HMAS Brisbane (D 41) -HMAS Brisbane (D 41)

HMAS Brisbane em 1995
História
Austrália
Homônimo	Cidade de enabsirB
Construtor	Defoe Shipbuilding Company
Deitado	15 de fevereiro de 1965
Lançado	5 de maio de 1966
Comissionado	16 de dezembro de 1967
Descomissionado	19 de outubro de 2001
Lema	"Visamos Coisas Mais Elevadas"
Apelido (s)	Steel Cat Lutando com Quarenta e Um
Honras e prêmios	Honras de batalha: Vietnã 1969-71 Kuwait 1990–91 mais uma honra herdada Prêmios: Citação de Unidade Meritória
Destino	Afundado como um naufrágio
Distintivo
Características gerais
Classe e tipo	Destruidor de mísseis guiados de classe Perth
Deslocamento	3.370 toneladas padrão 4.551 toneladas com carga total
Comprimento	437 pés (133 m) de comprimento total 420 pés (130 m) entre perpendiculares
Feixe	14,35 m (47 pés 1 pol.)
Esboço, projeto	15 pés 3 pol. (4,65 m) no máximo
Propulsão	2 × turbinas a vapor General Electric , 70.000 shp (52.000 kW), 2 eixos
Velocidade	35 nós (65 km / h; 40 mph)
Faixa	6.000 milhas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento	24 oficiais, 312 marinheiros
Armamento	1 × lançador Mk 13 para Tártaro , depois mísseis padrão 2 × 5 "/ 54 armas calibre Mark 42 2 × Mark 32 conjuntos de tubos de torpedo triplo 2 × lançadores de mísseis anti-submarinos Ikara (removido em 1991) 2 × Phalanx CIWS (instalado em 1990)

O HMAS Brisbane (D 41) foi um dos três destruidores de mísseis guiados da classe Perth a servir na Marinha Real Australiana (RAN). O navio projetado pelos Estados Unidos foi pousado em Bay City, Michigan em 1965, lançado em 1966 e comissionado na RAN em 1967. Seu nome deve-se à cidade de Brisbane, Queensland .

Durante sua carreira, Brisbane fez dois desdobramentos para a Guerra do Vietnã , esteve envolvida na operação de socorro após o Ciclone Tracy , Navy Help Darwin , e desdobrou-se para o Golfo Pérsico durante a primeira Guerra do Golfo . Brisbane foi desmantelada em 2001, e foi afundado como um Naufrágio ao largo da costa de Queensland em 2005.

Design e construção

Brisbane foi um dos três destruidores de mísseis guiados da classe Perth construídos para a RAN. Com base na Marinha dos Estados Unidos da Charles F. Adams classe , Brisbane tinha um deslocamento de 3.370 toneladas a carga padrão, e 4,551 toneladas em plena carga, um comprimento de 437 pés (133 m) em geral e 420 pés (130 m) entre perpendiculares , um feixe de 47 pés e 1 polegada (14,35 m) e um calado máximo de 15 pés e 3 polegadas (4,65 m). A propulsão foi fornecida por duas turbinas General Electric, que forneceram 70.000 cavalos de potência (52.000 kW) para os dois eixos de hélice do destróier. Brisbane pode atingir velocidades de 35 nós (65 km / h; 40 mph). A companhia do navio era composta por 24 oficiais e 312 marinheiros.

Como um míssil teleguiado, Brisbane ' armamento principal s consistiu de um míssil Mark 13 lançador disparando tártaro mísseis e dois Ikara anti-submarinos lançadores de mísseis. Isso foi complementado por dois canhões Mark 42 calibre 5 "/ 54 e dois conjuntos de tubos de torpedo triplo Mark 32. Ao longo da carreira do navio, o lançador Mark 13 foi modificado para disparar mísseis Standard , duas unidades Phalanx CIWS foram instaladas em 1990, e os lançadores Ikara foram removidos em 1991.

Brisbane foi estabelecido pela Defoe Shipbuilding Company em Bay City, Michigan, em 15 de fevereiro de 1965. O navio foi lançado em 5 de maio de 1966 pela esposa de Fred Chaney, Sr. , Ministro da Marinha . Brisbane foi entregue ao RAN no Boston Navy Yard em 7 de dezembro de 1967 e foi comissionado no RAN nove dias depois. O custo do destruidor foi de aproximadamente A $ 50 milhões. O navio recebeu os apelidos Steel Cat e Fighting Forty-One (referências ao emblema do navio e ao número da flâmula, respectivamente). Durante a construção, o navio recebeu o número DDG-27 do casco da Marinha dos Estados Unidos .

Brisbane passou os primeiros nove meses de sua carreira fazendo exercícios em águas dos Estados Unidos, antes de embarcar para a Austrália em 28 de setembro de 1968. Após visitas a Pearl Harbor e Suva, Brisbane chegou à sua cidade homônima em 17 de outubro.

Histórico operacional

Implantações no Vietnã

Em meados da década de 1960, o governo dos Estados Unidos pressionou a Austrália para aumentar os recursos que estava destinando à Guerra do Vietnã ; um dos pedidos era de um navio de combate para ajudar a USN a atender a demanda por operações de apoio a tiros navais . A ideia de implantar um navio de combate RAN para a Guerra do Vietnã foi inicialmente dificultada pelo número de navios disponíveis, particularmente com compromissos para a Reserva Estratégica do Extremo Oriente e envolvimento no Confronto Indonésia-Malásia , juntamente com a dificuldade de operar e manter navios projetados com recursos USN. Em 14 de dezembro de 1966, o Gabinete australiano aprovou a implantação de Hobart como parte dos aumentos do compromisso militar australiano com o conflito . Brisbane atuava em uma das três funções:

• Operações de apoio de tiroteio naval para auxiliar as forças terrestres, particularmente as unidades do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos que operam mais perto da fronteira com o Vietnã do Norte. Sete navios eram geralmente estacionados na 'linha de arma', e os ataques caíam em duas categorias: bombardeio 'não manchado' de áreas onde as forças e instalações norte-vietnamitas ou vietcongues eram conhecidas ou acreditavam estar, e missões de fogo 'avistadas' em apoio direto de tropas terrestres. Nessa função, Brisbane operava sob o indicativo "Flamboyant".
• Operações anti-infiltração sob a Operação Market Time , que visava interromper o fornecimento logístico e o reforço das unidades vietcongues operando no Vietnã do Sul rastreando, interceptando e pesquisando a navegação costeira. Os destróieres RAN nunca foram designados formalmente para o Market Time, mas a sobreposição das áreas operacionais da linha de tiro e do Market Time significava que os navios eram frequentemente chamados para ajudar rastreando navios suspeitos ou participando de ataques.
• Escolta de porta-aviões USN envolvidos nos ataques aéreos da Operação Rolling Thunder .

Navios irmãos Hobart e Perth também tinha sido envolvido no envio de patrulhas de interdição ao longo da costa do Vietnã do Norte como parte do Sea Dragon operação , mas esta operação tinha terminado no momento de Brisbane ' primeira implantação s. Embora os navios RAN em implantação devessem cumprir todas as funções de um contratorpedeiro americano equivalente, eles foram proibidos pelo governo australiano de operar fora do teatro do Vietnã em funções não relacionadas da Sétima Frota (como a Força de Patrulha de Taiwan , deveres de navio de guarda em Hong Kong, ou o Programa de Recuperação Espacial ). Após a invasão do Camboja em 1970, os navios da RAN também foram proibidos de entrar nas águas cambojanas.

Enquanto desdobrados para o Vietnã, os destróieres foram colocados sob o controle administrativo do Comandante das Forças Australianas do Vietnã , além do Comandante da Frota Australiana . Operacionalmente, as embarcações RAN estavam sob o comando da Sétima Frota dos Estados Unidos . Acordos foram feitos para fornecer suporte logístico por meio da Frota do Pacífico dos Estados Unidos . Um tenente da USN foi designado para cada navio durante os desdobramentos para atuar como uma ligação com a Sétima Frota. A implantação do HMAS  Hobart em março de 1967 deu início a um padrão de implantações de seis meses para destróieres RAN, com uma presença RAN constante com a Sétima Frota. A Austrália foi a única nação aliada a fornecer apoio naval à Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra do Vietnã.

Primeira implantação

Depois de um tempo nas águas australianas para se preparar para o serviço em tempo de guerra, Brisbane chegou a Subic em 28 de março de 1969 para ser destacado para a Guerra do Vietnã . A responsabilidade foi entregue a partir de Perth em 31 de março, e o navio passou as duas primeiras semanas de abril passando por exercícios de familiarização e tendo ambas as torres de canhão reparadas após falhas no equipamento no início. O contratorpedeiro foi implantado pela primeira vez para tarefas de apoio ao fogo naval e chegou da área de operação do IV Corpo de exército em 15 de abril. Durante este período, houve um aumento na atividade do Market Time e, embora Brisbane não tenha sido designada para essa operação, ela foi solicitada a fornecer assistência com tiros em várias ocasiões. Em 5 de maio, Brisbane foi enviado ao Golfo da Tailândia para fornecer apoio às forças do Vietnã do Sul que operavam perto da fronteira com o Camboja. O contratorpedeiro foi substituído em 18 de maio pelo USS  Waddell e partiu para Subic para manutenção. Em 10 de junho, o navio australiano aliviado USS  Rupertus e deveres gunline começou em Área Corps do II. Depois de quatro dias, durante os quais Brisbane e USS  Rowan completaram 189 missões de fogo combinadas, o navio australiano recebeu ordens para o norte, para o I Corps, para socorrer o cruzador americano USS  Saint Paul . Aqui, o navio australiano forneceu suporte para os fuzileiros do 3º Batalhão durante a Operação Virginia Ridge . Brisbane voltou à área do II Corpo de exército em 24 de junho, mas só permaneceu na área por quatro dias; em 29 de junho, o navio foi substituído pelo USS  James E. Kyes e partiu para Cingapura para manutenção e reequipamento. A caminho de Cingapura, o contratorpedeiro encontrou o navio mercante MV  Sincere , que estava pegando fogo. Depois de tentar sem sucesso apagar o fogo, Brisbane evacuou a tripulação do Sincero e permaneceu na área até que o navio de salvamento Salvana chegasse para levar o navio atingido.

Brisbane voltou para operações na II Corps em 15 de julho. Em 22 de julho, perto do fim de uma operação de bombardeio em terra, uma explosão prematura ocorreu no cano da torre de canhão dianteira; as baixas foram limitadas a um marinheiro com o pulso fraturado, mas a torre estava inutilizável. No retorno do navio a Subic em 3 de agosto, a torre danificada foi removida, mas como a torre substituta não chegaria até setembro, Brisbane completaria a implantação com apenas uma única torre de canhão. Após a conclusão da manutenção, Brisbane voltou ao serviço em 23 de agosto, mas, em vez de deveres na linha de tiro, foi designado como chefe da tela de escolta do porta-aviões USS  Oriskany . Os navios foram enviados para a Yankee Station , com Brisbane e USS  Perkins (além de outros destróieres ocasionalmente) realizando tarefas de escolta e guarda de avião . Em 12 de setembro, Oriskany e Perkins partiram e foram substituídos por USS  Constellation e USS  Floyd B. Parks, respectivamente. Em 14 de setembro, o Brisbane navegou para Subic para manutenção e montagem da torre de substituição, depois partiu em 1 de outubro para Sydney, tendo sido substituído pelo destróier da classe Daring HMAS  Vendetta dois dias antes. Chegando em 13 de outubro, Brisbane foi quase imediatamente atracado para uma grande reforma, que durou até 15 de julho de 1970.

Brisbane ' turnê s foi considerado mais silencioso do que aqueles experimentados anteriormente por navios australianos. Isso, combinado com os danos à torre do canhão dianteiro e outros defeitos, significou que o contratorpedeiro só disparou 7.891 projéteis durante a implantação de seis meses. Dois oficiais do navio foram mencionados em despachos , enquanto outros prêmios pessoais incluíam uma medalha do Império Britânico e 25 comendas do Conselho Naval.

Segunda implantação

Em 29 de março de 1971, Brisbane aliviado Perth dos deveres Vietnã. O navio foi designado para a Região Militar 3 para tarefas de apoio ao tiroteio e chegou em 5 de abril. Pouco depois, o contratorpedeiro foi transferido para o sul, para a Região Militar 4. Ela retornou à Região Militar 3 em 15 de abril. O primeiro período na linha de tiro durante esse período terminou em 20 de abril, durante o qual as operações de apoio a tiros ocorreram em apenas 11 dos 16 dias. O destruidor voltou ao gunline em 15 de maio, com Brisbane ' comandante s encarregado como o comandante geral das operações tiros; a única vez que a posição foi ocupada por um oficial da RAN. Brisbane foi designada para operar perto da Zona Desmilitarizada. O navio foi substituído em 31 de maio e navegou para Danang. O contratorpedeiro foi então designado para escoltar o porta-aviões USS  Kitty Hawk . Durante os dias 3 e 4 de maio, Brisbane foi destacada para fornecer cobertura para o repatriamento de prisioneiros de guerra para o Vietnã do Norte. A operação não foi adiante, pois apenas 13 dos 570 prisioneiros queriam retornar ao Vietnã do Norte, e o governo do Vietnã do Norte se recusou a aceitá-los. Brisbane voltou para as funções de escolta de transportadora, onde permaneceu até o embarque para Hong Kong para manutenção em 12 de junho.

Em 24 de junho, Brisbane foi designado de volta para tarefas de linha de arma na Região Militar 3. A atividade era mínima e o navio foi realocado para a Região Militar 4 em 26 de junho. O mau tempo impediu as operações de apoio ao tiroteio até 30 de junho, mas a taxa de atividade aumentou, com 60 missões de fogo concluídas até o final do período de três semanas. Em meados de julho, após um breve período de volta à Região 3, Brisbane partiu para Subic para manutenção e licença. Em 15 de agosto, o contratorpedeiro iniciou operações de apoio a tiros fora da Zona Desmilitarizada. Um aumento na atividade resultou na implantação de dois navios de apoio de tiros, com o Brisbane e o USS  Berkeley girando entre ser o navio ativo e ficar em espera de 15 minutos para fornecer assistência. Em 21 de agosto, Berkeley foi substituído pelo USS  Shelton . Dos 7.231 projéteis disparados durante a segunda implantação, 2.127 foram disparados a partir de 15 de agosto, o que causou um problema, já que a cadência de tiro faria com que os canos das armas subissem para substituição uma semana antes de o contratorpedeiro girar para fora da linha de tiro. A quantidade de desgaste ainda não tinha comprometido a precisão, e o contratorpedeiro foi instruído a continuar as missões de tiroteio, enquanto o cruzador USS  Oklahoma City e o contratorpedeiro USS  Rogers foram posicionados na linha de tiro em apoio a Brisbane ; o contratorpedeiro australiano só atirava se os alvos estivessem fora do alcance dos outros navios ou caso não estivessem disponíveis. O segundo deslocamento de Brisbane para o Vietnã foi concluído em 5 de setembro.

Durante 1971, o governo australiano decidiu retirar todas as forças do Vietnã até o final do ano; O Brisbane foi o último navio a fazer uma implantação de combate no Vietnã e não foi substituído quando a implantação terminou. Brisbane recebeu a primeira de duas honras de batalha , "Vietnã 1969-1971", por seu serviço no Vietnã. Os prêmios de pessoal para o destacamento incluíram 24 comendas do Conselho Naval, dois funcionários mencionados em Despachos e a nomeação do oficial comandante do navio como Comandante da Ordem do Império Britânico .

Anos 1970 e 1980

Em 11 de março 1974, o Brisbane foi encaixado para uma grande reforma. Isso foi concluído em 3 de outubro, mas o destruidor permaneceu em Sydney pelo resto do ano. Durante a noite de 24 para 25 de dezembro de 1974, o ciclone Tracy destruiu a cidade de Darwin ; o pessoal do destruidor foi chamado de volta da licença, e ela partiu no início de 26 de dezembro na companhia do HMAS  Melbourne , que estava carregado com suprimentos de socorro. Brisbane acelerou e chegou em 31 de dezembro, estabelecendo comunicações entre a força de socorro e Canberra. A participação do destróier na Operação Navy Help Darwin , a maior operação de socorro em desastres da RAN, foi a mais longa de todas as embarcações RAN; o primeiro a chegar eo último a sair no dia 31 de Janeiro de 1975. Além de facilitar as comunicações, Brisbane ' pessoal s foram responsáveis por sites de compensação de helicópteros e sede, resgatando barcos e equipamentos, reparos de infra-estrutura e instalação de geradores de energia: em média, 160 integrantes da companhia do navio desembarcam todos os dias.

Brisbane em Port Adelaide em 1981

Em 16 de julho de 1975, o Brisbane navegou para uma implantação na Reserva Estratégica do Extremo Oriente . Isso foi concluído em 5 de novembro, com o contratorpedeiro retornando a Sydney e atracando para manutenção. No início de 1977, Brisbane participou do exercício multinacional RIMPAC . Em abril de 1977, Brisbane e HMNZS  Canterbury foram designados para escoltar Melbourne durante uma viagem de retorno de cinco meses ao Reino Unido para a Silver Jubilee Naval Review. Em 9 de maio, um dos helicópteros Sea King do porta-aviões foi forçado a cavar uma vala no Oceano Índico: Brisbane recuperou com sucesso a tripulação. Os navios participaram da revisão naval em Spithead em 28 de junho, e Brisbane voltou a Sydney em 4 de outubro, entrando nas docas para reequipamento oito dias depois. Esse período de manutenção durou até maio de 1979, e viu o sistema de propulsão do navio ser convertido de óleo combustível para diesel, atualização do sistema de combate e instalação de um radar AN / SPS-40 C. Além de uma visita a Nova Zelândia, Brisbane passou o resto de 1979 em águas australianas.

Brisbane em andamento em 1984

Durante o início da década de 1980, o contratorpedeiro participou de exercícios RIMPAC e fez patrulhas no Oceano Índico. De 16 de agosto de 1982 a 05 de agosto de 1983, Brisbane sofreu reequipamento, após o qual, o destruidor permaneceu atracado ao lado de Garden Island até março de 1984. Outro período reequipamento ocorreu entre Setembro de 1985 a Outubro de 1987. No início de 1988, Brisbane visitou Melbourne para o Moomba festiva , então navegou para sua cidade homônima em agosto para participar de um exercício 'Shopwindow' com navios da Marinha Real da Nova Zelândia . Em outubro, o destróier foi implantado no sudeste da Ásia por três meses, retornando a Darwin em 8 de janeiro de 1989. Durante junho e julho, o navio fez visitas a portos na Nova Zelândia, Vanuatu e nas Ilhas Salomão. Brisbane compareceu ao RIMPAC durante abril e maio de 1990, depois retornou à Austrália para se preparar para o desdobramento no Golfo Pérsico como parte da Operação Damasco .

Brisbane (fundo) cruzando ao lado do contratorpedeiro da Marinha dos EUA John S. McCain em 2001

Operação Damasco

Brisbane chegou ao Golfo em 6 de dezembro de 1990 para servir como parte do bloqueio naval. Ela foi incluída no grupo de batalha da Marinha dos Estados Unidos de 17 de janeiro a 28 de fevereiro de 1991. No final de março, o contratorpedeiro voltou para casa via Cingapura. Brisbane foi premiada com a Menção de Unidade Meritória do governo australiano por suas ações durante a Operação Damasco. Brisbane também ganhou uma segunda honra de batalha, "Kuwait 1990-91".

Anos 1990 e 2000

No final de 1992, Brisbane estava operando no sudeste da Ásia. O navio passou a maior parte de 1993 se exercitando ao longo da costa leste da Austrália, em seguida, ancorado para uma reforma que durou de agosto de 1993 até maio de 1994. O destróier foi implantado no sudeste da Ásia para exercícios, hasteamento da bandeira e visitas ao porto em quatro ocasiões entre 1994 e 1996, e novamente no final de 1998.

Em agosto de 1999, Brisbane participou do Exercício Kakadu . Durante isso, um incêndio irrompeu na torre de canhão dianteira do navio, que foi rapidamente extinto. Em março de 2000, o Brisbane foi um dos três navios da RAN a participar de um período de concentração da frota da Marinha Real da Nova Zelândia .

Descomissionamento e destino

Brisbane ' s torre ponte e arma fora do Australian War Memorial

Brisbane valeu a pena em 19 de outubro de 2001. Entre as idéias iniciais para o descarte do navio estava uma proposta de doar o contratorpedeiro ao Museu Marítimo Nacional da Austrália em substituição ao destróier HMAS  Vampire da classe Daring . Brisbane acabou sendo marcada para afundamento como um naufrágio na costa de Queensland. Sua ponte e um de seus canhões de 5 polegadas (127 mm) foram removidos e preservados no Australian War Memorial em Canberra, que foram incorporados às galerias pós-1945, inauguradas em 2007. O radar de busca aérea do navio foi doado ao Royal Thai Navy em 2002 para ajudar os tailandeses a manter suas capacidades navais.

Brisbane foi afundado aproximadamente 2,8 milhas náuticas (5,2 km; 3,2 milhas) ao largo da costa de Mudjimba , Sunshine Coast, Queensland , em 31 de julho de 2005 em 27 metros (89 pés) de água. Brisbane foi preenchida com 200 a 250 toneladas (200 a 250 toneladas longas; 220 a 280 toneladas curtas) de concreto e 38 pequenas cargas foram detonadas para romper o casco. O Brisbane afundou em dois minutos e dez segundos, parando com a quilha inserida um metro no fundo do mar e voltada para as correntes do oceano, e a parte superior do navio 3 metros (9,8 pés) abaixo do nível do mar.

O local do naufrágio foi colonizado por esponjas , corais moles e corais duros , enquanto mais de 200 espécies diferentes de peixes foram avistadas na área. Um estudo de 2009 sobre o valor das áreas protegidas estimou que os destroços contribuíram com A $ 18 milhões para a economia da Sunshine Coast. Em julho de 2010, o Governo do Estado de Queensland foi forçado a intensificar o patrulhamento do local do naufrágio porque as pessoas estavam usando ilegalmente a zona de exclusão de mergulho como local de pesca. Como parte das comemorações do décimo aniversário de Brisbane 's afundamento, 92,7 MIX FM realizou a primeira transmissão de rádio subaquática do mundo vivem do naufrágio em 31 de Julho de 2015.

Referências

Citações

Fontes

Livros

Jornal e artigos de notícias

Sites

links externos

• HMAS Brisbane - Site do Memorial da Guerra Australiana
• Stephen Trainor, vídeo de um mergulho no HMAS Brisbane, outubro de 2005
• Área de conservação e localização em openstreetmap.org
• Mergulho HMAS Brisbane, informações sobre mergulho.