Plataforma MLB do Grupo Volkswagen - Volkswagen Group MLB platform

Plataforma do Grupo Volkswagen MLB
Plataforma do Grupo Volkswagen MLB
Visão geral
Fabricante	Grupo Volkswagen
Produção	2012 – presente
Corpo e chassis
Layout
Cronologia
Antecessor	Plataforma B plataforma ; C plataforma ; D plataforma ; E

A plataforma MLB do Grupo Volkswagen é a estratégia de plataforma da empresa , anunciada em 2012, para a construção modular compartilhada de seus automóveis longitudinais com motor dianteiro.

Foi desenvolvido pela Audi e apresentado pela primeira vez em 2007 no Audi A5 e depois, cronologicamente, no Audi A4 , Audi Q5 , Audi A8 , Audi A7 , Audi A6 , Porsche Macan e a segunda geração do Audi Q7 ( MLB Evo ). Até 2015, apenas Audi e Porsche estavam usando a plataforma MLB. Em fevereiro de 2016, a Volkswagen lançou o sedã de luxo Phideon baseado na MLB, construído e vendido exclusivamente no mercado chinês.

O Grupo Volkswagen comercializa a estratégia sob o nome de código MLB , que significa Modularer Längsbaukasten , traduzido do alemão para "Matriz Longitudinal Modular". MLB é uma estratégia dentro do programa MB (Modulare Baukasten ou matriz modular) geral da VW, que também inclui a estratégia MQB semelhante para seus veículos com orientação transversal do motor.

Embora se possa dizer que um modelo usa uma plataforma MLB , não é tanto uma plataforma em si , mas sim um sistema para introduzir a racionalidade em plataformas díspares que compartilham a orientação do motor - independentemente do modelo, tamanho do veículo ou marca. Assim, o MLB usa uma "matriz" central de componentes em uma ampla variedade de plataformas - por exemplo, compartilhando um núcleo de montagem de motor comum para todos os trens de força (por exemplo, gasolina, diesel, gás natural, híbrido e puramente elétrico). As únicas coisas não variáveis são a caixa do pedal, o firewall e o posicionamento da roda dianteira, bem como o ângulo do pára-brisa; além disso, o veículo pode ser esticado e moldado para se ajustar a qualquer estilo de carroceria, faixa de tamanho ou trem de força necessário. Além de reduzir o peso, o conceito permite que diversos modelos, inclusive de diversas marcas da empresa, sejam fabricados na mesma fábrica, economizando ainda mais custos. Ulrich Hackenberg [ de ] , ex-chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da Volkswagen, chamou a MB de "arma estratégica".

Jalopnik disse que "a maior característica é a posição uniforme de todos os motores e transmissões" e que "ao encaixar todos os motores no mesmo lugar (a empresa) espera reduzir os custos de engenharia e peso / complexidade ao transportar o carro para outros modelos. " A revista britânica Car disse que "a ideia anuncia um retorno aos princípios básicos da produção em massa em uma indústria onde, nos últimos 100 anos, a complexidade saiu do controle. Ao criar um conjunto padronizado e intercambiável de peças a partir do qual construir um variedade de carros, (a empresa) planeja reduzir o tempo necessário para construir um carro em 30%. "