USS Líder (MSO-490) -USS Leader (MSO-490)
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Construtor: | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington |
| Deitado: | 22 de setembro de 1953 |
| lançado: | 15 de setembro de 1954 |
| encomendado: | 16 nov 1955 |
| desactivadas: | 12 dezembro de 1991 |
| reclassificados: | MSO-490 7 de fevereiro de 1955 |
| Struck: | 18 de marco de 1992 |
| Homeport: | Long Beach, Califórnia |
| Destino: | desfeito, 1994 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | minesweeper classe agressiva |
| Deslocamento: | 775 toneladas (carga completa) |
| Comprimento: | 172 pés (52,43 m) |
| feixe: | 36 pés (10,97 m) |
| Esboço, projeto: | 10 pés (3,05 m) |
| Propulsão: | Quatro Packard ID1700 motores diesel , dois eixos, dois passo variável hélices |
| Rapidez: | 15 nós |
| Complemento: | 74 |
| Armamento: | um 40 milímetros montar |
USS Líder (AM-490 / MSO-490) foi um agressivo de classe caça-minas adquiridas pela Marinha dos Estados Unidos para a tarefa de minas remoção que tinha sido colocado na água para impedir a passagem segura dos navios.
Líder ( AM-490 ) foi estabelecida por JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington , 22 de setembro de 1953; lançado 15 de setembro de 1954; patrocinado pela Sra Norman Wordlund; reclassificados MSO-490 07 de fevereiro de 1955, e encomendado 16 novembro de 1955, Lt. Comdr. Harvey E. Toponce no comando. Esta classe de caça-minas MSO foi construída de materiais não magnéticos, incluindo um de madeira motores de casco e de alumínio, e tinha um sistema de desmagnetização para reduzir o campo magnético do navio, de modo que ele pode mover-se ao longo de minas magnéticas sem detonar. Foi equipado com uma "cauda magnética", dois cabos grossos spool em um grande moinho da superestrutura. O sistema de geração de energia poderia enviar corrente neste cauda dividida depois que foi transmitido por trás do navio, criando um campo magnético projetado para detonar minas magnéticas depois que o navio passou sobre eles. Ele transportava gear-varrendo mina convencional também.
Conteúdo
operações Oceano Pacífico
Depois shakedown , Líder juntou Mina Squadron 9 em Long Beach, Califórnia , 21 de dezembro. Durante 1956, ela realizou exercícios de avaliação de minas e treinamento tático até 1 de outubro, quando ela partiu em sua primeira WestPac cruzeiro. Chegando Yokosuka 30 de outubro de ela operava com o US 7a frota para os próximos 5 meses realizando exercícios de guerra de minas no Extremo Oriente . Voltando para casa 12 de abril, 1957, o caça-minas retomou meu testes de avaliação ao longo da Costa Oeste dos EUA ; e ela continuou essas operações para os próximos 2 anos.
operações Camboja e Vietnã
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De 1959 a 1968 Líder alternado seis Westpac cruzeiros com US West Coast guerra de minas e exercícios de contramedidas de minas. Durante sua 1,961 cruzeiro. Líder se tornou o primeiro navio de guerra de sempre a visitar o Camboja de capital de Phnom Penh quando ela completou o trânsito de 180 metros até o rio Mekong em 27 de agosto, sob o comando do tenente-comandante Frank Kauzlarich. Nesta mesma cruzeiro dirigiu Vietnamitas Sul unidades em operações de treinamento MineSweep. Durante sua turnê com o US 7ª Frota em 1965, Líder novamente operado off Vietnã do Sul, desta vez em circunstâncias mais graves. De junho a agosto, ela realizou operações especiais minesweeping e desempenhou um papel importante no esforço americano expandiu para ajudar as pessoas corajosas de Vietnam em sua luta contra os agressores comunistas. Sua turnê concluída, Líder voltou a Long Beach 14 dezembro para retomar as operações de treinamento.
operações de tempo do mercado
1966 viu uma extensa revisão para o caça-minas, de 9 de Maio 30 de Setembro. Depois de mais treinamento e preparando para a implantação, Líder , mais uma vez partiu para WestPac 06 de janeiro de 1967. Ela participou de tempo do mercado de operações para a maior parte de sua turnê, voltando para Long Beach 18 de Novembro. Ela operados localmente por meio do primeiro semestre de 1968. Em seguida, em 12 de Agosto, líder partiu de Long Beach para outra implantação extensa, e continuou a funcionar fora do Vietname em 1969.
serviço Guerra do Golfo Pérsico
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Líder foi levantada para o Golfo Pérsico após a invasão do Kuwait pelo Iraque. Ela foi carregada a bordo do Holandês navio de carga pesada Super Servant 3 em 19 de agosto de 1990, na Norfolk junto com USS impermeável (MSO-449) , USS Adroit (MSO-509) e USS Avenger (MCM-1) . Ela foi descarregado 05 de outubro de 1990 no Oriente Médio. Impermeável retornou a Norfolk em 14 de novembro 1991 com USS impermeável (MSO-449) e USS Adroit (MSO-509) a bordo de Super Servant 4 . Ela participou de operações minesweeping para limpar minas para antecipou pouso estilo d-dia por fuzileiros navais dos EUA como parte da força de distração que permitiu que as forças terrestres para assumir posições de artilharia iraquianos por trás. Em 28 de fevereiro 1991, 0500 eles receberam ordens para invadir as praias em 0300 eles foram ordenados a ficar para baixo como o Iraque tinha se rendido e a guerra tinha acabado. Ela também fez serviço de escolta para os navios de guerra USS Missouri e USS Wisconsin. como parte de dois grupos de batalha naval construída em torno do porta-aviões USS Dwight D. Eisenhower e USS Independência para o Golfo, onde eles estavam prontos até 8 de Agosto. Ela fez riggings para helicópteros minesweeping HM-14 Airborne Mina Contramedidas estacionados a bordo do USS Tripoli. Este foi o uso da engrenagem minesweeping para limpar minas ancorados, como o que atingiu Tripoli. Tripoli procedeu no Golfo do norte e assumiu funções como principal para operações Airborne mina contramedidas lá com HM-14 implantadas a bordo. Na manhã de 18 de fevereiro de 1991, em 0436 (04:37) Tripoli foi abalada por uma explosão de uma mina na sua proa a estibordo. A explosão abriu um buraco de 16 por 20 pés no casco do navio e ferido quatro marinheiros. O Tripoli foi rebocado off de três outras minas não detonadas por dois navios MCM. Após 20 horas de controle de danos, o navio foi estabilizado e foi efectivamente pronto para retomar as operações. No entanto seus HM-14 tanques de combustível foram danificados pelo hit minha e ela foi incapaz de implementar seus HM-14 devido a uma falta de combustível. O impermeável e irmã MSO eram seus acompanhantes. USS impermeável foi responsável pela remoção dessas minas que ameaçavam a Tripoli. Logo após a invasão do Iraque, ficou claro que o Iraque foi a colocação de minas em águas internacionais. Navios norte-americanos descobriram e destruíram seis minas no mês de dezembro. A Mina Grupo Countermeasures US (USMCMG) foi criado com o objetivo de abrir um caminho para a praia para um possível apoio desembarque anfíbio e gunflre navio de guerra.
Os caça-minas USS Adroit (MSO 509), USS impermeáveis (MSO 449), e líder USS (MSO 490), juntamente com o navio medidas defensivas de mina recém-contratado USS Avenger (MCM 1) chegou no Golfo a bordo do navio de carga pesada Super Servo III . Mais de 20 Eliminação de Explosivo (EOD) equipes da Marinha também foram mobilizados para apoiar a força de medidas defensivas de mina. minesweepers aliados da Arábia Saudita, Grã-Bretanha e Kuwait, e os MH-53 Super Stallions of Mine Countermeasures Helicopter Squadron 14 se juntou ao esforço MCM.
Depois de meses de treinamento fora Dubai, Emirados Árabes Unidos, a equipe USMCMG embarcou no USS Tripoli (LPH 10) em 20 de janeiro, e prosseguiu até as águas do norte do Golfo para realizar sua missão. Como carro-chefe para a operação combinada, convés de voo de Trípoli foi a base para os helicópteros-varrer minas. Seis minesweepers britânicos juntaram os seus homólogos norte-americanos, com navios de guerra britânicos e norte-americanas que fornecem defesa aérea.
USMCMG começou seu trabalho de 60 milhas a leste da costa do Kuwait, trabalhando inicialmente para limpar um, 1.000 jardas caminho de 15 milhas de comprimento largura. A força-tarefa de remoção de minas passou as poucas semanas flrst de STORM DESERT empurrando 24 milhas a uma caixa de 10 milhas por 3,5 milhas que se tornou área de suporte do encouraçado tiros sul de Faylaka Island "Ponto FOXTROT".
Enquanto varrendo ainda mais em direção à costa, o grupo de trabalho foi alvo de radares de controle de fogo iraquianos associados a sites Silkworm mísseis dentro Kuwait. Tarefa navios de força movida fora da faixa Silkworm e trabalhou para localizar o local do radar. Durante esses manobras em 18 de fevereiro de minas iraquianas encontraram a sua marca. Dentro de três horas uns dos outros, Tripoli e USS Princeton (CG 59) foram agitadas pela explosão de minas. Enquanto as equipes de controle de danos superou com sucesso flres e inundações a bordo de Trípoli e Princeton, impermeável, Líder e Avenger procurou minas adicionais na área. Adroit levou o rebocador de salvamento USS Beaufort (ATS 2) para Princeton para rebocar la para a segurança.
Tripoli foi capaz de continuar a sua missão durante vários dias antes de ser aliviada pela USS La Salle (AGF 3) e USS New Orleans (LPH 11) e passou para o Bahrein para reparos. New Orleans desde que o heliporto, enquanto a equipe grupo mina mudou a bordo de La Salle para coordenar a operação. Princeton restaurado sua greve TLAM e capacidades de defesa guerra anti-aéreos AEGIS dentro de quinze minutos da greve meu, então ela reassumiu funções como coordenador guerra anti-aérea local e permaneceu na estação, fornecendo defesa para o grupo medidas defensivas de mina por mais 30 horas, até aliviada.
Gráficos e inteligência capturados do Iraque mostrou que o campo minado onde Trípoli e Princeton foram atingidos foi um dos seis colocados em um arco de 150 milhas a partir Faylaka Ilha da fronteira com a Arábia-Kuwaiti. Dentro desse arco, havia quatro minas de linhas-um adicional total de mais de 1.000 minas-estabelecidas ao longo de um período de cinco meses.
Três dias depois, o maciço 31-ship força-tarefa anfíbia para o norte para ajudar na preparação campo de batalha como o prazo para a aproximava ofensiva terrestre. Como Wisconsin e Missouri vapor nas proximidades da recentemente desmatadas "Ponto FOXTROT", seus grupos de arma continuou a bater alvos iraquianos. Marinha AV-8B Harriers iniciado a partir do convés de vôo de Nassau realizou ataques em terra.
Líder foi desmantelada em 12 de Dezembro de 1991 e foi golpeado da lista da marinha em 18 de Março de 1992. Ela foi vendida para a demolição em 1994.
Referências
- Este artigo incorpora o texto do public domain Dicionário da American Naval navios de combate . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Este artigo inclui informações coletadas a partir do navio Naval Register , que, como uma publicação do governo dos EUA, está no domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
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Este artigo incorpora material em domínio público do Naval History & Heritage Command documento "Tempestade no Deserto: A guerra com o Iraque" .