Wigan Branch Railway - Wigan Branch Railway

Wigan Branch Railway
Visão geral
Localidade Lancashire
Datas de operação 29 de maio de 1830 a 22 de maio de 1834
Sucessor Ferrovia North Union
Técnico
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)

A Wigan Branch Railway foi uma das primeiras empresas ferroviárias britânicas operando em Lancashire . Foi construído para ligar o campo de carvão de Wigan à Ferrovia de Liverpool e Manchester (L&MR).

Fundo

A Wigan Branch Railway obteve um Ato do Parlamento em 29 de maio de 1830 para construir um ramal de 6,9 milhas (11 km) da Liverpool and Manchester Railway L&MR em Parkside a Wigan. A lei incluiu outro ramal de 5 km da linha Wigan (ramal de Springs) para as minas de carvão no distrito.

A lei estipulou que a ferrovia deveria ser construída por engenheiros da L&MR e em junho de 1830 Charles Vignoles foi nomeado engenheiro com um salário de £ 500 (equivalente a £ 45.000 em 2019). Ele conhecia a área por ter se envolvido com o L&MR.

A linha foi promovida por vários proprietários de carvão de Wigan, um dos quais, Ralph Thickness, foi o primeiro presidente. A ferrovia de 11 km de Parkside na L&MR ia até Chapel Lane em Wigan. A estação de Parkside era inconveniente para os passageiros do Wigan Branch, pois ficava no lado de Liverpool da junção e os trilhos do ramal iam para o L&MR na direção de Manchester (que é apenas a curva leste para o L&MR que foi construída).

A linha foi construída pelos empreiteiros Pritchard & Hoof, que receberam um contrato de manutenção de dois anos. A filial de Springs não foi construída neste momento devido à falta de fundos.

Operações

A linha foi aberta ao tráfego em 3 de setembro de 1832. A intenção era construir uma ferrovia de via dupla, mas o dinheiro era escasso e a linha foi construída como uma via única com três voltas de passagem por milha. A provisão foi feita para uma posterior duplicação de a pista.

A ferrovia abriu com duas estações.

  • A estação Parkside foi inaugurada pelo L&MR em 15 de setembro de 1830.
  • A estação Wigan Chapel Lane foi a única aberta pela WBR, ela abriu em 3 de setembro de 1832 e fechou em 31 de outubro de 1838 quando foi substituída pela estação Wigan aberta pela North Union Railway mais ao norte quando sua linha foi aberta. A estação Wigan foi renomeada como estação ferroviária Wigan North Western em 2 de junho de 1924.

No que foi um arranjo único, a Wigan Branch Railway não contratou seu próprio pessoal nem forneceu força motriz e material rodante. Em vez disso, a linha foi trabalhada pelo L&MR. A estação de Parkside era o término da Wigan Branch Railway com os passageiros mudando para os trens L&MR para chegar a Liverpool ou Manchester.

Alguns proprietários de mina de carvão operavam seus próprios trens de mercadorias, Thomas Legh transportava carvão e coque de suas Haydock Collieries para Edge Hill, Liverpool e Liverpool Road, Manchester, desde que usasse suas próprias locomotivas e vagões porque tinha um acordo com a L&MR para usar sua ferrovia .

A ferrovia anunciou em outubro de 1832 que começaria a movimentar mercadorias ao longo da linha e construiu um armazém em Wigan para esse fim.

Em 1834, a ferrovia decidiu oferecer a John Hargreaves , uma transportadora estabelecida no noroeste, o arrendamento para o transporte de mercadorias. Hargreaves, em parceria com seu filho (também John Hargreaves ), recusou e fez uma contra-oferta que foi aceita pela North Union Railway, que então havia assumido a ferrovia.

Em 1838, o ramal foi duplicado para facilitar uma extensão de Wigan a Preston .

Fusão

A construção da ferrovia Preston e Wigan foi autorizada em 1831, mas a construção foi adiada. Os diretores da Wigan Branch Railway e Preston and Wigan Railway decidiram fundir-se e uma Lei do Parlamento obteve o consentimento real em 22 de maio de 1834 incorporando as duas ferrovias fundidas como a Ferrovia North Union .

Anos posteriores na ordem de data

Em outubro de 1838, uma nova estação foi inaugurada em Parkside, no lado de Manchester da junção, que melhorou o intercâmbio entre as ferrovias. A estação foi construída em conjunto pela L&MR, a North Union Railway e a Grand Junction Railway . A antiga estação tornou-se uma estação de mercadorias. A junção de Parkside adquiriu uma curva oeste em 1847 facilitando a passagem de trens.

A filial de Springs para a área de New Springs de Wigan foi aberta pela North Union Railway em 1838.

A North Union Railway abriu a estação Golborne por volta de 1839, foi rebatizada de Golborne South em 1 de fevereiro de 1949 e fechou em 6 de fevereiro de 1961.

Em 1847, o L & NWR abriu uma curva oeste para o L&MR e uma estação foi aberta na junção das duas curvas em 1849. Em seus primeiros dias, era às vezes conhecido como North Union Junction, às vezes como Preston Junction antes de ser renomeado para Lowton & Preston Junção em 1 de fevereiro de 1877 e finalmente Lowton em 1880, a estação fechou em 26 de setembro de 1949.

A estação de Bamfurlong foi inaugurada em 1 de abril de 1878 pela L & NWR e fechada em 27 de novembro de 1950.

Também houve uma estação temporária aberta pela L & NWR para servir ao Hipódromo de Haydock perto do final do século, mas foi fechada já em 1902.

Notas

Citações

Bibliografia

Leitura adicional

links externos