USS O'Brien (DD-725) - USS O'Brien (DD-725)
_off_Boston,_Massachusetts_(USA),_on_3_May_1944_(19-N-130099).jpg) USS O'Brien (DD-725), próximo a Boston, Massachusetts , 3 de maio de 1944
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | O'Brien |
| Homônimo: | Jeremiah O'Brien |
| Construtor: | Bath Iron Works |
| Deitado: | 12 de julho de 1943 |
| Lançado: | 8 de dezembro de 1943 |
| Comissionado: | 25 de fevereiro de 1944 |
| Desativado: | 18 de fevereiro de 1972 |
| Acometido: | 18 de fevereiro de 1972 |
| Destino: | Afundado como alvo na Califórnia em 13 de julho de 1972 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Allen M. Sumner -class destroyer |
| Deslocamento: | 2.200 toneladas |
| Comprimento: | 376 pés 6 pol. (114,76 m) |
| Feixe: | 40 pés (12 m) |
| Esboço, projeto: | 4,78 m (15 pés 8 pol.) |
| Propulsão: |
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| Rapidez: | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Alcance: | 6.500 nmi (12.000 km; 7.500 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento: | 336 |
| Armamento: |
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USS O'Brien (DD-725) , um destróier da classe Allen M. Sumner , foi o quarto navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do Capitão Jeremiah O'Brien e seus cinco irmãos, Gideon, John, William, Dennis e Joseph, que capturou o HMS Margaretta em 12 de junho de 1775 durante a Revolução Americana .
O quarto O'Brien (DD-725) foi lançado pela Bath Iron Works , Bath, Maine , 12 de julho de 1943 e lançado em 8 de dezembro de 1943; patrocinado pela Srta. Josephine O'Brien Campbell tataraneta de Gideon O'Brien. O navio foi comissionado no Estaleiro Naval de Boston , comandado pelo comandante PF Heerbrandt em 25 de fevereiro de 1944.
Histórico de serviço
Segunda Guerra Mundial
Após ser expulsa das Bermudas , Índias Ocidentais Britânicas e Norfolk, Virginia O'Brien juntou forças de comboio em 14 de maio de 1944 a caminho da Escócia e da Inglaterra. Após patrulha e escolta perto da Inglaterra, ela participou da invasão da Normandia e do bombardeio costeiro de Cherbourg . Em 25 de junho, apoiando minesweepers bem costeira do navio de guerra Texas , que estava envolvido baterias da costa alemãs em Cape Levi , perto de Cherbourg, O'Brien ' próprio tiros s era tão preciso que as posições de artilharia inimigo mudou de Texas para O'Brien . Ela foi atingida diretamente na popa da ponte , mas conseguiu ficar na estação por tempo suficiente para colocar uma cortina de fumaça para o Texas . Treze homens foram mortos e dezenove feridos. Após reparos temporários na Ilha de Portland , Inglaterra, O'Brien escoltou um comboio até o Estaleiro Naval de Boston, onde ela passou por um extenso trabalho.
Depois de treinar nas áreas de Boston e Norfolk, ela escoltou o porta-aviões Ticonderoga até o Pacífico através do Canal do Panamá e San Diego para operações de porta-aviões com a 3ª Frota a leste das Filipinas . No início de dezembro, ela se juntou às forças de assalto da 7ª Frota em Ormoc Bay, Filipinas . Enquanto sob ataque aéreo contínuo, a tripulação de O'Brien tentou extinguir incêndios de petróleo em Ward , causados por kamikazes japoneses , até receberem ordem de afundar o transporte atingido por tiros. O'Brien ' comandante s, comandante WW Outerbridge , tinha sido no comando de Ward quando ela tinha afundado um japonês submarino off Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Em 15 de dezembro de 1944, O'Brien lutou incêndios em USS LST-472 causada por kamikazes e resgatou 198 sobreviventes.
Após um breve período de patrulha no Estreito de Mindoro, ela foi para o Golfo de Lingayen para a invasão de Luzon . Em 6 de janeiro de 1945, um avião japonês se chocou contra o lado de bombordo de sua cauda, causando pequenos danos. Após vários dias de serviço de escolta e bombardeio em terra durante o desembarque das tropas de assalto do Exército , ela seguiu para a Ilha Manus para reparos. Ela se juntou às forças de porta-aviões em 10 de fevereiro de 1945 para ataques aéreos contra Tóquio , Iwo Jima e as Ilhas Bonin .
Ela foi designada para a Força-Tarefa 54 (TF 54) para a invasão de Okinawa . A aeronave a atacou ao largo de Kerama Retto em 27 de março, enquanto as forças dos EUA garantiam uma base logística avançada para o ataque em Okinawa. Um avião caiu na água como resultado de um tiroteio, enquanto outro, um Aichi D3A "Val" carregando uma bomba de 500 libras (230 kg), bateu a bombordo no meio do navio explodindo um carregador. Cinqüenta foram mortos ou desaparecidos e setenta e seis feridos.
Durante o verão, o navio passou por reparos no Estaleiro Naval de Mare Island e treinamento em San Diego , Califórnia . Quando a guerra terminou em meados de agosto de 1945, ela retornou à 3ª Frota para patrulhar as águas japonesas. O O'Brien foi designado para o Grupo de Tarefa 1.7 em apoio à Operação Crossroads , o primeiro teste de bomba atômica do pós-guerra, que ocorreu no Atol de Bikini de junho a julho de 1946. O'Brien continuou a operar no Pacífico oriental, Havaí , as Marianas e a Austrália até a primeira metade de 1947. Ela retornou à costa oeste no verão e descomissionou em San Diego em 4 de outubro de 1947.
Coréia
Três anos depois, ela voltou a ser comissionada em San Diego, em 5 de outubro de 1950, com o comandante Chester W. Nimitz Jr. no comando, e se tornou a nau capitânia da Destroyer Division 132.
Durante a Guerra da Coréia, ela ingressou no grupo de porta-aviões TF 77 no início de março de 1951. Mais tarde naquele mês, ela ingressou na TF 95. Força de Escolta e Bloqueio das Nações Unidas e participou do cerco de Songin . Em 17 de julho de 1951, no porto de Wonsan , baterias costeiras foram abertas em O'Brien , Blue e Alfred A. Cunningham de três lados em uma tentativa de expulsar os navios da ONU do porto. Os navios entraram imediatamente na "Dança da Guerra", uma manobra evasiva em que os navios navegavam em uma elipse a 22 nós (41 km / h; 25 mph), disparando contra baterias em cada setor à medida que seus canhões chegavam. Este noivado de quatro horas e meia ficou conhecido como a Batalha da Serra Circular .
Em julho e agosto, O'Brien forneceu cobertura de fogo para bombardeio LSMR e operações de resgate coordenadas que salvaram três pilotos da Marinha abatidos e um piloto da Força Aérea . Embora a Rádio Moscou e a Rádio Pequim relatassem que O'Brien havia sido afundado pelo Exército do Povo da Coréia do Norte , ela voltou a San Diego para reparos no final de setembro de 1951. Em 23 de julho de 1952, ela retornou à Coréia como parte do TF 95 e participou de bombardeios em terra , funções de interdição e patrulha perto do porto de Wonsan. Encarregada da 7ª Frota com o cruzador Helena , ela forneceu proteção de busca e resgate para porta-aviões e bombardeios em terra na costa leste da Coreia em setembro. O navio entrou na Operação "Feint", uma invasão simulada de Kojo de 12 a 16 de outubro de 1952, na qual as forças da ONU tentaram atrair o inimigo para o campo aberto. No final do mês, ela deixou a área coreana para exercícios e reparos no Japão antes de retornar a San Diego em meados de janeiro de 1953.
Envolvimento chinês
Do final da ação coreana até 1960, O'Brien fez cruzeiros operacionais anuais para o oeste do Pacífico. No final de janeiro e início de fevereiro de 1955, ela operava com o porta-aviões Wasp quando a 7ª Frota desanimado República Popular da China resistência ao nacionalista chinês evacuação das Ilhas Tachen fora da China continental .
De fevereiro a outubro de 1961 foi gasto no Estaleiro Naval da Ilha Mare , Vallejo, Califórnia, para a conversão do FRAM II . O navio agora se especializou em procedimentos de guerra anti-submarino (ASW) e periodicamente desdobrou-se no Pacífico ocidental. Em maio de 1965, operando com o Antisubmarine Warfare Group 1, ela foi um dos primeiros navios a reabastecer com sucesso um helicóptero. Em junho, O'Brien reabasteceu com sucesso um helicóptero do porta-aviões Hornet ao largo de São Francisco, enquanto fazia um voo pioneiro sem escalas de helicóptero de Seattle, Washington para Imperial Beach, Califórnia .
O navio partiu para o serviço da 7ª Frota em agosto e foi designado para patrulhar Taiwan . Em 14 de novembro de 1965, enquanto patrulhava o Estreito de Taiwan, o navio foi ordenado a ajudar uma patrulha nacionalista chinesa sob ataque de torpedeiros comunistas chineses perto de Wuqiu (Wuchiu), condado de Kinmen , província de Fujian , República da China (Taiwan). Chegando após o naufrágio do navio, ela resgatou todos os quinze sobreviventes e foi elogiada pelo Comandante em Chefe da Marinha Nacionalista Chinesa.
Vietnã
Uma semana depois, em 22 de novembro de 1965, a mais de 600 milhas do resgate, O'Brien viu sua primeira ação na Guerra do Vietnã . Chamado em auxílio de um posto avançado cercado em Thach Ten, província de Quảng Ngãi, o fogo do navio ajudou a deter um regimento norte-vietnamita . Em janeiro e no início de fevereiro de 1966, ela apoiou as operações de porta-aviões, conduziu missões de busca e resgate no Golfo Tonkin e forneceu suporte de tiros para o desembarque anfíbio perto do Cabo Batangan , Operação Double Eagle .
O'Brien voltou ao seu porto de origem em março de 1966 e operou na costa oeste pelos oito meses seguintes. Durante uma visita ao porto de The Dalles, Oregon , em julho, O'Brien tornou-se o maior navio a usar as eclusas na barragem de Bonneville e a transitar pelo rio Columbia até The Dalles.
O contratorpedeiro começou novamente para o Pacífico Ocidental em 5 de novembro de 1966. Após exercícios de guerra anti-submarino no Havaí e no leste do Mar da China Meridional , O'Brien tornou-se o carro-chefe da Operação Sea Dragon , a unidade de ação de superfície ao largo do Vietnã do Norte. Com Maddox , ela recebeu ordens de interditar o tráfego costeiro inimigo. Mais de vinte navios que transportavam suprimentos de guerra do inimigo para o vietcongue foram afundados ou danificados por O'Brien . Em 23 de dezembro de 1966, o navio recebeu três impactos diretos de baterias costeiras ao norte de Đồng Hới . Dois tripulantes foram mortos e quatro feridos. Após os reparos em Subic Bay , Filipinas, ela forneceu apoio para ataques aéreos do Golfo de Tonkin enquanto guardava cinco porta-aviões diferentes em janeiro de 1967. Em fevereiro e março, ela foi designada para patrulhar Taiwan. O navio retornou ao Golfo Tonkin no final de março, primeiro como uma escolta de porta-aviões e depois nas operações do "Sea Dragon". Novamente como carro-chefe do Comandante da Divisão de Destruidor 232, ela foi fundamental para diminuir significativamente o tráfego de suprimentos costeiros. Ela foi atingida por baterias de costa sete vezes durante este período.
O navio voltou ao seu porto natal em Long Beach, Califórnia, em maio de 1967. Em julho, ela fez uma segunda viagem a The Dalles, Oregon, antes de entrar no Estaleiro Naval de Long Beach para revisão. Após o treinamento de atualização em San Diego, ela foi designada para o esquadrão de destruidores 29 em 1 de fevereiro de 1968. Ela retornou às operações da 7ª Frota na primavera de 1968.
Ela embarcou para as operações da 7ª Frota em 30 de abril de 1968, chegando ao Japão via Pearl Harbor em 29 de maio. Após um exercício ASW no Mar do Japão com navios de guerra japoneses, o contratorpedeiro navegou para o sul para operações no Golfo de Tonkin, iniciando os bombardeios da costa na chegada em 24 de junho. Nas quatro semanas seguintes, O'Brien apoiou as operações do Exército e da Marinha dos EUA , enfrentando as forças inimigas em terra com tiros de 5 polegadas. Após uma curta visita ao porto de Cingapura no início de agosto, o contratorpedeiro voltou ao Japão para um período de manutenção de duas semanas ao lado do tenente Hector . Retornando ao Golfo de Tonkin no final de agosto, O'Brien escoltou transportadores na Estação Yankee pelo próximo mês. Em uma noite, o destróier foi alertado pelo USS America de que dois homens do porta-aviões haviam caído no mar. O destróier rapidamente refez o caminho do porta-aviões e resgatou um marinheiro que havia permanecido à tona por mais de cinco horas. Depois de outro período de apoio a tiros navais ao largo do Vietnã do Sul em meados de outubro, O'Brien voltou para casa. Ela chegou a Long Beach em 28 de novembro, após um longo cruzeiro ao sul que a levou a Subic Bay, nas Filipinas; Brisbane , Austrália; Pago Pago , Samoa Americana; e Pearl Harbor.
Após uma suspensão pós-desdobramento, O'Brien conduziu operações de treinamento local fora de Long Beach durante o verão de 1969, o destaque das quais foi um grande exercício de guerra ao largo do Havaí em meados de março. Após exercícios de pré-desdobramento em julho e agosto, o contratorpedeiro partiu para o Extremo Oriente em 8 de outubro.
Como em seu desdobramento anterior, O'Brien serviu principalmente em águas vietnamitas, conduzindo tarefas de escolta de porta-aviões na Estação Yankee e operações de apoio a tiros navais até o final do ano. Em janeiro de 1970, no entanto, o contratorpedeiro navegou para o norte até Okinawa , juntando-se a um grupo de trabalho construído em torno do USS Ranger para exercícios de inverno no Mar do Japão. Retornando ao Vietnã em fevereiro, o navio de guerra passou os dois meses seguintes apoiando os porta-aviões na Yankee Station antes de retornar a Long Beach em 15 de abril. Uma vez em casa, o contratorpedeiro passou por uma rápida reviravolta, com um período de jarda e treinamento de atualização preparando o navio de guerra para outro desdobramento a partir de 6 de novembro.
Durante o que provou ser sua última implantação, O'Brien foi atormentada por problemas de material e equipamento. Antes de partir de Pearl Harbor para o Japão, por exemplo, o destróier sofreu uma falha no evaporador que exigiu uma semana de reparos. Após a chegada à linha de armas ao largo do Vietnã em 13 de janeiro de 1971, o navio de guerra conduziu operações de artilharia até que uma rachadura de 1,8 m em seu casco o forçou a entrar em doca seca em Subic Bay em 2 de fevereiro. Após esses reparos, O'Brien começou um período de sete semanas na Yankee Station e em serviço de busca e resgate. Ela pousou em Subic Bay para reparos novamente no dia 17 de abril e voltou para casa no final do mês, chegando em casa no dia 29 de maio, após paradas na Ilha de Manus; Brisbane, Austrália; Auckland , Nova Zelândia; e Pago Pago, Samoa Americana.
Fim de carreira
O'Brien descomissionou em Long Beach em 18 de fevereiro de 1972 e foi retirado da Lista da Marinha no mesmo dia. O hulk foi rebocado para o mar pelo rebocador USS Sioux e afundado como alvo na Califórnia em 13 de julho de 1972.
O'Brien (DD-725) recebeu seis estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, cinco estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia e três estrelas de batalha pelo serviço no Vietnã (1967).
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .