USS Warbler (MSC-206) -USS Warbler (MSC-206)
Três caça- minas da classe US Bluebird na Base Naval de Yokosoka, Japão , em março de 1967. O mais próximo da câmera é o USS Warbler (MSC-206). O porta-aviões da classe Essex , Hancock, é visível ao fundo distante.
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História | |
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Estados Unidos | |
Nome: | Warbler |
Homônimo: | Warbler |
Construtor: | Estaleiros Bellingham , Bellingham , Washington |
Deitado: | 15 de outubro de 1953 |
Lançado: | 18 de junho de 1954 |
Comissionado: | 26 de julho de 1955 |
Desativado: | 1 de outubro de 1970 |
Reclassificado: | Coastal Minesweeper , 7 de fevereiro de 1955 |
Acometido: | 1 de julho de 1975 |
Identificação: |
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Honras e prêmios: |
7 × estrelas de noivado |
Destino: | Vendido para Fiji , 14 de outubro de 1975 |
Fiji | |
Nome: | Kiro |
Adquirido: | 14 de outubro de 1975 |
Comissionado: | 14 de outubro de 1975 |
Desativado: | 10 de outubro de 1995 |
Acometido: | 1996 |
Identificação: | Símbolo do casco: MSC-206 |
Destino: | Naufragado e queimado, setembro de 1996 |
Características gerais | |
Classe e tipo: | Bluebird -class minesweeper |
Deslocamento: | 412 toneladas longas (419 t) |
Comprimento: | 145 pés (44 m) |
Feixe: | 28 pés (8,5 m) |
Rascunho: | 12 pés (3,7 m) |
Poder instalado: |
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Propulsão: |
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Velocidade: | 12,8 kn (23,7 km / h; 14,7 mph) |
Complemento: | 40 |
Armamento: |
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USS Warbler (AMS / MSC-206) foi um caça- minas da classe Bluebird da Marinha dos Estados Unidos , que serviu durante a Guerra do Vietnã , e mais tarde foi vendido para Fiji , onde serviu como HMFS Kiro (MSC-206) .
Construção
Warbler foi deposto em 15 de outubro de 1953, Bellingham Shipyards , Bellingham , Washington; e foi lançado em 18 de junho de 1954, como AMS-206 ; patrocinado pela Sra. SA Blythe; reclassificado como MSC-206 em 7 de fevereiro de 1955; e comissionado na Estação Naval, Tacoma, Washington , em 26 de julho de 1955, Tenente (jg) James S. Elfelt no comando.
Operações da costa oeste
Após o treinamento de shakedown, Warbler reportou-se ao Comandante, Força de Minas, Frota do Pacífico e operou localmente fora de Long Beach durante o ano seguinte.
Serviço do Pacífico Ocidental
Em agosto de 1956, em companhia com Whippoorwill , o caça - minas partiu para o Extremo Oriente para assumir as funções de carro-chefe da Divisão de Minas (MinDiv) 32. Homeporting em Sasebo, Japão , Warbler permaneceria no Extremo Oriente pelos próximos 14 anos, participando em numerosos exercícios em minas com as marinhas de outras nações amigas do Extremo Oriente, como Coréia do Sul, República da China , Filipinas e Japão.
Serviço da guerra do vietnã
Destacando a implantação do navio no Pacífico ocidental, Warbler conduziu numerosas missões em patrulhas " Operation Market Time " na costa do Vietnã para ajudar na campanha de interdição para cortar o fluxo de armas e munições para os vietcongues no Vietnã do Sul . Uma pequena embarcação de madeira especialmente projetada para operações de varredura de minas costeiras e implantações que duram de alguns dias a várias semanas, Warbler e sua irmã caça-minas preencheram a lacuna entre as unidades mais pesadas da frota, como os destruidores e escoltas de destruidores , e as pequenas embarcações usadas trabalho de patrulha, até que uma nave de patrulha construída para esse propósito pudesse entrar na briga. Durante seus cruzeiros "Market Time", Warbler embarcou em muitos juncos , verificando a carga e o destino; investigou contatos de navios de casco de aço detectados no radar; e suportou o que às vezes parecia ser "tempo terrivelmente forte que parecia inclinado para a destruição total" do navio. Às vezes, o embarque em juncos era impossível devido aos caprichos do clima do tipo monção .
Durante uma patrulha "Market Time" na primavera de 1968, Warbler conduziu uma evolução de salvamento conjunta com o navio de salvamento Conserver . Ela localizou um caça F-100 Super Saber abatido e uma caixa rebelde de agulhas hipodérmicas . O navio também realizou buscas extensas por um A-6 Intruder , um helicóptero medevac e dois drones-alvo. O caça-minas então cruzou para fora da zona desmilitarizada (DMZ) antes de ir para casa em Sasebo, através do porto nacionalista chinês de Kaohsiung .
Com 45 dias de patrulhas "Market Time" sob seu comando em 1968, Warbler retornou à costa do Vietnã em janeiro de 1969 e patrulhou brevemente perto do porto de Vung Tau . Mais tarde naquele outono, Warbler , em companhia de seu navio irmão Whippoorwill , partiu de Sasebo em 5 de setembro, com destino a Taiwan e à Mine Exercise Canned Heat. Infelizmente, devido a dificuldades mecânicas, o navio morreu na água no Estreito de Formosa depois que as tentativas de reparo em Keelung , Taiwan, se mostraram ineficazes. Oito horas após o navio parou, Schofield respondeu Toutinegra ' chamada s para assistência e passou um reboque para o Minecraft fortemente rolando. Em 10 de setembro, após rápidos reparos em Kaohsiung, Warbler estava pronto para o mar e participou da lista de exercícios programada. No fechamento do ano, o navio recebeu prática de contra-insurgência rastreando barcos de patrulha de alta velocidade enviados para fins de exercício pelo Comandante, Mine Flotilla 1.
Por dois meses em 1970, Warbler patrulhou entre Camranh Bay e Nha Trang , investigando contatos suspeitos - nenhum dos quais se mostrou hostil. "Nossa maior empolgação durante esta patrulha", escreveu seu comandante mais tarde, "foi fornecida por um ocasional navio mercante soviético que passava por nossa área e se encontrava à sombra e fotografado pelo poderoso Warbler ."
Descomissionamento - navio reserva
Whippoorwill, conseqüentemente, dispensou Warbler das funções de "Market Time" em 19 de julho de 1970, e este último saiu da baía de Camranh para a sucessão de visitas ao porto. No entanto, dois dias após deixar a baía, o navio recebeu uma mensagem instruindo-o a retornar aos Estados Unidos para o descomissionamento. Partindo de Sasebo em 17 de agosto e navegando via Pearl Harbor para uma parada noturna de reabastecimento, Warbler alcançou a costa oeste dos Estados Unidos em 17 de setembro, na companhia de Catskill , Vireo e Widgeon . Em 1 de outubro de 1970, Warbler foi desativado.
Simultaneamente colocado em serviço como um navio de treinamento da Reserva Naval (NRT) e transportado para casa em Seattle, Washington, Warbler começou suas novas funções logo em seguida. Ela treinou reservistas fora de Seattle em meados da década de 1970 e foi colocada na lista de vendas em julho de 1975.
Em 14 de outubro de 1975, ela foi vendida para Fiji , para servir como HMFS Kiro (MSC-206). Em 10 de outubro de 1995, ela foi desativada.
Disposição
Em setembro de 1996, o Kiro desativado deveria ser destruído por naufrágio. A posição designada para descarte era 19 ° 30 S 177 ° 00 E / 19.500 ° S 177.000 ° E , entretanto, o clima desfavorável e as péssimas condições materiais do navio dificultaram a tentativa de rebocá-lo. O mastro quebrou-se e caiu no mar no momento em que ela estava saindo do canal do porto de Suva , e posteriormente o olhal de reboque foi arrancado do convés, devido ao seu estado podre. Kiro derivou para um recife a 18 ° 9,6′S 178 ° 21,58′E / 18,1600 ° S 178,35967 ° E Coordenadas : 18 ° 9,6′S 178 ° 21,58′E / 18,1600 ° S 178,35967 ° E onde se partiu em dois. O naufrágio foi posteriormente inundado com combustível e incendiado. Ela queimou continuamente por 19 horas, deixando apenas os motores e a parte inferior do casco.
Prêmios
Warbler foi premiada com sete estrelas de noivado por seus importantes serviços nas patrulhas "Market Time".
Notas
Bibliografia
Recursos online
- "Warbler II (MSC-208)" . Dicionário de navios de combate da Marinha Americana . História Naval e Comando de Patrimônio. 26 de outubro de 2015 . Retirado em 23 de março de 2017 . Este artigo incorpora texto desta fonte, que é de domínio público .
- "USS Warbler (MSC-206)" . Navsource.org . Retirado em 23 de março de 2017 .
links externos
- Galeria de fotos do USS Warbler (AMS / MSC-206) na NavSource Naval History
- www.usswarbler.org