KTM 200 - KTM 200
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| Fabricante | KTM-Sportmotorcycle AG |
|---|---|
| Empresa-mãe | KTM AG |
| Produção | 1997-2016 |
| Antecessor | KTM JackPiner 200 LE, KTM 200 MXC |
| Sucessor | KTM 150 XC-W |
| Classe | Enduro |
| Motor | Um cilindro , refrigerado a líquido , entrada de junco , 2 tempos |
| Furo / curso | 64 mm / 60 mm, 193 cc |
| Taxa de compressão | 11,0: 1 |
| Velocidade máxima | 79 mph |
| Poder | 36 hp (27 kW) |
| Tipo de ignição | Kokusan sem contato, eletrônico, ajuste de tempo de ignição digital |
| Transmissão | 6 velocidades, embreagem úmida, transmissão por corrente |
| Tipo de moldura | Aço 25CrMo4 tipo berço duplo central |
| Suspensão | Frente: WP USD 48 mm x 300 mm (12 pol.) De deslocamento; Traseira totalmente ajustável : único choque WP; Curso da roda de 330 mm (13 pol.); totalmente ajustável |
| Freios | Disco Único Hidráulico
Frente: 260 mm (10,24 ") Traseira: 220 mm (8,66 ") |
| Pneus | 90 / 90-21 "; 110 / 100-18" |
| Rake , trilha | 26,5 °, 4,4 pol (110 mm) |
| Distância entre eixos | 57,91 pol (1.471 mm) |
| Altura do assento | 37,79 pol (960 mm) |
| Peso | 99,5 kg (219 lb) ( seco ) |
| Capacidade de combustível | 2,64 US gal (10,0 l; 2,20 imp gal) |
| Relacionado | KTM 300 XC-W , KTM 250 XC-W |
A KTM 200 consiste em uma série de motocicletas de enduro off-road de dois tempos fabricadas pela KTM , sendo a européia 200 EXC legal para estrada e a 200 XC-W para o mercado dos Estados Unidos. O 200 tenta combinar a agilidade de uma motocicleta da classe 125 cc com a potência de uma 250 cc. Sendo uma bicicleta de enduro de pequeno diâmetro, está equipada com uma caixa de velocidades de relação ampla . A partir de 2013, todos os 200's vieram com partida elétrica.
Progressão do modelo
1997–1999
O Jackpiner 200 LE de 1997 da KTM foi uma tiragem de produção limitada do primeiro KTM de 200 cc. Foi construído para comemorar o 30º aniversário da primeira motocicleta Penton KTM. Foi inspirado no Penton Jackpiner de 175 cc, nomeado para a Michigan Jack Pine Endurance Run. Ele veio com plástico azul Penton e um adesivo preso ao para-choque dianteiro com a assinatura de John Penton. Foi equipada com Öhlins Forks e foi a primeira bicicleta com suspensão traseira PDS sem ligação desenvolvida pela Öhlins, e também foi uma das primeiras bicicletas a incorporar uma embreagem hidráulica. Um ano depois, a primeira produção KTM 200 MXC foi equipada com garfos Marzocchi 45 e os plásticos laranja da marca.
2000–2002
O 2000 EXC foi atualizado para garfos invertidos de 43 mm com 295 mm de curso da roda. O amortecedor traseiro White Power e a suspensão sem hidráulica PDS combinam-se para fornecer 300 mm de curso da roda. O modelo 2001 começou a aparecer com tanques de combustível semi-claros, porém, em 2002, alguns continuaram a ser entregues com tanques laranja.
2003 - 2011
O modelo 200s de 2003 foi atualizado com garfos White Power de US $ 48 mm, aumentando o curso da roda para 300 mm. O curso da roda traseira também foi aumentado para 325 mm. O eixo dianteiro foi ampliado para 26 mm e o diâmetro dos cubos aumentou de 36 para 52 mm na frente e de 48 para 64 mm na traseira.
O 2004 ganhou um novo tanque, assento e caixa de ar e o novo pára-choque traseiro de uma peça.
Em 2005, a altura do assento era de 925 mm e o guiador foi fornecido pela Renthal . A embreagem hidráulica foi equipada com uma mangueira de aço flexível. Um velocímetro digital Trip Master foi adicionado. A transmissão recebeu uma segunda marcha nova, mais ampla e mais resistente à carga e com mudanças de marcha mais suaves no geral. O motor recebeu um novo eixo de manivela, portas de transferência reconfiguradas e a junta da cabeça de papel foi substituída por um anel de vedação de silicone.
Em 2006, a versão americana do 200 EXC foi rebatizada de 200 XC-W.
Para 2007, o carburador foi trocado de 38 para 36 mm e teve algumas mudanças internas na suspensão. O cdi foi para o modo de dupla posição, corrida e chuva.
O 2008 200s mudou do quadro 125 para um quadro maior semelhante ao 250, braço oscilante e amortecedor baseado no motocrosser 250SXF e seu próprio novo sub-quadro. A bicicleta é um peso pena, o que afeta muito o seu manuseio.
2012–2016
O 2012 200s recebeu uma estrutura completamente renovada, um novo braço oscilante de alumínio fundido mais leve, um novo amortecedor traseiro PDS 7 mm mais longo com rebote ajustável e configurações de compressão, os mais recentes garfos WP com uma faixa de ajuste mais ampla e novas configurações. As rodas vieram com cubos usinados CNC, aros da marca Excel , raios revestidos de zinco / níquel e bicos de alumínio. A nova carroceria tinha um assento mais fino, um para-lama traseiro mais longo e um tanque de combustível translúcido. Houve um kick-starter redesenhado recentemente. Uma caixa de ar reprojetada e um filtro que podem ser substituídos sem o uso de ferramentas e um flange de admissão com fluxo otimizado estavam entre a caixa de ar e o carburador.
Os anos 200 de 2013 ganharam partida elétrica.
Em 2014, a bateria e o motor de arranque foram melhorados. A moto recebeu uma espuma de assento mais resiliente, um novo para-lama dianteiro, uma tripla braçadeira inferior alterada, um farol melhor (usando uma lâmpada H4 comum) e novos protetores de mão. A moto manteve a embreagem do tipo mola mais antiga, proporcionando uma ação de alavanca mais leve do que outras KTMs. O 2014 foi fornecido com um novo cilindro mestre / reservatório com um pistão de menor diâmetro e uma nova alavanca para uma tração mais leve.
O 2015 200 recebeu tinta laranja KTM para o quadro, guidão Neken , aros anodizados pretos, um novo velocímetro MAE e uma nova bateria de 3Ah mais leve.
O eixo dianteiro de 2016 foi reduzido de 26 mm para 22 mm para reduzir o peso. A moto teve outra mudança no quadro, uma nova placa de proteção, roda dentada traseira anodizada laranja, mais plásticos laranja e uma nova capa de assento.
O KTM 200 foi descontinuado para o ano modelo 2017. O substituto na linha é considerado o 143,99 cc KTM 150 XC-W.
Notas
- ^ PDS é um initialism para P rogressive D amplificação S istema quando se refere a amortecedores traseiros em suspensões traseiras não-ligação ".
- ^ USD é uma inicialização para U p S ide D próprio quando se refere a garfos telescópicos em motocicletas modernas. "