USS Thomas S. Gates -USS Thomas S. Gates
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | Thomas S. Gates |
| Homônimo | Thomas S. Gates |
| Ordenado | 20 de maio de 1982 |
| Construtor | Bath Iron Works |
| Deitado | 31 de agosto de 1984 |
| Lançado | 14 de dezembro de 1985 |
| Patrocinado por | Anne Gates |
| Adquirido | 22 de junho de 1987 |
| Comissionado | 22 de agosto de 1987 |
| Descomissionado | 16 de dezembro de 2005 |
| Acometido | 16 de dezembro de 2005 |
| Homeport |
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| Identificação |
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| Lema | Defensor da república |
| Destino | Sucateado , 2017 |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador de classe Ticonderoga |
| Deslocamento | Aproximadamente. 9.600 toneladas longas (9.800 t) em plena carga |
| Comprimento | 567 pés (173 m) |
| Feixe | 55 pés (16,8 metros) |
| Esboço, projeto | 34 pés (10,2 metros) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 32,5 nós (60 km / h; 37,4 mph) |
| Complemento | 30 oficiais e 300 alistados |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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| Aeronave transportada | 2 × helicópteros Sikorsky SH-60B ou MH-60R Seahawk LAMPS III. |
USS Thomas S. Gates (CG-51) foi um-I vôo Ticonderoga de classe cruzador que foi usado pela Marinha dos Estados Unidos . O navio de guerra foi nomeado após Thomas S. Gates , Secretário de Defesa nos últimos anos da administração Eisenhower (1959-1961).
Em uma ruptura com as convenções normais de nomenclatura para os cruzadores da classe Ticonderoga , Thomas S. Gates é a única embarcação da classe a receber o nome de uma pessoa; todos os outros cruzadores têm o nome de eventos notáveis da história militar americana.
Construção
Thomas S. Gates foi deposto em 31 de agosto de 1984, em Bath Iron Works , Bath , Maine, e patrocinado por Anne Gates, viúva do homônimo do navio. Thomas S. Gates foi lançado em 14 de dezembro de 1985, comprado em 22 de junho de 1987 e foi comissionado em 22 de agosto de 1987, na Filadélfia, Pensilvânia, com o capitão Robert Sutton no comando.
História
O destacamento inaugural de Thomas S. Gates foi de 31 de maio de 1989 a 10 de novembro de 1989. Depois de transitar para o Mar Mediterrâneo como parte do grupo de batalha formado em torno do porta-aviões Mar de Coral , Thomas S. Gates partiu para a Sexta Frota em 10 Junho de 1989; ela participou da Operação Semana Nacional (10–19 de junho de 1989), conduzindo o turnover com o cruzador de mísseis guiados Leyte Gulf em Augusta Bay, Sicília (15 de junho). Depois de visitar Palma, Maiorca (20-27 junho) e Toulon , França (30 junho-15 julho), onde passou por uma Disponibilidade de Manutenção Intermediária (IMAV), Thomas S. Gates transitou para o Mediterrâneo oriental (15-21 julho); após uma visita ao porto de Izmir , Turquia (21 a 23 de julho), Thomas S. Gates participou do Exercício Demon Jazz 89 (24 a 29 de julho). Em seguida, ela visitou Istambul , Turquia (31 de julho a 2 de agosto), onde embarcou VADM Paul Ilg, Vice-Comandante-em-Chefe das Forças Navais dos Estados Unidos, na Europa, e depois chegou ao Mar Negro (3-4 de agosto). Acompanhado pela fragata de mísseis guiados Kauffman , Thomas S. Gates visitou Sebastopol , URSS, de 4 a 8 de agosto, e depois voltou a Istambul, onde desembarcou VADM Ilg (9 a 10 de agosto). Devido à crise no Líbano , que ditou que a nau capitânia da frota, o cruzador de mísseis guiados Belknap, não realizasse sua visita programada a Sebastopol, Thomas S. Gates então operou em apoio aos grupos de batalha do Mar de Coral e da América ao largo de Beirute . Retornando a Toulon, Thomas S. Gates lá passou por um período de manutenção (7–13 de setembro). Depois de participar na OTAN Exercício Display Determination 89 (14 de setembro a 3 de outubro) em conjunto com unidades das Marinhas da França e da Turquia, ela conduziu um período de operações de escolta (3–11 de outubro) enquanto transitava para o Mediterrâneo ocidental. Em seguida, ela passou por um período de manutenção em Marselha , França (11-22 de outubro) antes de participar da Semana Nacional de Exercícios (24-31 de outubro), durante a qual conduziu o turnover com seu alívio, o cruzador Yorktown na Baía de Pollensa, Maiorca (29 Outubro). Out-chopping to Commander, 2d Fleet, em 31 de outubro de 1989, Thomas S. Gates então conduziu seu trânsito de retorno para Norfolk (31 de outubro-10 de novembro de 1989).
Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto
De 15 de agosto de 1990 a 28 de março de 1991, Thomas S. Gates desdobrou-se em apoio ao Escudo do Deserto e à Tempestade no Deserto.
Com apenas cinco dias de preparações intensivas, Thomas S. Gates desdobrou-se como um elemento do grupo de batalha sob o comando de RADM Riley D. Mixson, formado em torno do porta-aviões John F. Kennedy para participar da Operação Escudo do Deserto . O grupo se exercitou no mar de 16 a 21 de agosto, e então começou sua viagem em direção ao Mar Mediterrâneo (22 de agosto), transitando pelo Estreito de Gibraltar em 30 de agosto para se tornar a Força Tarefa (TF) 60. Em 1 de setembro, o navio sofreu um gás vítima da turbina ao transitar pelo Mediterrâneo ocidental que a obrigou a entrar na Baía de Augusta, na Sicília, para uma troca de motor (3–11 de setembro), após o que ela retornou ao TF-60 (13 de setembro) ao largo de Port Said, Egito. Thomas S. Gates iniciou seu trânsito inaugural do Canal de Suez (14 de setembro), liderando o grupo de batalha em sua passagem por aquele histórico hidroviário. Tornando-se parte do Grupo de Tarefa (TG) 150,5 (15 de setembro) ao entrar no Mar Vermelho , o cruzador de mísseis guiados montou "espingarda" para John F. Kennedy e operou como comandante da guerra antiaérea (16 de setembro a 14 de outubro) antes de ser destacado da transportadora em 15 de outubro. Com um destacamento do USCG embarcado, Thomas S. Gates transitou pelo Estreito de Tiran , na foz do Golfo de Aqaba , e conduziu operações de interdição marítima para fazer cumprir as sanções impostas pelas Nações Unidas contra o ingresso de mercadorias iraquianas (15-19 de outubro); as operações de embarque realizadas durante esse período "colocando em prática as habilidades desenvolvidas em fevereiro no Mar do Caribe ..."
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Thomas S. Gates então visitou Hurghada, Egito (20-23 de outubro de 1990), após o que ela serviu como "Guarda de Portão" no Golfo de Suez , examinando todo o tráfego de navios. O TG 150.5 tornou-se TF-60 em 26 de outubro e, no dia 27, transitou pelo Canal de Suez. Entre 28 de outubro e 11 de dezembro, Thomas S. Gates operou no Mediterrâneo central e oriental, evoluções pontuadas por visitas ao porto a Nápoles (31 de outubro a 2 de novembro), Izmir, Turquia (7 a 13 de novembro) e Haifa , Israel (16 –17 de novembro), e um IMAV ao lado do contratorpedeiro Yellowstone na Baía de Souda , Creta (29 de novembro a 5 de dezembro de 1990). Transitando pelo Canal de Suez em 9 de dezembro, o cruzador de mísseis guiados retornou ao Mar Vermelho, entrando no CTG 150.5 no dia seguinte. Thomas S. Gates então conduziu operações de interdição marítima no Estreito de Tiran (10–14 de dezembro), completando seu 37º embarque no desdobramento na última data (14 de dezembro). Entre 15 e 28 de dezembro, o navio foi de espingarda para John F. Kennedy e serviu como comandante da guerra antiaérea, participando de três exercícios com unidades da Força Aérea Real (20, 23 e 26 de dezembro) durante esse período. Ela embarcou em Jeddah , na Arábia Saudita , em 29 de dezembro na companhia de John F. Kennedy , onde o vice-presidente Dan Quayle falou às tripulações de ambos os navios no dia de ano novo de 1991. Entre 3 e 16 de janeiro de 1991, Thomas S. Gates conduziu Desert Shield operações no Mar Vermelho, pontuando aquele período exercitando a Marinha Real Saudita em um exercício de guerra anti-submarino, Operação Camelot 91 (3-7 de janeiro de 1991).
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O fato de o Iraque ignorar o prazo imposto pela ONU (16 de janeiro) para a retirada do Kuwait, no entanto, mudou a natureza dos acontecimentos na região, e a Operação Tempestade no Deserto logo começou na manhã seguinte (17 de janeiro). Nas semanas seguintes (17 de janeiro a 13 de fevereiro), Thomas S. Gates , como Red Crown (Coordenador da Zona de Defesa da Guerra Antiaérea Inter) coordenou as partidas e retornos de ataques aéreos dos porta-aviões John F. Kennedy , Saratoga e America , "garantindo que todas as aeronaves amigas retornassem com segurança através da rede de defesa aérea, ao mesmo tempo em que evita a passagem de qualquer aeronave iraquiana após ataque". Após uma visita a Hurghada (14 a 18 de fevereiro), Thomas S. Gates operou mais uma vez no Mar Vermelho (19 de fevereiro a 1o de março), período durante o qual (24 de fevereiro) começou a guerra terrestre no Iraque e no Kuwait. Após o cessar-fogo (28 de fevereiro), o navio realizou um breve período de operações de interdição marítima no Golfo de Aqaba. Após um período no porto em Jeddah (2–10 de março), onde ela passou por um IMAV ao lado do contratorpedeiro Puget Sound , Thomas S. Gates transitou pelo Canal de Suez (12 de março). Ela então conduziu exercícios de guerra anti-submarina no Mediterrâneo central (15-17 de março), após os quais ela transitou pelo Estreito de Gibraltar (18 de março), com destino a Norfolk, retornando ao seu porto de origem em 28 de março.
Década de 1990 após a Guerra do Golfo
O quarto grande desdobramento de Thomas S. Gates foi de 6 de maio a 6 de novembro de 1992. Thomas S. Gates , com o destacamento HSL-44 9 embarcado, desdobrado (Med 2-92) em companhia do cruzador de mísseis guiados Biddle e do destruidor Comte de Grasse em 6 Maio de 1992, e se juntou ao grupo de batalha formado em torno do porta-aviões Saratoga três dias depois. Transitando o Estreito de Gibraltar em 18 de maio, o cruzador de mísseis guiados operou de uma extremidade do Mediterrâneo à outra por quase dois meses, parando na Baía de Augusta (23 a 24 de maio), Nápoles (26 a 30 de maio) e Gaeta , Itália (4 a 7 de junho), participando do Exercício Dasix Lafayette 92-1 (9 a 11 de junho) e visitando Ibiza , Espanha (13 a 19 de junho), uma chamada estimulada por uma surtida de emergência de seu ancoradouro (14 de junho) porque de mares agitados. Após sua participação no exercício de serviço conjunto Eclipse Bravo (21 a 28 de junho), Thomas S. Gates visitou Villefranche-sur-Mer , França (30 de junho a 10 de julho de 1992, período em que ela recebeu um IMAV ao lado da proposta de contratorpedeiro Yellowstone . Em seguida, ela operou no Golfo de Lyon (11 a 12 de julho), após o que fez uma pausa em Mônaco (13 a 17 de julho). O cruzador de mísseis guiados participou de exercícios ASW no Estreito de Bonifácio (19 a 20 de julho), antes de foi desviada para o Adriático para servir como comandante da guerra antiaérea do Comandante TF 61 em apoio à Operação Provide Promise (23 de julho a 2 de setembro), monitorando a segurança dos voos de socorro para a sitiada Sarajevo. Durante esse tempo, ela participou de mísseis -exercícios de fogo no Mar Jônico (27 de agosto). Na conclusão dessas operações, ela empregou seus helicópteros SH-60B Seahawk embarcados em esforços de busca e resgate na sequência da queda de um avião de socorro italiano na antiga região da Iugoslávia (3 de setembro). Av. Seguinte isit a Trieste , Itália (4 a 13 de setembro), Thomas S. Gates então operou nos mares Adriático e Jônico (14 a 24 de setembro), antes de fazer uma breve pausa para uma visita ao porto de Aksaz Karagac, Turquia, em 25 de setembro de 1992.
O cruzador de mísseis guiados então participou de um exercício multifásico da OTAN, Display Determination 92. O exercício foi marcado pela tragédia quando mísseis reais atingiram o destróier turco Muavenet , anteriormente o minelayer leve Gwin , em 2 de outubro de 1992. Thomas S. Gates forneceu uma equipe de embarque de controle de danos, assistência de comunicações e direcionou suas mangueiras de incêndio contra as chamas a bordo do navio de guerra turco a 20 metros de distância; dez tripulantes do cruzador de mísseis guiados receberam condecorações pela bravura que exibiram durante o incidente. Os exercícios recomeçaram no dia seguinte a pedido do governo turco. Posteriormente, Thomas S. Gates recebeu dignitários (Tenente General Mihov, Chefe do Estado-Maior da Bulgária, em 4 de outubro, e Sua Alteza Real, o Príncipe Philippe da Bélgica, em 6 de outubro). Separado da Determinação de Exibição 92, o cruzador de mísseis guiados seguiu para Nápoles para uma visita de três dias ao porto (8-11 de outubro), em seguida, participou do Exercício Dasix Lafayette 92-2 (14-15 de outubro), após o que ela retornou ao Mar Adriático e Jônico (16–17 de outubro), reprisou sua visita a Trieste (18–20 de outubro) e operou mais uma vez no Adriático, entregando seu dever como comandante de AAW ao cruzador Gettysburg naquelas águas em 22 de outubro, em o grupo de batalha John F. Kennedy , e depois foi para casa. Transitando pelo estreito de Gibraltar em 25 de outubro e destacado do grupo de batalha de Saratoga em 4 de novembro, Thomas S. Gates esteve em Norfolk em 6 de novembro.
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O sexto maior desdobramento de Thomas S. Gates foi de 20 de maio de 1994 a 17 de novembro de 1994. Em andamento na companhia do George Washington Battle Group, Thomas S. Gates com HSL-44 Detachment 9 ( Magnum 453 ) embarcou, navegou para a Grã-Bretanha para participar em cerimônias para o 50º aniversário dos desembarques do Dia D na Normandia . Em 5 de junho de 1994, ela ancorou ao largo de Pointe du Hoc junto com uma dúzia de outros navios de guerra da OTAN como pano de fundo para as cerimônias e pousou em Le Havre no dia 6 para permitir que os veteranos passassem pelo navio. Em andamento em 9 de junho, o cruzador navegou para o sul até o Mar Adriático (chegando lá no dia 20 via Gibraltar) para servir como "Red Crown" (navio de guerra de defesa AAW) em apoio às Operações Sharp Guard, Deny Flight e Provide Promise. Uma falha de motor no dia 24 enviou o cruzador para a Baía de Augusta para reparos, onde permaneceu até 5 de julho de 1994. O navio de guerra então navegou para o leste para Haifa , Israel, para uma visita ao porto (10-12 de julho) antes de retornar ao Adriático no Dia 16 Depois de entregar as funções em 27 de julho, o cruzador seguiu para o sul da França para as festividades que comemoram o 50º aniversário dos desembarques anfíbios em Théoule-sur-Mer (10-16 de agosto de 1994). Após um curto período de reparo em Nápoles de 16 a 23 de agosto de 1994, Thomas S. Gates rapidamente navegou até o Canal de Suez, cruzou o Mar Vermelho e prosseguiu para o Golfo Pérsico do Norte . Uma vez lá, ela forneceu cobertura AAW para a Operação Southern Watch de 27 de agosto a 21 de setembro de 1994, os voos aliados sobre o Iraque projetados para proteger os árabes xiitas locais dos ataques do regime baathista de Saddam Hussein. De volta ao Mediterrâneo em 29 de setembro de 1994, ela participou do Exercício da OTAN Dynamic Guard 94 (2 a 12 de outubro) e conduziu operações adicionais da "Coroa Vermelha" no Adriático (17 a 31 de outubro) antes de partir para casa, chegando a Norfolk em 17 Novembro de 1994.
O nono maior desdobramento de Thomas S. Gates foi de 29 de abril de 1997 a 27 de outubro de 1997. Saindo de Norfolk em 29 de abril de 1997, com HSL-48, Destacamento 1 ( Venom 500 ) embarcado, o cruzador de mísseis guiados cruzou o Atlântico e foi cortado para a 6ª Frota em 11 de maio, o mesmo dia em que substituiu o destruidor de mísseis guiados Ramage como comandante da guerra antiaérea. Após o Exercício Linked Seas de uma semana (11-18 de maio), paramos em Palma de Mallorca , Espanha, para uma visita de cinco dias ao porto. Em 26 de maio, o cruzador partiu para Barcelona , chegando lá em 3 de junho, depois de realizar um enterro no mar com os restos mortais de três veteranos da Segunda Guerra Mundial. O navio de guerra então mudou para o norte em 9 de junho, chegando a Cannes , França, em 16 de junho, depois de voar fora do Venom 500 em 13 de junho para participar do Paris Air Show . Thomas S. Gates então navegou para La Maddalena , Itália, para um curto período de manutenção (24-29 de junho) ao lado do navio submarino Simon Lake . Após o exercício INVITEX 97 (30 de junho a 18 de julho) no Mar Tirreno, e uma curta visita a Nápoles (18 a 25 de julho), o cruzador navegou para o leste para uma visita diplomática a Constanța , Romênia , chegando lá via Corfu, Grécia, em 11 de agosto. O cruzador ofereceu uma conferência de imprensa em 14 de agosto, bem como uma recepção para mais de 200 convidados - incluindo o contra-almirante Traian Atanasiu, chefe do Estado-Maior romeno - antes de iniciar o exercício conjunto Rescue Eagle 97 (17-18 de agosto de 1997) em o Mar Negro . O navio de guerra então navegou para o oeste, chegando em Rota, Espanha , em 7 de setembro, após paradas em Istambul , Turquia e Livorno , Itália. O cruzador então participou do Exercício conjunto Strong Tarpon (14–21 de setembro) no Atlântico oriental antes de realizar visitas de retorno aos portos de Palma de Maiorca, Barcelona e Cannes. Depois que Thomas S. Gates embarcou em Gibraltar em 10 de outubro, ela se entregou com o cruzador de mísseis guiados Carolina do Sul em 16 de outubro antes de embarcar para as Bermudas, chegando lá em 25 de outubro de 1997. Naquele mesmo dia, logo após embarcar os parentes da tripulação para um cruzeiro Tiger para casa, o cruzador respondeu a um pedido de socorro, recuperando dois tripulantes do veleiro Glou Glou . Thomas S. Gates chegou em casa em Norfolk em 27 de outubro de 1997.
Em 25 de setembro de 1999, Thomas S. Gates respondeu a um pedido de assistência do navio Resolute da Guarda Costeira dos Estados Unidos , então no processo de conduzir as operações de embarque do suspeito navio mercante Love . Depois de uma tentativa do Amor ' tripulação s para afundar seu navio, o cruzador enviou uma equipe de controle de danos para tentar manter a navegabilidade navio mercante, mas esses esforços falharam após repetidas tentativas para parar a inundação. O cruzador então afundou o navio inundado com tiros de 5 polegadas, pois era um perigo para a navegação.
Anos 2000
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Thomas S. Gates partiu de Pascagoula em 3 de junho de 2002, com HSL 42, Detachment 9 ( Proud Warrior ) embarcado, transitou pelo Canal do Panamá em 7 de junho de 2002 para conduzir operações antidrogas no Pacífico oriental. Durante uma implantação de três meses, o cruzador conduziu seis patrulhas fora de Rodman, no Panamá, durante as quais ela fez duas apreensões importantes de drogas (4,5 toneladas de cocaína) em lanchas "Go-Fast" ao largo de El Salvador. O navio de guerra também conduziu um exercício de forças especiais chamado Trident Warrior e um rastreamento de submarino e exercício de artilharia com a Marinha do Peru.
Em março de 2003, Thomas S. Gates foi transportado para casa em Pascagoula e designado para o Destroyer Squadron 6.
Em 21 de março de 2004, Thomas S. Gates se encontrou com o navio de cruzeiro Celebrity Summit , da Royal Caribbean International Cruise Lines, no Caribe central. O cruzador embarcou a equipe de embarque do Destacamento de Execução da USCG , com a cooperação do capitão do navio de cruzeiro e da força de segurança, prendeu Jose Miguel Battle, Jr., o suposto líder da Corporação , uma organização do crime organizado. Thomas S. Gates também acompanhou o porta-aviões Ronald Reagan pelo Estreito de Magalhães . Devido ao mau tempo no Pacífico, Thomas S. Gates saiu do estreito através do Canal de Smyth e conduziu um trânsito de 36 horas por águas de manobra restrita. Thomas S. Gates foi o primeiro cruzador da classe Ticonderoga a fazer esse trânsito. O cruzador voltou ao porto de origem em 2 de agosto de 2004.
Destino
Devido ao furacão Katrina , sua última implantação foi interrompida. A tripulação teve licença para cuidar de suas famílias e outros assuntos pessoais. A Marinha descomissionou Thomas S. Gates em 15 de dezembro de 2005, quatro meses antes da data planejada de março de 2006, e depois de servir apenas 18 anos na frota ativa. Ela foi atingida na mesma data e foi atracada no Naval Inactive Ship Maintenance Facility na Filadélfia , PA em 2014. Em 2008, ela estava programada para ser desmontada nos próximos cinco anos junto com suas irmãs Vincennes e Yorktown . Em julho de 2014, a NAVSEA planejou colocar o ex- Thomas S. Gates e o ex- Ticonderoga para licitar para scrappers por meio da Defense Logistics Agency (DLA). A DLA assinou um contrato para sucatear o ex- Thomas S. Gates para a ESCO Marine, 15 de dezembro de 2014. Ela foi rebocada para New Orleans, LA, para sucata em julho de 2017.
O Registro de Embarcações Navais lista as datas de descomissionamento e ataque dos navios como 16 de dezembro de 2006. A DANFS lista a data de descomissionamento como 15 de dezembro de 2005. Há também um panfleto intitulado "USS Thomas S. Gates (CG 51) cerimônia de descomissionamento, 14 de dezembro de 2005 Estação Naval Mayport "OCLC 156786375 listada no Worldcat. O Times-Union de Jacksonville, Flórida, observou que "USS Gates" (sic) foi desativado hoje, 14 de dezembro de 2005.
Prêmios
- 1 Prêmio de Unidade Meritória Conjunta
- 1 Comenda da Unidade da Marinha
- 1 Comenda de Unidade Meritória (como parte do Grupo de Batalha USS George Washington (CVN-73) )
- 2 fitas de eficiência de batalha (Navy E)
- 2 Medalha de Serviço de Defesa Nacional
- 1 Medalha de Serviço Humanitário (como parte do 20º Regimento de Construção Naval do Centro do Batalhão de Construção da Marinha de Gulfport)
- 1 Medalha de Serviço do Sudoeste Asiático
- 6 medalhas de serviço das Forças Armadas
- Fita de implantação de serviços marítimos (vários prêmios)
- 2 fitas de serviço de operações especiais da Guarda Costeira
- 2 Cartas de Louvor do Secretário da Marinha
Insígnia de navio
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A insígnia de Thomas S. Gates reflete o serviço governamental do homem homenageado em nome do navio. A seção superior da crista representa o serviço de Gates na Segunda Guerra Mundial em vários porta-aviões (grandes, pequenos e de escolta); o azul profundo representa o Oceano Pacífico; a tradição de ouro da Marinha dos EUA. A divisão heráldica rayonne de escarlate e ouro simboliza a severidade dos ataques kamikaze japoneses que caíram sobre porta-aviões durante as campanhas de Lingayen, Iwo Jima e Okinawa, nas quais Gates participou. A âncora e as estrelas, adaptadas da bandeira do Secretário da Marinha, referem-se ao mandato de Gates como Subsecretário da Marinha e Secretário da Marinha. As três setas, que aparecem na bandeira do Secretário de Defesa, refletem suas viagens como Subsecretário Adjunto de Defesa e Secretário de Defesa.
Na crista, a águia, símbolo de poder e autoridade, junto com o volante do navio, alude à forte liderança fornecida por Gates durante um período de mudança tecnológica (armas para mísseis, convencionais para energia nuclear, motores a pistão para jatos, e os início da exploração espacial) enquanto estava à frente do Departamento de Defesa. As cores alternadas da roda simbolizam essa era de mudança. As estrelas azuis representam os Estados Unidos, a vermelha, China; os raios de ouro do selo presidencial enfatizam a importância da nomeação de Gates, pelo presidente Gerald R. Ford , para chefiar o Escritório de Ligação dos Estados Unidos à República Popular da China e refletem as contribuições de Gates aos Estados Unidos nessa função, a sua última como servidor publico.
Referências
- Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .