USS Arethusa (AO-7) - USS Arethusa (AO-7)
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.jpg) USS Arethusa (1898–1927, mais tarde AO-7) Fotografado por volta de 1898. Este navio começou a ser convertido em um navio portador de água durante a Guerra Hispano-Americana , mas foi encomendado tarde demais para prestar serviço naquele conflito. Cerca de uma década depois, ela se tornou a primeira petroleira da Marinha dos Estados Unidos.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | USS Arethusa |
| Custo: | $ 218.992,50 (casco e maquinário) |
| Adquirido: | 12 de agosto de 1898 |
| Comissionado: |
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| Desativado: |
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| Em serviço: | 15 de outubro de 1909 |
| Fora de serviço: | 9 de janeiro de 1918 |
| Destino: | vendido em 7 de julho de 1927 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Frota lubrificador |
| Deslocamento: | 3.319 toneladas |
USS Arethusa (AO-7) era um navio-tanque a vapor da Marinha dos Estados Unidos .
Guerra Hispano-Americana
Arethusa foi construído em 1893 em Stockton , Inglaterra, por Craig, Taylor & Company como Lucilene , foi comprado pela Marinha em 12 de agosto de 1898 para apoiar a Frota durante a Guerra Hispano-Americana e foi comissionado no Estaleiro da Filadélfia , Comandante John F Merry no comando.
Depois de equipado, o navio partiu da Filadélfia em 16 de dezembro, com destino às Índias Ocidentais , ancorou ao largo de Havana no dia de Natal e forneceu água para os navios de guerra americanos que operavam na área até voltar para casa em 14 de janeiro de 1899. Chegou à Filadélfia no dia 18 e foi desativado lá em 1º de fevereiro.
Recomissionada em 22 de agosto de 1900, ela navegou para o Extremo Oriente - através da rota do Atlântico, Mediterrâneo e Oceano Índico - e chegou à Estação Asiática no início de dezembro daquele ano. Ela forneceu água e suprimentos para navios de guerra americanos e, em 1901, carregou suprimentos de socorro para Guam . Durante a primeira metade do ano seguinte, ela fez várias viagens às Ilhas Filipinas, entregando passageiros e suprimentos para Olongapo , Luzon . Depois de uma dessas viagens , ela chegou a Manila em 4 de julho de 1902 e se preparou para a longa viagem de volta para casa. Partindo em 9 de agosto, ela refez a mesma rota geral que havia usado para chegar ao Oriente e parou em Cingapura e Áden a caminho do Canal de Suez, que alcançou em 15 de setembro. Saindo de Port Said , Egito, no dia 17, ela emergiu do Estreito de Gibraltar 10 dias depois e chegou a Tompkinsville, NY , no Dia de Colombo .
Cerca de dois meses de operações precederam sua chegada a Culebra, Porto Rico, em 14 de dezembro de 1902. Durante a maior parte da primeira metade de 1903, Arethusa operou em San Juan e Ponce , antes de retornar a Culebra em 14 de junho. Ela então começou uma longa viagem de serviço como um "barco de água" lá, que terminou no início de 1906, quando ela atracou na Filadélfia para ser colocada fora de serviço em 16 de março.
Navio de apoio para a Grande Frota Branca
O navio ganhou tripulação civil e, no dia 17 de julho, passou a abastecer de água os navios da Frota do Atlântico. Em 29 de novembro, ela recebeu um novo complemento naval e foi recomissionada para servir com o pequeno grupo de auxiliares que haviam sido selecionados para apoiar a Grande Frota Branca durante seu próximo cruzeiro ao redor do mundo. Depois de ser equipado no Norfolk Navy Yard , o navio mudou-se para Lambert Point, Virgínia, em 9 de dezembro de 1907 e, dois dias depois, partiu para o Pacífico.
Seguindo pela costa atlântica da América do Sul, ela contornou o Cabo Horn e navegou para o norte até o Estaleiro Marinha da Ilha Mare, que alcançou em 30 de abril de 1908. Após os reparos e reabastecimento da viagem, Arethusa deixou a costa da Califórnia em 17 de junho e chegou a Honolulu no dia 30 .
No entanto, seu serviço com a Grande Frota Branca não levou o navio além das águas havaianas . Em vez disso, ela foi transferida para a Frota do Pacífico e, em 30 de julho, partiu para São Francisco. Ela chegou a esse porto em 10 de agosto e permaneceu nas proximidades até embarcar em 1 de outubro para a baía de Magdalena , no México, onde ancorou no dia 6 e começou a fornecer navios de guerra americanos lá. Durante este período, ela serviu brevemente como a nau capitânia da Pacific Torpedo Flotilla. Com o porão vazio, o navio partiu para São Francisco em 1º de outubro e - depois de reentrar no Golden Gate - operou em águas próximas até ser desativado na Ilha de Mare em 15 de outubro de 1909.
No mesmo dia, ela foi colocada ao serviço de uma tripulação civil e começou os preparativos para uma viagem de volta à costa leste. Depois de partir de São Francisco em 7 de janeiro de 1910, ela navegou novamente pela América do Sul e chegou a Hampton Roads em 29 de março. Com base em Norfolk, ela distribuiu petróleo para os navios da Frota do Atlântico , principalmente contra-torpedeiros. Ela continuou com essa tarefa até depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, enchendo seus tanques com petróleo nos portos ao longo da costa do golfo e entregando-o em bases no Caribe e na costa do Atlântico. Durante esta fase de sua carreira, ela serviu com a frota reunida em Veracruz , México, de 30 de abril a 7 de junho de 1914.
Primeira Guerra Mundial
Recomissionada em 9 de janeiro de 1918 para o serviço no Serviço de Transporte Naval Overseas , Arethusa transportou petróleo do New York Navy Yard para os Açores, onde o distribuiu para destruidores e submarinos. Ao retornar a Nova York em 5 de março, ela passou mais de um mês em reparos antes de partir em 10 de abril.
A 15 de abril, a Arethusa partiu das Bermudas para os Açores num grupo que consistia em cerca de 40 navios aliados liderados pelo cruzador ligeiro Salem . Pouco depois de deixar o porto, a Arethusa colidiu com o submarino HMS H-14 , obrigando o H-14 a retornar às Bermudas. O rebocador da frota Conestoga rebocou o H-14 de volta às Bermudas em 18 de abril.
A Arethusa chegou aos Açores no dia 27 e, mas para uma rápida corrida até às Bermudas e regresso em meados de Maio, aí operou até regressar a Nova Iorque a 10 de Junho. Em 28 de junho, ela iniciou outra implantação no meio do Atlântico que a levou duas vezes para as Bermudas e uma para os Açores antes de reabastecer seus tanques em Port Arthur, Texas para outra carga de óleo combustível que ela emitiu mais uma vez nos Açores e nas Bermudas antes a entrada em Nova York em 22 de dezembro, um mês e 11 dias após a assinatura do Armistício, interrompeu os combates na Primeira Guerra Mundial
Pós-guerra
Em Nova York, ela encheu seus tanques de carga antes de partir em 3 de janeiro de 1919 para a França. Depois de encher os tanques de combustível dos contratorpedeiros e caçadores de submarinos que operavam a partir de Marselha , ela rumou à costa portuguesa no dia 13 de março e chegou a Lisboa no dia 16. Desse porto, ela voltou para casa via Gibraltar , Açores e Bermuda, fornecendo petróleo para navios de guerra cujos bunkers estavam baixos, e chegou a Charleston, na Carolina do Sul , em 14 de maio. No dia seguinte, ela entrou no pátio da Marinha para uma revisão completa.
Durante os três anos seguintes de operações em tempo de paz - principalmente transportando petróleo dos portos do Golfo para bases na costa atlântica - o navio foi classificado como petroleiro em 17 de julho de 1920 e simultaneamente designado AO-7 . Ela foi desativada em Boston em 28 de junho de 1922 e vendida em 7 de julho de 1927 para o Sr. Marshall B. Hall de Boston.
Referências
Bibliografia
- Sieche, Erwin F. (1990). "Última visita da Áustria-Hungria aos EUA". Warship International . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .