlands e vice-versa. Na prática, esta plataforma é usada para trens que terminam em qualquer direção.
- A plataforma 4 está localizada fora do dossel da estação principal e é usada para serviços regulares de ramal de passageiros em direção ao norte para Bidston e para Wrexham Central na direção oposta, operada pela Transport for Wales. Esta plataforma é sinalizada bidirecionalmente, de modo que os trens podem partir ao sul em direção a Wrexham Central ou ao norte em direção a Bidston.
Desenvolvimentos recentes
A estação está atualmente passando por um renascimento com a introdução de uma série de novos serviços. Desde 2005, a estação tem sido uma parada do serviço Cardiff to Holyhead Transport for Wales de duas horas (introduzido pela operadora de franquia anterior Arriva Trains Wales , que ocasionalmente se estende a Llanelli . O serviço de Birmingham de duas horas também foi estendido para Birmingham International e Holyhead .
Em abril de 2008, Ieuan Wyn Jones AM, o vice-primeiro-ministro do País de Gales, abriu um novo depósito da Wrexham Network Rail . Consistiu na reforma de duas plataformas de terminais ao sul da estação para estabulação noturna de trens e na construção de um depósito de tripulantes. O desenvolvimento foi aberto para coincidir com o início dos serviços de Wrexham General para Londres pela Wrexham & Shropshire , que utilizou o depósito até que os serviços para Londres Marylebone parassem em janeiro de 2011.
Desde fevereiro de 2009, um café foi inaugurado na estação, em um escritório anteriormente vazio. Em junho de 2011, foi iniciada a construção de um maior acesso para deficientes físicos à plataforma quatro. A passarela existente entre as plataformas três e quatro foi removida em preparação para a construção de uma nova passarela que inclui um elevador na plataforma quatro. Isso evita o uso da ponte rodoviária para o acesso de deficientes físicos à plataforma quatro. A nova ponte foi construída de acordo com os padrões modernos, mas em um estilo que condiz com o resto do projeto da estação. A passarela foi instalada em um recorde de 12 horas e um vídeo timelapse foi filmado do evento.
Em 20 de março de 2012, foi anunciado que as seções da linha Norte a Sul do País de Gales seriam atualizadas ao longo da seção Wrexham da linha para um total de £ 46 milhões em melhorias. Isso inclui a duplicação da seção Wrexham - Chester e a atualização das seções da linha para permitir a operação de 145 km / h. Isso permitirá um aumento no tráfego entre Wrexham e Chester, incluindo outros serviços de Londres e a possibilidade de serviços regulares para novos destinos. Um relatório sugeriu estender o serviço de hora em hora First TransPennine Express Hull - Manchester Piccadilly para Wrexham via Chester, que forneceria um serviço direto para Manchester, Leeds e Hull. Outras sugestões incluem estender o atual serviço de transporte de hora em hora Chester - Crewe ao sul para Wrexham e ao norte para Manchester (via Aeroporto de Manchester). Embora o trabalho de engenharia tenha sido concluído em abril de 2017, nenhum novo desenvolvimento está previsto até o final de 2017, no mínimo.
A Transport for Wales confirmou planos para introduzir serviços de horário de pico de e para Liverpool Lime Street via Chester e Runcorn, ao longo da curva de Halton , a partir de maio de 2019.
Galeria
Referências
Origens
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Wrexham para New Brighton . West Sussex: Middleton Press. ISBN 9781908174475. OCLC 859543196 .
Leitura adicional
- Hendry, R. Preston; Hendry, R. Powell (1992). Paddington para o Mersey . Oxford Publishing Company. pp. 114-115. ISBN 9780860934424. OCLC 877729237 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Shrewsbury para Chester . Middleton Press. figos. 77-90. ISBN 9781906008703. OCLC 495274299 .
links externos
- Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária Wrexham General da National Rail