Terror USS (CM-5) -USS Terror (CM-5)
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | USS Terror |
| Construtor | Filadélfia Navy Yard |
| Deitado | 3 de setembro de 1940 |
| Lançado | 6 de junho de 1941 |
| Comissionado | 15 de julho de 1942 |
| Descomissionado | 6 de agosto de 1956 |
| Reclassificado |
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| Acometido | 1 de novembro de 1970 |
| Honras e prêmios |
4 estrelas de batalha (segunda guerra mundial) |
| Destino | Vendido para demolição, 1971 |
| Características gerais | |
| Modelo | Minelayer |
| Deslocamento | 5.875 toneladas longas (5.969 t) |
| Comprimento | 454 pés e 10 pol. (138,63 m) |
| Feixe | 18,34 m (60 pés 2 pol.) |
| Rascunho | 19 pés 7 pol. (5,97 m) |
| Propulsão | 2 × turbinas a vapor com engrenagem de redução dupla General Electric, 2 eixos, 22.000 shp (16.405 kW) |
| Velocidade | 20,3 nós (37,6 km / h; 23,4 mph) |
| Complemento | 481 |
| Armamento |
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USS Terror (CM-5) foi um minelayer da frota da Marinha dos Estados Unidos , o único minelayer da frota construído especificamente para e retido para minelaying durante a Segunda Guerra Mundial (dois navios irmãos, o Catskill e o Ozark , foram convertidos em LSVs [ Landing Ship, Vehicle] antes do comissionamento).
Ela foi deitada em 3 de setembro de 1940 pelo Philadelphia Navy Yard; lançado em 6 de junho de 1941; patrocinado pela Sra. Ralph A. Bard ; e comissionado em 15 de julho de 1942, comandante Howard Wesley Fitch no comando.
História de serviço
África do Norte, 1942
Após o ajuste e o shakedown, Terror chegou a Nova York em 30 de outubro de 1942 para se preparar para sua primeira operação em grande escala. Com o Grupo de Tarefa 38.3, a nova camada de minério fez uma surtida no porto em 2 de novembro e definiu seu curso para o Norte da África . Tempestades de chuva , ventos fortes e mar agitado forçaram o comboio a alterar seu curso, mas seu objetivo permaneceu o mesmo - o apoio e o reforço da Operação Tocha .
Na madrugada de 14 de novembro, Terror separou-se do comboio e, escoltado por um único contratorpedeiro, fez seu caminho a 20 nós (37 km / h) até o porto recém-conquistado de Casablanca . Os navios afundados aumentaram o congestionamento do porto à medida que o Terror abastecia Miantonomah (CMc-5) e abastecia aquele navio com minas. Terror então se preparou para sua missão principal em Casablanca e para a tarefa para a qual havia sido projetada, o minelaying. Sua surtida foi atrasada na manhã do dia 16 devido ao congestionamento contínuo no porto. Mais tarde, quando a tripulação do Terror se preparou para partir, eles descobriram que uma grande âncora "antiquada" com uma corrente pesada estava sujando a corrente da âncora de estibordo do navio. Depois de corrigir esse problema, o Terror começou em companhia de dois caça-minas e, em pouco tempo, começou a colocar o campo minado que protegeria os navios no porto. Quando concluído, pouco antes de escurecer no mesmo dia, o campo minado forneceu aos navios aliados uma entrada de canal protegida para Casablanca, estendendo-se por 11 km de El Hank Light, uma barreira formidável para qualquer submarino inimigo saqueador penetrar. Vaporizando a 16 nós (30 km / h), Terror voltou para o porto assim que a noite caiu.
No dia seguinte, apesar dos obstáculos impostos pelas instalações de recepção rudimentares em terra e uma extrema escassez de isqueiros , Terror descarregado sua carga de cargas de profundidade e munições, usando um tanque recuperado mais leve e vários madeira barcaças . Tendo cumprido sua missão, Terror partiu de Casablanca e se encontrou com um comboio com destino à costa leste dos Estados Unidos . Fortes ventos de proa, mar agitado e a lentidão do comboio tornavam difícil para o Terror manter sua posição. Fora do Virginia Capes , o Terror foi separado do comboio e dirigido para o Naval Mine Depot , Yorktown . Ela chegou em 30 de novembro para iniciar a revisão e o treinamento.
Yorktown, 1942-1943
Nos meses que se seguiram, o Terror operou fora de Yorktown, fazendo viagens frequentes à Baía de Chesapeake para exercícios e, ocasionalmente, parando em Norfolk para reparos ou revisão. Freqüentemente, alunos do Centro de Treinamento de Guerra contra Minas vinham a bordo para passeios de instrução. Enquanto isso, os membros da tripulação do Terror , quando não frequentavam as aulas em terra, participavam de exercícios, treinamento e exercícios de artilharia, guerra de minas e controle de danos. Em fevereiro, o minelayer auxiliou o Nuthatch (AM-60) enquanto o navio testava o Mark 10 " Hedgehog " fora de Yorktown. Depois de receber armas antiaéreas adicionais em maio, Terror participou de exercícios táticos na Baía de Chesapeake durante o verão.
Pacífico, 1943-1945
No final de setembro, ela começou a carregar minas em preparação para sua partida da costa do Atlântico . Em Norfolk, ela se encontrou com a Unidade de Tarefa 29.2.5; e, em 2 de outubro, ela partiu para a Zona do Canal e os portos do Pacífico . Na manhã de 19 de outubro, ela passou sob a ponte Golden Gate e ancorou na baía de São Francisco . No dia seguinte, ela partiu da costa oeste e navegou via Pearl Harbor para as ilhas Ellice .
Ela chegou a Funafuti em 9 de novembro, descarregou barcaças de pontão e pegou água potável . Durante as quase três semanas que ela permaneceu em Funafuti, o Terror apoiou as muitas pequenas embarcações que inspecionaram e minaram os acessos ao atol , fornecendo-lhes provisões, água, reparos e serviços médicos. Ao mesmo tempo, ela ajudou na conversão de um isqueiro coberto de 1.500 toneladas em um quartel para um batalhão de construção, enviando pessoal qualificado para agilizar o trabalho e fornecendo água e refeitório para o batalhão até que a tarefa fosse concluída. No dia 17, os artilheiros do Terror atiraram no inimigo pela primeira vez quando aviões japoneses bombardearam a pista de Funafuti. Os invasores japoneses lançaram 40 bombas perto da pista de pouso , causando um incêndio que durou uma hora. Outro alerta se seguiu à tarde, mas nenhuma ação adicional ocorreu. O terror colocou bóias de amarração no ancoradouro antes de partir para o Havaí em 28 de novembro. No início de dezembro, ela carregou minas e equipamentos em Pearl Harbor; em seguida, traçou seu curso para Tarawa , onde forneceu equipamentos pesados e minas para os detalhes das minas. À noite, holofotes da costa vasculhavam a escuridão, avistando aviões inimigos em uma tentativa de frustrar os persistentes invasores japoneses.
No dia de Natal , o Terror começou. Ela entregou minas e equipamento pesado para unidades em Espiritu Santo e Guadalcanal antes de chegar à Ilha Makin em 18 de janeiro de 1944. O caçador de minas ancorou na lagoa enquanto seus barcos inspecionavam as passagens no recife . Ela então preparou uma barcaça automotora para explorar os canais. Ela partiu de Makin no dia 28 e seguiu independentemente para Tarawa, onde embarcou no Mine Detail 19. Em 31 de janeiro de 1945, ela embarcou para Pearl Harbor e levou passageiros para o transporte para San Francisco . Depois de uma estadia de três dias, ela partiu da costa oeste em 21 de fevereiro com mais de 500 passageiros a bordo, acomodados em um convés de madeira temporário construído sobre os trilhos do convés da mina. Ela descarregou seus passageiros em Pearl Harbor no dia 26; em seguida, seguiu para Majuro , onde chegou em 10 de março.
Durante o resto de março e até abril, ela conduziu operações de minelaying nas Ilhas Marshall antes de partir para as Ilhas Havaianas em 22 de abril. Lá, ela passou por reparos, carregou minas e participou de exercícios de artilharia antes de partir em 24 de maio. Nos meses seguintes, ela carregou munições, minas e bombas para os Marshalls e as Ilhas Marianas , voltando uma vez a Pearl Harbor para carregar munições. Em 17 de agosto, ela partiu de Oahu - desta vez rumo à costa oeste. O terror chegou a São Francisco no dia 24 para docagem seca e revisão. Em 9 de setembro, ela começou a transportar uma carga de munições. Depois de carregar minas e equipamentos de varredura de minas em Pearl Harbor, ela seguiu para Ulithi, onde começou as operações de mineração defensivas.
Em 15 de outubro, o Terror foi transferido do ServRon 6 para a Frota do Pacífico do Minecraft. Durante outubro e novembro, ela carregou cargas para as Marianas, Carolinas e Almirantados . Em 25 de novembro, ela entrou no Navy Yard em Pearl Harbor para reparos e alterações para acomodar a equipe do Comandante da Frota do Pacífico do Minecraft. Em 6 de janeiro de 1945, o Terror assumiu o posto de nau capitânia do contra-almirante Alexander Sharp.
Por duas semanas, Terror conduziu exercícios fora de Pearl Harbor. Então, em 22 de janeiro, ela se pôs em marcha e prosseguiu via Eniwetok para as Carolinas. Em Ulithi, o Terror forneceu minas e equipamentos para minecraft se preparando para a invasão de Iwo Jima . Ela então se dirigiu a Tinian para atuar como encarregada do minecraft naquela segunda área de preparação. No dia 13 de fevereiro, ela partiu das Marianas rumo às Ilhas dos Vulcões .
Iwo Jima
Às 7h17 de 17 de fevereiro, o Terror chegou à área de apoio de fogo na costa leste de Iwo Jima. O bombardeio pré-ataque e a remoção de minas estavam bem encaminhados quando o fogo de canhões na costa ladeada por penhascos começou a interferir com os caça-minas operando perto da costa, ao norte das praias do leste. O terror fechou a costa a 10.000 jardas (9.100 m) e, por 20 minutos, acrescentou seus tiros de cinco polegadas (127 mm) ao bombardeio em uma tentativa de ajudar a pequena embarcação. No entanto, a formidável barragem lançada pelo inimigo começou a cobrar seu preço quando primeiro Pensacola (CA-24) e, em seguida, Leutze (DD-481) foram atingidos. Pouco depois do meio-dia, embarcações de desembarque danificadas começaram a chegar ao lado do concurso para obter assistência. O Terror atuou como um navio de evacuação de vítimas para caça-minas e pequenas embarcações em apoio às equipes de demolição subaquática. Logo suas instalações médicas foram severamente tributadas. Um após o outro, essas pequenas embarcações chegaram para transferir seus feridos e receber assistência para consertar suas embarcações. O terror continuou seus deveres fora de Iwo Jima até 1835 em 19 de fevereiro, quando ela se dirigiu para as Marianas.
Okinawa
Em 21 de fevereiro, ela transferiu as vítimas de batalha para um hospital do Exército em Saipan ; em seguida, foi para Ulithi, onde ela chegou no dia 23. Nessa base, ela prestou serviços e forneceu minecraft como palco para o ataque a Okinawa . Ela chegou ao largo de Kerama Retto em 24 de março para atuar como carro-chefe e concurso para minecraft. O terror tomou conta de Kerama Retto até a manhã do dia 29, quando ela ancorou no porto daquela ilha. Lá, apesar do perigo constante de ataques kamikaze , ela desempenhou seu duplo papel de terna e carro-chefe. Todo o seu complemento trabalhou longas horas para manter o suprimento de água, óleo, equipamento e munição exigidos pelo minecraft na área. Ao mesmo tempo, seus recursos foram ainda mais afetados pelos deveres impostos por sua condição de nau capitânia.
Na manhã de 2 de abril de 1945, aviões japoneses penetraram no porto. O terror atingiu dois dos atacantes sob o fogo e testemunhou a projeção de um avião a apenas 550 metros de distância. Nos dias seguintes, o Terror - respondendo aos avisos de preparação para ataques de aeronaves, nadadores e barcos suicidas japoneses - colocou sentinelas noturnas especiais no convés e em um piquete para interceptar qualquer invasor engenhoso. Ataques aéreos em massa previstos se materializaram em 6 de abril, quando aviões japoneses atacaram o porto de Kerama Retto por quatro horas, chegando em Terror de todos os quadrantes e mantendo seus artilheiros ocupados. O concurso se juntou a outros navios no abate de dois aviões japoneses e forneceu barcos de resgate, roupas e tratamento para os sobreviventes do LST-447 e SS Logan Victory .
Ao longo de abril, o Terror permaneceu em Kerama Retto prestando serviços de logística e recebendo vítimas de navios atingidos por kamikazes. As patrulhas aéreas de combate mantiveram os invasores fora do porto a maior parte do tempo; mas, em 28 de abril, Pinkney (APH-2) - ancorado nas proximidades - foi atingido por um avião suicida. O terror disparou contra a aeronave inimiga, enviou barcos em auxílio de Pinkney e tratou de muitas vítimas. Durante o longo e árduo mês de abril, a tripulação do Terror foi aos quartéis gerais 93 vezes, por períodos que variaram de sete minutos a seis horas e meia.
Ataque Kamikaze, 1 de maio de 1945
Minutos antes das 04:00 em 1 ° de maio de 1945, quando o Terror estava fundeado em Kerama Retto, um kamikaze mergulhou em direção ao navio. Arremessando-se por um buraco na cortina de fumaça e entrando no feixe de bombordo do Terror , o atacante fez uma curva brusca ao redor da popa, depois veio do quadrante a estibordo tão rapidamente que apenas um dos canhões da popa do minelayer abriu fogo. Quando o avião se chocou contra a plataforma de comunicação da nave, uma de suas bombas explodiu. O outro penetrou no convés principal antes que ele também explodisse. O motor da aeronave passou pelas anteparas do navio e pousou na sala dos oficiais. O fogo explodiu imediatamente na superestrutura, mas logo foi controlado e, em duas horas, foi extinto. A inundação dos depósitos evitou possíveis explosões e nenhum dano de engenharia ocorreu, mas o kamikaze cobrou seu preço. O ataque custou ao Terror 171 baixas: 41 mortos, 7 desaparecidos e 123 feridos.
No dia seguinte, o navio danificado foi atracado em Natrona (APA-214) para reparos de emergência. Ela partiu no dia 8 para se encontrar com um comboio com destino a Saipan. Uma vez que uma inspeção do navio revelou que seu dano era muito grande para ser reparado em uma área avançada, o Terror navegou via Eniwetok e Pearl Harbor para a costa oeste. Ela chegou a São Francisco em 1º de junho de 1945, descarregou a munição e começou sua revisão.
Pós-guerra, 1945-1947
Concluídos os reparos, ela partiu da Baía de São Francisco em 15 de agosto - o dia da rendição do Japão - e partiu para a Coréia via ilhas havaianas, Saipan e Okinawa. Atracado em Buckner Bay em 16 de setembro, ela resistiu a um furioso tufão . Bater contra Patoka (AO-9) colocou alguns buracos no lado de Terror , mas ela logo foi reparada. Em 9 de outubro, enquanto ainda estava em Okinawa, ela saiu ilesa de outro tufão que encalhou ou naufragou mais de 100 embarcações em Buckner Bay e Unten Ko.
Em dezembro, o Panamint (AGC-13) substituiu o Terror como carro-chefe da Frota do Pacífico do Minecraft, e o veterano de muitas campanhas do Pacífico novamente cruzou o Pacífico para chegar a São Francisco em fevereiro. Ela fez uma viagem a Pearl Harbor em março, depois voltou para a costa oeste.
O terror permaneceu lá até fevereiro de 1947, quando ela partiu de São Francisco e navegou pelo Canal do Panamá para embarcar o Comandante, Frota do Atlântico Minecraft, em San Juan no final de fevereiro. Após exercícios no Caribe , ela operou nos portos da costa leste até julho de 1947, quando chegou ao Charleston Navy Yard para inativação.
Na reserva e desativação, 1947-1956
Durante a Guerra da Coréia , ela foi colocada em serviço na reserva; e, em 7 de fevereiro de 1955, ela foi redesignada como minelayer da frota (MM-5). Seu símbolo de designação foi alterado para MMF-5 em outubro de 1955, e ela foi desativada em 6 de agosto de 1956. Em 1971, seu hulk foi vendido para a Union Minerals and Alloys Corporation, da cidade de Nova York.
Terror recebeu quatro estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .