DKW Monza - DKW Monza
| DKW Monza | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | DKW |
| Produção | 1956–1958 |
| Anos modelo | 1955 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Carro esportivo ( S ) |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas |
| Layout | Motor dianteiro longitudinal , tração dianteira |
| Relacionado | Auto Union 1000 Sp |
| Powertrain | |
| Motor | direto-3 (900 cc.) |
| Transmissão | Manual de 4 marchas |
O DKW Monza era um carro esportivo construído com base na Auto Union DKW . Com o nome do circuito do Grande Prêmio da Itália , mundialmente famoso , o carro bateu cinco recordes mundiais em 1956.
Após a série de vitórias do DKW 3 = 6 'Sonderklasse' nas corridas de carros de turismo e ralis europeus em 1954 e 1955, dois pilotos de corrida começaram a desenvolver uma carroceria esportiva para o modelo de sucesso. Günther Ahrens e Albrecht W. Mantzel projetaram um carro recorde com base no 3 = 6, incorporando uma carroceria de plástico extremamente leve construída na Dannenhauer & Stauss em Stuttgart , Alemanha .
Os veículos completos foram construídos pela primeira vez pela Dannenhauer & Stauss em Stuttgart, depois pela Massholder em Heidelberg e, por último, pela empresa Robert Schenk em Stuttgart.
Fritz Wenk teve que interromper sua produção de Monza em 1958 depois que o novo Auto Union 1000 Sp foi lançado em 1957 e Auto Union se recusou a fornecer novos chassis adicionais para sua produção de Monza.
Registros
Em dezembro de 1956, uma equipe composta por dois alemães e dois suíços passou tempos alternados dirigindo um DKW Monza ao redor da pista de corrida em Monza , Itália . Com velocidade média de 140 km / h (87 mph), a equipe de pilotos bateu cinco recordes internacionais.
O corpo do cupê de poliéster reforçado com fibra de vidro tinha uma resistência aerodinâmica menor devido à sua área frontal arredondada e perfil baixo. Isso o tornou muito mais rápido do que o DKW padrão . Como todos os DKWs daquela época, o Monza tinha um chassi compacto de 1,61 metros (63 pol.) De largura e 1,35 metros (53 pol.) De altura, com peso médio de cerca de 780 quilos (1.720 lb). Isso custava 115 kg (254 lb) a menos do que a limusine DKW 3 = 6 (4 portas. Sedan).
O dois tempos três produziu um golpe de força com cada rotação do virabrequim, ao contrário de um quatro tempos que produziu um golpe de força a cada rotação do virabrequim. Com o ciclo de rotação completo do motor de três cilindros, o pessoal da DKW pensava nele como um “6” de uma máquina de seis cilindros. Conseqüentemente, o uso do emblema, “3 = 6”.
O motor de três cilindros, deslocando 900 cc e produzindo 40 cv (30 kW), permitiu que o modelo sedã 3 = 6 atingisse 125 km / h (78 mph). Ele poderia acelerar de 0–100 km / h em 31 segundos. Com o mesmo motor, o Monza poderia atingir 140 km / h (87 mph) e acelerar de 0–100 km / h em 20 segundos.
Número de carros produzidos
Relatórios conflitantes quanto aos números reais construídos foram divulgados. Uma das razões para isso é que nunca houve um registro preciso. Com várias empresas produzindo-os em vários momentos, era difícil manter um bom recorde de produção. Portanto, era muito difícil sugerir um relatório de produção final sobre o número real de Monzas construídas. O que dificultou foram os veículos usados adicionais da empresa e os kits Monza que foram vendidos ao público. O número de Monzas produzidos varia entre 230 - 240, (Teoricamente possível, de acordo com as cartas de Wenk a Massholder e Schenk e revendedores, mas não verificado.) A 155 a 73. De acordo com o número realista de itens parece ser cerca de 70 - 80 . Hoje ainda existem cerca de 50 carros.
Veja também
Referências
- Friese, Ralf: DKW Typenkunde. Bielefeld: Delius Klasing Verlag, páginas 33-37, 2011. ISBN 978-3-7688-3366-0 . (Em alemão)
links externos
| Modelo | Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Junior / 600/750 / F11 / F12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro executivo compacto | F89 / Meisterklasse | 1000 | F102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F91 / F93 / F94 / Sonderklasse / 900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro esporte | Monza | 1000 Sp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van de painel | F89 L / Schnellaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Veículo utilitário | Munga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||