Força Aérea da Líbia Livre - Free Libyan Air Force
| Força Aérea da Líbia Livre | |
|---|---|
| القوات الجوية الليبية الحرة | |
| Ativo | Março de 2011 a outubro de 2011 |
| País |
 Líbia
|
| Fidelidade | Conselho Nacional de Transição |
| Galho | Força do ar |
| Função | Guerra aérea |
| Tamanho | 3.000 voluntários
Mais de 28 aeronaves, |
| Parte de | Forças anti-Gaddafi |
| Quartel general | Base aérea de Benina , Benghazi |
| Noivados | Guerra Civil da Líbia |
| Comandantes | |
| Chefe de Gabinete | Saqr Geroushi |
Comandantes notáveis |
Coronel Abdullah El-Hassi Coronel Ali Atiyya |
| Insígnia | |
| Roundel |  |
| Fin Flash |  |
| Aeronave voada | |
| Lutador | MiG-21 , MiG-23 |
| Helicóptero | CH-47 Chinook , Mil Mi-2 , Mil Mi-8 , Mil Mi-14 , Mil Mi-17 |
| Helicóptero de ataque | Mil Mi-24 |
| Treinador | Aero L-39 , SF.260 , Soko G-2 Galeb , Soko J-21 |
| Transporte | Il-76 , An-26 |
A Força Aérea Livre da Líbia (em árabe : القوات الجوية الليبية الحرة ) era a força aérea do Conselho Nacional de Transição , uma coleção de militares legalistas desertados e aeronaves capturadas que se alinharam com as forças anti-Gaddafi na Guerra Civil Líbia .
Operações
Em 13 de março de 2011, Ali Atiyya, um coronel da Força Aérea da Líbia no aeroporto militar de Mitiga , perto de Trípoli, desertou e se juntou à revolução. Esta é a primeira referência às forças anti-Khadafi com pessoal da Força Aérea. Mais tarde, em 16 de março, até quatro caças MiG-21 pousaram no aeroporto de Benghazi e se juntaram às forças rebeldes; um dos MiG-21 caiu perto do aeroporto de Benina no dia seguinte.
A Força Aérea Livre da Líbia se mostrou pela primeira vez em 15 de março, lançando um ataque com um MiG-23 e um helicóptero, afundando dois navios de guerra pró-Gaddafi na costa leste perto da linha de frente das batalhas terrestres em Adjabiya. Antes disso, a mesma aeronave também bombardeou um número não especificado de tanques legalistas perto de Brega e Ajdabiya. No mesmo dia, foi noticiado que o aeroporto Gardabya de Sirte teve suas pistas bombardeadas por jatos da Força Aérea Livre da Líbia. Em 19 de março, um MiG-23 foi abatido durante a Segunda Batalha de Benghazi . Os relatos da mídia foram inicialmente confusos, até que um porta-voz confirmou que o avião pertencia aos rebeldes. Um porta-voz pró-Gaddafi disse que os rebeldes violaram a zona de exclusão aérea da ONU . Um porta-voz rebelde afirmou que a aeronave foi abatida por forças pró-Gaddafi. Finalmente, a BBC News noticiou em 20 de março que a aeronave rebelde foi abatida por fogo amigo , e o piloto, coronel Mohammed Mbarak al-Okaili, foi morto após ser ejetado tarde demais. Outro jato rebelde foi abatido no mesmo dia, embora nenhuma informação adicional tenha sido dada e é possível que seja o avião perdido em 22 de março.
Em 22 de março, um piloto da Força Aérea Livre da Líbia, o coronel Fakhri Alsalabi, voou em seu jato para Bab Al Azizia em uma aparente missão suicida, causando grandes danos e levando a rumores da morte de Khamis Gaddafi, que mais tarde ficou comprovado que sobreviveu ileso .
Um total de 38 missões de combate foram realizadas por pilotos de jato e helicóptero da Força Aérea Livre da Líbia ao longo de março, até que a Zona de exclusão aérea foi imposta, efetivamente aterrando a pequena força aérea. Nove desses ataques foram realizados pelos rebeldes três helicópteros Mi-35 contra as colunas blindadas de Gaddafi avançando sobre Benghazi, uma das quais foi destruída.
Em 9 de abril, um único helicóptero rebelde Mi-25 foi visto voando sobre Ajdabiya e foi declarado abatido pelas forças do governo. Naquele mesmo dia, um caça rebelde MiG-23 foi interceptado por aeronaves da OTAN e escoltado de volta à sua base.
Em 27 de junho de 2011, três MiG-21s da Força Aérea Livre da Líbia, um de dois lugares e dois monolugares foram fotografados no Aeroporto de Benina, em Benghazi.
Mais tarde no conflito, enquanto suprimentos estavam sendo enviados para áreas da Líbia sitiadas por partidários de Gaddafi, os caças MiG-21 sob controle da oposição escoltaram os aviões de abastecimento para protegê-los de ataques legalistas.
Depois de obter permissão da OTAN, um AN-26 e um BAE-146 da Força Aérea Livre da Líbia voaram da Líbia para o Malta International Air Show 2011 em 24 e 25 de setembro, juntando-se aos dois Mirage F1 já estacionados lá. O Brigadeiro-General da Força Aérea da Líbia, Mohammed Rajab, conduziu uma cerimônia onde os roundels verdes da Força Aérea Líbia nos Mirage F1s foram substituídos pelo roundel tricolor FLAF, seguido pela aeronave conduzindo a primeira exibição estrangeira do FLAF. Foi revelado no airshow que o BAE-146 havia sido usado para 32 voos secretos durante o conflito, apesar da zona de exclusão aérea, pousando em estradas desérticas para fornecer munição e transportar rebeldes feridos para o hospital. A aeronave havia sido comandada pelo capitão Ali Samoussi. O Embaixador da Líbia, Saadun Suayeh , esteve presente e descreveu a substituição dos roundels como um momento de "orgulho, alegria e honra", e manifestou a esperança de que o avião volte em breve à Líbia.
Em 23 de outubro, três FLAF Mi-14 realizaram um flypast na cerimônia da declaração de libertação nacional em Benghazi, supervisionada por Mustafa Abdul Jalil .
Durante os confrontos de Sabha em 2012, um MiG-21bis e um MiG-21UM da Força Aérea Livre da Líbia foram implantados na área.
Em 11 de abril de 2012, um Mi-8T da Força Aérea Líbia Livre (cn8335) caiu na decolagem no aeroporto de Murzuq após ficar sobrecarregado. Todas as 25 pessoas a bordo sobreviveram.
Em 12 de abril de 2012, um Mirage F1ED (cn502) da Força Aérea Livre da Líbia caiu perto de Kasr El Hamrouniya Ben Gashir. O piloto aparentemente morreu no acidente. Este acidente não foi confirmado.
Após a quase completa destruição da Força Aérea Líbia pelo bombardeio da OTAN, a Força Aérea Libanesa Livre tornou-se, desde então, a nova Força Aérea Líbia. Não se sabe se a Força Aérea Líbia Livre ainda existe ou se agora está totalmente integrada como parte da Força Aérea Líbia.
Em 20 de junho de 2012, o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, Saqr Geroushi, anunciou planos para a reconstrução da Força Aérea da Líbia. Os planos incluíam propostas para a compra de dois esquadrões de aviões de caça franceses Rafale, uma série de jatos franceses F1-Mirage, tufões Eurofighter britânicos e aviões de carga americanos C-130 Hercules e helicópteros Chinook.
A Força Aérea Livre da Líbia está procurando adquirir até 22 helicópteros médios a pesados para carga e transporte de tropas. Os concorrentes conhecidos são o Mil Mi-26 Halo , o AgustaWestland AW101 e o Boeing CH-47D / F Chinook .
Aeronave
| Aeronave | País de origem | Modelo | Versão | Em serviço | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Avião de combate | |||||
| Mirage F1 |
 França
|
avião de combate | F1ED | 2 | 2 desertou para Malta em 21 de fevereiro de 2011, devolvido em 22 de fevereiro de 2012. Um F1ED (cn502) caiu em 12 de abril de 2012, matando o piloto (este acidente não foi confirmado). Duas células detectadas durante o segundo aniversário do levante em 2013. |
| MiG-21 |
 União Soviética
|
avião de combate | MiG ‑ 21bis | 2 | Vários capturados nas bases aéreas de Benina e Tobruk. Até quatro MiG-21bis / UM desertaram na base aérea de Benina . Um MiG-21bis caiu após a decolagem do aeroporto de Benina devido a um mau funcionamento técnico em 17 de março de 2011. Um deles foi implantado junto com um MiG-21UM durante os confrontos de Sabha de 2012. |
| MiG-23 |
União Soviética
|
avião de combate | MiG ‑ 23ML | 2 | Quatro capturados por rebeldes na base aérea de Tobruk . Quatro capturados por rebeldes no hangar em Misrata . Um capturado por rebeldes em Al-Abrak. Um MiG-23BN alegou ter sido perdido em Trípoli em 13 de março de 2011. Um MiG-23 foi derrubado em Benghazi em 19 de março de 2011. Pelo menos um está baseado em Benghazi junto com um MiG-23UB. |
| Aeronave de treinamento | |||||
| Aero L-39 Albatros |
 Checoslováquia
|
ataque leve / treinador | Aero L-39ZO | 3 | Dois apreendidos durante a batalha de Trípoli. Pelo menos 3 operacionais em 2013. |
| Soko J-21 Jastreb |
 Iugoslávia
|
aeronave de ataque ao solo | J-1E | N / D | Dois desertaram para Benghazi em 24 de fevereiro. Status atual desconhecido. |
| Soko G-2 Galeb |
Iugoslávia
|
treinador de lutador | G-2A-E | 4 | Vários capturados na base aérea de Misrata; Pelo menos 4 operacionais em 2013. |
| Aermacchi SF.260 |
 Itália
|
treinador básico | SF.260WL / ML | 6 | Vários capturados na base aérea de Misrata. Pelo menos 6 operacionais em 2013. |
| MiG-21 |
União Soviética
|
Instrutor líder | MiG-21UM | 2 | 2 confirmados por fotografias. Um deles foi implantado junto com um MiG-21bis durante os confrontos de Sabha de 2012. |
| MiG-23 |
União Soviética
|
Instrutor líder | MiG-23UB | 1 | Pelo menos um baseado em Benghazi junto com um MiG-23ML. |
| Aeronave de Transporte | |||||
| British Aerospace 146 |
 Reino Unido
|
avião comercial regional | BAe 146-300 | 1 | Usado para evacuação médica e entrega de suprimentos médicos, bem como fornecimento de munição para unidades rebeldes remotas. |
| Ilyushin Il-76 |
União Soviética
|
transporte aéreo estratégico | Il-76TD | 2 | Apreendido pelos Emirados Árabes Unidos em Dubai , transferido para a Força Aérea Livre da Líbia em 11 de agosto, outro apreendido durante a batalha de Trípoli. Provavelmente não está em condições de voar. |
| Antonov An-26 |
União Soviética
|
transporte médio | 3 | Um capturado por manifestantes em Kufra em 17 de fevereiro, dois apreendidos durante a batalha de Trípoli. Provavelmente não está em condições de voar. | |
| C-130 Hercules |
 EUA
|
transporte tático | C-130H | 1 | |
| Lockheed L-100 Hercules |
EUA
|
transporte | 1 | ||
| Helicópteros | |||||
| Aérospatiale Gazelle |
França / Iugoslávia
|
Helicóptero de ataque | ? | ? | |
| Boeing CH-47 Chinook |
Estados Unidos
|
helicóptero de transporte pesado | CH-47C | 1 | Um apreendido durante a batalha de Trípoli. Provavelmente não está em condições de voar. |
| Mil Mi-2 |
 Polônia
|
helicóptero de transporte | Mi-2 | 1+ | Vários capturados na base aérea de Misrata; atualmente o status é desconhecido. |
| Mil Mi-8 |
União Soviética
|
helicóptero de transporte | Mi-8T / MT | 1 | Capturado em estado de abandono no campo de aviação Ra's Lanuf em 4 de março. Outro Mi-8T (cn8335) caiu em 11 de abril de 2012 sem nenhuma morte. |
| Mil Mi-14 |
União Soviética
|
Helicóptero ASW | Mi-14 | 3 | Pelo menos três capturados na base aérea de Benina. |
| Mil Mi-17 |
União Soviética / Rússia
|
helicóptero de transporte | Mi-17 | 2+ | Pelo menos um capturado em Benghazi . Um foi visto durante a Batalha de Sirte, outro durante a Batalha de Misrata. |
| Mil Mi-24 |
União Soviética
|
helicóptero de ataque | Mi-25 | 1 | Pelo menos dois capturados na base aérea de Benina; Um abatido por forças leais. |
| Veículo Aéreo Não Tripulado | |||||
| Aeryon Scout |
 Canadá
|
UAV miniatura | Aeryon Scout | 1 | A Aeryon Labs Inc forneceu um Aeryon Scout para os rebeldes da Líbia, incluindo treinamento fornecido pela Zariba Security Corporation. |
| SAM de defesa aérea | |||||
| Lavochkin SA-2 |
União Soviética
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SAM de defesa aérea | SA-2 | 2 | Pelo menos dois foram capturados por manifestantes antigovernamentais e unidades militares desertadas em Tobruk. |
| SA-5 |
União Soviética
|
SAM de defesa aérea | SA-5 | 1 | Um capturado por rebeldes perto de Bani Walid. |
Referências