USS Hyman - USS Hyman

USS Hyman (DD-732) em andamento no início dos anos 1950
USS Hyman (DD-732) em andamento no início dos anos 1950
História
Estados Unidos
Nome: Hyman
Homônimo: Willford Milton Hyman
Construtor: Bath Iron Works
Deitado: 22 de novembro de 1943
Lançado: 8 de abril de 1944
Comissionado: 16 de junho de 1944
Desativado: c.1969
Acometido: 16 de novembro de 1969
Destino: Vendido em 13 de outubro de 1970 e quebrado para sucata
Características gerais
Classe e tipo: Destruidor da classe Allen M. Sumner
Deslocamento: 2.200 toneladas
Comprimento: 376 pés 6 pol. (114,76 m)
Feixe: 40 pés (12 m)
Rascunho: 4,78 m (15 pés 8 pol.)
Propulsão:
  • 60.000 shp (45.000 kW);
  • 2 hélices
Velocidade: 34 nós (63 km / h; 39 mph)
Faixa: 6.500 nmi (12.000 km; 7.500 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Complemento: 336
Armamento:

USS Hyman (DD-732) , foi um destróier da classe Allen M. Sumner da Marinha dos Estados Unidos .

Homônimo

Willford Milton Hyman nasceu em 16 de agosto de 1901 em Pueblo, Colorado . ele se formou na Academia Naval dos Estados Unidos em 1924. Ele serviu pela primeira vez no encouraçado USS  New Mexico e, nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial, foi designado para muitos navios e uma variedade de estações costeiras, incluindo o Escritório de Operações Navais. Ele assumiu o comando do contratorpedeiro USS  Sims em 6 de outubro de 1941. Após o serviço de escolta de comboio no Atlântico, Sims mudou-se para o Pacífico no início de 1942.

Em maio, como o japonês tentou estender sua conquista para Port Moresby , o navio estava operando com lubrificador USS  Neosho em um grupo de abastecimento de combustível para o almirante Frank Jack Fletcher 's porta-aviões . Enquanto as frotas de porta-aviões manobravam para se posicionar, os aviões japoneses encontraram Neosho e Sims no Mar de Coral ; e, pensando que eram transportadores e escoltas, atacaram com força. Depois que o Tenente Comandante Hyman lutou com seu navio por 2 ataques aéreos, 36 aviões japoneses atacaram os 2 navios. Sims levou três 500 libras. bombardeios neste terceiro ataque. Desde o momento em que a primeira bomba que atingiu Sims explodiu até o momento em que ela foi afundada, durou 48 segundos, deixando apenas 13 sobreviventes. Percebendo que o contratorpedeiro estava danificado além do reparo, Hyman ordenou "abandonar o navio" mas permaneceu na ponte, direcionando a evacuação até afundar com seu navio. O sacrifício de seu navio e Neosho teve muito a ver com salvar os porta-aviões da Marinha nos combates amplamente separados conhecidos como a Batalha do Mar de Coral . Ele foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha .

Construção e comissionamento

Hyman foi lançado pela Bath Iron Works , Bath, Maine em 22 de novembro de 1943, foi lançado em 8 de abril de 1944 e comissionado em 16 de junho de 1944.

Histórico de serviço

Segunda Guerra Mundial

Hyman conduziu um treinamento de shakedown exaustivo nas Bermudas e em Casco Bay, Maine , antes de partir de Boston em 18 de setembro para se juntar à guerra do Pacífico. Ela navegou pela Zona do Canal do Panamá e San Diego para Pearl Harbor em 12 de outubro de 1944. Durante os meses seguintes, ela se ocupou com exercícios de treinamento, incluindo a prática de ataques anfíbios e viagens de escolta até a base avançada em Eniwetok.

Quando as pinças anfíbias, uma alcançando a Micronésia e a outra empurrando as Filipinas , se fecharam no Japão no início de 1945, a ilha de Iwo Jima se tornou o objetivo principal. Hyman partiu em 27 de janeiro de 1945, com os transportes da força expedicionária de Kelly Turner , tocando em Eniwetok antes de realizar em Saipan um ensaio final do desembarque em Iwo Jima. Na manhã de 19 de fevereiro, o contratorpedeiro fazia parte da tela dos transportes; e, quando a primeira onda pousou, ela virou seus canhões de 5 polegadas para a costa e abriu fogo para fornecer apoio às tropas de assalto. Ela bombardeou as tropas e bunkers japoneses até 23 de fevereiro, quando fez uma varredura anti-submarina ao sul de Iwo Jima. No dia seguinte, após retornar à estação de apoio de tiros, Hyman lutou contra um ataque aéreo. Apoio de fogo, deveres continuaram até que o contratorpedeiro navegou para o Golfo de Leyte em 2 de março de 1945. Lá ela participou de bombardeios de prática para a invasão de Okinawa que se aproximava .

USS Hyman na baía de São Francisco, 20 de julho de 1945.

Hyman partiu com a Força de Ataque do Sul do Almirante Hall em 27 de março de 1945 e chegou a Okinawa em 1º de abril. Quando as tropas desembarcaram, ela estacionou fora da área de transporte, protegendo os navios americanos de submarinos e aviões inimigos. Nos dias seguintes, ela lutou contra vários ataques aéreos e, em 5 de abril, liderou um grupo de busca que caçava um suposto submarino anão . No dia seguinte, o navio foi atacado em companhia de outros navios de piquete e patrulha a oeste de Ie Shima, enquanto os japoneses faziam ataques kamikaze na esperança de impedir o desembarque. Atirando em aviões de ataque em todos os lados, Hyman abateu vários antes de uma aeronave danificada cair perto de seus tubos de torpedo, com o motor explodindo no convés principal. Enquanto lutava contra incêndios e inundações, Hyman ajudou a derrubar mais duas aeronaves antes do fim do confronto, deixando doze de seus homens mortos e mais de quarenta feridos.

Após reparos de emergência em Kerama Retto em 7 de abril, o navio chegou a Saipan onze dias depois. De lá, ela viajou em um motor para São Francisco , chegando em 16 de maio de 1945. O destróier estava pronto para o mar novamente no final de julho de 1945; e, após exercícios de treinamento, navegou para Pearl Harbor, onde chegou no dia da rendição japonesa, 15 de agosto. Hyman desempenhou funções de guarda de avião em águas havaianas até chegar a Kwajalein em 5 de setembro para ajudar a receber a rendição das ilhas remotas do Pacífico. Ela recebeu a rendição das forças japonesas em Kusaie em 8 de setembro e em Ponape em 11 de setembro. O capitão Momm, comandante da divisão em Hyman , assumiu as funções de governador militar de Ponape no dia seguinte. O navio permaneceu como navio-estação, auxiliando na ocupação e repatriação até chegar a Eniwetok em 26 de dezembro de 1945. Após exercícios saindo de Yokosuka no início de 1946, o navio navegou pela Califórnia e pela Zona do Canal para Casco Bay, Maine, onde chegou em 16 de abril de 1946 . Hyman participou de operações de treinamento anti-submarinos no Caribe até o final de 1946.

Hyman navegou para seu primeiro desdobramento no Mediterrâneo em 2 de fevereiro de 1947. No ano seguinte, ela operou em águas costeiras, mas navegou em 13 de setembro de 1948 com um porta - aviões e um grupo de cruzadores para o Mediterrâneo. Os navios apoiaram a força de paz das Nações Unidas na Palestina . Após este cruzeiro, Hyman retornou a Newport, Rhode Island, em 23 de janeiro de 1949.

Coréia

Durante 1949 e 1950, o contratorpedeiro foi designado para o serviço de treinamento da reserva fora de Argel, Louisiana , e nessa tarefa ela navegou por períodos de 2 semanas. Com a eclosão da Guerra da Coréia em junho de 1950, Hyman se envolveu em manobras e treinamento no Caribe, encerrando seu serviço na reserva em setembro. Depois de outro cruzeiro ao Mediterrâneo de 6 de março a 7 de junho de 1951, ela se preparou para o serviço coreano, partindo de Newport em 2 de outubro de 1951. Hyman navegou com sua divisão pelo Canal do Panamá, San Diego e Havaí , chegando a Yokosuka em 31 Outubro.

Com a guerra terrestre na Coréia então em um impasse, o poder aéreo da frota e o bombardeio de superfície levaram grande parte da luta para o inimigo. Hyman chegou a Wonsan para bombardeio costeiro em 6 de novembro, permanecendo na área até 19 de novembro, quando se mudou para o mar como guarda de avião do porta-aviões australiano Sydney . Retornando ao porto de Wonsan, o contratorpedeiro se envolveu em um duelo de artilharia com baterias na península de Kalmo Pando em 24 de novembro, sofrendo pequenos danos por estilhaços durante a troca de proximidade. Ela realizou tarefas de busca e resgate em dezembro, quando se juntou à Força-Tarefa 77 no Mar do Japão durante ataques de interdição na Coreia do Norte . Hyman retornou a Yokosuka em 22 de fevereiro de 1952 e logo depois embarcou em um longo cruzeiro para casa, completando sua viagem de volta ao mundo em Newport em 21 de abril, após visitar o Ceilão , Arábia Saudita, Itália e França.

Guerra Fria

O navio veterano navegou novamente para as águas do Mediterrâneo em 7 de janeiro de 1953. Neste cruzeiro ela participou de operações conjuntas com navios britânicos e franceses, retornando ao seu porto de origem em 24 de maio de 1953. Durante 1954 e 1955 Hyman participou de operações anti-submarino no Caribe e Atlântico. Em 1956, ela viajou para o Caribe com aspirantes em operações de treinamento e participou das manobras da Organização do Tratado do Atlântico Norte ao largo de Virginia Capes em maio. Em junho de 1957, o navio fez parte da International Naval Review no Jamestown Festival , comemorando o 350º aniversário do primeiro assentamento inglês permanente no Novo Mundo.

Após outro cruzeiro do Midshipman, Hyman partiu em 29 de novembro de 1957 para o Mediterrâneo, visitando vários portos do leste do Mediterrâneo com a 6ª Frota . Ela voltou aos Estados Unidos em 12 de abril de 1958 e, pelo resto do ano, esteve ocupada com exercícios da OTAN no Atlântico Norte e treinamento anti-submarino. As operações em águas domésticas continuaram até 4 de agosto de 1960, quando Hyman navegou novamente para o serviço com a 6ª Frota. Em abril de 1961, o navio navegou a oeste dos Açores como um navio-estação no Projeto Mercury dos Estados Unidos .

Durante 1962, o contratorpedeiro fez outro cruzeiro aos portos do Mediterrâneo e do Oriente Médio, operando com unidades navais de muitas marinhas. Enquanto Hyman estava passando por reparos em outubro, a introdução de mísseis ofensivos em Cuba precipitou outra crise da Guerra Fria ; e o navio partiu para entrar em quarentena assim que foi retirado no final de novembro.

Hyman embarcou para a Costa Rica em março de 1963 em conexão com a visita do presidente John F. Kennedy a esse país da América Central; e, após exercícios anti-submarino, prosseguiu para as águas a leste do Cabo Canaveral para outra atribuição do Projeto Mercúrio. Ela atuou como parte do grupo de recuperação no voo orbital bem-sucedido do Major L. Gordon Cooper . No restante do ano, o navio realizou exercícios de treinamento no Caribe.

Durante 1964, Hyman participou de exercícios ASW e serviu como navio de vigilância em águas cubanas. Ela entrou no Estaleiro Naval de Boston em abril e partiu para seu décimo primeiro desdobramento com a 6ª Frota em 27 de novembro. Hyman retornou a Newport em 13 de março de 1965 e recebeu uma nova atribuição de treinamento para os reservistas da Marinha.

Enquanto conduzia exercícios de treinamento em meados de setembro de 1965, Hyman foi obrigado a procurar uma barcaça de cloro perdida no rio Mississippi durante o furacão Betsy . Embora danificado pelo mesmo furacão que afundou a barcaça, Hyman fez uma busca no rio Mississippi por uma semana. As varreduras de sonar e os traços do cinômetro localizaram a barcaça com seu gás mortal perto de Baton Rouge, Louisiana, em 17 de setembro. Depois disso, Hyman foi para Orange, Texas , para fazer reparos no casco. O treinamento de reservistas navais manteve Hyman ocupado em 1967.

Referências

links externos