Robert L. Gibson - Robert L. Gibson
Robert L. Gibson | |
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Nascer |
Cooperstown, Nova York , EUA
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30 de outubro de 1946
Status | Aposentado |
Nacionalidade | americano |
Outros nomes | Hoot Gibson |
Alma mater |
SCCC , AS 1966 Cal Poly , BS 1969 |
Ocupação | Aviador naval , piloto de teste |
Prêmios | |
Carreira espacial | |
Astronauta da NASA | |
Classificação | Capitão , USN |
Tempo no espaço |
36d 04h 15m |
Seleção | 1978 NASA Grupo 8 |
Missões | STS-41-B , STS-61-C , STS-27 , STS-47 , STS-71 |
Insígnia da missão |
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Aposentadoria | 15 de novembro de 1996 |
Robert Lee "Hoot" Gibson (nascido em 30 de outubro de 1946), ( Capitão , USN , aposentado), é um ex -oficial naval e aviador americano , piloto de teste e engenheiro aeronáutico . Astronauta aposentado da NASA , ele também serviu como Chefe do Escritório do Astronauta de 1992 a 1994. Hoje Gibson é piloto profissional ativo, competindo regularmente nas corridas aéreas anuais de Reno . Ele foi introduzido no Astronaut Hall of Fame dos EUA em 2003 e no Hall da Fama da Aviação Nacional em 2013, e recebeu várias condecorações militares ao longo de sua carreira.
Pessoal
Nasceu em 30 de outubro de 1946 em Cooperstown, Nova York , mas considera a área de Lakewood, no leste de Long Beach, Califórnia , sua cidade natal. Em 30 de maio de 1981, ele se casou com seu colega astronauta, Dr. M. Rhea Seddon, de Murfreesboro, Tennessee , e tem quatro filhos. Ele gosta de aeronaves construídas em casa, Fórmula Um Air Racing , Unlimited Class Air Racing, correr e surfar durante seu tempo livre.
Educação
Gibson se formou na Huntington High School, Huntington, Nova York como parte da classe de 1964, e passou a obter um diploma de associado em ciências da engenharia pelo Suffolk County Community College em 1966. Ele recebeu um diploma de bacharel em engenharia aeronáutica pela California Polytechnic State University em 1969.
Carreira militar
Gibson entrou na ativa na Marinha dos Estados Unidos em 1969. Ele foi comissionado pela Aviation Officer Candidate School (AOCS) e prosseguiu para o treinamento de vôo. Ele recebeu treinamento de voo básico e primário na Naval Air Station Pensacola e na Naval Air Station Saufley Field , Flórida , e na Naval Air Station Meridian , no Mississippi . Ele completou o treinamento de vôo avançado na Naval Air Station Kingsville , Texas e foi designado para o Fighter Squadron 121 ( VF-121 ) na Naval Air Station Miramar , Califórnia , para treinamento de substituição no F-4 Phantom II .
Enquanto designado para o Esquadrão de Caça 111 ( VF-111 ) e o Esquadrão de Caça 1 ( VF-1 ) de abril de 1972 a setembro de 1975, ele atuou a bordo dos porta-aviões USS Coral Sea e USS Enterprise , voando em missões de combate no Sudeste Asiático no F -4 com VF-111 e fazendo a implantação inicial da portadora operacional do F-14 Tomcat com VF-1. Ele é graduado pela Escola de Armas de Caça da Marinha , também conhecida como " TOPGUN ".
Gibson voltou aos Estados Unidos e uma missão como piloto instrutor de F-14A no Esquadrão de Caça 124 ( VF-124 ) na Estação Aérea Naval Miramar. Ele se formou na Escola de Pilotos de Teste Naval dos Estados Unidos na Naval Air Station Patuxent River , Maryland , em junho de 1977 e mais tarde se envolveu no teste e avaliação de melhorias para a aeronave F-14A enquanto era designado para o Diretório de Testes de Aeronaves de Ataque do Naval Air Test Center.
Selecionado como astronauta da NASA, ele continuou a ser promovido, eventualmente alcançando o posto de Capitão da Marinha dos Estados Unidos e o posto em que se aposentou do serviço naval ativo.
Charles F. Bolden , seu copiloto na STS-61-C, descreveu Gibson e John Young como os dois melhores pilotos que ele conheceu "em minha vida na aviação, mais de trinta e cinco anos; nunca conheci duas pessoas como eles. Todo mundo entende em um avião; John e Hoot usam seu avião. Eles são simplesmente fantásticos ".
A experiência de voo da Gibson incluiu mais de 6.000 horas de voo (14.000 horas no total) em mais de 140 tipos de aeronaves civis e militares. Ele possui uma licença de piloto de linha aérea. Em 2006, ele foi obrigado a parar de voar para as companhias aéreas porque havia completado 60 anos. Ele ainda possui uma classificação de multi-motor e instrumento. Ele tem uma classificação de piloto privado desde os 17 anos. Gibson também completou mais de 300 pousos em porta-aviões.
Carreira NASA
Selecionado pela NASA em janeiro de 1978, Gibson tornou-se astronauta em agosto de 1979. Gibson voou cinco missões: STS-41-B em 1984, STS-61-C em 1986, STS-27 em 1988, STS-47 em 1992 e STS -71 em 1995. Gibson serviu como chefe do Astronaut Office (dezembro de 1992 a setembro de 1994) e como vice-diretor, Flight Crew Operations (março-novembro de 1996).
Em seu primeiro vôo espacial, Gibson foi o piloto da tripulação do STS 41-B que foi lançado do Kennedy Space Center , Flórida, em 3 de fevereiro de 1984. O vôo realizou a implantação de dois satélites de comunicação Hughes 376 que mais tarde não conseguiram alcançar órbitas geossíncronas desejadas devido a falhas de foguetes em estágio superior. A missão STS 41-B marcou o primeiro check-out da Manned Maneuvering Unit (MMU) e Manipulator Foot Restraint (MFR), com Bruce McCandless II e Bob Stewart realizando dois EVAs (passeios espaciais). O satélite alemão Shuttle Pallet (SPAS), o sistema de manipulação remota (RMS), seis "Getaway Specials" e experimentos de processamento de materiais foram incluídos na missão. O vôo orbital de oito dias do Challenger culminou na primeira aterrissagem no Centro Espacial Kennedy em 11 de fevereiro de 1984.
Gibson era o comandante da missão STS-61-C e o primeiro de apenas quatro pessoas com menos de 40 anos a comandar um orbitador STS. A tripulação de sete homens a bordo do Orbiter Columbia foi lançada do Kennedy Space Center em 12 de janeiro de 1986. Durante o vôo de seis dias, a tripulação implantou o satélite SATCOM Ku e conduziu experimentos em astrofísica e processamento de materiais. A missão foi concluída com um pouso noturno bem-sucedido na Base da Força Aérea de Edwards , Califórnia, em 18 de janeiro de 1986.
Gibson posteriormente participou da investigação do acidente do ônibus espacial Challenger , e também participou do redesenho e recertificação dos foguetes propulsores sólidos.
Como comandante do STS-27 , Gibson e sua tripulação de cinco homens foram lançados do Kennedy Space Center em 2 de dezembro de 1988, a bordo do Orbiter Atlantis . A missão carregava uma carga útil do Departamento de Defesa e várias cargas secundárias. Após 68 órbitas da Terra, a missão foi concluída com um pouso em um lago seco na Pista 17 da Base da Força Aérea Edwards em 6 de dezembro de 1988. A missão é digna de nota devido aos severos danos que Atlantis sofreu em suas telhas resistentes ao calor durante a subida.
No quarto vôo espacial da Gibson, a quinquagésima missão do Ônibus Espacial , ele serviu como comandante do STS-47 , Spacelab-J , que foi lançado em 12 de setembro de 1992 a bordo do Orbiter Endeavour . A missão foi um empreendimento cooperativo entre os Estados Unidos e o Japão, e incluiu o primeiro astronauta japonês, Mamoru Mohri , e a primeira mulher afro-americana, Mae Jemison , na tripulação. Durante o vôo de oito dias, a tripulação se concentrou em ciências biológicas e experimentos de processamento de materiais em mais de quarenta investigações no laboratório Spacelab , bem como em testes científicos e de engenharia realizados a bordo do Orbiter Endeavour . A missão terminou com um pouso bem-sucedido na pista do Kennedy Space Center, na Flórida, em 20 de setembro de 1992.
Em seu último vôo, (27 de junho a 7 de julho de 1995), Gibson comandou uma tripulação de sete membros (para cima) e oito membros (para baixo) na missão do ônibus espacial STS-71 . Esta foi a primeira missão do Ônibus Espacial a atracar na Estação Espacial Russa Mir , e envolveu uma troca de tripulações. O Atlantis Space Shuttle foi modificado para transportar um sistema de acoplamento compatível com a Estação Espacial Russa Mir. Ele também carregava um módulo Spacelab no compartimento de carga útil, no qual a tripulação realizava vários experimentos de ciências biológicas e coletas de dados. Quando a escotilha que separa os dois módulos foi aberta, Gibson e Vladimir Dezhurov apertaram as mãos, simbolizando a cooperação recém-descoberta entre os Estados Unidos da América e a Federação Russa . Mais tarde naquele dia, o presidente Bill Clinton em uma declaração mencionou que esse aperto de mão foi um grande avanço para o fim da Guerra Fria .
Ao fazer discursos públicos, Gibson costuma brincar que acabou com a Guerra Fria.
Em cinco voos espaciais, Gibson completou um total de 36,5 dias no espaço.
Carreira pós-NASA
Gibson deixou a NASA em novembro de 1996 e tornou-se piloto da Southwest Airlines . Em 2006, conforme relatado pela NASA Watch, Gibson foi forçado a se aposentar conforme determinado pela Federal Aviation Administration para pilotos de linhas aéreas comerciais. Gibson se manifestou publicamente contra os regulamentos federais que exigem que os pilotos de linha aérea se aposentem aos 60 anos. Em dezembro de 2006, ele ingressou na Benson Space Company como Diretor de Operações e Piloto de Testes. Gibson voou com 111 tipos de aeronaves diferentes e se tornou um competidor regular da Reno Air Races anual . Em 1998, Gibson pilotando o Hawker Sea Fury "Riff-Raff" ganhou a Classe Ilimitada na Corrida Inaugural da EAA AirVenture Cup Race.
Em outubro de 2007, Gibson participou do programa Are You Smarter Than a 5th Grader? . Durante sua aparição, ele se tornou o primeiro competidor a chegar à pergunta de um milhão de dólares sem usar nenhum de seus truques. Ele respondeu incorretamente à pergunta de $ 1.000.000 ("Quantos fatores 32 e 28 são compartilhados?"). A resposta correta é três; 1, 2 e 4. Ele respondeu com dois (2 e 4). Todo o dinheiro do prêmio ($ 25.000) foi para a Astronaut Scholarship Foundation.
A partir de 2009, Gibson voou como piloto de demonstração para a Hawker Beechcraft Corporation para mostrar o jato executivo leve Premier 1A nos Estados Unidos e no exterior.
Em 2010, a The Academy of Model Aeronautics , a organização nacional de aeromodelismo dos Estados Unidos, nomeou Gibson um porta-voz e embaixador para promover o hobby do voo em modelo controlado por rádio e estimular o interesse pela aviação entre os jovens. Gibson afirmou que seu interesse pelo vôo tripulado e sua carreira como piloto de testes e astronauta teve sua origem na construção de modelos de aeronaves quando jovem. Gibson continua sendo um ávido aquarista de modelos controlados por rádio e está construindo uma versão voável da decolagem e pouso vertical experimental Convair XFY-1 Pogo dos anos 1950.
Gibson trabalhou com o National Transportation Safety Board após o acidente do Reno Air Races em 2011 . Isso foi documentado em um episódio de Desastres Aéreos vários anos depois.
Em setembro de 2013, Gibson qualificou o Hawker Sea Fury conhecido como "September Fury" na corrida # 232 no 50º National Championship Air Races a uma velocidade de 479,164 mph. Este é o tempo de qualificação mais rápido do Sea Fury.
Em setembro de 2015, Gibson qualificou o P51-D, conhecido como "Strega" no 52º National Championship Air Races a uma velocidade de 475,043, e venceu a Gold Unlimited Race terminando a 488,983 mph de velocidade média. Ele foi coroado o Campeão de Ouro Ilimitado de 2015.
Premios e honras
- Recebeu a " Medalha Louis Blériot " da Fédération Aéronautique Internationale (FAI) (1991 e 2004)
- Recebeu a " Medalha de Ouro Yuri A. Gagarin " pela FAI
- Recebeu o prêmio "Freedom of Flight" da Experimental Aircraft Association (EAA) (1989)
- US Astronaut Hall of Fame (2003)
- Hall da Fama da Aviação Nacional (2012)
- Estabeleceu os recordes mundiais da FAI para "Altitude em Voo Horizontal", Avião Classe C1A em 1991, "Tempo de Escalada a 9.000 Metros" em 1994 e "Velocidade em um Percurso Fechado" em 2004.
- Recebeu o prêmio William F. Shea por contribuição para a aviação do University of Nebraska-Omaha Aviation Institute (2012)
- Hall da Fama do Acampamento Espacial dos EUA (2012)
Os prêmios militares incluem:
- Medalha de Serviço Superior de Defesa
- Distinta Cruz Voadora
- Medalha Aérea (3)
- Medalha de Comenda da Marinha com Combate "V"
- Comenda da Unidade da Marinha
- Comenda de Unidade Meritória
- Medalha do Serviço de Defesa Nacional (2)
- Medalha Expedicionária das Forças Armadas
- Medalha de Serviço Humanitário
- Medalha de Serviço do Vietnã
- Medalha de campanha do Vietnã
Referências
links externos
- "Dados biográficos: ROBERT L. GIBSON (CAPITÃO, USN RET.) NASA ASTRONAUT (ANTERIOR)" (PDF) . NASA. Setembro de 1997 . Retirado em 3 de fevereiro de 2021 .
- Biografia de fatos espaciais de Robert L. Gibson
- Benson Space Company
- Apresentação do vídeo Hoot: Crescendo em uma família da aviação