USS Chandler (DDG-996) -USS Chandler (DDG-996)
_underway_-_DPLA_-_e2433d1b11ccd550a22d61e7551bb127.jpeg) USS Chandler em 1 de junho de 1988
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Homônimo | Theodore E. Chandler |
| Ordenado | 23 de março de 1978 |
| Construtor | Ingalls Shipbuilding |
| Deitado | 7 de maio de 1979 |
| Lançado | 28 de junho de 1980 |
| Comissionado | 13 de março de 1982 |
| Descomissionado | 23 de setembro de 1999 |
| Acometido | 23 de setembro de 1999 |
| Identificação |
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| Destino | Vendido para Taiwan em 30 de maio de 2003; encomendado como ROCS Ma Kong (DDG-1805) |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Kidd |
| Deslocamento | 9.783 toneladas cheias |
| Comprimento | 171,6 m (563 pés) |
| Feixe | 16,8 m (55 pés) |
| Propulsão | 4 × turbinas a gás General Electric LM2500-30 , 80.000 shp total |
| Velocidade | 33 nós (61 km / h) |
| Complemento |
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| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
AN / SLQ-32 (V) 3 |
| Armamento |
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| Aeronave transportada |
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O USS Chandler (DDG-996) foi o último navio da classe Kidd de destróieres de mísseis guiados operados pela Marinha dos Estados Unidos . Derivadas da classe Spruance , essas embarcações foram projetadas para defesa aérea em clima quente. Ela foi nomeada em homenagem ao contra-almirante Theodore E. Chandler .
Originalmente chamado de Andushirvan , o navio foi originalmente encomendado pelo Xá do Irã , mas não foi entregue quando ocorreu a Revolução Iraniana de 1979 . Posteriormente a isso, a Marinha dos Estados Unidos decidiu contratá-la para o serviço no Golfo Pérsico e no Mar Mediterrâneo , já que ela estava equipada com ar condicionado de alta resistência e também era adequada para filtrar areia e os resultados da guerra NBC . Ela foi contratada em 1982.
Chandler foi descomissionado em 1999. Ela foi transferida para a República da China , renomeada Wu Teh (DDG-1805) em 2004, e finalmente recomissionada como ROCS Ma Kong (DDG-1805) em 2006.
Acidente
Em junho de 1985, Chandler se envolveu em um acidente no rio Columbia . O navio em si foi processado sob a lei do Almirantado nos Estados Unidos por um proprietário de barcaça que alegou que a ação negligente de Chandler no rio Columbia causou uma ondulação perigosa chamada soliton .
O Tribunal Distrital de Oregon ouviu o caso e considerou que os oficiais em Chandler violaram seu dever de exercer o cuidado razoável para evitar a criação de ondas perigosas e o queixoso foi capaz de se recuperar pelos danos.
Referências
- Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .