Estação ferroviária de Northallerton - Northallerton railway station
Northallerton  | |
|---|---|
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| Localização |
Northallerton , Hambleton Inglaterra |
| Coordenadas | 54 ° 19 57 ″ N 1 ° 26 29 ″ W / 54,3324731 ° N 1,4413780 ° W Coordenadas: 54 ° 19 57 ″ N 1 ° 26 29 ″ W / 54,3324731 ° N 1,4413780 ° W |
| Referência de grade | SE364931 |
| Propriedade de | Trilho da Rede |
| Gerenciado por | TransPennine Express |
| Plataformas | 2 |
| Trilhas | 2 |
| Outra informação | |
| Código da estação | NTR |
| Classificação | DfT categoria D |
| História | |
| Empresa original | Grande Ferrovia do Norte da Inglaterra |
| Pré-agrupamento | Ferrovia do Nordeste |
| Pós-agrupamento | |
| Datas importantes | |
| 31 de março de 1841 | Aberto |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 0,689 milhões |
| 2016/17 |
0,706 milhões |
| 2017/18 |
0,715 milhões |
| 2018/19 |
0,718 milhão |
| 20/2019 |
 0,712 milhões |
| Localização | |
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| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária de Northallerton fica na linha principal da costa leste, servindo à cidade de Northallerton em North Yorkshire, Inglaterra. É 218 milhas 36 cadeias (351,6 km) ao norte de London King's Cross entre Thirsk ao sul e Darlington ao norte. Seu código de estação de três letras é NTR.
A estação é administrada pela TransPennine Express (TPE) e também servida pelos trens Grand Central (GC) e London North Eastern Railway (LNER). A estação está em uma das partes mais rápidas da Linha Principal da Costa Leste . Os serviços expressos LNER e CrossCountry passam pela estação a velocidades de até 200 km / h (125 mph).
Em 2014, a Wensleydale Railway abriu uma estação temporária em Northallerton West . A ferrovia tradicional visa transportar trens para a estação de Redmire e, eventualmente, Garsdale na linha Settle – Carlisle .
História
A estação foi inaugurada pela Great North of England Railway em 30 de março de 1841. Onze anos depois, a linha da Leeds Northern Railway de Leeds a Stockton passava pela cidade, mas inicialmente não se conectava à linha principal. Em vez disso, os trens pararam na estação próxima de Northallerton Town , perto de onde passava abaixo da linha para Darlington. Em 1854, o GNoE e o LN tornaram-se parte da Ferrovia do Nordeste, que começou a circular por trens na rota do LN via Thirsk . Estes retornaram à linha em direção a Eaglescliffe em uma nova ligação da linha principal em High Junction que foi inaugurada em 1856. A rota LN original em direção ao sul em direção a Melmerby foi então operada como um ramal até 1901, quando o NER a conectou à linha principal por meio de outra junção no extremo sul da estação e usou-a como a rota principal de West Yorkshire para Teesside.
O ramal de Wensleydale para Bedale , Leyburn e Hawes foi inaugurado em etapas entre 1848 e 1878. Ele se juntou à linha principal imediatamente ao norte da estação e seus trens usavam uma baía na extremidade norte da plataforma da ilha para o norte. Os trens de passageiros no ramal foram retirados em 26 de abril de 1954, embora permaneça aberto para trens ocasionais do MoD para Redmire e trens tradicionais operados pela Wensleydale Railway . A antiga plataforma descendente de passageiros e a baía de Hawes foram removidas no início dos anos 1970 e não há rota direta para o ramal da estação, já que sua junção está voltada para o norte; os trens devem acessá-lo por meio de um desvio reverso fora da linha principal norte. A extinta curva sul-oeste precisará ser reintegrada e uma nova plataforma construída antes que os trens de Wensleydale possam ir e vir da estação. A ligação para Leeming Bar era de ônibus até o final de 2014, até que um terminal temporário foi construído a aproximadamente uma milha (1,6 km) de distância.
Os serviços foram retirados na linha em direção a Ripon em 6 de março de 1967, depois que a rota foi marcada para fechamento no Relatório Beeching . A linha nordeste em direção a Stockton havia perdido seus serviços locais de passageiros a essa altura, mas foi mantida para o tráfego de carga de e para Teesside e ocasionais trens de passageiros de longa distância. Agora, ele oferece um serviço regular de e para Middlesbrough.
Futuro
Em planos publicados em 2020, a Network Rail revelou uma proposta para fornecer duas linhas rápidas através da estação e mover ambas as plataformas para o exterior com novos loops. Existem outras variações possíveis, incluindo a instalação de um entroncamento separado por nível ao norte da estação, para permitir que os trens acessem a linha de Middlesbrough sem entrar em conflito com os trens em direção ao sul, e até mesmo uma proposta para mover a estação ao sul da cidade para que ela possa ser fornecido com plataformas que tenham acesso a todas as linhas.
Instalações
A estação está lotada, sua bilheteria abre das 05h30 todos os dias (exceto aos domingos, quando abre às 08h45) até as 20h00. Máquinas de autoatendimento estão disponíveis para a coleta de bilhetes pré-pagos / antecipados. Sanitários e quiosques são fornecidos no saguão, junto com salas de espera aquecidas em ambas as plataformas. As informações sobre o funcionamento do trem são oferecidas por meio de displays digitais CIS, cartazes de horários, pontos de ajuda ao cliente e anúncios automatizados.
A estação tem acesso sem degraus a ambas as plataformas por meio de rampas de metrô, no entanto, alguns usuários de cadeiras de rodas têm lutado com a inclinação das rampas. Em maio de 2021, começaram as obras de substituição das rampas por elevadores para melhorar a acessibilidade.
Serviços
A TransPennine Express é a principal operadora de trem na estação: nos dias de semana e aos sábados, a empresa atende Northallerton com três trens por hora em cada sentido. Na direção sul, os trens geralmente vão para Manchester Victoria via York , Leeds e Huddersfield ; dos três serviços de hora em hora, dois continuam para o aeroporto de Manchester (via Manchester Piccadilly ) e (via Gatley ) um segue para a Liverpool Lime Street . Em direção ao norte, há um trem por hora para Redcar Central via Middlesbrough , bem como dois trens por hora para Newcastle , dos quais um continua para Edimburgo Waverley .
A London North Eastern Railway serve a estação com trens entre London King's Cross e Edinburgh Waverley; esses atendem em Northallerton em aproximadamente duas horas durante a maior parte do dia. Em fevereiro de 2017, as plataformas foram estendidas para acomodar os trens Azuma , que são mais longos do que os elétricos da Costa Leste.
Todos os serviços da Grand Central entre London King's Cross e Sunderland param em Northallerton (cinco serviços por dia em cada sentido).
Os serviços de cross-country entre Newcastle, Birmingham e além passam, mas não ligam na estação.
Eletrificação
A eletrificação da ferrovia através da estação foi realizada pela British Rail , com conclusão em 1991.
Acidentes e incidentes
Em 29 de novembro de 1979, um serviço de Kings Cross para Edimburgo (1S28) descarrilou ao sul da estação. O trem saiu completamente dos trilhos, mas ficou em pé e parou 550 m ao norte de onde atingiu os pontos de fuga que causaram o descarrilamento. Embora o número de passageiros ultrapassasse 440, apenas uma pessoa foi mantida no hospital durante a noite.
O carro de força principal do Trem de Alta Velocidade (E43110) teve um eixo dianteiro preso por causa de uma falha na caixa de câmbio e confusão sobre os cronogramas de manutenção e isso causou um rodado fora de calibre que descarrilou nos pontos.
Ferrovia Ripon
A cidade era servida anteriormente pela estação ferroviária de Ripon na linha Leeds – Northallerton que corria entre Leeds e Northallerton . Já fez parte da Ferrovia do Nordeste e, em seguida, LNER .
A linha Ripon foi fechada para passageiros em 6 de março de 1967 e para carga em 5 de setembro de 1969 como parte do Beeching Axe , apesar de uma campanha vigorosa de ativistas locais, incluindo o MP da cidade. Hoje, grande parte da rota da linha através da cidade é agora uma estrada de alívio e, embora a antiga estação ainda esteja de pé, ela agora é cercada por um novo conjunto habitacional. A questão continua sendo significativa na política local e há movimentos que querem restaurar a linha. Relatórios sugerem que a reabertura de uma linha entre a estação ferroviária de Ripon e a estação ferroviária de Harrogate seria economicamente viável, custando £ 40 milhões e poderia atrair inicialmente 1.200 passageiros por dia, passando para 2.700. Os ativistas pedem aos parlamentares que restaurem a ligação ferroviária de Ripon.
Veja também
Referências
Origens
- Body, Geoffrey (1989). Ferrovias da Região Nordeste; Vol 2, Área Operacional Norte . Wellingborough: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-072-1.
links externos
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Mídia relacionada à estação ferroviária de Northallerton no Wikimedia Commons - Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária de Northallerton da National Rail
| Estação precedente |
 National Rail
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Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
| Iorque |
London North Eastern Railway Londres – Newcastle / Edimburgo |
Darlington | ||
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TransPennine Express North TransPennine
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|
TransPennine Express North TransPennine
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|
Grande central Londres – Sunderland
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| Ferrovias históricas | ||||
|
Linha Ainderby e estação fechada |
Linha North Eastern Railway Hawes-Northallerton |
Terminus | ||
| Terminus |
Ferrovia North Eastern Railway Leeds-Northallerton |
Linha Newby Wiske e estação fechada |
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| Terminus |
Linha North Eastern Railway Northallerton – Eaglescliffe |
Linha Brompton aberta; estação fechada |
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|
Linha Otterington aberta; estação fechada |
North Eastern Railway Main Line East Coast |
Linha Danby Wiske aberta; estação fechada |
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 Ferrovias Heritage propostas
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|
Linha Ainderby e estação fechada |
Wensleydale Railway | Terminus | ||