Willys Jeep Station Wagon - Willys Jeep Station Wagon

Willys Jeep Station Wagon
Visão geral
Fabricante
Também chamado	Ford Rural IKA Estanciera
Produção	1946-1964 (EUA) 1957-1970 (Argentina) 1950s-1977 (Brasil)
Designer	Brooks Stevens
Corpo e chassis
Aula	Veículo utilitário esportivo de médio porte
Estilo de corpo
Relacionado
Powertrain
Propulsão	tração traseira / tração nas quatro rodas opcional
Dimensões
Distância entre eixos	104 pol. (2.642 mm)
Comprimento	176,25 pol. (4.477 mm)
Largura	72 pol. (1.829 mm)
Altura	74 pol. (1.880 mm)
Peso bruto
Cronologia
Sucessor	Jeep Wagoneer

O Willys Jeep Station Wagon , o Jeep Utility Wagon e o Jeep Panel Delivery são automóveis produzidos pela Willys e Kaiser Jeep nos Estados Unidos de 1946 a 1964, com produção na Argentina e no Brasil continuando até 1970 e 1977 respectivamente. Eles foram as primeiras peruas de aço para o mercado de massa projetadas e construídas como um veículo de passageiros.

Com mais de 300.000 vagões e suas variantes construídas nos Estados Unidos, foi um dos modelos mais bem-sucedidos da Willys após a Segunda Guerra Mundial .

Por algum tempo após a introdução em 1949 de uma opção de tração nas quatro rodas, o 2WD foi vendido como "Station Wagon", enquanto o 4WD foi comercializado como "Utility Wagon". O 4WD Willys Jeep Wagon é frequentemente considerado o primeiro veículo utilitário esportivo de produção .

O Jeep Wagon foi montado em vários mercados internacionais sob várias formas de joint ventures , licenças ou kits desmontáveis .

Desenvolvimento e recepção

O Jeep Wagon foi projetado em meados da década de 1940 pelo designer industrial Brooks Stevens . Willys não fabricava seus próprios corpos, carrocerias de automóveis eram muito procuradas e Willys era conhecido por ter finanças limitadas. Brooks, portanto, projetou corpos que poderiam ser construídos por fabricantes de chapas de metal que normalmente faziam peças para eletrodomésticos e podiam extrair chapas de metal de até 6 polegadas (152 mm).

O corpo todo de aço da Wagon às vezes era pintado como um woodie

A carroceria de aço era eficiente para produção em massa, mais fácil de manter e mais segura do que as versões reais das peruas com carroceria de madeira da época. Nos primeiros dois anos de produção do Jeep Wagon, o único fabricante nos Estados Unidos com uma perua de preço comparável foi a Crosley , que lançou uma perua totalmente em aço em 1947.

O Jeep Wagon foi o primeiro produto da Willys com suspensão dianteira independente . Barney Roos , engenheiro-chefe de Willys, desenvolveu um sistema baseado em uma mola transversal de sete folhas. O sistema, chamado de "Planadyne" por Willys, era semelhante em conceito à suspensão "planar" que Roos havia desenvolvido para Studebaker em meados da década de 1930.

Em 1953, os militares dos EUA incluíram os modelos 463 e 473 das peruas 4x4 como caminhões não classificados (padrão) de 1/4 de tonelada na Lista de Nomenclatura Padrão número G-740 na edição do Manual Técnico TM9-2800-1.

Linha do tempo de produção

Anúncio de 1951 para a Willys Station Wagon

Willys Jeep "Estanciera" fabricado pela IKA na Argentina.

Brasil - Willys Wagon tornou-se Ford Rural (modelo 1969-1974)

Willys Jeep Station Wagon táxi, Cuba.

Estados Unidos

• 1946: apresentado como a grelha plana 463 com 10 ranhura em julho de 1946, alimentado pela L-134 Go-Devil Flathead motor de quatro cilindros em linha .
• 1947: introduzida uma van de painel com um assento, um par de portas em vez da porta traseira do vagão e sem janelas laterais atrás das portas dianteiras. O modelo 663 foi lançado no final do ano, equipado com o motor L-148 Lightning de seis cilindros em linha .
• 1948: Uma versão luxuosa, o Station Sedan, tinha cores sólidas na carroceria com acabamento em cestaria nas laterais e era melhor acabado do que o vagão inteiro.
• 1949: a tração nas quatro rodas tornou-se uma opção.
• 1950: a grade plana de 10 slots foi substituída por um design em forma de V pontiagudo com cinco barras horizontais nas verticais. O novo modelo de 1950 foi lançado em 16 de abril e os modelos de 1949 que sobraram continuaram em março. O modelo 473 ganhou o novo ' F-134 Hurricane , e o modelo 673 ganhou uma nova versão 161 cu in (2.6 L) do Lightning six. Station sedan descontinuado.
• 1952: o Flathead Lightning foi abandonado em favor do F-161 Hurricane , instalado no modelo 685. O início da chave substitui o início do piso; faixa cromada adicionada ao capô, laterais da capota somente na Wagon; luzes traseiras de montagem lateral nivelada substituem a luz única.
• 1954: o primeiro sob propriedade de Kaiser. O 6-226 Super Hurricane , um seis em linha de cabeça chata, foi lançado. Esta era uma versão do motor Kaiser Supersonic / Continental Red Seal e tornou-se disponível em versões com tração nas quatro rodas em 1954. Pequenas revisões foram feitas no estilo da frente naquele ano, incluindo a redução do número de ripas horizontais na grade de cinco a três. Houve poucas outras mudanças entre 1953 e 1955.
• 1955: vários novos modelos foram adicionados. A linha de modelos 6-226 ganhou chassis despojado, capota de face plana, capota / pára-brisa e modelos de ambulância. A linha 475 recebeu apenas capô / pára-brisa. Willys retirou-se do mercado de automóveis de passageiros e rebatizou o veículo de Utility Wagon. O sétimo assento e o overdrive foram excluídos, e a suspensão dianteira Planadyne usada com o vagão de tração nas duas rodas foi substituída por um eixo de viga. Os cubos Warn, com os quais o mecanismo de tração dianteira pode ser desengatado girando os cubos manualmente, tornaram-se opcionais nos modelos de tração nas quatro rodas.
• 1958: é lançado o modelo Maverick, uma versão mais luxuosa da perua com tração nas duas rodas. Só poderia ser obtido com o motor de quatro cilindros. As principais atualizações foram a introdução da pintura em dois tons com o interior correspondente em dois tons e o rádio AM padrão . Ele se distinguia por seu anel de acabamento extra de aço inoxidável sob as janelas. O nome Maverick veio da série de TV de mesmo nome , da qual Willys era um patrocinador.
• 1959: Os modelos 4X2 Wagon têm para-brisa de uma peça.
• 1960: os modelos 4X4 Wagons e Delivery recebem para-brisa de uma peça (ano final).
• 1962: o motor Tornado OHC 6-230 foi lançado em maio, substituindo a cabeça chata.
• 1964: a produção termina quando o modelo Willys foi descontinuado pelo Jeep Wagoneer , que foi lançado no ano modelo de 1963. Alguns modelos restantes de 1964 foram renumerados pelos revendedores com 1965 VINs.

Argentina

O Jeep Wagon foi produzido como IKA Estanciera pela Industrias Kaiser Argentina de 1957 a 1970.

Brasil

Na década de 1950, foi introduzida uma versão baseada na versão americana de 1946. Uma versão de caminhão, a Pick Up, foi introduzida em 1961. A Ford Brasil comprou a fábrica da Willys em 1967 e a perua Jeep Rural foi rebatizada de Ford Rural , e o caminhão foi posteriormente chamado de Ford F-75 em 1972. Ambos os modelos foram oferecidos com um motor de seis em linha que foi o primeiro motor a gasolina fabricado no Brasil. Eles estavam disponíveis na configuração RWD ou 4X4. O Rural foi descontinuado em 1977 e o F-75 em 1981.

Notas

Referências

• Bradsher, Keith (2002). Alto e poderoso: SUVs: os veículos mais perigosos do mundo e como eles conseguiram isso . PublicAffairs. p.  5 . ISBN   978-1-58648-123-0 .
• Brown, Arch (1994). "Capítulo Quatro - Planos pós-guerra para Willys: 1945-52". Jeep: The Unstoppable Legend . Lincolnwoood, IL, EUA: Publications International. ISBN   0-7853-0870-9 . LCCN   94-66811 .
• Foster, Patrick R. (2003). Catálogo padrão do Jeep 1940-2003 . Publicações Krause. ISBN   978-0-87349-522-6 .
• Olsen, Byron; Lyons, Dan (2000). Vagões de estação . Publicação MBI. p. 27. ISBN   978-0-7603-0632-1 . Retirado em 4 de agosto de 2010 .
• Redmond, Derek (24 de junho de 2002). "Willys Jeep Station Wagons" . A página CJ-3B . Arquivado do original em 13 de abril de 2012 . Página visitada em 2007-03-22 .
• Vincent, Van (12 de fevereiro de 2010). "Chevrolet Suburban aos 75 anos - Olhando para trás" . CarguideBlog . Retirado em 4 de agosto de 2010 .
• 1953 Willys Jeep Brochure , 1953, Formulário No. 2CM-SWC2-2-551-GG , recuperado 2011-11-20 - via Oldcarbrochures.com

links externos

• Leiloado Willys Wagon de 4 portas - um dos poucos que foram fabricados.