USS Purdy - USS Purdy

USS Purdy (DD-734) em andamento na Baía de Narragansett em 1971
História
Estados Unidos
Nome: Purdy
Homônimo: Frederick Warren Purdy
Construtor: Bath Iron Works
Deitado: 22 de dezembro de 1943
Lançado: 7 de maio de 1944
Comissionado: 18 de julho de 1944
Desativado: c.1973
Acometido: 1 de julho de 1973
Destino: desfeito
Características gerais
Classe e tipo: Destruidor da classe Allen M. Sumner
Deslocamento: 2.250 toneladas
Comprimento: 376 pés 6 pol. (114,76 m)
Feixe: 40 pés (12 m)
Rascunho: 4,78 m (15 pés 8 pol.)
Propulsão:
  • 60.000 shp (45.000 kW);
  • 2 hélices
Velocidade: 34 nós (63 km / h; 39 mph)
Faixa: 6.500 nmi (12.000 km; 7.500 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Complemento: 336
Armamento:

USS Purdy (DD-734) , foi um destróier da classe Allen M. Sumner da Marinha dos Estados Unidos .

Homônimo

Frederick Warren Purdy nasceu em 4 de dezembro de 1911 em Chicago, Illinois . Ele se formou na Academia Naval dos Estados Unidos e foi comissionado como Alferes em 1 de junho de 1933. Ele serviu no mar no USS  Mississippi , USS  Bagley e USS  California e em terra em Newport, Rhode Island , Washington, DC e Annapolis, Maryland . Em 7 de dezembro de 1941, durante o Ataque Japonês a Pearl Harbor, ele estava estacionado no California , Kenneth Dawson escreveu em seu relatório pós-ação para o Capitão da Califórnia "Eu gostaria de recomendar que você considere escrever uma carta oficial comendatória sobre o Tenente FW Purdy. Purdy foi aparentemente esquecido quando todos os JO's foram elogiados por combater incêndios, resgatar feridos, etc. Purdy foi para Plot quando GQ soou; saiu de lá depois de estabelecer comunicações e verificar a comutação; tripulou a Defesa Aérea e assumiu o Controle do Céu (e quase foi metralhado en rota) e permaneceu lá durante todo o ataque. Depois de tê-lo substituído (Mandelkorn não estava a bordo), Purdy lutou pessoalmente contra incêndios, assumiu o comando das várias partes envolvidas, supervisionou o resgate de pessoal gravemente queimado e ferido e, em geral, o bom trabalho usual para o qual ele sempre poderia ser confiável. Eu acho que ele foi um dos melhores oficiais do navio e seu trabalho no 7º mérito comme ndação "

Em 10 de junho de 1942, ele se apresentou ao contratorpedeiro USS  Strong como um futuro oficial executivo e navegou a bordo do contratorpedeiro para as Ilhas Salomão . Strong fez parte de um grupo de trabalho que bombardeou a Vila e o Porto do Bairoko , dando início à parte naval da campanha de Munda . Na noite de 4 para 5 de julho de 1943, Strong foi afundado. O Tenente Comandante Purdy ajudou o pessoal do castelo de proa a chegar a um navio de resgate e depois voltou para procurar um homem ferido que supostamente estava no convés atrás do suporte do canhão. Ele não foi visto novamente e foi postumamente premiado com a Estrela de Prata .

Construção e comissionamento

Purdy (DD-734) foi estabelecido pela Bath Iron Works , Bath, Maine , 22 de dezembro de 1943 e lançado em 7 de maio de 1944; patrocinado pela Sra. FW Purdy, viúva do Tenente Comandante Purdy. O navio foi comissionado em 18 de julho de 1944 com o comandante Frank L. Johnson no comando.

História de serviço

Segunda Guerra Mundial

Após a expulsão das Bermudas e operações no Caribe , Purdy partiu de Trinidad em 7 de fevereiro de 1945 para San Diego, de onde seguiu para oeste chegando a Leyte em 17 de março para ensaiar a invasão de Okinawa . Dez dias depois, ela partiu com o TU 51.13.2 para Okinawa. Examinando os transportes da Força de Ataque Sul no caminho, ela chegou em 1 ° de abril e assumiu o posto de piquete de radar naquele último bastião japonês. Continuando com o dever kamikaze em perigo após os pousos iniciais, ela lutou contra os incêndios e depois devolveu os sobreviventes feridos do contratorpedeiro Mullany para Kerama Retto em 6 de abril. Seis dias depois, com Cassin Young a cerca de 60 milhas de Okinawa, ela sofreu um destino semelhante.

Purdy em andamento em julho de 1944.

Atacados por uma formação de cerca de 30 aviões inimigos, os dois navios abriram fogo e com o auxílio de porta-aviões conseguiram desviar a maioria dos atacantes. Dois, no entanto, conseguiram acertar Cassin Young . Um terceiro, fechando Purdy , foi espirrado, mas o ímpeto levou-o ao destróier, onde sua bomba se soltou, perfurou seu revestimento e explodiu, matando 15, ferindo seriamente 25 e causando grandes danos.

Purdy conseguiu voltar para Kerama Retto, passou por reparos temporários lá e em Guam e chegou a São Francisco em 28 de maio. Reparos e treinamento concluídos, ela partiu para o Havaí , de 20 de outubro para o Japão. Em águas japonesas durante os quatro meses seguintes, ela serviu como navio de controle do porto em Point Bungo, transportou passageiros e correio, e desempenhou funções médicas e de guarda. Em 21 de fevereiro de 1946, ele partiu para San Diego, de onde seguiu para Portland, Maine , chegando em 16 de abril. Em junho, ela entrou no Boston Navy Yard para uma revisão de seis meses; então, em dezembro, mudou para seu porto de origem, Newport, Rhode Island . As manobras de primavera no Caribe precederam sua primeira viagem ao Mediterrâneo e, em meados de agosto de 1947, ela voltou a Newport. De setembro de 1948 a janeiro de 1949, ela navegou novamente em águas europeias e em junho ela se apresentou a Nova Orleans, de onde conduziu cruzeiros de treinamento da reserva naval até março de 1951. Em seguida, desdobrada para o Mediterrâneo, ela retomou as operações de Newport em junho.

guerra coreana

Quatro meses depois , Purdy , com DesDiv 122, começou a retornar a uma zona de combate do Pacífico e em 31 de outubro relatou ao TF 95 ao largo da costa da Coréia . O apoio de fogo para operações de remoção de minas em Hungnam precedeu cinco semanas como carro-chefe , unidade Songjin - Chongjin da Força de Bloqueio e Escolta. O Natal no Japão e os exercícios de treinamento anti-submarino ao largo de Okinawa interromperam as operações de combate, mas em janeiro de 1952 ela retornou às águas coreanas e nas seis semanas seguintes navegou com o TF 77, a força de porta-aviões rápido.

Liberado do serviço na Guerra da Coréia em 27 de fevereiro, Purdy voltou para casa via Canal de Suez e em 21 de março completou seu cruzeiro ao redor do mundo. Os exercícios do Atlântico Ocidental e do Caribe levaram-na até 1953 e, em 27 de abril, ela partiu de Newport para uma segunda circunavegação da Terra. Navegando via Suez , ela chegou a Yokosuka em 9 de junho e após disponibilidade novamente assumiu funções na TF 77. Serviço de escolta para o cruzador Bremerton , operações de bombardeio e patrulha de Chongjin para Wonsan e missão com TF 96 precederam uma reatribuição para TF 77 e finalmente para o TF 95 novamente para a patrulha Pusan - Pohang . Partindo do Extremo Oriente quase dois meses após a trégua, ela chegou a São Francisco em 5 de outubro e estava de volta à região da Nova Inglaterra no final do mês.

Guerra Fria

Depois da Coréia, Purdy regularmente alternava as operações de treinamento da costa leste e do Caribe com exercícios da OTAN e dever da 6ª Frota . Em junho de 1955, ela recebeu o primeiro sistema de lavagem Atômico-Biológico-Químico a ser introduzido na frota e, durante os verões de 1956, 1957 e 1958, fez cruzeiros de treinamento de verão para aspirantes ao Chile em 1957 e à Europa em 1958. Dois anos depois, ao escalar Gythion, Grécia , três de seus tripulantes ficaram feridos em terra ajudando os habitantes locais a conter um incêndio violento até que o equipamento de combate a incêndio pudesse ser trazido a uma distância de 40 km. Em sua chegada , os "bombeiros" de Purdy continuaram a ajudar manejando mangueiras que substituíram a brigada de baldes.

Purdy foi contratada pelas forças de recuperação para o Projeto Mercury na primavera de 1961 e no outono ela viajou pela República Dominicana apoiando os esforços dos Estados Unidos para manter a estabilidade no Caribe. Um ano depois ela voltou àquele mar pelo mesmo motivo, mas de uma ilha diferente, e durante novembro operou com outras embarcações implementando a Quarentena de Cuba durante a Crise dos Mísseis de Cuba .

Em 1 de abril de 1965, Purdy deixou o DesRon 12 para iniciar as operações com o ResDesRon 30. Portada para casa em Fall River, Massachusetts , em 1970, ela treinou reservistas navais, serviu como navio-escola para alunos oficiais da Escola de Destruidores Navais e testou e avaliou novos equipamentos.

Ela foi retirada do registro em 1 de julho de 1973. Purdy foi vendida em 11 de junho de 1974 para a Northern Metals, Filadélfia, e quebrada para sucata.

Purdy ganhou uma estrela de batalha durante a Segunda Guerra Mundial e 3 durante a Guerra da Coréia.

Referências

links externos