Henry J. Kaiser - lubrificador de reposição de classe - Henry J. Kaiser-class replenishment oiler

USNS  Big Horn  (T-AO-198)
Visão geral da aula
Nome	Aula de Henry J. Kaiser
Construtores	Avondale Shipyard , Inc., New Orleans , Louisiana (16 navios) Pennsylvania Shipbuilding Company , Philadelphia , Pennsylvania e Tampa Shipyards, Inc. , Tampa , Flórida (2 navios; nenhum concluído)
Precedido por	Aula de cimarron
Sucedido por	Classe John Lewis
Construído	Agosto de 1984 a maio de 1996
Em serviço	Dezembro de 1986 até o presente
Planejado	18
Construção	0
Concluído	16
Cancelado	2 (ambos colocados incompletos)
Ativo	15 EUA, 1 Chile em 1º de março de 2011
Deitado	2 a partir de 1 de março de 2011 (navios incompletos)
Perdido	0
Aposentado	0
Características gerais
Modelo	Lubrificador de reabastecimento de frota
Tonelagem	31.200  DWT
Deslocamento	Todos os navios: 9.500 toneladas leves Patuxent , Laramie e Rappahannock : 42.000 toneladas longas (42.674 toneladas métricas ) com carga total Todos os outros navios: Variamente relatados como 40.700 toneladas longas (41.353 toneladas métricas) e como 42.382 toneladas com carga total
Comprimento	677 pés (206,3 m)
Feixe	29,7 m (97 pés 5 pol.)
Esboço, projeto	35 pés (10,7 m) no máximo
Poder instalado	16.000 hp (12.000 kW) por eixo 34.442 hp (25.683 kW) total sustentado
Propulsão	Dois motores a diesel Colt- Pielstick PC4-2 / ​​2 10V-570 de velocidade média , dois eixos, hélices cp
Velocidade	20 nós (37 km / h)
Capacidade	Patuxent , Laramie e Rappahannock : 159.000 bbl (25.300 m 3 ) de óleo combustível e combustível de aviação Outros navios: 178.000 a 180.000 bbl (28.300 a 28.600 m 3 ) de óleo combustível e querosene de aviação Todos os navios: 7,400 pés quadrados (690 m 2 ) de espaço de carga seca; oito contêineres refrigerados de 20 pés (6,1 m) com espaço para 128 paletes
Complemento	66 a 89 civis e 7 a 24 militares da Marinha dos EUA
Sensores e sistemas de processamento	2 radares de busca de superfície AN / SPS-59 LN-66
Guerra eletrônica e iscas	AN / SLQ-25 Nixie Torpedo Contramedidas
Armamento	Várias metralhadoras calibre .50 Reservas de espaço, peso e energia para 2 sistemas de armas Phalanx Close-In
Instalações de aviação	Plataforma de pouso de helicóptero
Notas	5 postos de reabastecimento 2 plataformas de transferência de carga seca

A classe Henry J. Kaiser é uma classe americana de dezoito petroleiros de reabastecimento de frota que começou a construção em agosto de 1984. A classe compreende quinze petroleiros que são operados pelo Comando de transporte marítimo militar para fornecer reabastecimento de combustível para navios de combate da Marinha dos Estados Unidos e combustível para aviação para aeronaves a bordo de porta-aviões no mar. Um navio, operado pelos Estados Unidos de 1987 a 1996, foi vendido ao Chile em 2009 e comissionado na Marinha do Chile em 2010; e dois navios foram desmantelados em 2011, embora ainda incompletos.

Doze dos Kaiser s não têm casco duplo como a maioria dos petroleiros modernos ; a classe será substituída no projeto TAO (X), que construirá 20 navios de casco duplo, começando com USNS  John Lewis e USNS  Harvey Milk .

Visão geral técnica

Existem estações em ambos os lados de cada navio para reposição de combustível e estoques em andamento . Os navios desta classe têm uma pequena capacidade para transportar e transferir alimentos frescos e congelados, bem como outros materiais, e possuem duas plataformas de transferência de carga seca.

Patuxent , Laramie e Rappahannock diferem dos outros 15 navios por terem cascos duplos para atender aos requisitos da Lei de Poluição por Óleo de 1990 . A separação do casco é de 6 pés (1,8 m) nas laterais e 6 pés e 6 polegadas (1,98 m) na parte inferior; isso resultou em uma redução de 12% na capacidade de carga.

Programa de construção

As circunstâncias do programa de construção foram complicadas e vale a pena explicá-las aqui. O contrato original, para o T-AO 187, foi concedido à Avondale Industries, (Avondale), em 12 de novembro de 1982: este contrato incluía opções para os T-AOs 188, 189 e 190, que foram exercidas em 20 de janeiro de 1983, ( T-AO 188) e 22 de novembro de 1983, (T-AOs 189 e 190). Um contrato de segunda fonte, para os T-AOs 191 e 192, foi concedido à Pennsylvania Shipbuilding Company, (Penn Ship), em 6 de maio de 1985. Este contrato incluía opções para os T-AOs 194 e 196, que nunca foram exercidas: após A Penn Ship começou a ter problemas de fluxo de caixa, a Marinha transferiu essas opções do contrato da Penn Ship para o contrato da Avondale e as exerceu em 16 de junho de 1988. Opções adicionais no contrato da Avondale foram executadas em 28 de junho de 1985, para o T-AO 193, em 27 de fevereiro de 1986, para T-AO 195; em 12 de fevereiro de 1987, para T-AO 197; em 20 de junho de 1988, para T-AO 198; em 6 de outubro de 1988, para os T-AOs 200, 202 e 204; e em 24 de março de 1989, para T-AOs 199, 201 e 203.

O contrato da Marinha com a Penn Ship para os T-AOs 191 e 192 foi rescindido antes que os navios estivessem completos e um novo contrato foi assinado com a Tampa Shipyards, Inc., de Tampa FL, uma divisão da American Ship Building Company. (Observe que esta empresa não deve ser confundida com a Tampa Shipbuilding Company, (TASCO), que era uma entidade totalmente diferente, em um local diferente, há muito desaparecida em 1989.) Disputas sobre construção corretiva e custos de materiais entre a Marinha dos EUA e os Estaleiros de Tampa resultou na rescisão deste contrato em 1993, quando o T-AO 191 estava 95% concluído e o T-AO 192 84% concluído. A Marinha determinou então que os navios não eram mais necessários como petroleiros e fez um estudo sobre a viabilidade de convertê-los em navios de munição. Este estudo concluiu que tal conversão tinha um custo proibitivo e os navios foram colocados em armazenamento de longo prazo em condições incompletas. Eles foram vendidos para reciclagem em 2011.

Nomeação

A classe recebeu o nome de sua unidade principal, Henry J. Kaiser , que por sua vez recebeu o nome do industrial e construtor naval americano Henry J. Kaiser (1882–1967). Os primeiros nove navios foram nomeados em homenagem a construtores navais , inventores , arquitetos navais e engenheiros aeronáuticos que desempenharam papéis importantes na história da Marinha dos Estados Unidos. Do décimo ao décimo oitavo navios foram nomeados após rios americanos , que é uma convenção de nomenclatura mais tradicional para os petroleiros da Marinha dos EUA.

Operações

No serviço da Marinha dos EUA, os navios servem como não comissionados no Comando de transporte marítimo militar , principalmente com tripulações civis . Depois de entrar na frota, os 16 navios concluídos entraram em serviço ativo entre 1986 e 1996, quando Andrew J. Higgins se tornou a primeira unidade da classe a ser desativada. Desde então, alguns dos outros também passaram períodos fora de serviço na reserva ou em um status operacional limitado.

Transferência estrangeira

Andrew J. Higgins nunca retornou ao serviço dos EUA depois de ser dispensado em 1996. Ela foi vendida para o Chile em 2009 e foi comissionada na Marinha do Chile em 2010 como Almirante Montt .

Navios

foto	Enviar	Casco No.	Status	Anos ativos	Página NVR
	Henry J. Kaiser	T-AO-187	Ativo - Southern California Duty Oiler	1986 – presente	AO187
	Joshua Humphreys	T-AO-188	Inativado em 1996, voltou ao serviço em 2005	1987-1996; 2005-2006; Presente de 2010	AO188
	John Lenthall	T-AO-189	Ativo	1987-1996; 1998 - presente	AO189
	Andrew J. Higgins	T-AO-190	Inativado em maio de 1996. Vendido para a Marinha do Chile em maio de 2009. Rebocado para o estaleiro Atlantic Marine Alabama , Mobile, Alabama , em setembro de 2009 para reforma de três meses. Comissionado na Marinha do Chile em 10 de fevereiro de 2010 e renomeado como Almirante Montt . [1]	1987-1996 (EUA); 2010 – presente (Chile)	AO190
	Benjamin Isherwood	T-AO-191	Cancelado quando 95,3% completa, transferido para a Administração Marítima , colocou-se na James River Reserve Fleet , desmantelada em 2011	Lançado em 1988, batizado em 1991, nunca em serviço	AO191
	Henry Eckford	T-AO-192	Cancelado quando 84% completa, transferido para a Administração Marítima , colocou-se na James River Reserve Fleet , desmantelada em 2011	Lançado em 1989, nunca em serviço	AO192
	Walter S. Diehl	T-AO-193	Ativo	1988 – presente	AO193
	John Ericsson	T-AO-194	Ativo	1991 – presente	AO194
	Leroy Grumman	T-AO-195	Ativo	1989 – presente	AO195
	Kanawha	T-AO-196	Ativo	1991 – presente	AO196
	Pecos	T-AO-197	Ativo	1990 – presente	AO197
	Chifre grande	T-AO-198	Ativo	1992 – presente	AO198
	Tippecanoe	T-AO-199	Ativo	1993 - presente	AO199
	Guadalupe	T-AO-200	Ativo	1992 – presente	AO200
	Patuxent	T-AO-201	Ativo	1995 – presente	AO201
	Yukon	T-AO-202	Ativo	1994 – presente	AO202
	Laramie	T-AO-203	Ativo	1996 – presente	AO203
	Rappahannock	T-AO-204	Ativo	1995 – presente	AO204

Referências

links externos