USS LSM (R) -195 - USS LSM(R)-195
LSM (R) -195 lançamento, 7 de outubro de 1944, em Charleston Navy Yard
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Deitado: | 29 de agosto de 1944 |
| Lançado: | 7 de outubro de 1944 |
| Comissionado: | 21 de novembro de 1944 |
| Honras e prêmios: |
One Battle Star |
| Destino: | Afundado por um avião kamikaze japonês, 3 de maio de 1945 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | LSM (R) -188- classe Landing Ship Medium (Rocket) |
| Comprimento: | 203 pés 6 pol. (62,03 m) |
| Feixe: | 34 pés (10 m) |
| Esboço, projeto: |
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| Propulsão: | Motores a diesel GM Cleveland , 2.800 shp (2.088 kW), acionamento direto, 2 parafusos |
| Rapidez: | 13,2 nós (24,4 km / h; 15,2 mph) |
| Alcance: | 5.000 nmi (9.300 km) a 7 kn (13 km / h; 8,1 mph) |
| Complemento: | 5 oficiais, 76 alistados |
| Armamento: |
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LSM (R) -195 foi estabelecido em Charleston Navy Yard . O navio foi comissionado em 21 de novembro de 1944, o tenente (jg) William E. Woodson, USNR, no comando
Histórico de serviço (Turner & Woodson)
Durante a Segunda Guerra Mundial, o navio foi designado para o teatro do Pacífico Asiático. Naquela época, a frota estava sob o comando do Almirante Spruance e chamou a Quinta Frota . O vice-almirante Richmond Kelly Turner era o comandante das Forças Anfíbias do Pacífico e seria o responsável pelas operações até que a cabeça de ponte fosse estabelecida. As ilhas Kerama Retto eram uma pequena cadeia de ilhas 15 milhas a oeste da ponta sudoeste de Okinawa. A invasão do Kerma Retto foi uma oportunidade para quebrar todos os doze LSM (R) s da classe 188. Uma das razões pelas quais o almirante Turner queria capturar Kerama Retto era seu conhecimento de que as unidades japonesas de ataque ao mar tinham barcos suicidas escondidos lá. Na manhã de 29 de março, três desses barcos atacaram o USS LSM (R) -189, mas foram prontamente destruídos. A metade norte da praia de invasão de seis milhas de largura foi atribuída à Força-Tarefa 53, sob o comando do Contra-Almirante Lawrence F. Reifsnider. Embarcados estavam a 1ª e a 6ª Divisões da Marinha sob o comando do General Roy S. Geiger . A nave de apoio do norte incluiu USS LSM (R) -194 , USS LSM (R) -195 , USS LSM (R) -196 , USS LSM (R) -197 , USS LSM (R) -198 e USS LSM (R ) -199 .
Em 3 de maio de 1945, os LSM (R) s da classe 188 foram colocados à prova quando os japoneses lançaram seu quinto ataque kikusui em 3 de maio. A estação de piquete 10 foi a mais atingida. Pouco antes do anoitecer, o contratorpedeiro USS Aaron Ward (DM-34) foi atingido por uma série de seis kamikazes , sofrendo 45 mortos ou desaparecidos e 49 feridos. O navio sobreviveu, mas foi posteriormente desativado porque não valia a pena consertar. Quase ao mesmo tempo, aproximadamente 20 aviões atacaram o contratorpedeiro USS Little (DD-803) . Ela foi atingida por quatro deles e afundou 12 minutos após o primeiro golpe. Ela perdeu 30 mortos ou desaparecidos e 79 feridos. LSM (R) -195 também estava em Picket Station 10 e enquanto corria para ajudar Aaron Ward e Little também foi atingido por um kamikaze. A queda fez com que seus foguetes explodissem e desligou as bombas principal e auxiliar de incêndio. O LSM (R) -195 teve que ser abandonado e, após ser destruído por fortes explosões, afundou. No dia seguinte, a provação para o LSM (R) atingiu seu clímax trágico. O USS LSM (R) -190 estava patrulhando na Picket Station 12. Não muito depois do nascer do sol, os kamikazes esperados chegaram e foram recebidos pela patrulha aérea de combate americana . Vários dos aviões japoneses conseguiram passar e atacar os navios desta estação. Três kamikazes travaram o LSM (R) -190 . O navio que tinha visto tantas ações anteriores e que foi creditado com o resgate de 180 sobreviventes de outros navios atingidos, foi ele próprio afundado. No mesmo ataque, o contratorpedeiro USS Luce (DD-522) foi afundado, levando 126 de seus 312 oficiais e homens com ela. Ao mesmo tempo que o LSM (R) -190 estava lutando sua batalha final, o LSM (R) -194 estava enfrentando o mesmo destino na Estação de Piquete 1.
WE Woodson CO LSM (R) -195 sobreviveu ao naufrágio e relatou em 5 de maio de 1945: Dois aviões foram observados se aproximando, o mais próximo identificado como NICK. Este avião foi levado sob fogo pelos canhões 5 "/ 38 e ambos de 40MM enquanto ele circulava e se aproximava de estibordo. O outro avião iniciou uma corrida de ataque a nosso lado de bombordo chegando a uma altitude muito baixa e manobrando violentamente para confundir nosso dois artilheiros de 20 MM a bombordo que o haviam levado sob o fogo. Este avião estava metralhando em seu caminho e atingiu o lado de bombordo rasgando o convés principal a meio do navio.
A explosão e a profundidade dos danos indicaram que este avião carregava uma bomba. Os foguetes carregados no topo dos lançadores começaram a explodir em todas as direções enquanto o fogo se espalhava de um motor de foguete quebrado para outro, causando uma grande quantidade de estilhaços e fragmentos no ar o tempo todo. Esses foguetes foram propelidos apenas por curtas distâncias com inúmeros impactos sobre o convés, causando incêndios. O avião ou bomba também havia penetrado na sala de montagem dianteira, fazendo com que os foguetes montados fossem propelidos por todo o navio e pela área ao redor.
Referências
- Galeria de fotos do USS LSM (R) -195 na NavSource Naval History
- Woodson, William E. CO USS LSM (R) 195, Relatório de Notificação de Vítimas ao Chefe do Pessoal Naval (Pers-8249-hc) 7 de junho de 1945
- LSM-LSMR Amphibious Forces Volume II . Publicação Turner. 1997.
- Stewart, James M. (2003). Maravilha Naval de 90 dias .
- Woodson, William E, CO USS LSM (R) 195 Action Report 5 de maio de 1945.
- Friedman, Norman (2002) "US Amphibious Ships and Crafts" Naval Institute Press, Annapolis, Maryland
- Francis, Dennis L., Comandante LSM Flotilla NINE CTG 52.21 de abril de 1945