Capacidade USS (MSO-519) -USS Ability (MSO-519)
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| História | |
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| Nome: | Habilidade USS |
| Construtor: | Peterson Builders |
| Deitado: | 5 de março de 1956 |
| Lançado: | 29 de dezembro de 1956 |
| Comissionado: | 4 de agosto de 1958 |
| Desativado: | Junho de 1970 |
| Acometido: | 1 de fevereiro de 1971 |
| Destino: | Vendido para sucata |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Campo minado de classe de habilidade |
| Deslocamento: | 934 toneladas longas (949 t) |
| Comprimento: | 190 pés (58 m) |
| Feixe: | 36 pés (11 m) |
| Rascunho: | 12 pés (3,7 m) |
| Velocidade: | 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento: | 83 oficiais e alistados |
| Armamento: |
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O segundo USS Ability (MSO-519) era um caça- minas da classe Ability a serviço da Marinha dos Estados Unidos .
Ela foi depositada em 5 de março de 1956 em Sturgeon Bay, Wisconsin pela Peterson Builders , lançada em 29 de dezembro de 1956, patrocinada pela Sra. Henry P. Williams, e comissionada em 4 de agosto de 1958 com o Tenente Comdr. WL Hough no comando.
Histórico de serviço
Charleston, 1958–1965
Após o equipamento, o caça-minas foi colocado no mar em 28 de agosto - com destino a Charleston, SC - e, no dia 29, apresentou-se para o serviço no Mine Squadron (MinRon) 4. Ela permaneceu em Charleston até embarcar em seu cruzeiro de shakedown em 17 de setembro. O navio realizou esse treinamento fora da Baía de Guantánamo , Cuba, e retornou a Charleston em 20 de outubro. Ela serviu na Mine Division (MinDiv) 45, operando em Charleston até o final de 1958 e os primeiros seis meses de 1959. Em 1 de julho de 1959, ela foi transferida para MinDiv 85 como seu carro-chefe. A Ability continuou a operar a partir de Charleston, principalmente em apoio à Escola Naval de Guerra contra Minas . Ela também prestou serviços de apoio ocasionalmente ao Naval Ordnance Laboratory Test Facility localizado em Port Everglades, Flórida , e ao Naval Mine Defense Laboratory em Panama City, Flórida . Quando não estava envolvida nessas funções, ela conduzia exercícios em navios independentes e treinamento de tipo ao longo da costa leste e nas Índias Ocidentais .
A Ability serviu como uma nave de recuperação próxima em maio de 1961 durante a filmagem espacial " Freedom 7 ". Nos últimos dois meses de 1962, ela apoiou a quarentena de Cuba provocada pela instalação de mísseis soviéticos ofensivos naquela ilha. Ela começou essa tarefa patrulhando a Passagem de Barlavento, mas a concluiu como um navio de defesa do porto para a base americana na Baía de Guantánamo.
O ano de 1963 começou normalmente para a Ability com operações fora de Charleston em apoio à Naval Mine Warfare School e ao Naval Mine Defense Laboratory. Naquele outono, no entanto, ela acrescentou uma nova dimensão às suas operações, que permaneceria uma faceta de seu serviço pelo resto de sua carreira. No final de setembro, o caça-minas saiu de Charleston com destino ao Mar Mediterrâneo e sua primeira viagem de serviço com a 6ª Frota . Em 5 de outubro, apresentou-se ao serviço do Comandante da 6ª Frota em Rota, Espanha . A Ability passou os quatro meses seguintes conduzindo exercícios de remoção de minas, apoiando exercícios de desembarque anfíbio e visitando vários portos do Mediterrâneo. Em 12 de fevereiro de 1964, ela completou as cerimônias de renovação em Rota, traçou um curso para Charleston e voltou ao seu porto de origem em 1 de março de 1964.
Durante o restante de 1964 e todo o ano de 1965, ela conduziu operações fora de Charleston em apoio ao Naval Mine Defense Laboratory e fez viagens ao longo da costa leste e para as Índias Ocidentais para participar de vários exercícios e se engajar em treinamento de atualização. Seu ponto alto em 1965 veio em dezembro, quando ela forneceu serviços de apoio para as fotos espaciais de " Gemini 6 " e " Gemini 7 ".
Mediterrâneo, 1966-1970
No início de 1966, a Ability embarcou em outra missão com a 6ª Frota. Em fevereiro, logo após sua chegada ao Mediterrâneo, ela participou da busca por um artefato nuclear americano perdido quando dois aviões da Força Aérea , um bombardeiro B-52 e um avião de carga KC-135 , colidiram no ar. Caso contrário, o desdobramento consistiu nos exercícios habituais e visitas ao porto. A Ability voltou a Charleston em 13 de julho de 1966 e retomou os serviços no Laboratório de Defesa contra Minas e na Escola de Guerra contra Minas. Essa contratação durou até 11 de maio de 1967, quando ela traçou um curso para Montreal, no Canadá , para fazer uma visita de boa vontade à feira mundial daquela cidade, a Expo '67. Depois de também visitar Quebec , a caça-minas retomou suas funções normais em Charleston em 9 de junho de 1967.
No início de 1968, o Ability foi implantado no Caribe em apoio ao Esquadrão Amphibious Ready. Ela voltou para Charleston em maio de 1968.
Em 25 de julho de 1968, a Ability embarcou em seu último cruzeiro pelo Mediterrâneo. A missão durou até o final de novembro e consistia em operações normais da 6ª Frota - exercícios, visitas a portos e missões de vigilância de navios soviéticos. Em 30 de novembro, ela partiu de Gibraltar com destino aos Estados Unidos. O caça-minas reentrou no porto de Charleston em 15 de dezembro e iniciou um período de férias e manutenção. Durante 1969 e os primeiros cinco meses de 1970, a Ability ocupou-se com as operações normais da costa leste e das Índias Ocidentais.
Descomissionamento e venda
Em junho de 1970, ela foi colocada fora de serviço para passar por extensos reparos e modificações na Todd Pacific Shipyards Corp. em Brooklyn , Nova York. O contrato para a sua reabilitação, no entanto, foi rescindido em 16 de outubro de 1970 como resultado das decisões a nível de força do Departamento da Marinha . Determinada como excedente às necessidades da Marinha, a Ability foi retirada da Lista da Marinha em 1o de fevereiro de 1971. Ela foi posteriormente vendida para sucateamento.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .