Operação Goodwood (naval) - Operation Goodwood (naval)
| Operação Goodwood | |||||||
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| Parte da segunda guerra mundial | |||||||
 Bombardeiros Barracuda e caças Corsair armados na cabine de comando do HMS Formidable durante a Operação Goodwood | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Reino Unido |
 Alemanha
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| Comandantes e líderes | |||||||
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Henry Moore
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Wolf Junge
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| Vítimas e perdas | |||||||
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17 aeronaves 1 fragata afundou 1 porta-aviões de escolta danificado além do reparo |
12 aeronaves 1 navio de guerra levemente danificado 7 outros navios danificados |
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  Kaafjord
Kåfjorden , um fiorde no município de Alta, no condado de Finnmark , na Noruega , que se ramifica em Altafjorden
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A Operação Goodwood foi uma série de ataques aéreos de porta-aviões britânicos conduzidos contra o encouraçado alemão Tirpitz em seu ancoradouro em Kaafjord, na Noruega ocupada, durante o final de agosto de 1944. Foi o último de vários ataques feitos pela Frota Doméstica em 1944, que visavam danificar ou afundar Tirpitz e, assim, eliminar a ameaça que representava para a navegação aliada . Os ataques anteriores a Kaafjord, conduzidos por aeronaves Fleet Air Arm , envolveram apenas um ataque aéreo; na Operação Goodwood, vários ataques foram feitos em uma única semana. A Marinha Real esperava que esses ataques desgastassem as formidáveis defesas alemãs.
A frota britânica partiu de sua base em 18 de agosto e lançou o primeiro ataque contra Kaafjord na manhã de 22 de agosto. O ataque falhou e uma pequena incursão naquela noite causou poucos danos. Os ataques foram realizados nos dias 24 e 29 de agosto e também fracassaram. Tirpitz foi atingido por duas bombas durante a operação de 24 de agosto, mas nenhuma delas causou danos significativos. As perdas britânicas durante a Operação Goodwood foram de 17 aeronaves para todas as causas, uma fragata afundada por um submarino e um porta-aviões de escolta seriamente danificado. As forças alemãs sofreram a perda de 12 aeronaves e danos a 7 navios.
No final de agosto de 1944, a responsabilidade pelo ataque a Tirpitz foi transferida para a Força Aérea Real . Em três ataques pesados de bombardeiros conduzidos durante setembro e outubro de 1944, o encouraçado foi primeiro danificado e depois afundado. Os historiadores consideram a Operação Goodwood uma falha significativa para o Fleet Air Arm e atribuem seus resultados às deficiências das aeronaves da força e de seu armamento.
Fundo
Desde o início de 1942, Tirpitz representou uma ameaça significativa para os comboios aliados que transportavam suprimentos através do mar da Noruega para a União Soviética . Posicionado em fiordes na costa norueguesa, o navio de guerra foi capaz de dominar as forças de escolta próxima designadas para os comboios do Ártico ou invadir o Atlântico Norte. Para conter essa ameaça, os Aliados precisavam manter uma força poderosa de navios de guerra com a Frota Interna Britânica , e navios de capital acompanhavam a maioria dos comboios em parte do caminho para a União Soviética.
Vários ataques aéreos e navais foram lançados contra Tirpitz em 1942 e 1943. Em 6 de março de 1942, torpedeiros voando do porta-aviões HMS Victorious atacaram o navio de guerra enquanto ele tentava interceptar o Convoy PQ 12, mas não atingiu nenhum acerto. Bombardeiros da Força Aérea Real e das Forças Aéreas Soviéticas também tentaram atacar Tirpitz em suas ancoragens várias vezes em 1942 e 1943, mas não conseguiram causar nenhum dano. Em 23 de setembro de 1943, dois submarinos anões britânicos de classe X penetraram nas defesas ao redor do ancoradouro principal do encouraçado em Kaafjord, no norte da Noruega, durante a Operação Source , e colocaram cargas explosivas na água abaixo dela. Este ataque causou grandes danos a Tirpitz , deixando-a fora de serviço por seis meses.
Seguindo a Operação Source, a tarefa de atacar Tirpitz foi atribuída aos porta-aviões da Frota Doméstica. Após meses de preparativos, um ataque bem-sucedido ( Operação Tungstênio ) envolvendo duas forças de ataque de 20 bombardeiros de mergulho Fairey Barracuda escoltados por 40 caças foi conduzido em 3 de abril de 1944. Enquanto a tripulação de Tirpitz sofreu pesadas baixas durante esta operação, o encouraçado não estava mal estragado. No entanto, ela foi colocada fora de ação por vários meses adicionais enquanto os reparos eram concluídos.
A Home Fleet iniciou mais quatro ataques contra Tirpitz entre abril e julho de 1944, embora o encouraçado só tenha sido atacado durante a última dessas operações. Esses ataques foram impedidos pela transferência de muitos dos aviadores da Frota Nacional para outras unidades após a Operação Tungstênio, já que a tripulação substituta era menos experiente. O primeiro ataque (Operação Planeta) começou em 21 de abril, mas foi cancelado três dias depois, quando agentes estacionados perto de Kaafjord relataram mau tempo na área-alvo. A Home Fleet foi ao mar para atacar Tirpitz novamente em meados de maio, no que foi denominado Operação Brawn. Uma força de ataque de 27 barracudas escoltados pelos caças Vought F4U Corsair e Supermarine Seafire decolou dos porta-aviões HMS Furious and Victorious em 15 de maio, mas retornou aos navios sem atacar após encontrarem nuvens pesadas sobre Kaafjord. O próximo ataque, Operação Tiger Claw, foi iniciado no final de maio, mas cancelado devido ao mau tempo no dia 28 do mês. O ataque subsequente ( Operação Mascote ) foi programado para meados de julho, antes da retomada dos comboios árticos, que estavam suspensos desde abril de 1944 para liberar navios para os desembarques na Normandia . A força de ataque de 44 barracudas e 40 caças despachados em 17 de julho atingiu a área-alvo, mas encontrou Tirpitz envolto em uma cortina de fumaça protetora e o ataque não causou nenhum dano ao navio de guerra.
Preparativos
Nas semanas após a Operação Mascote, Tirpitz continuou a se preparar para possíveis operações de combate. Após testes nas águas protegidas de Altafjord , ela foi ao mar em 31 de julho e 1 de agosto para treinar com seus destruidores de proteção. Geradores de fumaça adicionais também foram instalados em torno de Kaafjord para melhorar as já fortes defesas da área. Essas atividades foram relatadas por espiões, e o Almirantado Britânico interpretou-as como significando que Tirpitz estava sendo preparado para um ataque contra os navios aliados. Para se defender dessa ameaça, foi decidido realizar novos ataques contra o navio de guerra em seu ancoradouro em Kaafjord na época da próxima série de comboios árticos. Na realidade, a Marinha Alemã não estava planejando usar Tirpitz ofensivamente, pois ela seria muito vulnerável às forças navais e aéreas superiores Aliadas se ela o colocasse no mar. Em vez disso, o encouraçado estava sendo mantido em serviço ativo para amarrar navios de guerra e aeronaves aliadas.
O fracasso da Operação Mascot convenceu o comandante da Home Fleet, Almirante Sir Henry Moore , de que o avião de ataque principal do Fleet Air Arm , o bombardeiro de mergulho Fairey Barracuda, não era adequado para operações contra Kaafjord. Como a velocidade lenta dos bombardeiros de mergulho deu aos defensores de Kaafjord tempo suficiente para cobrir Tirpitz com uma cortina de fumaça entre o momento em que os ataques foram detectados e sua chegada na área-alvo, Moore concluiu que novos ataques usando essas aeronaves seriam inúteis. No entanto, o Admiralty julgado que repetidamente golpeando Kaafjord com Barracudas ao longo de um período de 48 horas pode desgastar as defesas alemãs e esgotar o fornecimento de combustível para Tirpitz ' geradores de fumaça de proteção s. Também foi considerado voar rápido e de longo alcance os bombardeiros de Havilland Mosquito dos porta-aviões na tentativa de surpreender, mas nenhuma dessas aeronaves terrestres poderia ser dispensada de apoiar o bombardeio dos Aliados na Alemanha . Apesar de suas dúvidas, Moore concordou em fazer outra tentativa de atacar Tirpitz .
Conforme proposto pelo Almirantado, os planos de Moore para o novo ataque a Kaafjord envolviam aeronaves da Frota Doméstica atacando a região durante vários dias. Embora as aeronaves de caça envolvidas nos ataques anteriores tivessem usado apenas suas metralhadoras para bombardear as defesas alemãs a fim de reduzir a ameaça que representavam para as Barracudas, foi decidido usar algumas dessas aeronaves como bombardeiros de mergulho durante a Operação Goodwood. Na preparação, os dois esquadrões de Corsários e um único esquadrão de Grumman F6F Hellcats selecionados para participar do ataque receberam treinamento em táticas de bombardeio de mergulho durante o período entre o Mascote de Operações e Goodwood. Outro novo elemento dos planos foi a decisão de usar aeronaves Fleet Air Arm para lançar minas perto de Tirpitz e da entrada de Kaafjord. As minas caiu perto do navio de guerra estavam a ser equipado com fusíveis de retardo de tempo, e esperava-se que as explosões destes dispositivos poderia causar Tirpitz ' capitão s para tentar mover o navio de guerra para águas mais seguras e passar através do campo minado na entrada do fiorde . Durante o período anterior à Operação Goodwood, os esquadrões voadores da Frota Doméstica conduziram exercícios de treinamento usando um alvo em Loch Eriboll, no norte da Escócia; o terreno nesta área é comparável ao de Kaafjord, e o lago também havia sido usado para esse propósito como parte dos preparativos para a Operação Tungstênio.
Forças opostas
A frota de ataque da Operação Goodwood foi dividida em três grupos. O almirante Moore embarcou a bordo do navio de guerra HMS Duke of York , que navegou com os porta-aviões da frota HMS Indefatigable (a nau capitânia do contra-almirante Rhoderick McGrigor , comandante do 1º Esquadrão de Cruzeiros), Formidable e Furious , bem como dois cruzadores e quatorze destruidores . A segunda força era composta pelos porta-aviões HMS Nabob e Trumpeter , o cruzador HMS Kent e um grupo de fragatas. Um par de petroleiros escoltados por quatro corvetas navegou separadamente para apoiar os dois grupos de ataque.
Os porta-aviões embarcaram no maior grupo de aeronaves Fleet Air Arm montadas até aquele momento da guerra. Seu principal elemento marcante foram os 35 Barracudas atribuídos a 820 , 826 , 827 e 828 Esquadrões Aéreos Navais que operavam a partir dos três porta-aviões. As duas unidades de 6 Naval Fighter Wing, 1841 e 1842 Squadrons , voaram 30 Corsários de Formidable . Um total de 48 Seafires foram atribuídos a 801 , 880 , 887 e 894 esquadrões a bordo do Indefatigable and Furious . Além disso, os esquadrões de 1770 e 1840 operaram 12 Fairey Firefly e 12 caças Hellcat, respectivamente, da Indefatigable . Os dois transportadores de escolta embarcaram um total de 20 Grumman TBF Avengers (responsáveis pelo elemento de lançamento de minas da Operação Goodwood) e 8 caças Grumman F4F Wildcat ; essas aeronaves foram divididas entre o 846 Squadron a bordo do Trumpeter e o 852 Squadron a Nabob .
Tirpitz ' ancoragem s em Kaafjord foi fortemente defendida. Antes da Operação Tungsten, onze baterias de canhões antiaéreos, vários navios de guerra antiaéreos e um sistema de geradores de fumaça capaz de esconder Tirpitz de aeronaves estavam localizados ao redor do fiorde. Após o ataque, outras estações de radar e postos de observação foram estabelecidos e o número de geradores de fumaça foi aumentado. As defesas aéreas de Tirpitz foram reforçadas ajustando-se a ela com canhões adicionais de 20 milímetros (0,79 pol.), Modificando as armas de 150 milímetros (5,9 pol.) Para que pudessem ser usadas para atacar aeronaves e fornecendo cartuchos antiaéreos para seus 380- canhões principais milimétricos (15 pol.). A Força Aérea Alemã ( Luftwaffe ) tinha poucos caças estacionados em campos de aviação perto de Kaafjord, e suas operações eram limitadas pela falta de combustível.
Ataques
22 de agosto
A força de ataque da Operação Goodwood partiu em 18 de agosto. O momento da operação foi definido para permitir que a Frota Doméstica também protegesse o Convoy JW 59 , que havia partido da Escócia em 15 de agosto com destino à União Soviética. Depois de uma jornada sem intercorrências para o norte, as forças de ataque chegaram ao largo da Noruega em 20 de agosto. Embora o primeiro ataque contra Kaafjord tivesse sido planejado para ocorrer em 21 de agosto, as condições meteorológicas naquele dia não eram adequadas para operações aéreas, e Moore decidiu adiar 24 horas. Os alemães foram alertados pela primeira vez da presença da frota britânica em 21 de agosto, quando as mensagens de rádio dos porta-aviões foram detectadas.
O primeiro ataque contra Kaafjord foi lançado em 22 de agosto. Embora as condições de vôo fossem ruins devido à baixa nuvem, Moore decidiu atacar naquele dia, pois alguns de seus navios estavam começando a ficar sem combustível e em breve precisariam se afastar da Noruega para reabastecer. Às 11h, uma força composta por 32 Barracudas, 24 Corsários, 11 Vaga-lumes, 9 Hellcats e 8 Seafires foi lançada dos três porta-aviões. Nenhum Vingador foi despachado porque as condições nubladas eram inadequadas para a execução de sua tarefa. Porque poucas minas estavam disponíveis e os Vingadores não podiam pousar com segurança enquanto ainda portavam essas armas, o elemento de lançamento de minas do plano iria falhar se a aeronave não conseguisse localizar Tirpitz e tivesse que despejar suas cargas no mar.
Conforme a força de ataque se aproximava da costa, uma nuvem pesada foi vista cobrindo as colinas perto de Kaafjord. Como as nuvens impediram um bombardeio preciso, os Barracudas e Corsários voltaram aos porta-aviões sem atacar. Os lutadores Hellcat e Firefly continuaram e se aproximaram do fiorde abaixo da base de nuvem. Essas aeronaves surpreenderam, e Tirpitz não foi obscurecido pela fumaça quando chegaram em Kaafjord. Os Fireflies iniciaram o ataque às 12h49, metralhando armas antiaéreas alemãs sobre Tirpitz . Dois minutos depois, nove Hellcats atacaram o navio de guerra com bombas de 500 libras (230 kg), mas não atingiram nenhum acerto. À medida que a força de ataque voltou às transportadoras que destruiu dois dos Tirpitz ' hidroaviões s em Bukta porto e muito danificado o submarino U-965 em Hammerfest . Em Ingøy , ao norte de Hammerfest, três Hellcats metralharam uma estação de rádio alemã. O ataque incendiou os edifícios da estação e danificou as antenas . Os oito Seafires fizeram ataques de desvio na área de Banak e uma base de hidroaviões nas proximidades, destruindo cinco hidroaviões alemães. Três aeronaves britânicas foram perdidas durante o ataque na manhã de 22 de agosto; um Hellcat e um Seafire foram abatidos, e um dos Barracudas foi forçado a mergulhar no mar durante seu vôo de retorno.
Depois que a força de ataque foi recuperada, grande parte da Frota doméstica partiu da costa norueguesa para reabastecer. Um grupo composto por Formidable , Furious , dois cruzadores e vários contratorpedeiros definiu um curso para os dois petroleiros da frota, e o grupo de porta-aviões de escolta retirou-se para que os porta-aviões pudessem reabastecer suas escoltas. Às 17:25, Nabob foi atingido por um torpedo disparado do U-354 . A transportadora sofreu danos graves e 21 mortes, mas foi capaz de continuar as operações de vôo limitadas. Pouco depois U-354 torpedeado a fragata HMS Bickerton como o último procurou Nabob ' atacante s. Nabob foi forçado a retornar à base da Frota Doméstica em Scapa Flow naquela noite, escoltado por Trompetista , um cruzador e vários contratorpedeiros. Formidável e furioso encobriu sua retirada; durante esse período, o Furious também reabasteceu dos navios-tanque da Frota Doméstica. A partida de ambos os porta-aviões de escolta significou que o componente de lançamento de minas da Operação Goodwood teve que ser cancelado. Bickerton ' popa s foi destruído pelo torpedo, e ela poderia ter sido potencialmente recuperado. No entanto, o comandante da força não queria ter que proteger dois navios danificados, e a fragata foi afundada por volta das 20h30 do dia 22 de agosto. Pouco depois dos ataques a Nabob e Bickerton , Seafires do 894 Naval Air Squadron abateu duas aeronaves de reconhecimento German Blohm & Voss BV 138 .
Durante a noite de 22 de agosto, uma força de oito Fireflies e seis Hellcats armados com bombas do Indefatigable invadiram Kaafjord novamente. Este foi o primeiro no que pretendia ser uma série de pequenos ataques de assédio conduzidos para derrubar as defesas alemãs. As forças alemãs não detectou a aeronave antes de chegarem ao longo Kaafjord às 7:10 da tarde, e os Fireflies' ataques metralhar sobre as posições de armas alemãs mataram um membro da Tirpitz ' tripulação s e dez feridos. No entanto, as bombas dos Hellcats não conseguiram causar nenhum dano ao navio de guerra. Os caças britânicos também atacaram navios alemães e estações de radar em seu vôo de retorno, danificando dois petroleiros, um navio de abastecimento e um barco de patrulha. Nenhuma aeronave britânica foi perdida durante este ataque.
24 de agosto
Nevoeiro causou o cancelamento de infatigável " operações de vôo s em 23 de agosto, incluindo um ataque de diversão planejada contra os navios alemão em Langfjord . Os outros dois transportadores e suas escoltas reuniram-se a Moore e a Indefatigable ao largo da Noruega durante a manhã de 24 de agosto. Embora as condições naquele dia estivessem inicialmente nebulosas, o tempo melhorou o suficiente à tarde para permitir um ataque contra Kaafjord. A força de ataque era composta por 33 Barracudas carregando bombas de arrumação de armadura de 1.600 libras (730 kg) , 24 Corsairs (incluindo 5 armados com uma bomba de 1.000 libras [450 kg]), 10 Hellcats, 10 Fireflies e 8 Seafires. Na tentativa de surpreender, a aeronave voou dos porta-aviões de um ponto mais ao sul daqueles usados em ataques anteriores. O avião de ataque então voou paralelo à costa, antes de aterrissar e se aproximar de Kaafjord pelo sul. Uma estação de radar alemã detectou a força às 15h41 e alertou Tirpitz imediatamente .
O ataque britânico começou às 16h. Ele foi iniciado com ataques a posições de armas alemãs pelos Hellcats e Fireflies, que estavam voando cinco minutos à frente dos Barracudas e Corsários. A cortina de fumaça protetora de Tirpitz não estava totalmente instalada no início da invasão, mas quando os Barracudas e Corsários chegaram, ela estava completamente coberta pela fumaça. Como resultado, essas aeronaves tiveram que bombardear o navio às cegas, liberando suas armas de altitudes entre 5.000 e 4.000 pés (1.500 e 1.200 m). Apenas duas bombas atingiram Tirpitz . O primeiro foi uma arma de 500 libras (230 kg) lançada por um Hellcat que explodiu no telhado de sua torre de canhão principal "Bruno" . A explosão destruiu o suporte do canhão antiaéreo quádruplo de 20 milímetros (0,79 pol.) Localizado no topo da torre, mas não causou nenhum dano significativo à própria torre. A segunda bomba a atingir o navio foi uma arma perfuradora de blindagem de 1.600 libras (730 kg) que penetrou cinco conveses, matou um marinheiro em uma sala de rádio e se alojou perto de uma sala de interruptores elétricos. Esta bomba não explodiu, e os especialistas alemães em desmontagem de bombas determinaram posteriormente que ela havia sido apenas parcialmente preenchida com explosivos. O relatório alemão sobre o ataque julgou que, se a bomba tivesse explodido, teria causado danos "incomensuráveis". Os caças britânicos também atacaram outros navios e instalações alemãs na área de Kaafjord, danificando dois barcos patrulha, um caça- minas e uma estação de radar, além de destruir um depósito de munição e três canhões de uma bateria antiaérea. Tirpitz ' últimos remanescentes s Arado Ar 196 hidroavião foi atacado em Bukta porto e danificado além do reparo. Quatro Corsairs e dois Hellcats foram abatidos durante o ataque, e a tripulação do encouraçado sofreu 8 mortes e 18 feridos. As baixas entre as unidades antiaéreas estacionadas ao redor de Kaafjord foram pesadas.
Às 19h30 do dia 24 de agosto, um par de vaga-lumes conduziu uma surtida de reconhecimento de foto sobre Kaafjord para reunir informações sobre os resultados do ataque; sua presença fez com que os alemães gerassem uma cortina de fumaça sobre o fiorde e disparassem uma intensa barragem antiaérea. Em uma ação separada naquele dia, o U-354 foi afundado na Ilha Bear por Fairey Swordfish operando do transportador de escolta HMS Vindex que estava escoltando o Convoy JW 59.
O comando alemão em Kaafjord julgou que os ataques de 24 de agosto foram "sem dúvida os mais pesados e determinados até agora" e solicitou que as unidades de caça fossem transferidas do norte da Finlândia para reforçar as defesas da área. Devido às outras exigências em vigor lutador da Alemanha, neste momento, o pedido foi rejeitado em 26 de agosto pela Luftwaffe ' sede s.
Ventos fortes e neblina impediram os britânicos de realizar novos ataques entre 25 e 28 de agosto. Em 25 de agosto , Indefatigable , Formidable , dois cruzadores e sete contratorpedeiros reabastecidos dos petroleiros. Ambos os cruzadores mais tarde se separaram da força e voltaram para Scapa Flow. Duque de York , Furious , um cruzador e cinco contratorpedeiros também navegaram para as Ilhas Faroe para carregar suprimentos. Antes de deixar a frota, Furious transferiu dois Barracudas e um par de Hellcats para Indefatigable . Como a idosa Furious foi considerada incapaz de operações de combate, ela partiu das Ilhas Faroe para Scapa Flow com o cruzador e vários destróieres. Em 29 de agosto, o duque de York e os destróieres restantes reuniram-se ao corpo principal da Frota Doméstica ao norte da Noruega. Durante este período, o pessoal de manutenção dos esquadrões voadores trabalhou para reparar aeronaves que haviam sido danificadas durante os ataques de 24 de agosto.
O comboio JW 59 completou sua jornada em 25 de agosto, com a maioria de seus navios atracando em Kola, no norte da Rússia. O comboio foi repetidamente atacado por submarinos de 20 a 24 de agosto, e seus navios de guerra e aeronaves de escolta afundaram dois submarinos. Todos os navios mercantes chegaram com segurança, com a única perda dos Aliados sendo o saveiro HMS Kite, que foi torpedeado e afundado pelo U-344 em 21 de agosto.
29 de agosto
O ataque final da Operação Goodwood foi feito em 29 de agosto. A força de ataque era composta por 26 Barracudas, 17 Corsários (dos quais dois estavam armados com bombas de 1.000 libras [450 kg]), 10 Vaga-lumes e sete Hellcats. Seven Seafires também conduziu um ataque diversivo em Hammerfest. Em uma tentativa de dar aos bombardeiros pontos de mira precisos, uma vez que a cortina de fumaça artificial foi gerada em torno de Tirpitz , quatro dos Hellcats estavam armados com bombas indicadoras de alvo . O lançamento da aeronave começou às 15h30.
A aeronave britânica não conseguiu surpreender. As estações de radar alemãs estavam rastreando as patrulhas anti-submarino e de caça de rotina da Frota Doméstica, e os Seafires foram detectados às 16h40, quando estavam a 87 km de Kaafjord. Em resposta a este relatório, os geradores de fumaça ao redor de Kaafjord foram ativados e os defensores do fiorde foram para suas posições de batalha. A chegada do corpo principal da aeronave britânica sobre Kaafjord foi atrasada por ventos mais fortes do que o esperado e um erro de navegação, e eles só alcançaram a área alvo às 17:25. A essa altura, Tirpitz estava coberto por uma densa cortina de fumaça e nenhum dos aviadores britânicos avistou o navio. Os Barracudas e Corsários foram forçados a bombardear Kaafjord às cegas e, embora nenhum ataque tenha sido alcançado no encouraçado, seis membros de sua tripulação foram feridos por fragmentos de bombas de quase acidentes. Navios alemães e posições de armas foram mais uma vez metralhados pelos caças, mas nenhum dano significativo foi infligido. Pesados tiros antiaéreos de Tirpitz, dirigidos por um grupo de observadores estacionados em uma montanha perto de Kaafjord, abateram um Corsair e um Firefly.
Após o ataque em 29 de agosto, a Frota Doméstica navegou para oeste para cobrir o Convoy RA 59A, que partiu do norte da Rússia em 28 de agosto com destino ao Reino Unido. Devido à escassez de combustível, Indefatigable e três destróieres destacaram-se mais tarde naquele dia para retornar a Scapa Flow e Formidable com dois destróieres seguiram 24 horas depois. O duque de York e seis contratorpedeiros permaneceram na estação no mar Ártico até as 11h do dia 1º de setembro, quando o comboio foi considerado seguro de um ataque.
No geral, as baixas da Fleet Air Arm durante a Operação Goodwood foram 40 aviadores mortos e 17 aeronaves destruídas. O Nabob também foi considerado sem possibilidade de reparo econômico e foi retirado de serviço. Do lado alemão, Tirpitz sofreu apenas danos superficiais.
Rescaldo
Após o ataque de 29 de agosto, os britânicos descobriram através da inteligência de sinais do Ultra que Tirpitz não havia sofrido nenhum dano significativo durante a Operação Goodwood. Em declarações públicas, a Marinha Real afirmou ter danificado ou afundado 19 navios de guerra alemães durante os ataques a Kaafjord, mas não relatou danos a Tirpitz .
Durante os últimos dias da Operação Goodwood, os planejadores da Marinha Real decidiram não ordenar mais operações do Fleet Air Arm contra Kaafjord. Os planejadores aceitaram que os alemães agora eram capazes de cobrir Tirpitz de fumaça antes que Barracudas pudesse alcançar o navio de guerra, e essas aeronaves não podiam carregar bombas grandes o suficiente para infligir danos pesados. Considerou-se adicionalmente o ataque a Kaafjord usando Mosquitos lançados de porta-aviões, mas os bombardeiros leves continuaram a ser escassos e julgou-se que não eram adequados para a tarefa. Além disso, havia uma necessidade crescente de transferir os porta-aviões para o Pacífico para fortalecer a contribuição da Grã-Bretanha para a guerra contra o Japão .
Como Tirpitz ainda era considerada uma ameaça à navegação, o Comitê de Chefes de Estado-Maior Britânico e o Comandante Supremo Aliado da Força Expedicionária Aliada, General Dwight D. Eisenhower , decidiram no final de agosto realizar novos ataques contra ela usando bombardeiros pesados da Força Aérea Real. Em 15 de setembro, uma força de Avro Lancasters atacou Kaafjord após reabastecer em bases no norte da Rússia e infligiu danos irreparáveis ao navio de guerra. Após este ataque, ela navegou para um ancoradouro perto de Tromsø para ser usado como uma bateria de defesa costeira imóvel. Outro ataque de bombardeiro pesado em 29 de outubro causou apenas danos menores. Em um terceiro ataque realizado em 12 de novembro, Tirpitz foi atingido por várias bombas Tallboy e virou, afundando com grande perda de vidas.
Os historiadores consideram a Operação Goodwood um fracasso. Escrevendo em 1961, o historiador oficial britânico Stephen Roskill afirmou que os ataques marcaram o fim de uma "série de operações cujos resultados só podem ser classificados como intensamente decepcionantes", e concluiu que a possibilidade de afundar Tirpitz tinha sido "remota" devido ao deficiências das Barracudas e seu armamento. Da mesma forma, Norman Polmar argumentou em 1969 que a Operação Goodwood foi "talvez a falha mais marcante da FAA (Fleet Air Arm) durante a Segunda Guerra Mundial e pode ser diretamente atribuída à falta de aeronaves eficazes - os Barracudas eram muito lentos e não podiam transportar bombas grandes o suficiente para fazer ataques eficazes ". Mais recentemente, Mark Llewellyn Evans julgou os resultados da Operação Goodwood como "patéticos", e Mark Bishop concluiu que "a maior operação da guerra do Fleet Air Arm ... terminou em fracasso".
Referências
Notas de rodapé
Citações
Bibliografia
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links externos
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Mídia relacionada à Operação Goodwood (naval) no Wikimedia Commons
