Cruzador japonês Tenryū -Japanese cruiser Tenryū

Para outros navios com o mesmo nome, consulte o navio japonês Tenryū .

IJN Tenru em Yokosuka 1925.jpg
Tenryū em Yokosuka, 1925
História
Império do Japão
Nome Tenryū "" Dragão Celestial "
Homônimo Rio Tenryū
Ordenado Ano Fiscal de 1915
Construtor Arsenal Naval de Yokosuka , Japão
Deitado 7 de maio de 1917
Lançado 11 de março de 1918
Comissionado 20 de novembro de 1919
Fora de serviço 18 de dezembro de 1942
Acometido 20 de janeiro de 1943
Destino Afundado pelo USS  Albacore ao largo de Madang , Nova Guiné
Características gerais
Classe e tipo Cruzador da classe Tenryū
Deslocamento
  • 3.948 toneladas longas (4.011 t) (padrão)
  • 4.350 toneladas longas (4.420 t) (carga total)
Comprimento 142,9 m (468 pés 10 pol.) O / a
Feixe 12,3 m (40 pés 4 pol.)
Rascunho 4 m (13 pés 1 pol.) Potência do navio = 51.000  shp (38.000  kW )
Propulsão
Velocidade 33 nós (61  km / h ; 38  mph )
Alcance 5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) a 14 kn (26 km / h; 16 mph)
Complemento 327
Armamento
armaduras

Tenryū (天龍) era o navio líder na classe Tenryū de cruzadores leves da Marinha Imperial Japonesa . Tenryū foi nomeado após o rio Tenryū nas prefeituras de Nagano e Shizuoka .

Fundo

A classe Tenryū foi projetada para atuar como navios- almirantes para as flotilhas de destruidores . O desenho representada uma classe intermediária entre a luz e o cruzador destruidor, que tinha algumas contrapartidas em outros marinhas do tempo, embora tenha sido inspirado por um conceito semelhante para a marinha Real 's Arethusa e C-classe cruzadores. A Marinha Imperial Japonesa e a indústria de construção naval japonesa ainda estavam intimamente associadas aos britânicos devido à Aliança Anglo-Japonesa , e foram capazes de melhorar a experiência britânica.

Projeto

Artigo principal: cruzador da classe Tenryū

Os navios da classe Tenryū , chamados de cruzadores de "modelo pequeno" (ou "3.500 toneladas"), foram projetados como líderes de flotilha rápida para os novos destróieres de primeira e segunda classes da Marinha Imperial. Com as melhorias na tecnologia dos motores de turbina a óleo e o uso de motores de turbina Brown Curtiss, a classe Tenryū tinha mais do que o dobro da potência da classe Chikuma anterior e era capaz de atingir a alta velocidade de 33 nós (61  km / h ; 38  mph ), o que foi considerado necessário em seu papel como navios-bandeira para esquadrões de destruidores. No entanto, no momento de sua conclusão, os contratorpedeiros japoneses mais novos, como a classe Minekaze, tinham uma velocidade de projeto de 39 nós, e os cruzadores americanos mais novos, como a classe Omaha, também a excediam em poder de fogo.

No entanto, em termos de armamento, a classe Tenryū era mais fraca do que qualquer outro cruzador contemporâneo. A bateria principal consistia em quatro canhões navais de 14 cm / 50 do tipo 3º ano , que também foram utilizados como bateria secundária nos navios de guerra da classe Ise . No entanto, os canhões eram posicionados em montagens simples na linha central, com apenas um ângulo de tiro limitado, e podiam disparar apenas um canhão em um alvo imediatamente à frente ou à ré do navio. Outro ponto fraco era a falta de espaço para armas antiaéreas . Apesar da crescente conscientização sobre a crescente ameaça de aeronaves aos navios de superfície, a bateria secundária da classe Tenryū consistia em apenas um único canhão naval de 8 cm / 40 de uso duplo do tipo 3o ano , mais duas metralhadoras de 6,5 mm. A classe também foi a primeira a usar lançadores de torpedo triplos, com dois lançadores Tipo 6 de 21 polegadas montados na linha central. Nenhuma recarga foi carregada.

História de serviço

Início de carreira

Tenryū foi concluído em 20 de novembro de 1919, no Arsenal Naval de Yokosuka , e foi designado como capitânia do 2º Esquadrão de Destroyer baseado no Distrito Naval de Kure , sob a 2ª Frota IJN .

No ano seguinte, Tenryū foi designado para patrulhas da costa leste da Rússia , fornecendo apoio às tropas japonesas na Intervenção Siberiana contra o Exército Vermelho Bolchevique . Ela foi transferida para as reservas em Kure em 20 de abril, mas foi reativada de 1º de dezembro de 1921 a 1º de dezembro de 1922, e novamente de 1º de dezembro de 1923 a 1º de dezembro de 1925, alternando períodos de serviço ativo com seu navio irmão Tatsuta como nau capitânia do 1º Destruidor Squadron. A partir de 5 de fevereiro de 1927, ela foi designada para patrulhar a foz do rio Yangtze .

Após uma pequena renovação no final de 1927, Tenryū mais uma vez se tornou a capitânia do 1º Esquadrão de Destruidores. A partir de 1º de dezembro de 1928, ela foi designada de volta a Kure, servindo como um navio de treinamento para a Academia da Marinha Imperial Japonesa e Escola de Submarinos. Em 1930, ela recebeu um mastro de proa com tripé.

Em 9 de outubro de 1931, Tenryū foi designada para patrulhas do rio Yangtze na China como parte da 3ª Frota do IJN e, portanto, estava em combate durante o incidente de 28 de janeiro em Xangai em 1932. Ela retornou ao Japão em outubro de 1933 e a partir de novembro 1934 foi novamente baseado em Kure. Em 26 de setembro de 1935, durante as manobras da frota em um tufão , o Tatsuta (junto com vários outros navios) sofreu danos no casco no que mais tarde veio a ser conhecido como o Incidente da Quarta Frota . O trabalho de reparo no Kure Naval Arsenal durou até maio de 1936.

A partir de novembro de 1936, Tenryū foi emparelhada com seu navio irmão Tatsuta no 10º Esquadrão de Cruzadores da 3ª Frota IJN, substituindo o cruzador Kuma . À medida que a situação entre o Japão e a China se deteriorava na Segunda Guerra Sino-Japonesa , Tenryū apoiou os desembarques do Exército Imperial Japonês e das forças navais japonesas em Xangai , e o bloqueio da costa chinesa. Como um componente da 5ª Frota IJN , em 10 de maio de 1938 ela cobriu o desembarque das forças japonesas em Amoy e em 1 de julho de 1938 apoiou operações em Guangzhou . Tatsuta e Tenryū operaram em águas chinesas até 14 de dezembro de 1938, quando foram retirados do serviço de linha de frente e atribuídos às reservas. A partir de 1º de dezembro de 1939, Tenryū foi baseado no Distrito Naval de Maizuru como um navio de guarda e navio de treinamento para a Academia de Engenharia da Marinha Imperial Japonesa.

No entanto, a partir de 15 de novembro de 1940, em preparação para as próximas hostilidades com os Estados Unidos, Tenryū e Tatsuta foram amplamente modernizados e renovados. Suas caldeiras a carvão / óleo foram substituídas por caldeiras a óleo e um telhado de aço substituiu a antiga cobertura de lona da ponte. As duas metralhadoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (0,52 pol.) (Que foram adicionadas em 1937) foram substituídas por duas armas AA tipo 96 de 25 mm de montagem dupla .

Primeira Guerra do Pacífico

A partir de 12 de setembro de 1941, Tatsuta e Tenryū foram redistribuídos para Truk , nas Ilhas Carolinas , como CruDiv 18 da Quarta Frota . No momento do ataque a Pearl Harbor , CruDiv 18 havia se destacado de Kwajalein como parte da força de invasão da Ilha Wake . Tenryū bombardeou instalações costeiras durante a primeira Batalha da Ilha Wake e também participou da segunda tentativa de invasão (bem-sucedida) na Ilha Wake em 21 de dezembro.

Em 20 de janeiro de 1942, Tatsuta e Tenryū foram designados para cobrir os transportes de tropas durante a invasão de Kavieng , Nova Irlanda e Gasmata , Nova Grã - Bretanha de 3 a 9 de fevereiro, e patrulhados de Truk no final de fevereiro.

Durante uma reforma em Truk em 23 de fevereiro, dois canhões AA adicionais Tipo 96 de montagem dupla de 25 mm foram instalados na popa, como parte da maior consciência da ameaça representada por aeronaves americanas.

Campanhas nas Ilhas Salomão e na Nova Guiné

A partir de março, Tenryū com CruDiv 18 cobriu inúmeros desembarques de tropas nas Ilhas Salomão e na Nova Guiné , incluindo Lae e Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland e Kieta e Ilha Manus , Ilhas do Almirantado e Tulagi voltando para Truk em 10 de abril .

Tatsuta e Tenryū foram designados para a abortada " Operação Mo " (a ocupação de Port Moresby , e cobriu o estabelecimento de uma base de hidroaviões na Baía de Rekata na Ilha de Santa Isabel de 3 a 5 de maio. A operação foi cancelada após a Batalha do Mar de Coral e Tatsuta foram chamados de volta ao Arsenal Naval de Maizuru, no Japão, para reparos em 24 de maio, permanecendo por um mês. Em 23 de junho, ela retornou a Truk. Tatsuta e Tenryū escoltaram um comboio para Guadalcanal em 6 de julho, que continha um batalhão de engenharia designado para construir uma pista de pouso.

Em 14 de julho de 1942, em uma grande reorganização da marinha japonesa, CruDiv 18 sob o contra-almirante Mitsuharu Matsuyama ficou sob a recém-criada Oitava Frota , comandada pelo vice-almirante Gunichi Mikawa e com base em Rabaul. Em 20 de julho, Tenryū foi designado para cobrir desembarques de tropas japonesas na invasão de Buna , Nova Guiné ("Operação RI"). A força de invasão foi atacada pelos bombardeiros Boeing B-17 Flying Fortress e Martin B-26 Marauder da USAAF em seu retorno a Rabaul, mas Tenryū saiu ileso.

Batalha da Ilha de Savo

Em 9 de agosto de 1942, Tenryū estava na Batalha da Ilha de Savo , junto com os cruzadores Yūbari , Aoba , Kako , Kinugasa , Furutaka e Chōkai , e o destróier Yūnagi , que atacou o Grupo de Tarefa 62.6 dos EUA que estava rastreando transportes com as forças de invasão Aliadas para Guadalcanal. Durante a ação noturna de armas e torpedos, Tenryū afundou o cruzador USS  Quincy com dois torpedos. Ela também contribuiu para o naufrágio dos cruzadores USS  Astoria , Vincennes e HMAS  Canberra . Além disso, o cruzador USS  Chicago e os contratorpedeiros USS  Ralph Talbot e Patterson foram danificados. Tenryū foi atingido por Chicago , com 23 tripulantes mortos. Tenryū permaneceu baseado fora de Rabaul até o final de agosto, escoltando comboios de tropas e suprimentos.,

Em 25 de agosto, Tenryū cobriu o desembarque de 1.200 soldados da Força Naval Especial de Desembarque Kure No. 5 em Milne Bay , Nova Guiné (" Operação RE "), e em 6 de setembro, fez parte da força designada para evacuar os sobreviventes depois de sua derrota, as tropas bombardearam os cais de Gili Gili e afundaram o cargueiro britânico Anshun, de 3.199 toneladas .

Em 2 de outubro, Tenryū foi atingido por uma bomba lançada por um B-17 do 19º Grupo de Bombardeios , Quinta Força Aérea, enquanto em Rabaul. A bomba matou 30 tripulantes, mas o navio não foi seriamente danificado. Tenryū foi então encarregado de transportar o Tokyo Express de Rabaul para Tassafaronga , Guadalcanal, até o início de novembro, evacuando 190 membros da Força de Pouso de Operações Noturnas Especiais Sasebo No.5 em 26 de outubro e escapando por pouco de um torpedo lançado pelo USS  Plunger em 3 de novembro. Ilha de Santa Isabel. Em 8 de novembro, Tenryū foi atacado por barcos PT ( PT-37 , PT-39 e PT-61 ) ao largo do Cabo Tassafaronga , mas escapou sem danos.

Batalhas navais de Guadalcanal

Em 13 de novembro de 1942, Tenryū partiu de Shortland para Guadalcanal como parte da força-tarefa japonesa para o bombardeio do Campo de Henderson . A força-tarefa foi atacada no dia seguinte pelos torpedo-bombardeiros USS  Flying Fish e Grumman TBF Avenger da USS  Enterprise e Guadalcanal. Durante a batalha subsequente, Kinugasa foi afundado e Chōkai foi ligeiramente danificado. Um bombardeiro de mergulho Douglas SBD Dauntless colidiu com o cruzador Maya . Tenryū não estava danificado e voltou para Shortland.

Em 16 de dezembro de 1942, Tenryū partiu para Madang , Nova Guiné, em uma força de ataque com os destróieres Isonami , Inazuma , Suzukaze e Arashio e os cruzadores mercantes armados Aikoku Maru e Gokoku Maru , desembarcando com sucesso suas forças em 18 de dezembro.

No dia seguinte, quando Tenryū estava partindo, foi atacado pelo submarino USS  Albacore , que disparou três torpedos cada um contra um transporte e o que identificou como um destruidor. Os torpedos perderam o transporte, mas um atingiu Tenryū na popa. Tenryu afundou às 23:20 em 19 de dezembro de 1942, em 05 ° 12'S 145 ° 56'E / 5,200 ° S 145,933 ° E / -5.200; 145.933 . Vinte e três tripulantes foram perdidos, mas Suzukaze resgatou os sobreviventes, incluindo o capitão Mitsuharu Ueda.

Tenryū foi retirado da lista da marinha em 20 de janeiro de 1943.

Galeria

  • Em 1919, em construção
  • Em 1919, sob julgamentos
  • Em Yokosuka, 1919
  • Em 1921
  • Na década de 1920
  • Em um cartão postal de 1926
  • Em 1930
  • No Mar Interior, 1930-1932
  • Em 1930-1931
  • Em Xangai, 1932
  • Em Xangai, fevereiro de 1934
  • Ancorado em Xangai, fevereiro de 1934
  • Em 1936

Referências

Notas

Livros

  • Brown, David (1990). Perdas de navios de guerra na Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Morte de uma Marinha: Ação Naval Japonesa na Segunda Guerra Mundial . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). Uma história de batalha da Marinha Imperial Japonesa, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Gardner, Robert (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Conway Marine Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Morrison, Samuel (2002). Nova Guiné e as Marianas: março de 1944 - agosto de 1944 (História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Volume 8) . University of Illinois. ISBN 0-252-07038-0.
  • Stille, Mark (2012). Cruzeiros leves da Marinha Imperial Japonesa, 1941-45 . Osprey. ISBN 1-84908-562-5.

links externos