USS Albatross (MSC-289) -USS Albatross (MSC-289)
.jpg) USS Albatross (MSC-289) c. 1962
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Albatross (MSC-289) |
| Homônimo | Albatroz |
| Deitado | 26 de fevereiro de 1959 |
| Lançado | 22 de março de 1960 |
| Patrocinado por | Sra. SA Peters |
| Comissionado | 20 de abril de 1961 |
| Descomissionado | 1 de abril de 1970 |
| Acometido | 1 de abril de 1970 |
| Destino | vendido para sucata em novembro de 1970 para Kitajima Shokai Co., Ltd. de Sasebo, Japão |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Albatroz - caça- minas costeira de classe |
| Deslocamento | 320 t (310 toneladas longas) |
| Comprimento | 144 pés (44 m) |
| Feixe | 28 pés (8,5 m) |
| Esboço, projeto | 9 pés (2,7 m) |
| Propulsão | Motores a diesel Harnischfeger , dois eixos |
| Velocidade | 13 nós |
| Complemento | 50 |
| Armamento | dois .50 (12,7 mm) metralhadoras e uma argamassa 81 milímetros |
O USS Albatross (MSC-289) foi o navio-chefe do caça- minas costeiro da classe Albatross, adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para limpar campos de minas costeiros.
O sexto navio a ser denominado Albatross pela marinha, MSC-289, foi tombado em 26 de fevereiro de 1959 pela Tacoma Boatbuilding Company , Tacoma, Washington , lançado em 22 de março de 1960; patrocinado pela Sra. SA Peters e comissionado no Estaleiro Naval de Puget Sound em 20 de abril de 1961, o tenente William H. Green no comando.
Operações da costa oeste
Albatross passou os próximos 14 meses em casa portando em Long Beach, Califórnia , conduzindo shakedown e treinamento de tipo na costa oeste dos Estados Unidos . Em 2 de julho de 1962, o Albatross partiu com os outros navios da Mine Division (MinDiv) 92, com destino ao oeste do Oceano Pacífico . A caminho do Japão, o navio parou brevemente em Pearl Harbor , Ilha Midway e Guam . Ela chegou ao seu novo porto de origem , Sasebo , em 13 de agosto e, após dois meses de manutenção, passou o resto do ano em treinamento.
Operações na Coréia e no Japão
O treinamento de reciclagem a ocupou durante as primeiras seis semanas de 1963. Durante a realização de um exercício em 16 de fevereiro, Albatross sofreu danos em seu equipamento de redução do porto, que deixou o navio em manutenção até 5 de março. Albatross então se juntou a um exercício com as forças navais da República da Coréia em Chumunjin , Coréia. Ela fez uma breve visita a Kure , Japão, em 19 de março, e participou de um exercício na mina de 20 a 25 de março em Iwakuni , Japão. Em seguida, o caça-minas parou em Beppu , Japão, e voltou para Sasebo em 30 de março.
Período de doca seca em Sasebo
Em 13 de maio, o Albatross navegou para Buckner Bay , Okinawa , e um teste de mina que durou até 30 de maio, quando ela voltou para a ala de Sasebo para manutenção e treinamento. Outro exercício com a Marinha da República da Coreia ocorreu de 4 a 10 de setembro em Yosu-Haeman , na Coreia. Quando ela voltou para Sasebo, Albatross entrou na doca seca por duas semanas. Após mais reparos, o Albatross deixou Sasebo em 24 de outubro e se juntou a um exercício da 7ª Frota dos EUA , "Yellow Bird", na Baía de Subic , nas Filipinas , em 5 de novembro. No dia 13 de novembro, o navio arrancou com destino a Hong Kong para um período de descanso e relaxamento. Albatross voltou a Sasebo em 27 de novembro e passou as seis semanas seguintes em licença e manutenção.
Exercícios Kaohsiung
A caça-minas retomou suas funções em 22 de fevereiro de 1964, quando navegou para Taiwan . Ela chegou a Kaohsiung em 26 de fevereiro e começou a navegar com o MinDiv 31 na costa sudoeste daquela ilha. Uma breve parada em Keelung precedeu seu retorno a Sasebo em 13 de março e quatro meses de operações locais e manutenção.
Operações da Guerra do Vietnã
Em resposta ao crescente envolvimento americano no Vietnã, os albatrozes partiram do Japão em 9 de julho com destino à baía de Camranh . Depois de uma parada intermediária em Subic Bay, ela entrou em Camranh Bay em 16 de julho. Além de suas funções lá, ela também operou de Nha Trang e Ben Goi . Em 1º de agosto, Albatross foi destacada de seu serviço vietnamita e partiu para as Filipinas. Ela chegou a Subic Bay em 4 de agosto e começou a manutenção. No final de agosto, o caça-minas fez uma viagem a Hong Kong para um período de descanso e relaxamento antes de retornar a Sasebo em 3 de setembro. A próxima missão de albatroz levou-a à Coreia de 9 a 17 de novembro para visitas a Chinhae e Tolsan Do e exercícios conjuntos com as forças navais coreanas. No dia 18, Albatross estava de volta a Sasebo. O caça-minas participou de exercícios de treinamento com a Força de Autodefesa Marítima Japonesa de 3 a 5 de dezembro e permaneceu em Sasebo pelo resto do ano.
Falha de uma peça do motor
Nos primeiros três meses de 1965, o Albatross estava passando por reparos em Sasebo. Em 19 de abril, o caça-minas começou a patrulhar a costa do Vietnã . Depois de uma breve parada na Baía de Subic, o Albatross navegou para águas vietnamitas, onde chegou em 25 de abril. O navio permaneceu em serviço na zona de combate até 30 de maio, quando foi substituída e voltou para a Baía de Subic. O navio permaneceu nas Filipinas de 2 a 9 de junho, depois retornou à costa do Vietnã para novas operações. No dia 13, ela sofreu uma baixa na engrenagem de redução que exigiu a segurança de seus motores de porto. O líder (MSO-490) logo rebocou o Albatross e rumou para Subic Bay, onde chegaram em 17 de junho.
Após dois meses de reparos e manutenção em Subic Bay e Sasebo, o Albatross chegou a Yokosuka em 14 de agosto para uma série de exercícios de treinamento. Ela voltou a Sasebo em 15 de setembro, mas começou uma semana depois para retomar sua patrulha ao largo da costa vietnamita. O navio fez uma breve parada em Kaohsiung , Taiwan , em 25 de setembro. Em 1º de outubro, ela começou a patrulhar o Mar da China Meridional . O caça-minas foi substituído em 6 de novembro e enviado a Hong Kong para um período de descanso e relaxamento. Ela chegou a Kaohsiung em 16 de novembro e conduziu exercícios de guerra contra minas na costa de Taiwan antes de seguir para o Japão. O navio chegou a Sasebo em 28 de novembro e lá permaneceu até o final do ano.
Participação do Tempo de Mercado da Operação
O caça-minas partiu de Sasebo em 5 de janeiro de 1966 para uma implantação do " Tempo de Operação do Mercado " na costa do Vietnã . No dia 9, ela fez uma breve pausa em Kaohsiung para abastecer e abastecer. Ela chegou em sua estação ao sul de Vung Tau em 14 de janeiro e patrulhou as rotas marítimas em sua área até ser libertada em 22 de fevereiro. O caça-minas voltou a Sasebo em 5 de março para começar um mês e meio de manutenção e treinamento. Em 21 de abril, o Albatross navegou na companhia de Epping Forest (MCS-7), Warbler (MSC-206) e Peacock (MSC-198) para Chinhae, Coreia e um exercício com a Marinha da República da Coreia . Após o exercício de cinco dias, ela visitou Kure em 29 de abril antes de retornar a Sasebo em 4 de maio. Albatross começou em 20 de maio para o Mar da China Meridional na companhia de Warbler . Sua estação estava localizada na ponta da península de Camau e sua patrulha durou até 9 de julho. Albatross então navegou para o sul para visitar Cingapura de 12 a 16 de julho e fez uma escala em Hong Kong antes de voltar para Sasebo em 30 de julho.
Retorne ao Japão para reparos
Os testes e o treinamento ocuparam a Albatross até 19 de setembro, quando ela começou a fazer outra implantação "Market Time". O albatroz foi designado para uma área nas proximidades das ilhas Phu Quoc , no Golfo da Tailândia . Seu alívio chegou em 7 de novembro, e o Albatross navegou para Kaohsiung para reparos em um sistema de compressor de ar inoperante que dificultava sua manobrabilidade. O caça-minas chegou a Sasebo em 18 de novembro para treinamento e férias. Em 29 de dezembro de 1966, ela deixou o Japão para outra patrulha no Mar da China Meridional .
Problemas criptográficos e de propulsão
Albatross estava em patrulha até 17 de fevereiro de 1967, quando foi substituída por Peacock . Naquele mesmo dia, ela sofreu danos ao seu equipamento criptográfico , necessitando de um encontro com Annapolis (AGMR-1) para reparos. O caça-minas passou os próximos cinco meses em revisão em Sasebo. Em 27 de agosto, ela estava encaminhando-se para Subic Bay e um treinamento de apoio a tiros. Ela deixou as Filipinas em 8 de setembro para uma patrulha "Market Time" na área de Nha Yang , no Vietnã , e navegou na estação até 12 de outubro, quando foi substituída e se dirigiu para a baía de Subic. O navio entrou na doca seca flutuante AFDM-5 no dia 15 e, em 25 de outubro, estava a caminho de Sasebo. Lá, ela passou os próximos três meses e meio trabalhando e substituindo uma planta de propulsão principal com defeito.
Operações de busca e salvamento
O navio participou do Exercício "Golden Shark" ao largo de Hiroshima , Japão, de 16 a 24 de fevereiro de 1968. O exercício foi realizado em conjunto com a Força de Autodefesa Marítima Japonesa . De 25 a 28 de fevereiro, ela fez uma visita a Hiroshima, depois navegou para Yokosuka para duas semanas de manutenção. Em 14 de março, o Albatross esteve envolvido em uma operação de busca e resgate na Baía de Tóquio . Uma embarcação do porto localizou o avião abatido e, no dia seguinte, Albatross rumou para Sasebo, onde passou o mês de abril em treinamento de atualização e manutenção.
Retornar para a zona de combate do Vietnã
Ela entrou em ação em 25 de abril para iniciar uma patrulha na costa vietnamita. O albatroz operou por 42 dias na zona de combate e foi substituído por Widgeon (MSC-208) em 6 de junho. Após uma breve pausa em Sasebo, o Albatross navegou para Buckner Bay, Okinawa, em 20 de junho. Durante a viagem, ela deu um treinamento de contramedidas. Após seu retorno a Sasebo em 5 de julho, o caça-minas passou três meses em manutenção e treinamento. Em 17 de outubro, ela começou outra temporada fora do Vietnã. Essa patrulha foi prejudicada por mar agitado; e, após seu alívio, sua partida foi adiada por um vapor para evitar um tufão no Golfo da Tailândia . Após um período de descanso de cinco dias em Hong Kong, o Albatross começou em 10 de dezembro para retornar a Sasebo.
Operações do Golfo de Tonkin
Albatross começou sua primeira patrulha "Market Time" em 1969 em 5 de março. Ela permaneceu no Golfo de Tonkin por 44 dias antes de embarcar para Hong Kong em 24 de abril para um período de descanso e relaxamento. O navio passou o resto do ano alternando períodos de manutenção em Sasebo com exercícios de treinamento em águas japonesas.
Albatross começou 1970 na manutenção em Sasebo. Em 16 de fevereiro, ela estava a caminho de Subic Bay para um exercício de caça às minas. Em 19 de fevereiro, a missão foi cancelada e o Albatross foi chamado de volta ao Japão para se preparar para o descomissionamento. O navio chegou a Sasebo em 25 de fevereiro, e o descarregamento de seu equipamento e suprimentos começou.
Descomissionamento
Em 1º de abril, o Albatross foi simultaneamente descomissionado e retirado da lista da Marinha . Albatross foi vendido em novembro de 1970 para Kitajima Shokai Co., Ltd., Sasebo, Japão, para sucateamento.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
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