MG tipo F - MG F-type
| MG F-Type "Magna" | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Fabricante | MG |
| Produção | 1931-1932 1250 construído |
| Corpo e chassis | |
| Aula | carro esporte |
| Cronologia | |
| Antecessor | Nenhum |
| Sucessor | MG tipo L Magna |
| MG F1 | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Produção | 1931-1932 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Tourer aberto de 4 lugares Foursome Coupé |
| Powertrain | |
| Motor | 1271 cc em linha 6 |
| MG F2 | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 1932 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Tourer aberto de 2 lugares |
| Powertrain | |
| Motor | 1271 cc em linha 6 |
| MG F3 | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Produção | 1932 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Tourer aberto de 4 lugares Foursome Coupé |
| Powertrain | |
| Motor | 1271 cc em linha 6 |
O Magna MG tipo F é um carro com motor de seis cilindros produzido pela MG de outubro de 1931 a 1932. Também era conhecido como 12/70.
Procurando um carro para preencher a lacuna entre o M-Type Midget e o 18/80 , a MG se voltou para outro dos motores que se tornaram disponíveis com a aquisição da Wolseley por William Morris . Esta foi a versão de 1271 cc de 6 cilindros do motor do eixo de comando de válvulas usado no MG M de 1929 e visto anteriormente no Wolseley Hornet de 1930 e tinha tampas laterais falsas para disfarçar suas origens. Equipado com carburadores SU duplos de 25 mm, produziu 37,2 bhp (27,7 kW) a 4100 rpm no início, depois aumentou para 47 bhp (35 kW) revisando o sincronismo da válvula. A direção era para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio não sincronizada de quatro marchas de fabricação ENV. O chassi era uma versão 10 polegadas (250 mm) mais longa do que o MG D-type com suspensão por molas semi-elípticas e amortecedores de fricção Hartford em toda a volta com eixos dianteiro e traseiro rígidos. Foram utilizadas rodas de arame com pneus 4,00 x 19 e fixação central. O carro tinha uma distância entre eixos de 94 pol. (2.388 mm) e uma via de 42 pol. (1.067 mm).
Com seu radiador inclinado e capô longo, o F-Type é um carro atraente, capaz de atingir 70 mph (110 km / h). 188 dos carros foram fornecidos em forma de chassi para fabricantes de carroçarias externos, como Abbey , Jarvis, Stiles e Windover .
F
O F original era restrito por ter apenas tambores de freio de 8 polegadas (200 mm), o que, com seus corpos de 4 lugares, não era realmente adequado. Muitos carros de F1 foram posteriormente equipados com freios F2 maiores.
O tourer de quatro lugares custa £ 250 e o coupé Foursome custa £ 289.
F2
Introduzido no final de 1932, o F2 era o carro aberto de 2 lugares da linha. Ele também teve uma frenagem aprimorada muito necessária ao encaixar tambores maiores de 12 polegadas (300 mm) em toda a volta. O corpo com portas de topo reto veio do J-Type Midget .
F3
O F3, também lançado em 1932, usava os mesmos freios do F2, mas tinha o tourer de 4 lugares e a carroceria do Foursome Coupé montados. O resfriamento do motor foi melhorado alterando o fluxo de água de resfriamento.
Veja também
Referências
- MG Sportscars. Malcolm Green. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6