Texas World Speedway - Texas World Speedway
TWS | |
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Localização | College Station, Texas , Estados Unidos |
Coordenadas | 30 ° 32 13 ″ N 96 ° 13 16 ″ W / 30,537 ° N 96,221 ° W Coordenadas : 30,537 ° N 96,221 ° W30 ° 32 13 ″ N 96 ° 13 16 ″ W / |
Inauguração | 1967 |
Aberto | Novembro de 1969 |
Fechadas | 2017 |
oval | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento | 2 mi (3,2 km) |
Turns | 4 |
Percurso de estrada | |
Comprimento | 2,9 mi (4,67 km) |
Turns | 15 |
Texas World Speedway é uma extinta pista de corrida americana que foi construída em 1969 e foi uma das apenas oito supervelocidades de duas milhas (3,2 km) ou mais nos Estados Unidos usadas para corridas, as outras sendo Indianápolis , Daytona , Pocono , Talladega , Ontário ( Califórnia) , Auto Club e Michigan (há várias pistas de tamanho semelhante usadas para testes de veículos). A TWS está localizada em aproximadamente 600 acres (2,4 km²) na State Highway 6 em College Station, Texas . Há um oval de 2 milhas (3 km) e várias configurações de percurso rodoviário. A configuração oval completa está intimamente relacionada com a de Michigan e é frequentemente considerada a pista irmã deste último, com inclinação mais acentuada, a 22 graus nas curvas, 12 graus na linha de partida / chegada e apenas 2 graus ao longo do trecho posterior, em comparação com Michigan's respectivos 18, 12 e 5 graus. A última grande corrida ocorreu na pista em 1981. A pista foi usada por clubes de corrida amadores como o SCCA , NASA , Porsche Club of America , Corinthian Vintage Auto Racing, CMRA , escolas de direção e clubes de automóveis, bem como shows de música e similar. O autódromo também foi um local de pista de corrida para o videogame Need for Speed: Pro Street .
História
Originalmente inaugurado como Texas International Speedway , o TWS é uma cópia exata do Michigan International Speedway (assim como California Speedway ) e fazia parte da American Raceways Inc. de Larry LoPatin e operava uma parte da Riverside International Raceway , Trenton Speedway e Atlanta International Raceway e em 1971 ARI faliu.
Durante a década de 1980, a pista caiu em um estado de degradação, e tanto a NASCAR quanto os carros da Indy optaram por retirá-la de suas respectivas programações. Ele continuou a operar em um papel limitado para corridas amadoras. Em 1991, a Ishin Speed Sport, Inc. comprou as instalações e as repavimentou e modestamente reformou. Ela sediou corridas para a ARCA , mas depois de 1993 a empresa se retirou. A instalação serviu como um local para corridas amadoras e de clubes , juntamente com testes privados. As equipes da NASCAR usaram o oval para testes (uma vez que imita Michigan e Fontana ), como uma forma de contornar as rígidas restrições que proíbem o teste em pistas ativas na programação.
Durante um teste de janeiro de 2009, Greg Biffle conseguiu atingir uma velocidade máxima de 218 mph (351 km / h) em um teste para a Roush Fenway Racing como parte da evasão da proibição de testes da NASCAR. Esta se tornou a velocidade mais rápida já alcançada nesta pista por um stock car (amador ou profissional). A velocidade média para a volta completa foi de 195 mph (314 km / h).
Em 23 de fevereiro de 1993, Jeff Andretti estabeleceu o (então) recorde não oficial de velocidade em circuito fechado para IndyCars de 234,5 mph (377,4 km / h), a velocidade mais rápida já registrada no Texas World Speedway, durante o teste para o Indianapolis 500 de 1993 . Isso marcou sua primeira vez em um IndyCar desde o Indianápolis 500 de 1992, quando ele perdeu uma roda e bateu de frente na parede, quebrando ambas as pernas. A corrida rápida de Andretti veio na conclusão de dois dias de testes em que ele consistentemente registrou voltas na faixa de 370 km / h. O Lola com motor Buick de Andretti foi preparado pela Pagan Racing de Corpus Christi, Texas.
Texas World Speedway também foi o local do piquenique de 4 de julho de Willie Nelson em 1974 , com Willie Nelson e seus convidados Jimmy Buffett , Townes Van Zandt e Kinky Friedman se apresentando também. Também ficou conhecido por um incêndio que destruiu vários carros, incluindo um de propriedade de Robert Earl Keen . A capa do álbum de Robert, Picnic , mostra uma foto de seu carro pegando fogo no piquenique. Em 18 de setembro de 2017, um artigo sobre o Jalopnik foi postado confirmando o fechamento do Texas World Speedway, que estava sendo usado como depósito de lixo para veículos inundados pelo furacão Harvey . O TWS é a primeira supervelocidade a ser encerrada.
Toda a instalação de 600 acres estava sendo alugada para a Copart Inc. como uma instalação de armazenamento de catástrofes para veículos danificados pelo furacão Harvey . Os veículos deveriam ser armazenados enquanto as numerosas seguradoras contratadas processavam os veículos para alienação em leilão, onde a maioria seria vendida com um certificado de título de destruição, ou seja , peças apenas de empresas de desmontagem.
Em 19 de julho de 2018, os incorporadores iniciaram a construção da comunidade planejada de Southern Pointe . Southern Pointe terá 550 acres com 73 acres de área verde e sistemas de retenção de água. Eles esperam 1.400 lotes para residências unifamiliares. O antigo outdoor da estrada da fachada do TWS foi coberto com uma faixa Southern Pointe no início de dezembro de 2018.
O vídeo do local da pista feita por drone em fevereiro de 2019 mostra que grande parte do acúmulo de asfalto nas curvas 1 e 2 foi removido, bem como uma parte da curva 4. Ao longo de 27 e 28 de fevereiro de 2020, a caixa de imprensa acima as arquibancadas foram demolidas.
História da corrida
Vencedores USAC
Temporada | Nome da corrida | Piloto vencedor | Chassis | Motor | Pneus | Equipe |
---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Texas 200 | Al Unser | Parnelli | Offenhauser | Firestone | Corrida de Parnelli Jones de Vel |
1976 | Texas 150 | AJ Foyt | Coiote | Foyt | Bom ano | Gilmore Racing |
Benihana World Series of Auto Racing | Johnny Rutherford | McLaren | Offenhauser | Bom ano | Equipe McLaren | |
1977 | Grande Prêmio do Texas | Tom Sneva | McLaren | Cosworth | Bom ano | Equipe Penske |
American Parts 200 | Johnny Rutherford | McLaren | Cosworth | Bom ano | Equipe McLaren | |
1978 | Coors 200 | Danny Ongais | Parnelli | Cosworth | Bom ano | Interscope Racing |
Grande Prêmio do Texas | AJ Foyt | Coiote | Foyt | Bom ano | Gilmore Racing | |
1979 | Coors 200 | AJ Foyt | Coiote | Foyt | Bom ano | Gilmore Racing |
Grande Prêmio Lubriloln | AJ Foyt | Parnelli | Cosworth | Bom ano | Gilmore Racing | |
1980 | Texas 200 | Corrida cancelada |
Vencedores da corrida NASCAR
Temporada | Piloto vencedor | Fabricante |
---|---|---|
1969 Texas 500 | Bobby Isaac | desviar |
1971 Texas 500 | Richard Petty | Plymouth |
1972 Lone Star 500 | Richard Petty | desviar |
1972 Texas 500 | Buddy Baker | desviar |
1973 Alamo 500 | Richard Petty | desviar |
1979 Texas 400 | Darrell Waltrip | Chevrolet |
1980 NASCAR 400 | Cale Yarborough | Chevrolet |
1981 Budweiser NASCAR 400 | Benny Parsons | Ford |
- A vitória de Bobby Isaac em 1969 foi sua primeira em uma corrida de supervelocidade de longa distância.
- A vitória de Richard Petty em 1972 foi sua primeira em um Dodge. Sua vitória em 1971 foi a única vez que ele venceu o final da temporada em sua ilustre carreira, que viu 200 vitórias (a maior parte de todos os tempos) e 7 campeonatos (empatados na maior parte de todos os tempos com Dale Earnhardt e Jimmie Johnson ).
- O 1979 400 foi a primeira corrida da NASCAR no Texas depois de encerrado nas temporadas de 1974-5; Stock cars e Indycars da USAC retornaram ao Texas em 1976.
Stock Cars da USAC
- 1973 (7 de abril) Gordon Johncock
- 1973 (6 de outubro) Roger McCluskey
- 1976 (6 de junho) AJ Foyt
- 1976 (1 de agosto) AJ Foyt
- 1976 (31 de outubro) Bobby Allison
- 1977 (5 de junho) Bay Darnell
- 1978 (12 de março) AJ Foyt
- 1978 (4 de junho) Keith Davis
- 1978 (12 de novembro) AJ Foyt
- 1979 (11 de março) AJ Foyt
- 1979 (11 de novembro) Bobby Allison
- 1980 (9 de março) Terry Ryan
Vencedores SCCA Can-Am
Temporada | Piloto vencedor | Chassis | Motor |
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1969 | Bruce McLaren | McLaren M8B | Chevrolet |
Vencedores IMSA
Temporada | Piloto vencedor | Carro |
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1972 |
Juan Izquierdo Daniel Muñiz |
Ford Mustang |
1995 | Wayne Taylor | Ferrari 333SP |
1996 |
Wayne Taylor Jim Pace |
Riley & Scott Mk III- Oldsmobile |