Aeroporto Internacional Princesa Juliana - Princess Juliana International Airport
Aeroporto Internacional Princesa Juliana | |||||||||||
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Resumo | |||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
Proprietário | Princess Juliana Int'l Airport Holding Company NV | ||||||||||
Localização | Sint Maarten ( Saint-Martin ) | ||||||||||
Hub para | Winair | ||||||||||
Elevation AMSL | 14 pés / 4 m | ||||||||||
Coordenadas | 18 ° 02′27 ″ N 063 ° 06′34 ″ W / 18,04083 ° N 63,10944 ° W Coordenadas: 18 ° 02′27 ″ N 063 ° 06′34 ″ W / 18,04083 ° N 63,10944 ° W | ||||||||||
Local na rede Internet | sxmairport.com | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas | |||||||||||
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Fonte: airnav.com |
O Aeroporto Internacional Princesa Juliana ( IATA : SXM , ICAO : TNCM ) é o principal aeroporto da ilha caribenha de Saint Martin / Sint Maarten . O aeroporto está localizado no lado holandês da ilha, no país de Sint Maarten . Em 2015, o aeroporto movimentou 1.829.543 passageiros e cerca de 60.000 movimentos de aeronaves. O aeroporto serve como um hub para Windward Islands Airways e é a principal porta de entrada para as ilhas menores de Leeward , incluindo Anguilla , Saba , St. Barthélemy e St. Eustatius . O seu nome é uma homenagem à Rainha Juliana , que aí desembarcou ainda como herdeira presuntiva em 1944, ano seguinte à inauguração do aeroporto. O aeroporto tem abordagens de pouso viaduto em altitudes muito baixas porque uma das extremidades de sua pista fica extremamente perto da costa e da Praia de Maho . Também existe um aeroporto do lado francês da ilha, na Coletividade Francesa de Saint Martin , denominado Aéroport de Grand Case ou Aeroporto L'Espérance .
História
O aeroporto começou como uma pista de pouso militar dos Estados Unidos em 1942 durante a Segunda Guerra Mundial. No ano seguinte, o primeiro vôo comercial pousou em 3 de dezembro de 1943. A futura Rainha Juliana visitou a ilha usando o aeroporto em 1944. Eventualmente, o aeroporto foi nomeado em sua homenagem. Em 1964 o aeroporto foi remodelado e realocado, com um novo edifício terminal e torre de controle . As instalações foram atualizadas em 1985 e 2001.
Devido ao aumento do tráfego de passageiros e ao crescimento esperado do tráfego de passageiros em um futuro próximo, o Aeroporto Internacional Princesa Juliana está sendo fortemente modernizado seguindo um plano mestre de três fases, comissionado em 1997.
A Fase I foi um programa de curto prazo para atualizar as instalações existentes e melhorar o nível de serviço em vários pontos. Isso incluiu o alargamento, reforço e renovação da pista, aumento da capacidade de carga das pistas de taxiamento, construção de um novo pátio e uma atualização do (antigo) terminal. A Fase I foi concluída em 2001.
A Fase II incluiu a construção de uma instalação de radar e uma nova torre de controle de tráfego aéreo , a construção de um novo e mais moderno terminal, com capacidade para 2,5 milhões de passageiros por ano, de 27.000 metros quadrados (290.000 pés quadrados) e a construção de uma área de segurança de final de pista (RESA) de 150 metros (490 pés), incluindo um avanço de 60 metros (200 pés), em ambas as extremidades de sua pista, para cumprir as regras da ICAO . A nova torre de controle de tráfego aéreo e a estação de radar iniciaram as operações em 29 de março de 2004, enquanto o novo terminal foi inaugurado no final de outubro de 2006. O terminal tem 4 passagens para aeronaves de grande porte como 747s. Se o tráfego evoluir conforme o previsto, será executada a Fase III do plano diretor, que consiste na ampliação do edifício do novo terminal e na construção de um sistema de taxiway totalmente paralelo.
Em 1994, o Reino dos Países Baixos e a França assinaram o tratado franco-holandês sobre os controles de fronteira de Saint Martin , que permite o controle conjunto da fronteira franco-holandesa nos chamados "voos de risco". Após algum atraso, o tratado foi ratificado em novembro de 2006 na Holanda e, posteriormente, entrou em vigor em 1º de agosto de 2007.
Em julho de 2016, a KLM anunciou que, a partir de outubro, atenderia o aeroporto com voos diretos de Amsterdã em vez da rota triangular via Curaçao . A rota anterior do triângulo usava um Boeing 747 . A nova rota direta usaria um Airbus A330 . Essa mudança encerrou o último serviço regular do Boeing 747 do aeroporto. O 747 fez sua última aparição no aeroporto em 28 de outubro de 2016. A Praia de Maho estava quase totalmente coberta de turistas e avistadores que vieram testemunhar o último pouso e partida da aeronave. Em setembro de 2017, ele fez um breve retorno após o furacão Irma, operando alguns voos de emergência. Ao mesmo tempo, a KLM anunciou o retorno da rota do triângulo via Curaçao, desta vez operada por um Airbus A330. Em setembro de 2018, funcionários da KLM confirmaram que esperam retomar os voos diretos entre Amsterdã e St. Maarten até novembro de 2019. No entanto, devido à pandemia COVID-19, a companhia aérea decidiu aposentar os 747s em 2020.
Em 6 de setembro de 2017, o aeroporto sofreu danos significativos quando o furacão Irma atingiu a ilha como um furacão de categoria 5. O vídeo de um helicóptero militar holandês mostrou que o telhado havia sido arrancado do terminal, os jipes foram danificados e havia uma quantidade significativa de areia (soprada através das cercas da Simpson Bay Beach) e inundações na pista. O aeroporto foi reaberto em 10 de outubro de 2017, usando instalações temporárias, enquanto os trabalhos de reparo foram iniciados. Pavilhões estavam em uso durante a reconstrução do terminal principal. Esperava-se que as operações de embarque e desembarque do aeroporto fossem transferidas para o andar térreo do edifício do terminal principal até novembro. Em dezembro de 2018, instalações temporárias de embarque e desembarque foram inauguradas no primeiro nível do edifício do terminal. Todo o piso superior do terminal e as quatro pontes-jato permanecem temporariamente fora de serviço.
Instalações
Pista
O aeroporto tem uma única pista numerada 10/28, medindo 7.546 pés x 148 pés (2.300 mx 45 m). Foi renumerado a partir de 27/09 no final de 2008.
Os pilotos guiados por GPS têm uma abordagem mais eficiente do que aqueles que operam sob VFR . As regras do aeroporto local proíbem as aeronaves de voar abaixo de 500 pés (150 m)
As aeronaves que chegam se aproximam da ilha na última seção da aproximação final para a Pista 10, seguindo um declive de planagem de 3 ° voando baixo sobre a famosa Praia de Maho . A proximidade da Praia de Maho com a pista fez do aeroporto um dos lugares favoritos do mundo entre os aventureiros, apesar dos perigos. Em 2017, uma mulher da Nova Zelândia morreu em decorrência de ferimentos causados pela explosão de um avião que partia. Os turistas são frequentemente criticados por comportamento perigoso na praia.
Avental
O pátio principal mede 72.500 metros quadrados (780.000 pés quadrados) com outros 5.000 metros quadrados (54.000 pés quadrados) no pátio leste. Para o manuseio de cargas, está disponível um pátio dedicado de 7.000 metros quadrados (75.000 pés quadrados).
terminal
Projetado para receber cerca de 2,5 milhões de passageiros anualmente, o novo edifício do terminal de quatro andares oferecia (pelo menos até a chegada do furacão Irma ) 30.500 metros quadrados (328.000 pés quadrados) de área útil e era totalmente climatizado. As instalações disponíveis incluem 46 balcões de check-in , 10 balcões de trânsito e 13 portões de embarque. Havia 20 cabines de imigração para os passageiros que chegavam e cinco cabines de controle de saída para os passageiros que partiam. O prédio também apresentava 40 lojas e unidades de alimentos e bebidas - algumas exclusivas de St. Maarten - promovidas sob o tema de varejo 'So Much More'.
Aviação geral
Para acomodar o crescente tráfego internacional e local de aeronaves privadas, a PJIA possui um prédio de operadora de base fixa , oferecendo escritórios e salas privadas com alfândegas dedicadas.
Torre
Desde a inauguração oficial da nova torre de controle, os controladores de tráfego aéreo da PJIA têm à disposição dois sistemas de radar com alcances de 50 milhas náuticas (93 km) e 250 milhas náuticas (460 km). Os controladores da PJIA gerenciam 4.000 NM quadrados de espaço aéreo conhecido como Juliana TCA ao redor do aeroporto, aproximadamente entre 25 milhas náuticas (46 km) e 42 milhas náuticas (78 km) do VOR-DME de St Maarten. Além de fornecer controle de aproximação, torre e solo na PJIA, esses controladores também fornecem controle de aproximação para o Aeroporto Internacional Clayton J. Lloyd ( Anguilla ), Aeroporto L'Espérance ( francês Saint Martin ), Aeroporto Gustaf III ( St. Barths ), Aeroporto FD Roosevelt ( Santo Eustáquio ) e Aeroporto Juancho E. Yrausquin ( Saba ).
PJIA está equipado com VOR / DME e NDB . O horário oficial de funcionamento do aeroporto é das 7h às 21h.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
- Notas
- ^ 1 Winairopera entre Aruba e Sint Maarten, mas o vôo para em Curaçao em dias selecionados.
- ^ 2 Winairopera entre Bonaire e Sint Maarten, mas o vôo para em Curaçao em ambas as viagens.
Carga
Companhias aéreas | Destinos |
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Transportadoras de carga aérea | San Juan |
Ameriflight | San Juan |
Amerijet International | Miami , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo |
DHL Aviation | Antígua |
Alimentador FedEx | San Juan |
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Acidentes e incidentes
- Em 2 de maio de 1970, o vôo ALM 980 fez um pouso forçado na água (vala) depois de esgotar seu combustível em várias tentativas de pouso malsucedidas, com 23 mortes e 40 sobreviventes.
- Em 21 de dezembro de 1972, um De Havilland Canada Twin Otter operado pela Air Guadeloupe em nome da Air France caiu à noite no oceano perto de Sint Maarten, em rota de Guadalupe; todos os 11 passageiros a bordo, junto com os dois pilotos, morreram.
- Em 30 de outubro de 2014, o voo 7101 da Skyway Enterprises , um Shorts SD-360 em nome da FedEx , registro N380MQ realizando o voo SKZ-7101 de Sint Maarten (Caribe holandês) para San Juan (Porto Rico) com 2 tripulantes, estava saindo de Sint Pista 28 de Maarten quando a aeronave perdeu altura e impactou águas a cerca de 2 milhas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) da costa (final da pista) a cerca de 18: 35L (22: 35Z). Ambos os pilotos morreram.
- Em julho de 2017, uma mulher da Nova Zelândia estava agarrada à cerca do aeroporto perto da praia de Maho enquanto um Boeing 737 decolava da pista 10. Quando o 737 partiu, a mulher perdeu o controle e foi arremessada pelo jato que bateu em uma parede de concreto. Mais tarde, ela morreu no hospital devido aos ferimentos.
Na cultura popular
- Aeroporto Internacional Princess Juliana é o aeroporto destaque na versão demo gratuita do Microsoft Flight Simulator X . Na versão completa do programa, é o destino da missão chamada "Caribbean Landing", onde você pousa um Bombardier CRJ-700 na pista 10.
- O programa History Channel Most Extreme Airports classifica o Aeroporto Princesa Juliana como o quarto aeroporto mais perigoso do mundo.
Veja também
- Lista de aeroportos em Saint Martin
- Lista dos aeroportos mais movimentados do Caribe
- Aeroporto Nacional da Ilha de Skiathos
- Sunset Bar and Grill
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Princesa Juliana no Wikimedia Commons
- Aeroporto Internacional Princesa Juliana (site oficial)
- Pioneiros da aviação do Caribe
- Informações do aeroporto para TNCM no World Aero Data. Dados atualizados em outubro de 2006.Fonte: DAFIF .
- Informações do aeroporto para TNCM / SXM no Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF (efetivo em outubro de 2006).
- Informações do aeroporto para TNCM em AirportNavFinder
- Webcam do aeroporto, horários de voos e links de dados do piloto
- Clima atual para TNCM em NOAA / NWS
- Histórico de acidentes para SXM na Aviation Safety Network