Rally America - Rally America
Categoria | Rally |
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País | Estados Unidos |
Época inaugural | 2005 |
Guardada | 2018 |
Último campeão dos pilotos | Dave Brown (2018) |
Campeão das últimas equipes | Racer Dave Rally Racing |
Website oficial | rally-america.com/ |
O Rally America National Championship foi o campeonato nacional de eventos de rally nos Estados Unidos . A temporada inaugural foi em 2005. Rally America também foi o nome dado à organização que sancionou o campeonato, foi brevemente rebatizada para RallyCar em julho de 2010, depois revertida para Rally America no ano seguinte. 2018 foi o último ano em que o Rally America sancionou um evento de rally. Em 2019, o Rally America se tornou brevemente uma organização de mídia com o objetivo declarado de promover o rally nos Estados Unidos antes de pausar todas as postagens nas redes sociais e fechar seu site oficial.
História
O Rally America foi fundado em 2002 pelo proprietário do CPD Rally Team Doug Havir, que forneceu serviços de pontuação e relatórios para o Campeonato ProRally do Sports Car Club of America . As duas empresas trabalharam juntas até o final da temporada de 2004, quando a SCCA retirou seu envolvimento nos ralis nos EUA. A SCCA então tomou a decisão de vender todos os direitos comerciais e sancionatórios para a Rally America.
Em 2005, o primeiro Campeonato Nacional Rally America foi realizado, incorporando a maioria dos eventos anteriormente sancionados pela SCCA. Em 2011, o empresário de Vermont Bill Fogg assumiu a propriedade do Rally America de Havir.
Ralis anteriormente associados ao Rally America
Raça | Anos de envolvimento com o Rally America |
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Colorado | 2005–2009, 2017-2018 |
Rally Lago Superior | 2005–2009, 2013-2018 |
Rally Wyoming | 2017 |
Mount Washington Hillclimb Auto Race | 2014 |
New England Forest Rally | 2007–2016 |
Rally das Florestas Ojibwe | 2005–2009, 2013–2016 |
Olympus Rally | 2007–2012, 2015–2016 |
Oregon Trail Rally | 2005–2016 |
Pikes Peak Int'l Hill Climb | 2005 |
Rally na Floresta 100 Acre | 2006–2018 |
Sno * Drift | 2005–2018 |
Susquehannock Trail Performance Rally | 2005–2016 |
Rally do Oeste Selvagem | 2006 |
Campeões
Temporada | Campeão | Carro |
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2005 | Patrick Richard | Subaru Impreza WRX STI |
2006 | Travis Pastrana | Subaru Impreza WRX STI |
2007 | Travis Pastrana | Subaru Impreza WRX STI |
2008 | Travis Pastrana | Subaru Impreza WRX STI |
2009 | Travis Pastrana | Subaru Impreza WRX STI |
2010 | Antoine L'Estage | Mitsubishi Lancer Evolution X |
2011 | David Higgins | Subaru Impreza WRX STI |
2012 | David Higgins | Subaru Impreza WRX STI |
2013 | David Higgins | Subaru Impreza WRX STI |
2014 | David Higgins | Subaru Impreza WRX STI |
2015 | David Higgins | Subaru WRX STI |
2016 | David Higgins | Subaru WRX STI |
2017 | Arkadiusz Gruszka | Mitsubishi Mirage RS |
2018 | Dave Brown | Subaru 2.5 RS |
Vencedores do evento
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Pontos
Os pontos são atribuídos com base na posição final, bem como na obtenção de um ponto para iniciar a corrida e um ponto para terminar a corrida. Assim, ao terminar uma corrida, o piloto ganha automaticamente três pontos: um por largada, um por terminar e um por chegar em 10º lugar.
Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10 + |
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Pontos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Fabricantes
O Rally America não manteve a pontuação do fabricante nem forneceu reconhecimento para o sucesso dos veículos. A maioria dos carros é selecionada por seus pilotos ou equipes, com a grande maioria sendo inscrita sem qualquer envolvimento especial de seus fabricantes.
Subaru
Subaru foi parte integrante do Rally America desde o seu início. A versão Subaru WRX STi do veículo Impreza , já havia se tornado o carro de rally competitivo mais numeroso da América do Norte. A Subaru tornou-se patrocinadora da série e muitos prêmios e outros incentivos foram fornecidos pela empresa tanto para o rally em geral, quanto para as equipes de pilotagem da Subaru em particular. Um caminhão de peças totalmente abastecido foi despachado para todos os eventos nacionais, oferecendo às equipes Subaru acesso exclusivo às peças e experiência no local. Havia descontos em peças para equipes que utilizassem peças Subaru Rally Team USA .
Mitsubishi
A Mitsubishi foi o principal concorrente da Subaru na América do Norte, com sua série de carros Mitsubishi Lancer Evolution . Nas mãos de pilotos competitivos, o Evo provou ser um desafio para a maior quantidade de WRXs, muitas vezes chegando aos três primeiros lugares.
Ford
Ford Motor Company tem uma longa história nos ralis item de Rallycross ambos Campeonato Mundial de Rally e na América do Norte. A Ford fez uma aparição única nos ralis americanos nos X Games de 2009 . Dirigido por Tanner Foust, Ken Block e Brian Deegan, três Ford Fiestas de classe aberta dominaram (duas das três posições do pódio reivindicadas) ao longo do fim de semana. Block, o eventual vencedor, elogiou o carro, enquanto Foust disse que gostaria de ver uma equipe Ford Racing apoiada por fábrica competindo regularmente no Rally America. Para 2010, a Ford anunciou que patrocinaria um Fiesta no Rally America e nos X-Games.
Volkswagen
Embora não disputem com frequência os primeiros lugares gerais, eles eram bons carros para aqueles que disputavam os campeonatos de tração nas duas rodas e para iniciantes. O Volkswagen Jetta , o Volkswagen Golf e o Volkswagen Beetle tiveram muitas aparições e muito sucesso nos eventos do Rally America.
Scion
O Scion Rally xD estreou na categoria de tração nas duas rodas no Oregon Trail Rally de 2010 com Christopher Duplessis ao volante. Em 2011, Duplessis mudou para um Ford, e o Scion xD foi pilotado por Andrew Comrie-Picard .
Grupos
Em 2009, o Rally America reduziu o número de campeonatos. Os ralis regionais têm muitas categorias divididas em dois eventos, como o 2 Wheel Drive sendo dividido em um campeonato separado para o Grupo 2 e Grupo 5, bem como a adição de um Open Light. Uma lista das regras completas pode ser vista no site do Rally America.
Abrir
O motor é turboalimentado e deve ser baseado em um motor de produção com a potência sendo limitada pelo uso de um restritor de entrada. O corpo deve ser reconhecível como o carro original. Há um peso mínimo também imposto dependendo do motor.
Open Lite
Veículos de produção 4x4 de aspiração natural ou menos de 2,5L sem peso mínimo. Como a classe aberta, o corpo deve ser reconhecível como o carro original.
Super produção
A geração do chassi deve corresponder à aparência e às modificações do carro. Assim, pode-se pegar um chassi de um Subaru WRX de 2006 e colocar um shell WRX de 2003 em torno dele, mas todas as peças devem ser permitidas para um WRX de 2003. A cilindrada do motor não pode ser superior a 2,6 litros com multiplicadores e um limitador é colocado em qualquer sistema de indução forçada. Um peso mínimo também é aplicado. Muitas outras peças podem ser substituídas, desde que sejam uma opção do fabricante.
2 rodas motrizes
Eles são baseados nos antigos padrões do Grupo 5 e Grupo 2 da FIA . Ambos são limitados em peso, deslocamento e devem ser baseados em carros com uma produção de 1000 por ano. A energia pode ser enviada para as rodas traseiras ou dianteiras .