HMS Nova Zelândia (1911) -HMS New Zealand (1911)

Nova Zelândia na Austrália, maio de 1919
História
Reino Unido
Nome	HMS Nova Zelândia
Homônimo	Domínio da Nova Zelândia
Construtor	Fairfield Shipbuilding and Engineering , Govan
Deitado	20 de junho de 1910
Lançado	1 de julho de 1911
Comissionado	19 de novembro de 1912
Acometido	19 de dezembro de 1922
Destino	Vendido para sucata , 19 de dezembro de 1922
Características gerais
Classe e tipo	Incansável de classe battlecruiser
Deslocamento	18.500 toneladas longas (18.800 t) em carga normal 22.130 toneladas longas (22.490 t) em carga profunda
Comprimento	590 pés 3,5 pol. (179,9 m)
Feixe	80 pés (24,4 m)
Esboço, projeto	27 pés (8,2 m)
Poder instalado	44.000  shp (33.000 kW) 31 × caldeiras Babcock & Wilcox
Propulsão	2 × conjuntos de turbina a vapor 4 × eixos
Velocidade	25 nós (46 km / h; 29 mph)
Faixa	6.690 nmi ( 12.390  km; 7.700 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento	800
Armamento	4 × armas gêmeas de 12 polegadas (305 mm) 16 × armas simples de 4 polegadas (102 mm) 2 × tubos de torpedo simples de 18 polegadas (457 mm)
Armaduras	Correia : 4–6 pol. (102–152 mm) Decks : 1,5–2,5 pol. (38–64 mm) Torres : 7 pol (178 mm)

O HMS New Zealand foi um dos três cruzadores de batalha da classe Indefatigable construídos para a defesa do Império Britânico . Lançado em 1911, o navio foi financiado pelo governo da Nova Zelândia como um presente para a Grã-Bretanha , e ela foi comissionada na Marinha Real em 1912. Ele era destinado à China Station , mas foi liberado pelo governo da Nova Zelândia no pedido do Almirantado para serviço em águas britânicas.

Durante 1913, a Nova Zelândia foi enviada em uma turnê de dez meses pelos Domínios Britânicos , com ênfase em uma visita à sua nação homônima. Ela estava de volta em águas britânicas no início da Primeira Guerra Mundial , e operado como parte da Royal Navy Grande Frota , em oposição ao German High Seas Fleet . Durante a guerra, o cruzador de batalha participou de todas as três principais batalhas do Mar do Norte - Heligoland Bight , Dogger Bank e Jutland - e esteve envolvido na resposta à incursão inconclusiva em Scarborough e na Segunda Batalha de Heligoland Bight . A Nova Zelândia contribuiu para a destruição de dois cruzadores durante seu serviço em tempo de guerra e foi atingida pelo fogo inimigo apenas uma vez, sem sofrer baixas; seu status de "navio da sorte" foi atribuído pela tripulação a um Māori piupiu (saia do guerreiro) e hei-tiki (pingente) usado pelo capitão durante a batalha.

Após a guerra, a Nova Zelândia foi enviada em uma segunda turnê mundial, desta vez para permitir que o almirante John Jellicoe revisse as defesas navais dos Domínios. Em 1920, o cruzador de batalha foi colocado na reserva. Ela foi destruída para sucata em 1922, a fim de cumprir o limite de tonelagem da Grã-Bretanha nas disposições de desarmamento do Tratado Naval de Washington .

Projeto

A classe Indefatigable não foi uma melhoria significativa na classe Invincible anterior ; a principal diferença era o aumento das dimensões para dar às duas torres de asas dos navios um arco de fogo mais amplo. Os navios eram menores e não tão bem protegidos quanto o cruzador de batalha alemão contemporâneo SMS  Von der Tann e os designs alemães subsequentes. Enquanto Von der Tann ' características s não eram conhecidos quando o navio principal da classe, infatigável , foi estabelecido em fevereiro de 1909, a Marinha Real obtidas informações precisas sobre o navio alemão antes de o trabalho começou em Nova Zelândia e sua irmã navio HMAS  Austrália .

Elevação de estibordo e plano do convés conforme descrito no Brassey's Naval Annual , 1915. Nota: o plano é de cruzadores de batalha da classe Invincible ; a classe Indefatigable tinha um terceiro elemento de superestrutura com torres 'P' e 'Q' mais espaçadas.

A Nova Zelândia tinha um comprimento total de 590 pés (179,8 m), uma viga de 80 pés (24,4 m) e um calado de 29 pés e 9 polegadas (9,1 m) em carga profunda. O navio deslocou 18.500 toneladas longas (18.800 t) na carga e 22.130 toneladas longas (22.490 t) na carga profunda . Ela tinha uma tripulação de 800 oficiais e classificações .

O navio era movido por dois conjuntos de turbinas a vapor Parsons de acionamento direto , cada um acionando dois eixos de hélice , usando vapor fornecido por 31 caldeiras Babcock & Wilcox a carvão . As turbinas foram avaliadas em 44.000 cavalos de potência (33.000  kW ) e destinavam-se a dar ao navio uma velocidade máxima de 25 nós (46 km / h; 29 mph). No entanto, durante os testes em 1912, as turbinas produziram mais de 49.000 shp (37.000 kW), o que permitiu à Nova Zelândia atingir 26,39 nós (48,87 km / h; 30,37 mph). O navio carregava carvão e óleo combustível suficientes para dar-lhe um alcance de 6.690 milhas náuticas (12.390 km; 7.700 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph).

"Pelorus Jack", o mascote do navio - provavelmente em homenagem ao famoso golfinho - na boca de uma arma de 12 polegadas (1914)

O navio carregava oito canhões BL de 12 polegadas Mk X em quatro torres de canhão gêmeas . Duas torres foram montadas para frente e para trás na linha de centro, identificadas como 'A' e 'X', respectivamente. Os outros dois eram torres de asas montadas a meio do navio e escalonadas diagonalmente: 'P' estava à frente e a bombordo do funil central , enquanto 'Q' estava situado a estibordo e à popa. Cada torre de asa tinha uma habilidade limitada de atirar para o lado oposto, mas se o navio estivesse totalmente voltado para o alvo, ela poderia usar todas as oito armas principais. Seu armamento secundário consistia em dezesseis canhões BL Mk VII de 4 polegadas posicionados na superestrutura. Ela montou dois tubos de torpedo submersos de 18 polegadas , um de cada lado da barbette 'X' , e doze torpedos foram carregados.

Os Indefatigable s eram protegidos por um cinto blindado de linha d' água de 102-152 mm (4–6 polegadas) que se estendia entre e cobria as barbetas finais. Seu convés blindado variava em espessura entre 38 e 64 mm (1,5 e 2,5 polegadas), com as partes mais grossas protegendo o mecanismo de direção na popa. As faces da torre tinham 7 polegadas (178 mm) de espessura e as torres eram sustentadas por barbetes da mesma espessura.

Nova Zelândia ' s 'A' torre foi equipada com um 9 pés (2,7 m) telémetro na parte traseira do telhado torreta. Ele também estava equipado para controlar todo o armamento principal no caso de as posições normais de controle de fogo serem eliminadas ou a comunicação entre as posições primárias e as camadas de armas fosse desativada.

Modificações em tempo de guerra

O navio foi equipado com um único canhão antiaéreo (AA) QF de 6 libras Hotchkiss de outubro de 1914 até o final de 1915. Em março de 1915, um único canhão AA de 20 cwt QF 3 polegadas foi adicionado. Ele foi fornecido com 500 rodadas. Os canhões de 4 polegadas do cruzador de batalha foram colocados em casamatas e receberam escudos contra explosão durante uma reforma em novembro para melhor proteger as equipes de canhão do clima e da ação inimiga. Dois canhões traseiros foram removidos ao mesmo tempo.

A Nova Zelândia recebeu um diretor de controle de fogo em algum momento entre meados de 1915 e maio de 1916; este controle de fogo centralizado sob o oficial do diretor, que agora disparou as armas. Os tripulantes da torre apenas tinham que seguir as indicações transmitidas pelo diretor para alinhar suas armas no alvo. Isso aumentou muito a precisão, pois era mais fácil detectar a queda de projéteis e eliminava o problema de o rolo do navio dispersar os projéteis quando cada torre disparava independentemente. Uma polegada adicional de armadura foi adicionada ao topo dos depósitos e tetos da torre após a Batalha da Jutlândia.

Em 1918, a Nova Zelândia carregava duas aeronaves, um Sopwith Pup e um Sopwith 1½ Strutter , em rampas de voo instaladas no topo das torres 'P' e 'Q'. O Pup destinava-se a abater Zeppelins enquanto o 1½ Strutter era usado para localização e reconhecimento. Cada plataforma tinha um hangar de lona para proteger a aeronave durante o mau tempo.

Aquisição e construção

Nova Zelândia ' Bell; este sino já havia sido usado no encouraçado de mesmo nome

No início do século 20, o Almirantado Britânico afirmava que a defesa naval do Império Britânico , incluindo os Domínios , deveria ser unificada sob a Marinha Real. As atitudes sobre este assunto suavizaram durante a primeira década, e na Conferência Imperial de 1909, o Almirantado propôs a criação de Unidades de Frota: forças consistindo de um cruzador de batalha, três cruzadores leves, seis destróieres e três submarinos. Enquanto a Austrália e o Canadá foram encorajados a comprar unidades de frota para servir como o núcleo de novas marinhas nacionais, outras unidades da frota seriam operadas pela Marinha Real em bases distantes, particularmente no Extremo Oriente ; A Nova Zelândia foi solicitada a subsidiar parcialmente uma unidade de frota para a Estação China.

Para este fim, o primeiro-ministro da Nova Zelândia , Sir Joseph Ward , anunciou em 22 de março de 1909 que seu país iria financiar um navio de guerra (mais tarde alterado para um cruzador de batalha da classe Indefatigable ) como um exemplo para outros países. Não está claro por que esse projeto foi selecionado, visto que era conhecido por ser inferior aos cruzadores de batalha que entraram em serviço na Marinha Imperial Alemã (em alemão : Kaiserliche Marine ). O historiador John Roberts sugeriu que o pedido pode ter sido atribuído à prática da Marinha Real de usar pequenos navios de guerra e grandes cruzadores como navios-bandeira de estações distantes da Grã-Bretanha, ou pode ter refletido as preferências do Primeiro Lorde do Mar e Almirante da Frota John Fisher , preferências não amplamente compartilhadas. O governo da Nova Zelândia fez um empréstimo para custear as despesas do navio.

Nova Zelândia ' s quilha foi colocada em Fairfield Shipbuilding e Engenharia ' quintal s sobre o Clyde em 20 de junho de 1910. Lançado em 1 de Julho de 1911, o battlecruiser foi encomendado para as da Royal Navy quatro dias antes que ela foi concluída em 23 de novembro de 1912.

Histórico de serviço

Primeira Guerra Mundial

A Nova Zelândia foi enviada em uma viagem de dez meses com a bandeira da Nova Zelândia via África do Sul em 1913. Durante esta viagem, o navio foi visto por cerca de meio milhão de neozelandeses - quase metade da população - e seu capitão foi presenteado com um Māori piupiu (saia de guerreiro feita de linho enrolado ) e um hei-tiki (pingente) de pedra verde , que tinham como objetivo repelir o mal.

O Almirantado solicitou que a Nova Zelândia retornasse ao Reino Unido quando a viagem fosse concluída, em vez de permanecer na região do Pacífico, como originalmente planejado. O Governo da Nova Zelândia acedeu ao pedido e, após a sua chegada a 8 de Dezembro de 1913, a Nova Zelândia juntou-se ao 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha (1º BCS) da Grande Frota . O esquadrão visitou Brest em fevereiro de 1914, e Riga , Reval e Kronstadt no Império Russo em junho seguinte. Em 19 de agosto de 1914, logo após o início da Primeira Guerra Mundial, a Nova Zelândia foi transferida para o 2º Esquadrão de Cruzadores de Batalha (2º BCS).

Batalha de Heligoland Bight

Nova Zelândia fervendo durante a Batalha de Heligoland Bight

Nova Zelândia ' primeira ação de guerra s foi a Batalha de Heligoland Bight em 28 de agosto de 1914, como parte da força de battlecruiser sob o comando do almirante David Beatty . Os navios de Beatty foram originalmente planejados para fornecer suporte distante para os cruzadores e destróieres britânicos mais próximos da costa alemã, no caso de grandes unidades da Frota de Alto Mar fazer uma surtida em resposta aos ataques britânicos quando a maré subisse. Quando as forças ligeiras britânicas falharam em desengatar no horário previsto às 11h35, os cruzadores de batalha, liderados por Beatty a bordo de sua nau capitânia, Lion , começaram a rumar para o sul a toda velocidade para reforçar os navios britânicos menores; a maré alta significava que os navios capitais alemães seriam capazes de limpar o banco de areia na foz do estuário de Jade .

O novo cruzador leve Arethusa havia sido danificado no início da batalha e estava sob o fogo dos cruzadores ligeiros alemães SMS  Strassburg e SMS  Cöln quando os cruzadores de batalha de Beatty surgiram da névoa às 12:37. A essa altura, a Nova Zelândia havia ficado para trás em relação aos três cruzadores de batalha mais novos e mais rápidos e não estava em posição de participar significativamente da batalha. Strassburg foi capaz de escapar do fogo escondendo-se nas brumas, mas Cöln permaneceu visível e foi rapidamente incapacitado pelo esquadrão britânico. Antes que o navio alemão pudesse ser afundado, Beatty foi distraído pelo súbito aparecimento do velho cruzador ligeiro SMS  Ariadne a estibordo da proa. Ele se virou para perseguir, mas Ariadne foi incendiado depois de apenas três salvas disparadas de menos de 6.000 jardas (5.500 m). Às 13:10, Beatty virou para o norte e fez um sinal geral para se aposentar. Pouco depois de virar para o norte, os cruzadores de batalha encontraram o aleijado Cöln , que foi afundado por duas salvas de Lion . Durante a batalha, Nova Zelândia ' s capitão , Lionel Halsey , usava o PIUPIU Maori sobre seu uniforme, estabelecendo uma tradição seguir para a duração da guerra. Dois dias após a batalha, a Nova Zelândia foi transferida de volta para o primeiro BCS, quando o cruzador de batalha Inflexível chegou do Mediterrâneo.

Raid on Scarborough

A Marinha Alemã decidiu por uma estratégia de bombardear cidades britânicas na costa do Mar do Norte em uma tentativa de atrair a Marinha Real e destruir elementos dela em detalhes . Um ataque anterior a Yarmouth em 3 de novembro de 1914 foi parcialmente bem-sucedido, mas uma operação em larga escala foi planejada posteriormente pelo almirante Franz von Hipper . Os rápidos cruzadores de batalha conduziriam o bombardeio, enquanto o resto da Frota de Alto Mar se posicionava a leste de Dogger Bank , para que eles pudessem cobrir o retorno dos cruzadores de batalha e destruir qualquer embarcação britânica em perseguição. Tendo quebrado os códigos navais alemães, os britânicos planejavam pegar a força de ataque em sua jornada de volta, embora não estivessem cientes da presença da Frota de Alto Mar. O 1º BCS do Almirante Beatty (agora reduzido a quatro navios, incluindo a Nova Zelândia ) e o 2º Esquadrão de Batalha (consistindo em seis encouraçados ) foram destacados da Grande Frota em uma tentativa de interceptar os alemães perto de Dogger Bank.

Os invasores do almirante Hipper zarparam em 15 de dezembro de 1914 e bombardearam com sucesso várias cidades inglesas; Os destróieres britânicos que escoltavam o 1o BCS já haviam encontrado os destróieres alemães da Frota de Alto Mar às 05:15 e travaram uma ação inconclusiva com eles. O vice-almirante Sir George Warrender , comandando o 2º Esquadrão de Batalha, recebeu um sinal às 05:40 de que o contratorpedeiro Lynx estava enfrentando contratorpedeiros inimigos, embora Beatty não. O destróier Shark avistou o cruzador blindado alemão SMS  Roon e sua escolta por volta das 07:00, mas não pôde transmitir a mensagem até 07:25. O almirante Warrender recebeu o sinal, assim como a Nova Zelândia , mas Beatty, a bordo do Lion , não, embora a Nova Zelândia tivesse sido especificamente encarregada de transmitir mensagens entre os destróieres e a nau capitânia. Warrender tentou passar a mensagem de Shark para Beatty às 7h36, mas não conseguiu fazer contato até as 7h55. Ao receber a mensagem, Beatty mudou de curso e despachou a Nova Zelândia para procurar Roon . Ela estava sendo revisada pela Nova Zelândia quando Beatty recebeu mensagens de que Scarborough estava sendo bombardeada às 09:00. Beatty ordenou que a Nova Zelândia voltasse ao esquadrão e virou para oeste em direção a Scarborough.

Posições relativas das forças britânicas e alemãs por volta das 12:00 horas

As forças britânicas, indo para o oeste para cobrir a rota principal através dos campos minados que protegem a costa da Inglaterra, se dividiram enquanto passavam pelo raso Sudoeste Patch de Dogger Bank; Os navios de Beatty seguiram para o norte, enquanto Warrender passou para o sul. Isso deixou uma lacuna de 15 milhas náuticas (28 km; 17 milhas) entre eles, através da qual as forças ligeiras alemãs começaram a se mover. Às 12h25, os cruzadores leves do II Grupo de Escotismo começaram a passar pelas forças britânicas em busca de Hipper. O cruzador ligeiro Southampton avistou o cruzador ligeiro SMS  Stralsund e sinalizou um relatório a Beatty. Às 12h30, Beatty voltou seus cruzadores de batalha na direção dos navios alemães, que ele presumiu serem a tela de avanço dos navios de Hipper. No entanto, esses estavam cerca de 50 quilômetros (31 milhas) atrás. O 2º Esquadrão de Cruzeiros Leves, que estava rastreando os navios de Beatty, se destacou para perseguir os cruzadores alemães, mas um sinal mal interpretado dos cruzadores de batalha britânicos os mandou de volta às suas posições de rastreio. Esta confusão permitiu que os cruzadores ligeiros alemães escapassem e alertou Hipper sobre a localização dos cruzadores de batalha britânicos. Os cruzadores de batalha alemães giraram para o nordeste das forças britânicas e também conseguiram escapar.

A Nova Zelândia se tornou a nau capitânia do 2º BCS da Grande Frota em 15 de janeiro de 1915 e entrou em ação na semana seguinte na Batalha de Dogger Bank.

Batalha de Dogger Bank

Em 23 de janeiro de 1915, uma força de cruzadores de batalha alemães sob o comando do almirante Hipper fez uma surtida para limpar Dogger Bank de quaisquer barcos de pesca britânicos ou pequenas embarcações que pudessem estar lá para coletar informações sobre os movimentos alemães. Alertado por transmissões alemãs decodificadas, uma força maior de cruzadores de batalha britânicos, incluindo a Nova Zelândia , navegou sob o comando do Almirante Beatty para interceptar. O contato foi iniciado às 7h20. no dia 24, quando Arethusa avistou o cruzador ligeiro alemão SMS  Kolberg . Às 07:35, os alemães avistaram a força de Beatty e Hipper ordenou uma curva para o sul a 20 nós (37 km / h; 23 mph), acreditando que essa velocidade ultrapassaria qualquer navio de guerra britânico para o noroeste; ele planejou aumentar a velocidade do cruzador blindado SMS  Blücher de no máximo 23 nós (43 km / h; 26 mph) se necessário para ultrapassar quaisquer cruzadores de batalha.

Beatty ordenou que seus cruzadores de batalha fizessem toda a velocidade prática para pegar os alemães antes que eles pudessem escapar. A Nova Zelândia e o Indomitable eram os navios mais lentos de Beatty, e gradualmente ficaram para trás dos cruzadores de batalha mais novos. Apesar disso, a Nova Zelândia foi capaz de abrir fogo contra Blücher às 09:35 e continuou a enfrentar o cruzador blindado depois que os outros cruzadores de batalha britânicos mudaram de alvo para os cruzadores de batalha alemães. Após cerca de uma hora, Nova Zelândia tinha nocauteado Blücher ' turret frente s, e indomável começou a fogo em seu bem às 10:31. Dois projéteis de 30 centímetros perfuraram o convés blindado do navio alemão e explodiram em uma sala de munição quatro minutos depois. Isso iniciou um incêndio no meio do navio que destruiu suas duas torres de 21 cm (8,3 pol.) De bombordo, enquanto a concussão danificou seus motores de modo que sua velocidade caiu para 17 nós (31 km / h; 20 mph) e travou seu mecanismo de direção. Às 10:48, Beatty ordenou que Indomitable a atacasse, mas a combinação de um erro de sinalização do tenente-chefe de Beatty e danos pesados ​​à capitânia de Beatty, Lion , que havia quebrado seu rádio e causado fumaça suficiente para obscurecer suas adriças de sinalização , causou o resto dos cruzadores de batalha britânicos, temporariamente sob o comando do contra-almirante Sir Gordon Moore na Nova Zelândia , pensar que aquele sinal se aplicava a eles. Em resposta, eles se afastaram do corpo principal de Hipper e enfrentaram Blücher . A Nova Zelândia disparou 147 projéteis em Blücher antes do navio alemão virar e afundar às 12h07, após ser torpedeado por Arethusa . Halsey havia usado novamente o piupiu por cima do uniforme durante a batalha, e a ausência de danos à Nova Zelândia foi mais uma vez atribuída às suas propriedades de boa sorte.

A Nova Zelândia foi substituída pela Austrália como nau capitânia do 2º BCS em 22 de fevereiro de 1915. O esquadrão juntou-se à Grande Frota em uma surtida em 29 de março, em resposta à inteligência de que a frota alemã estava deixando o porto como o precursor de uma grande operação. Na noite seguinte, os navios alemães haviam se retirado e o esquadrão voltou para Rosyth. Em 11 de abril, a frota britânica foi novamente enviada para a inteligência de que uma força alemã estava planejando uma operação. Os alemães pretendiam colocar minas no Banco Swarte , mas depois que um zepelim explorador localizou um esquadrão de cruzadores leves britânicos, eles começaram a se preparar para o que pensaram ser um ataque britânico. A forte neblina e a necessidade de reabastecimento fizeram com que a Austrália e os navios britânicos retornassem ao porto em 17 de abril e, embora tenham sido redistribuídos naquela noite, não conseguiram impedir que dois cruzadores ligeiros alemães colocassem o campo minado. De 26 a 28 de janeiro de 1916, o 2º BCS foi posicionado fora do Skagerrak enquanto o 1º Esquadrão de Cruzeiros Leves varreu o estreito em uma busca malsucedida por uma possível camada de minério .

Na manhã de 21 de abril de 1916, o 2º BCS navegou novamente para o Skagerrak, desta vez para apoiar os esforços para interromper o transporte do minério sueco para a Alemanha. A varredura planejada do contratorpedeiro do Kattegat foi cancelada quando veio a notícia de que a Frota de Alto Mar estava se mobilizando para uma operação própria (mais tarde aprendeu a ser cronometrada para coincidir com o Levante da Páscoa irlandesa ), e os navios britânicos foram ordenados a um ponto de encontro no meio do Mar do Norte, enquanto o resto da Grande Frota seguia para a extremidade sudeste dos Longos Quarenta . Na tarde de 22 de abril, o Battlecruiser Fleet estava patrulhando a noroeste de Horn Reefs quando uma forte neblina desceu. Os navios ziguezagueavam para evitar um ataque de submarino quando a Austrália colidiu com o navio irmão Nova Zelândia duas vezes em três minutos. A Austrália foi danificada o suficiente para ficar fora de ação por vários meses, mas a Nova Zelândia retornou à frota em 30 de maio, um dia antes do início da Batalha de Jutlândia, substituindo o Indefatigable como nau capitânia.

Batalha da Jutlândia

Oficiais reunidos da Nova Zelândia, juntamente com Winston Churchill e o Rei George V

Em 31 de maio de 1916, o 2º BCS consistia na Nova Zelândia (nau capitânia do Contra-almirante William Christopher Pakenham ) e na Indefatigable ; A Austrália ainda estava em reparos após sua colisão com a Nova Zelândia . O esquadrão foi designado para a Frota de Cruzadores de Batalha do Almirante Beatty, que havia feito o mar para interceptar uma surtida da Frota de Alto Mar no Mar do Norte. Os britânicos foram capazes de decodificar as mensagens de rádio alemãs e deixaram suas bases antes que os alemães se lançassem ao mar. Os cruzadores de batalha de Hipper avistaram a Frota de Cruzadores de Batalha a oeste às 15:20, mas os navios de Beatty não avistaram os alemães a leste antes das 15:30. Dois minutos depois, ele ordenou uma mudança de curso para leste-sudeste para se posicionar sobre a linha de retirada do alemão e chamou as tripulações de seus navios para os postos de ação. Ele também ordenou que o 2º BCS, que vinha liderando, caísse na popa do 1º BCS. Hipper ordenou que seus navios girassem para estibordo, longe dos britânicos, para assumir um curso sudeste, e reduziu a velocidade para 18 nós (33 km / h; 21 mph) para permitir que três cruzadores leves do 2º Grupo de Escotismo o alcançassem . Com esta curva, Hipper estava voltando para a Frota de Alto Mar, então cerca de 60 milhas (97 km) atrás dele. Por volta dessa época, Beatty alterou o curso para o leste, pois ficou rapidamente claro que ele ainda estava muito ao norte para isolar Hipper.

Assim começou a chamada "Corrida para o Sul" quando Beatty mudou o curso para virar leste-sudeste às 15:45, paralelamente ao curso de Hipper, agora que o alcance fechou para menos de 18.000 jardas (16.000 m). Os alemães abriram fogo primeiro às 15h48, seguidos pelos britânicos. Os navios britânicos ainda estavam em processo de fazer sua volta, e apenas os dois navios principais, Lion e Princess Royal , haviam se estabilizado em seu curso quando os alemães abriram fogo. A formação britânica foi escalada para a direita com Indefatigable na retaguarda e o mais distante a oeste, e a Nova Zelândia à frente dela e um pouco mais a leste. O fogo alemão foi preciso desde o início, mas os britânicos superestimaram o alcance enquanto os navios alemães se misturavam à névoa. Indefatigable mirou em Von der Tann, enquanto a Nova Zelândia , descomprometida, mirou em SMS  Moltke . Às 15:54, o alcance caiu para 12.900 jardas (11.800 m) e Beatty ordenou uma mudança de curso em dois pontos para estibordo para abrir o alcance às 15:57. Indefatigable foi destruída por volta das 16h03, quando suas revistas explodiram.

Após a perda de Indefatigable , a Nova Zelândia mudou seu fogo para Von der Tann de acordo com as instruções de Beatty. O alcance tinha crescido muito para um tiro preciso, então Beatty alterou o curso quatro pontos para bombar para fechar o alcance novamente entre 16:12 e 16:15. Por esta altura, o 5º Esquadrão de Batalha, consistindo em quatro navios de guerra da classe Rainha Elizabeth , tinha fechado e estava a enfrentar Von der Tann e Moltke . Às 16:23, a 13,5 polegadas (340 mm) shell de Tiger ocorreu perto Von der Tann ' turret traseira s, iniciando um incêndio entre os alvos prática arrumadas lá que obscureceu completamente o navio e causado Nova Zelândia ao fogo mudança para Moltke . Às 16:26, o navio foi atingido por um projétil de 28 centímetros (11 pol.), Disparado por Von der Tann , na barbette 'X' que detonou ao contato e soltou um pedaço de armadura que emperrou brevemente a torre 'X' e abriu um buraco no convés superior. Quatro minutos depois, Southampton , patrulhando na frente dos navios de Beatty, avistou os elementos da frente da Frota de Alto Mar avançando para o norte em alta velocidade. Três minutos depois, ela avistou os mastros dos navios de guerra do vice-almirante Reinhard Scheer , mas não transmitiu uma mensagem a Beatty por mais cinco minutos. Beatty continuou para o sul por mais dois minutos para confirmar o avistamento antes de ordenar uma curva de dezesseis pontos para estibordo em sucessão. A Nova Zelândia , o último navio da linha, virou-se prematuramente para ficar fora do alcance dos navios de guerra que se aproximavam.

Um pedaço de armadura bateu de Nova Zelândia ' s 'X' turret durante a Batalha da Jutlândia em exposição no Museu Torpedo Navy Bay em Auckland

A Nova Zelândia foi montada várias vezes pelo encouraçado SMS  Prinzregent Luitpold, mas não foi atingida. Os navios de Beatty mantiveram a velocidade máxima em uma tentativa de aumentar a distância entre eles e a Frota de Alto Mar, e gradualmente se moveram para fora do alcance. Eles viraram para o norte e depois para o nordeste para tentar encontrar-se com o corpo principal da Grande Frota. Às 17:40, eles abriram fogo novamente contra os cruzadores de batalha alemães. O sol poente cegou os artilheiros alemães e, como não conseguiram distinguir os navios britânicos, eles se viraram para o nordeste às 5:47. Beatty gradualmente virou-se mais para o leste para permitir que ele cobrisse o desdobramento da Grande Frota em formação de batalha e se movesse à frente dela, mas ele se equivocou em sua manobra e forçou a divisão da frente a cair em direção ao leste, mais longe dos alemães . Por volta das 18h35, Beatty estava seguindo Indomitable and Inflexible do 3º BCS enquanto eles se dirigiam para leste-sudeste, liderando a Grande Frota e continuando a enfrentar os cruzadores de batalha de Hipper a sudoeste. Poucos minutos antes, Scheer ordenou uma curva simultânea de 180 ° a estibordo e Beatty perdeu de vista a Frota de Alto Mar na névoa. Vinte minutos depois, Scheer ordenou outra curva de 180 ° que os colocou em um curso convergente novamente com os britânicos, que haviam alterado o curso para o sul. Isso permitiu que a Grande Frota cruzasse o T de Scheer , formando uma linha de batalha que cortou sua linha de batalha e danificando gravemente seus navios principais. Scheer ordenou mais uma volta de 180 ° às 19:13 em uma tentativa de libertar a Frota de Alto Mar da armadilha para a qual ele os havia enviado.

Isso foi bem-sucedido, e os britânicos perderam os alemães de vista até as 8h05, quando Castor avistou fumaça indo para oeste-noroeste. Dez minutos depois, ela havia fechado o alcance o suficiente para identificar os torpedeiros alemães e os enfrentou. Beatty virou para oeste ao ouvir tiros e avistou os cruzadores de batalha alemães a apenas 8.500 jardas (7.800 m) de distância. O Inflexible abriu fogo às 20:20, seguido pelo resto dos cruzadores de batalha de Beatty. Nova Zelândia e Indomitable concentraram seu fogo em SMS  Seydlitz , e a atingiram cinco vezes antes que ela virasse para o oeste para se soltar. Pouco depois das 20:30, os navios de guerra pré-dreadnought do II Battle Squadron do Contra-Almirante Mauve foram localizados e o fogo direcionado para eles. Os alemães tiveram pouca visibilidade e foram capazes de disparar apenas alguns tiros antes de virar para o oeste. Os cruzadores de batalha britânicos atingiram os navios alemães várias vezes antes que eles se misturassem à névoa por volta das 8:40. Depois disso, Beatty mudou o curso para sudeste e manteve esse curso, à frente da Grande Frota e da Frota de Alto Mar, até 02h55 da manhã seguinte, quando foi dada a ordem de reverter o curso e voltar para casa.

A Nova Zelândia disparou 420 projéteis de doze polegadas durante a batalha, mais do que qualquer outro navio de ambos os lados. Apesar disso, apenas quatro acertos de sucesso foram creditados ao cruzador de batalha: três em Seydlitz e um no SMS  Schleswig-Holstein pré-dreadnought . Ela foi atingida apenas uma vez durante a batalha, confirmando para a tripulação o piupiu e o tiki usados ​​por seu novo capitão, JFE (Jimmy) Green , que trouxeram boa sorte.

Carreira pós-Jutlândia

A Nova Zelândia foi substituída pela Austrália como nau capitânia em 9 de junho e temporariamente anexada ao 1º Battlecruiser Squadron, até que o HMS  Renown a substituiu em setembro. Na noite de 18 de agosto, a Grande Frota embarcou em resposta a uma mensagem decifrada pela Sala 40 que indicava que a Frota de Alto Mar, sem o Esquadrão II, estaria deixando o porto naquela noite. O objetivo alemão era bombardear Sunderland em 19 de agosto, com base em um amplo reconhecimento fornecido por aeronaves e submarinos. A Grande Frota navegou com 29 couraçados de batalha e seis cruzadores de batalha. Ao longo do dia seguinte, Jellicoe e Scheer receberam informações conflitantes; depois de chegar ao local no Mar do Norte onde os britânicos esperavam encontrar a Frota de Alto Mar, eles viraram para o norte na crença errônea de que haviam entrado em um campo minado. Scheer virou para o sul novamente, então dirigiu para o sudeste para perseguir um único esquadrão de batalha britânico avistado por um dirigível, que era na verdade a Força Harwich de cruzadores e destróieres sob o comando do Comodoro Tyrwhitt . Percebendo seu erro, os alemães mudaram o rumo para casa. O único contato veio à noite, quando Tyrwhitt avistou a Frota de Alto Mar, mas foi incapaz de alcançar uma posição de ataque vantajosa antes de escurecer, e interrompeu o contato. As frotas britânica e alemã voltaram para casa; os britânicos perderam dois cruzadores para ataques de submarinos e um couraçado alemão foi torpedeado. A Nova Zelândia passou por uma reforma em Rosyth em novembro de 1916. Ela substituiu temporariamente a Austrália como capitânia do esquadrão entre 29 de novembro e 7 de janeiro de 1917.

Os caça-minas alemães e os cruzadores leves de escolta estavam tentando limpar os campos minados montados pelos britânicos na baía de Heligoland no final de 1917. O Almirantado planejou uma grande operação para 17 de novembro para destruir os navios e alocou dois esquadrões de cruzadores leves e o 1º Esquadrão de Cruzeiros coberto pelo reforçou o 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha e, mais distante, o 1º Esquadrão de Batalha de navios de guerra. A Nova Zelândia foi incluída no 1º BCS para esta operação, que ficou conhecida como a Segunda Batalha de Heligoland Bight . A Nova Zelândia não disparou suas armas durante a batalha. Como em compromissos anteriores, o Capitão Green usou o piupiu e o tiki para dar sorte.

Durante 1918, a Nova Zelândia e os outros navios capitais da Grande Frota foram usados ​​ocasionalmente para escoltar comboios entre a Grã-Bretanha e a Noruega. O 2º BCS passou o período de 8 a 21 de fevereiro percorrendo esses comboios em companhia de encouraçados e contratorpedeiros, e foram colocados no mar em 6 de março em companhia do 1º BCS para apoiar os minelayers. O 2º BCS novamente apoiou minelayers no Mar do Norte de 25 de junho ou 26 de junho até o final de julho. Durante setembro e outubro, a Nova Zelândia e o 2º BCS supervisionaram e protegeram as operações de minelaying ao norte de Orkney . O cruzador de batalha esteve presente na rendição da Frota de Alto Mar como parte do 2º BCS.

Pós-guerra

Nova Zelândia ancorou no estaleiro da Ilha Cockatoo em Sydney durante a excursão do Almirante Jellicoe pelos Domínios

Após a guerra, o almirante Jellicoe foi encarregado de ajudar a planejar e coordenar as políticas navais e defesas dos domínios britânicos. A Nova Zelândia foi disponibilizada para seu transporte e reformada entre dezembro de 1918 e fevereiro de 1919 para a viagem; as principais mudanças foram a remoção de suas plataformas flutuantes e os canhões frontais inferiores de quatro polegadas. A primeira parada foi na Índia, com a Nova Zelândia chegando a Bombaim em 14 de março de 1919 e partindo seis semanas depois. O cruzador de batalha chegou a Albany, Austrália Ocidental , em 15 de maio, onde Jellicoe e sua equipe desembarcaram para fazer uma rota terrestre através do país. A Nova Zelândia navegou via Melbourne e Hobart para partir de Sydney para a Nova Zelândia em 16 de agosto.

O navio fez escala na Ilha Christmas (Kiritimati) , a sudeste da Ilha Fanning , em 19 de novembro de 1920, por considerá-la desabitada. Em vez disso, foram recebidos por Joe English, de Medford, Massachusetts, que havia sido gerente de uma plantação de copra na ilha, mas ficara isolado com outros dois, quando a guerra estourou. Os homens foram resgatados.

Restos da Nova Zelândia , em Rosyth , 1924

O navio era particularmente popular na Nova Zelândia, onde multidões se aglomeravam para visitá-lo como haviam feito em 1913. Jellicoe também era popular e mais tarde ele voltou para a Nova Zelândia para servir como governador-geral de 1920 a 1924. O navio fez uma parada em Fiji e no Havaí antes de chegar em 8 de novembro no Canadá, o último país a ser avaliado. Depois de voltar para o Reino Unido, a battlecruiser foi pago para a reserva em 15 de março de 1920. Nova Zelândia foi considerado obsoleto pela Marinha Real, porque as armas dela de 12 polegadas foram inferiores às armas (mm) 381 15 polegadas implantados em a última geração de cruzadores de batalha. Ela foi vendida para sucata em 19 de dezembro de 1922 para atender às restrições de tonelagem estabelecidas no Império Britânico pelo Tratado Naval de Washington . O governo da Nova Zelândia concluiu o pagamento do empréstimo usado para financiar o navio no exercício financeiro de 1944/45.

Um dos New Zealand ' armas 4 polegadas s, fora do Museu de Auckland

Muitos itens do cruzador de batalha foram enviados para a Nova Zelândia depois que ela foi descartada. Equipamentos, incluindo várias armas de 4 polegadas, um telêmetro e equipamentos de lavanderia, foram usados ​​por unidades militares, enquanto outros artefatos foram colocados em exibição em museus. Durante a Segunda Guerra Mundial , os canhões de 4 polegadas foram o principal armamento das baterias terrestres que protegiam as entradas dos portos de Auckland, Wellington e Lyttelton . O piupiu do capitão foi devolvido à Nova Zelândia em 2005 e está em exibição no Torpedo Bay Navy Museum em Auckland ao lado do sino do navio e outros artefatos. O Museu Te Papa Tongarewa da Nova Zelândia em Wellington também guarda vários itens do navio em sua coleção.

Notas de rodapé

Referências

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links externos

• Registro do HMS New Zealand da história da RNZN
• Objetos relacionados ao HMS New Zealand da coleção do Museu da Nova Zelândia Te Papa Tongarewa
• "The Bulldog and the Battlecruiser: The 1913 Voyage of HMS New Zealand" . Auckland War Memorial Museum Te Paenga Hira e Torpedo Bay Navy Museum Te Waka Huia O Te Taua Moana O Aotearoa. Arquivado do original em 28 de abril de 2013.
• Museus da Guerra Imperial: Vidas da Primeira Guerra Mundial: HMS New Zealand na Batalha de Jutland (Lista da Tripulação)
• Projeto de Listas de Tripulação da Batalha de Jutlândia - Lista de Tripulação do HMS da Nova Zelândia