Wanderer W22 - Wanderer W22
| Wanderer W22 (1933–1935) Wanderer W240 (1935–1936) Wanderer W40 (1936–1938) | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | União Automóvel |
| Produção | 1933 - 1938 |
| conjunto | Siegmar , Alemanha |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | Audi Front |
| Powertrain | |
| Motor | 1.950 cc ohv seis direto |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades com mudança montada no chão |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.000 mm (120 pol.) |
| Comprimento | 4.500 mm (180 pol.) |
| Largura | 1.670 mm (66 pol.) |
| Altura | 1.650 mm (65 pol.) |
O Wanderer W22 era um sedã de seis cilindros de classe média alta lançado pela Auto Union sob a marca Wanderer em 1933. Substituiu o W20 8/40 PS , do qual herdou o motor OHV , desenvolvido por Ferdinand Porsche .
Dois anos após o lançamento, em 1935, o carro foi renomeado como Wanderer W240 e, em 1936, foi renomeado como Wanderer W40. O motor e os principais componentes mecânicos permaneceram muito pouco alterados ao longo, entretanto, assim como a distância entre eixos e outras medidas principais do chassi. O carro, portanto, foi, e geralmente ainda é, considerado como um modelo único, apesar das mudanças de nome.
No lançamento, o W22 diferia de seu antecessor principalmente por causa de seu eixo traseiro oscilante, apoiado por folhas de salto laterais, adotando um padrão estabelecido por Ferdinand Porsche durante seu tempo com a (na época ainda independente) empresa austríaca Steyr . Outra novidade no W22 foi o sistema de travagem hidráulica.
O carro era movido por um motor ohv de seis cilindros e quatro tempos de 1950 cc, acionando as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de quatro velocidades. Este foi o mesmo motor que foi instalado (embora virado com o eixo de transmissão voltado para a frente do carro) no inovador Audi Front que foi lançado ao mesmo tempo. Como no Audi, a potência máxima reivindicada foi de 40 PS (29 kW; 39 HP) a 3.500 rpm. No entanto, enquanto o Audi recebeu o motor maior do novo Wanderer 245 em 1935, o Wanderer W22 / W240 / W40 manteve o mesmo motor de 1950 cc ao longo de sua vida.
Inicialmente, o carro era oferecido como um sedã de quatro portas de “seis luzes” (seis janelas laterais) e um cabriolet de duas portas. Configurações adicionais foram oferecidas um ano depois, incluindo uma cômoda “limusine Pullman” de seis lugares.
A mudança de nome de 1935 de W22 para W240 coincidiu com a introdução de um sedã de quatro portas com apenas duas janelas laterais principais de cada lado. Com esta carroceria, o Wanderer W240 parecia aerodinâmico ao lado dos sedãs Mercedes-Benz contemporâneos de estilo conservador . Ele se assemelhava mais a uma versão mais robusta do Citroën Traction introduzida na França no final de 1933. Ao mesmo tempo, a versão cabriolet foi modificada, perdendo suas janelas laterais traseiras em favor de um capô mais extenso. A “limusine Pullman” continuou a ser oferecida.
Não houve mudanças significativas no carro que acompanhou a mudança de nome de 1936 para Wanderer W40.
O Wanderer W22 / W240 / W40 compartilhou sua distância entre eixos de 3.000 milímetros (120 pol.) Com os modelos de seis cilindros W21 / W235 / W35 de 1690 cc e, depois de 1935, os modelos de seis cilindros de 2257 cc W245 / W250 / W45 / W50. Considerando todos os modelos de distância entre eixos de 3 metros juntos, 29.111 desses Wanderers de seis cilindros foram produzidos entre 1933 e 1938.
A Auto Union não substituiu diretamente seus W22 / W240 / W40. No entanto, os modelos de seis cilindros com motor maior foram efetivamente substituídos pelo Wanderer W23 , que apareceu em 1937.