Mitsubishi Lancer Evolution X - Mitsubishi Lancer Evolution X

Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)
Visão geral
Fabricante	Mitsubishi Motors
Produção	Outubro de 2007 - maio de 2016
conjunto	Kurashiki , Okayama , Japão ( planta Mizushima )
Designer	Omer Halilhodžić
Corpo e chassis
Classe	Sedan esportivo compacto esportivo
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	Motor dianteiro, tração nas quatro rodas ( S-AWC )
Plataforma	Plataforma Mitsubishi GS
Relacionado	Mitsubishi Lancer / Galant Fortis
Powertrain
Motor	2,0 L (1.998 cc) 4B11T I4 - T ( gasolina )
Potência da saída	280-446 PS (276-440 bhp; 206-328 kW)
Transmissão	Transmissão de embreagem dupla TC-SST manual de 5 velocidades e 6 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.650 mm (104 pol.)
Comprimento	4.495 mm (177,0 pol.)
Largura	1.810 mm (71 pol.)
Altura	1.480 mm (58 pol.)
Peso bruto	1.420-1.600 kg (3.131-3.527 lb)
Cronologia
Antecessor	Mitsubishi Lancer Evolution IX

O Mitsubishi Lancer Evolution X é a décima e última geração do Lancer Evolution , um sedã esportivo produzido pelo fabricante japonês Mitsubishi Motors .

Em setembro de 2005, a Mitsubishi apresentou uma versão conceitual do Evolution de última geração no 39º Salão do Automóvel de Tóquio, denominado Concept-X , projetado por Omer Halilhodžić no centro de design europeu da empresa.

A Mitsubishi revelou um segundo carro-conceito, o Prototype-X , no North American International Auto Show (NAIAS) de 2007 .

O Lancer Evolution X sedan apresenta um novo motor 4B11T 2.0L (1998 cc) turboalimentado, todo em alumínio em linha 4 GEMA . A potência e o torque dependem do mercado, mas todas as versões terão pelo menos 280 CV (206 kW; 276 CV). (Versão JDM), a versão do mercado americano terá um pouco mais. Os modelos do Reino Unido serão retrabalhados pela Mitsubishi UK, de acordo com as Evoluções MR anteriores com o emblema FQ. As opções para o UK Evolutions devem estar entre 300 hp (220 kW) e 360 ​​hp (270 kW).

Duas versões do carro são oferecidas nos Estados Unidos: The Lancer Evolution MR, com 6 velocidades Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST). A outra versão é o GSR, que possui um sistema de transmissão manual de 5 velocidades. O carro também tem um novo sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral denominado S-AWC (Super All Wheel Control), uma versão avançada do sistema AWC da Mitsubishi usado nas gerações anteriores. O S-AWC usa tecnologia de vetorização de torque para enviar diferentes quantidades de torque para as rodas traseiras.

Ele também apresentava a nova transmissão automática de dupla embreagem SST de seis velocidades da Mitsubishi com remos de mudança de liga de magnésio montados na direção. Ele substituiu a transmissão automática Tiptronic, portanto, a versão SST substituiu a versão GT-A (que foi usada no Evolution VII e no Evolution IX Wagon). Uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades também estava disponível. O Lancer Evolution também incorporou a carroceria de segurança RISE de próxima geração da Mitsubishi .

O Evolution X foi colocado à venda em 2 de outubro de 2007 no Japão, janeiro de 2008 nos EUA, fevereiro no Canadá (como a primeira versão do Evolution no Canadá) e em março de 2008 no Reino Unido. A versão Twin Clutch SST estava disponível no Japão a partir de novembro de 2007. A Europa seguirá com as vendas em maio, com as versões GSR e MR incluídas no pacote premium. A introdução do 2010 MR-Touring moveu o carro ainda mais sofisticado. Couro e um Moonroof tornaram-se padrão ao revisar o spoiler traseiro para apenas um spoiler de lábio.

Em 2014, foi revelado que a Mitsubishi interromperia a produção do Mitsubishi Lancer Evolution após o ano de 2015.

Regiões

Modelos japoneses

O motor é o 4B11T tipo 2.0 turbo inline-4. O Evolution X pode acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) em 4,5 a 4,7 segundos. O alumínio é usado no painel do teto, capô, pára-lamas dianteiros e estrutura do quadro do spoiler traseiro . O motor do modelo de lançamento tinha 280 cv (206 kW; 276 cv) a 6.500 rpm e 422 N⋅m (311 lb⋅ft) a 3.500 rpm. Após a revogação do Acordo de Cavalheiros de 276 cavalos de potência no Japão, a potência do motor foi aumentada para 300 PS (221 kW; 296 CV) a 6500 rpm a partir do ano modelo de 2009 .

• RS - transmissão manual de 5 velocidades. Rodas de 16 polegadas.
• 

  Lancer Evolution X
  GSR - Spoiler traseiro padrão. Transmissão manual de 5 velocidades ou transmissão SST de embreagem dupla de 6 velocidades (shifters de remo de magnésio no modelo SST). Pneu 245 / 40R18 Yokohama ADVAN A13C em rodas de liga leve de alta rigidez Enkei de 12 raios ou rodas de liga leve BBS opcionais . Freios a disco ventilados Brembo . Sistema S-AWC 4WD padrão. Airbag de duplo estágio do motorista e do passageiro dianteiro. Imobilizador de motor standard com alarme de segurança . Mitsubishi Motors Communication System (MMCS) opcional que compreende um sistema de áudio / navegação de unidade de disco rígido de 30 Gb com tela LCD de 7 pol. (177,8 mm) . Sistema de som premium Rockford Fosgate opcional. Entrada remota sem chave opcional .

O GSR pode ser equipado com os seguintes pacotes:

• Pacote de alto desempenho - amortecedores de tubo simples Bilstein e molas helicoidais Eibach , freios a disco Brembo de 2 peças , pneus de alto desempenho com paredes mais rígidas e melhor aderência.
• 

  Lancer Evolution X traseiro
  Pacote Externo Elegante - Acabamento cromado para a estrutura da grade dianteira e moldagem da linha de cintura, aberturas de pára-choque com chave na cor do corpo, adicionando faróis de nevoeiro.
• Interior com combinação de couro - os bancos combinam com a cor do exterior.
• Pacote Premium - Todos os 3 pacotes acima mais rodas de liga leve BBS de 18 pol. (457 mm).
• GSR-Premium - Substituição do pacote Premium começando com o ano modelo de 2009, mas adicionado áudio premium MMCS e Rockford Fosgate.
• GSR Tuned by RALLIART - A versão Ralliart foi lançada novamente em 2007, esta edição limitada do Lancer Evolution X é exclusivamente ajustada pela Mitsubishi Ralliart Japan equipada com uma transmissão manual de 5 velocidades, Rodas Ralliart RA04 18 polegadas. Rodas esportivas de alumínio pretas forjadas de 1 peça emparelhado com pneus Yokohama ADVAN Neova AD08. As peças aerodinâmicas incluem um under-spoiler dianteiro de fibra de carbono recém-projetado , barragem de ar do capô e duto de admissão de ar do pára-choque dianteiro, e o sistema de admissão e escapamento foi ajustado para obter o melhor do motor. O interior está equipado com um assento traseiro tipo concha desenvolvido em conjunto com a Recaro. A pintura oficial da Ralliart foi incluída no pacote junto com o sistema de som premium Rockford Fosgate com Mitsubishi Motors Communication System (MMCS) que compreende um sistema de áudio / navegação de disco rígido de 30Gb com tela LCD de 7 pol. (180 mm). Seu motor 4B11T altamente sintonizado tem potência máxima de 300 bhp (304 PS; 224 kW) ou mais.
• Edição final - baseada no Evo GSR, esta edição manual de cinco marchas vem com couro preto Recaros com costura vermelha , rodas BBS de 18 polegadas, suspensão Bilstein e Eibach e freios Brembo, junto com o requisito "Final Edição " distintivo e uma placa de traço numerada. Apenas 1.000 foram feitos para o JDM.

Modelos norte-americanos

O motor produz 295 cv (217 kW; 291 cv) a 6.500 rpm e 407 N⋅m (300 lb⋅ft) a 4400 rpm.

• GSR - O mesmo que o GSR japonês básico com grande spoiler. (disponível apenas com 5 velocidades manual)
• MR - transmissão TC-SST de 6 velocidades. Suspensão com molas Eibach e escoras Bilstein . Jantes de liga leve forjada BBS de 18 polegadas . Faróis de descarga de alta intensidade de xenônio (HID). Grande spoiler traseiro colorido. Couro e assentos processados. Entrada sem chave eletrônica e sistema de partida. Controles de áudio montados no volante. Sistema de interface de telefone celular viva-voz Bluetooth com reconhecimento de voz .
• MR Premium - MR com um Rockford Fosgate Navigation / Stereo com 9 alto-falantes.
• MR Touring - (2010) As principais diferenças do MR são o spoiler traseiro, bancos de couro aquecidos, acabamento interno atualizado e um teto solar elétrico em um teto de aço.
• SE - (final de 2010–11) É uma combinação dos três modelos de 2010; algumas características principais são a grade dianteira e interior GSR, difusores traseiros MR, transmissão TC-SST de 6 velocidades, molas Eibach e amortecedores Bilstein, spoiler traseiro MR touring e bancos aquecidos. Apenas 340 foram produzidos nos Estados Unidos. Um chaveiro especial com o número de série e uma carta de reconhecimento de Shin Kurihara foram dados ao comprador deste acabamento.
• Edição final - (2015) 1600 unidades alocadas para os EUA e 350 unidades alocadas para o Canadá foram produzidas com rodas de liga escura Enkei de 18 " , 303 hp (307 PS; 226 kW) e 305 lb⋅ft (414 N⋅m) de torque , interior todo preto bordado em vermelho, teto de alumínio pintado de preto, emblema da edição final.

Pacotes de opções:

• (Somente GSR) Pacote de visão, som e spoiler - faróis Xenon HID com nivelamento manual; spoiler traseiro grande (a partir de 2011, o spoiler traseiro grande é padrão em todos os modelos); Sistema eletrônico de entrada e partida FAST-Key; Sistema de áudio Rockford Fosgate de 750 watts (máximo); carregador de CD de 6 discos embutido ; Sirius Satellite Radio com assinatura pré-paga de três meses.
• (GSR - somente Canadá) Pacote de manuseio - Amortecedores Bilstein, molas Eibach, rotores dianteiros de 2 peças, rodas BBS forjadas, spoiler grande.
• (MR e MR Touring) Pacote de tecnologia: Mitsubishi Multi Communication System, navegação GPS com Diamond Lane Guidance; Unidade de disco rígido de 30 Gb com Digital Music Server, DVD / CD player no painel , tela sensível ao toque multifuncional LCD colorida de 7 polegadas (177,8 mm) , 650 (710 para o modelo 2010) -watt (máximo) Sistema de áudio de alto desempenho Rockford Fosgate, Sirius Satellite Radio com seis meses de assinatura pré-paga.

Modelos do Reino Unido

Os carros do Reino Unido mantiveram o nome Evolution X.

• GS - Base GSR japonesa com rodas Enkei ou BBS, transmissão manual de 5 velocidades \ servidor de rádio e música (MMCS), áudio premium Rockford Fosgate, porta de entrada auxiliar para iPod / MP3 .
• GSR SST (FQ-300, FQ-330) - GSR FQ-300 com transmissão TC-SST de 6 velocidades com seleção de modo SST (normal, esporte, superesporte). GSR SST FQ-330 foi lançado em 2009.

Variantes:

• FQ-300 - Motor avaliado em 300 PS (221 kW; 296 hp) a 6.500 rpm, torque de 407 N⋅m (300 lb⋅ft) a 3.500 rpm.
• FQ-330 - Motor avaliado em 329 PS (242 kW; 324 cv) a 6.500 rpm, torque de 437 N⋅m (322 lb⋅ft) a 3.500 rpm.
• FQ-360 - Motor avaliado em 359 cv (264 kW; 354 ​​cv) a 6.500 rpm, torque de 492 N⋅m (363 lb⋅ft) a 3.500 rpm. Spoiler dianteiro de fibra de carbono, gerador de vórtice traseiro, botão de engrenagem, freio de mão. Bancos dianteiros Recaro em couro.
• FQ-400 - Motor classificado em 409 cv (301 kW; 403 cv) a 6.500 rpm, torque de 525 N⋅m (387 lb⋅ft) a 3.500 rpm. Também inclui transmissão manual de 5 velocidades, pinças de freio de seis pistões , freios atualizados e rodas de 18 polegadas equipadas com pneus Toyo Proxes R1R (verões) ou pneus Toyo Snowprox S953 (invernos), um novo kit aerodinâmico que inclui entradas de resfriamento adicionais, aberturas , uma maior entrada de ar no capô e dutos. Estima-se que 100 veículos seriam produzidos. Ele acelera 0–62 mph (100 km / h) em 3,8 segundos (est.) E tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph (249 km / h). O equipamento padrão é abrangente, o FQ-400 vem com conexão de telefone Bluetooth viva-voz, um sintonizador de CD com disco rígido de 30 GB, navegação por satélite com DVD e vidro de privacidade, travamento central remoto, faróis automáticos e limpador de para - brisa com proteção contra chuva . O FQ-400 estava disponível por £ 49.999 (preço de tabela).
• FQ-440 MR - Motor classificado em 446 cv (328 kW; 440 cv) a 6.800 rpm, torque de 559 N⋅m (412 lb⋅ft) a 3.100 rpm. Lançado em 2014 como uma edição especial com apenas 40 unidades disponíveis. Estava disponível com transmissão TC-SST de 6 velocidades e apenas a cor Branco Frost com preço de £ 50.000.

Modelos europeus

Aceleração: 0–100 km / h (62 mph) 4,8 seg. com 1.560 kg (3.439 lb); e 4,9 seg. com 1.600 kg (3.527 lb). Motor avaliado em 295 cv (217 kW; 291 cv) a 6.500 rpm e 366 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque a 3.500 rpm.

• GSR - manual de 5 velocidades (GSR 5 M / T) ou transmissão TC-SST de 6 velocidades (GSR TC-SST).
• MR TC-SST - transmissão TC-SST de 6 velocidades. Suspensão com molas Eibach e escoras Bilstein. Jantes de liga leve forjada BBS de 18 polegadas . Faróis de descarga de alta intensidade de xenônio (HID). Mitsubishi Multi Communication System.

Modelos brasileiras

O Lancer Evolution X chegou ao Brasil em 2008 e é vendido apenas com a transmissão de dupla embreagem.

• GSR - transmissão TC-SST de 6 velocidades, rodas de liga leve BBS de 18 polegadas, bancos de corrida Recaro, sistema multimídia de 7 polegadas .
• Série Carbono - Baseada na versão GSR, série especial limitada em 40 unidades que possuem elementos em fibra de carbono, são elas: As entradas e saídas de ar do capô, espelhos, extrator de ar na parte traseira, spoiler dianteiro e suporte da placa e um novo spoiler traseiro (ducktail). Acompanha rodas BBS na cor grafite e lanternas escurecidas .
• 2015 John Easton Edition - Criado especialmente para o mercado brasileiro, esta última edição vem com motor de torque de 340 cv (335 cv; 250 kW) e 475 N⋅m (350 lb⋅ft), contorno da grade em vermelho e é limitado a 100 unidades.

Modelos australianos / neozelandeses

Motor classificado a 295 cv (217 kW; 291 cv) a 6.500 rpm e 366 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque a 3.500 rpm.

• GSR - transmissão manual de 5 velocidades ou transmissão TC-SST de 6 velocidades.
• MR - transmissão TC-SST de 6 velocidades. Suspensão com molas Eibach e escoras Bilstein. Jantes de liga leve BBS de 18 polegadas , freio dianteiro de 2 peças, spoiler traseiro de alumínio, faróis de descarga de alta intensidade (HID) de xenônio com nivelamento automático. Mitsubishi Multi-Communication System, revestimento dos bancos em combinação de couro, bancos dianteiros aquecidos.
• Bathurst Edition - A-Team Mitsubishi Ralliart Australia atualizado / aperfeiçoado versão Evolution X com uma potência nominal de 336 cv (331 cv; 247 kW) e 436 N⋅m (322 lbf⋅ft) de torque. O Team Mitsubishi Ralliart (TMR) Bathurst Edition é o Lancer Evolution X legal mais poderoso a ser oferecido na Austrália como um carro novo. O Bathurst Edition está disponível com o manual padrão de 5 velocidades ou o TC-SST de dupla embreagem de 6 velocidades de câmbio rápido, com uma execução limitada de apenas 100 unidades. Está coberto pela garantia de fábrica da MMAL.
• Edição final - uma versão final com 150 unidades entregues à Austrália com 30 unidades adicionais disponibilizadas para a Nova Zelândia. Com base no Evo GSR, esta edição manual de cinco velocidades apenas vem com bancos Recaro de couro preto com costura vermelha, rodas BBS de 18 polegadas , atualizações de suspensão Bilstein e Eibach e freios Brembo , junto com a necessária "Edição Final" distintivo e uma placa de traço numerada. Este modelo tem 'potência de motor aprimorada' (em relação ao modelo GSR) com uma potência de 226 kW (307 cv; 303 cv) e 414 N⋅m (305 lbf⋅ft) de torque.

Modelos de cingapura

• RS - transmissão manual de 5 velocidades.
• GSR - Igual ao GSR de base japonesa
• GSR SST - GSR com caixa de velocidades TC-SST de 6 velocidades.

Modelos filipinos

As Filipinas receberam seu Evolution X em novembro de 2008 e é igual às versões do USDM . Os acabamentos e especificações são quase os mesmos, excluindo o modelo MR Touring do USDM.

• GSR - manual de 5 velocidades e as mesmas especificações do USDM GSR com spoiler grande.
• MR - caixa de câmbio TC-SST de 6 velocidades e as mesmas especificações do MR USDM, excluindo o Pacote de Tecnologia.

Modelos da malásia

Na Malásia, o Lancer Evolution X está disponível apenas com uma transmissão Twin Clutch SST de 6 velocidades . As placas dianteiras são alinhadas em direção ao centro ou à direita do painel frontal . Em 2009, a Polícia Real da Malásia adquiriu uma frota de Lancer Evolution X de 5 velocidades manual para serem usados ​​em perseguições de alta velocidade .

Edição Final

Lancer Evo X edição final com peças de reposição

Um acabamento "Edição Final" (FE) foi colocado à venda depois que a Mitsubishi anunciou que a produção do Lancer Evolution terminaria após o ano modelo de 2015. Ele tinha crachás de produção especiais que foram colocados no console central, indicando qual é o número da quantidade alocada por mercado. Sendo baseado no acabamento GSR, uma transmissão manual de 5 velocidades era obrigatória. Ele também apresentava um teto preto, emblemas de "Edição Final" e rodas Enkei mais escuras . A potência foi aumentada de 291 cv para 303 cv.

O Evolution X Final Edition foi disponibilizado pela primeira vez no Japão, onde 1.000 unidades foram produzidas para o mercado doméstico, com opções de customização limitadas. 150 deles foram disponibilizados para o (s) mercado (s) australiano + neozelandês como importações do mercado cinza. Apenas 350 unidades do Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 foram vendidas no Canadá, enquanto outras 1.600 unidades foram enviadas para os Estados Unidos.

Referências