Ferrari 166 S - Ferrari 166 S

Ferrari 166 S Ferrari 166 MM
1949 Mille Miglia e a Ferrari 166 MM vencedora de Le Mans
Visão geral
Fabricante	Ferrari
Produção	1948 - 1953 3 (Sport) 9 (Spyder Corsa) 47 (MM e MM / 53)
Designer	Federico Formenti no Touring Allemano
Corpo e chassis
Classe	Carro esporte
Estilo de corpo	Berlinetta Spider
Layout	Layout FR
Powertrain
Motor	2,0 L (1995,02 cc) Colombo V12
Transmissão	Manual de 5 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.420 mm (95 pol.) 2.200 mm (87 pol.) (MM)
Peso bruto	800 kg (1.764 lb) (S, berlinetta) 650 kg (1.433 lb) (MM, aranha)
Cronologia
Antecessor	Ferrari 159 S
Sucessor	Ferrari 195 S

Veja também o carro 166 Inter GT

Veja também 166 MM Berlinetta Le Mans

Veja também o Ferrari-Abarth 166 MM / 53

O Ferrari 166 S foi um carro de corrida esportivo construído pela Ferrari entre 1948 e 1953, uma evolução de seu carro de corrida 125 S com motor Colombo V12 . Ele foi adaptado em um carro esporte para as ruas na forma do 166 Inter .

Apenas 12 Ferrari 166 S foram produzidos, nove deles com pára-lamas como o Spyder Corsa . Foi logo seguida pela atualizada e bem-sucedida Ferrari 166 MM ( Mille Miglia ), das quais 47 foram feitas de 1948 a 1953. Suas primeiras vitórias na Targa Florio e Mille Miglia e outras em competições internacionais tornaram a fabricante um sério competidor em a indústria de corrida. Ambos foram posteriormente substituída pelo 2,3 L 195 S .

Projeto

O 166 compartilhou sua estrutura tubular projetada por Aurelio Lampredi e suspensão dupla fúrcula / eixo ativo com o 125. Como o 125, a distância entre eixos era de 2.420 mm. Nove 166 Spyder Corsas e três 166 Sports foram construídos. Os dois primeiros modelos 166 S foram construídos em carroceria pela Carrozzeria Allemano e o último por Carlo Anderloni na Carrozzeria Touring . A maioria dos carros de 166 MM foram carroceria em Touring em uma forma barchetta.

O motor 1.5 L Gioacchino Colombo -design V12 do 125 foi alterado, no entanto, com árvores de cames à cabeça simples especificadas e um deslocamento maior de 2.0 L (1995 cc / 121 in³). Isso foi conseguido com um aumento de furo e curso, para 60 por 58,8 mm, respectivamente. A saída foi de 110 PS (81 kW) a 5.600 rpm a 130 PS (96 kW) a 6.500 rpm com três carburadores , dando velocidade máxima de 170–215 km / h (106–134 mph). Para 166 MM, a potência de saída aumentou para 140 PS (103 kW) a 6.600 rpm e a velocidade máxima para 220 km / h (137 mph).

A Motor Trend Classic nomeou a 166 MM Barchetta como a número seis em sua lista das dez "Maiores Ferraris de todos os tempos".

Corrida

O Ferrari 166 S venceu Targa Florio com Clemente Biondetti e Igor Troubetzkoy em 1948. Em 1949, Biondetti também venceu no 166 SC com Benedetti como co-piloto. O 166 S venceu a Mille Miglia em 1948 , também pilotada por Biondetti, desta vez com Giuseppe Navone. Em 1949, a Mille Miglia, a Ferrari 166 MM Barchettas obteve a vitória por 1-2 com Biondetti / Salani e Bonetto / Carpani, respectivamente. Em 1949, o 166 MM também venceu as 24 Horas de Le Mans nas mãos de Luigi Chinetti e Lord Selsdon , e assim o 166 foi o único carro a vencer as três corridas. O outro 166 ganhou o Spa 24 Horas de 1949 .

Um chassis 166, desta vez com o motor 195 S maior , venceu o Mille Miglia novamente em 1950 com os pilotos Giannino Marzotto e Marco Crosara.

Exemplos sobreviventes

O carro mais antigo da Ferrari com pedigree indiscutível é o s / n 002C, um 166 Spider Corsa que era originalmente um 159 e atualmente é dirigido por James Glickenhaus . S / n 0052M, um 1950 166 MM Touring Barchetta foi descoberto em um celeiro e foi mostrado ao público pela primeira vez desde 1959 na edição de agosto de 2006 da revista Cavallino. Um 166 MM, 1949 s / n 0018M, foi encorporado por Zagato no estilo 'Panoramica', muito semelhante ao seu Maserati A6 1500 único , também projetado por Luigi Rapi . É considerada a primeira carroceria Ferrari construída por Zagato. Um ano depois, foi remodelado como Zagato Spyder. Atualmente a Zagato oferece o programa Sanction Lost para trazer designs perdidos de volta à vida. O carro mencionado foi recriado em 2007.

Galeria

• 

  166 S (# 001S) por Allemano vencendo sua primeira corrida, Targa Florio (3 de abril de 1948), por Igor Troubetzkoy e Clemente Biondetti

• 

  Ferrari 166 S (# 003S) de Allemano vencendo sua primeira corrida, Mille Miglia (2 de maio de 1948) de Clemente Biondetti e Giuseppe Navone

• 

  166 Spyder Corsa

• 

  Primeira Ferrari com carroceria Zagato, 166 MM Panoramica

Referências

Bibliografia

• Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos os carros . Haynes Publishing. ISBN   978 1 84425 581 8 .
• Buckley, Martin; Rees, Chris (1998). Enciclopédia Mundial de Carros . Londres: Publicação de Anness. ISBN   1-84038-083-7 .

links externos

• Ferrari 166 Inter Sport: História da Ferrari
• Ferrari 166 MM: História da Ferrari