Audi e-tron (2018) - Audi e-tron (2018)

Audi e-tron
2020 Audi e-Tron Sport 50 Quattro.jpg
Visão geral
Fabricante Audi
Produção 2018 - presente
conjunto Bélgica: Floresta ( Audi Bruxelas )
China: Changchun ( FAW-VW )
Corpo e chassis
Classe SUV crossover de luxo de tamanho médio
Estilo de corpo 5-porta SUV
5-porta coupé SUV (Sportback)
Layout Motor duplo, tração nas quatro rodas
Plataforma MLB
Powertrain
Motor elétrico 2x motores assíncronos (ASMs)
Transmissão Velocidade única com proporção fixa
Bateria
Faixa
Carregamento de plug-in EU: 11 kW AC
22 kW AC (opcional)
US: 9,6 kW AC
150 kW DC
(também compatível com estações de carregamento de 50-300 kW DC )
Dimensões
Distância entre eixos 2.928  mm (115,3  pol. )
Comprimento 4.901 mm (193,0 pol.)
Largura 1.935 mm (76,2 pol.)
Altura 1.616 mm (63,6 pol.)
Peso bruto ~ 2.560  kg (5.643,8  lb )

O Audi e-tron é um crossover de luxo de médio porte , totalmente elétrico , produzido pela Audi , que foi apresentado como um carro-conceito no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015 . É o primeiro carro elétrico de produção em massa da empresa e foi entregue pela primeira vez em maio de 2019. Tem um alcance EPA de 204 milhas (328 km), ou 222 milhas (357 km) no modelo atualizado.

Uma variante Sportback, com 218 milhas (351 km) de alcance EPA, entrou em produção no início de 2020.

História

O Audi e-tron é baseado no conceito e-tron quattro que foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015 . A versão final de produção foi revelada em San Francisco em 17 de setembro de 2018 e estreou publicamente no Salão Automóvel de Paris 2018 .

A certificação do carro na Alemanha pela KBA (Federal Motor Transport Authority) não foi obtida até que as alterações necessárias fossem feitas no software do carro. Em janeiro de 2019, as entregas ao mercado dos Estados Unidos deveriam começar em junho.

O primeiro cliente na Alemanha recebeu seu e-tron em março de 2019. No final de abril de 2019, foi relatado que os clientes em potencial enfrentavam listas de espera de 6 a 7 meses (colocando a data de entrega prevista para o final de 2019). Os atrasos causaram polêmica na Noruega, onde os clientes foram informados de que seus carros seriam entregues em até 6 meses depois do prometido originalmente, a menos que pagassem a mais por um carro "Fast Track" significativamente mais caro. Além disso, alguns clientes também foram informados de que, caso cancelassem sua reserva, seriam cobrados multa equivalente a 8% do valor da compra.

Na Noruega, o e-tron foi o carro ou caminhão mais vendido de qualquer tipo em outubro de 2019. Em novembro de 2019, ficou em terceiro lugar.

Na Holanda, o e-tron foi o carro nº 2 mais registrado de qualquer tipo em dezembro de 2019.

Em 2020, o governo da Nova Zelândia começou a comprar e-trons como carros oficiais do governo.

A Audi interrompeu a produção do e-tron em fevereiro de 2020 devido a problemas na cadeia de suprimentos, incluindo problemas com o fornecimento adequado de baterias para o e-tron. A produção foi retomada no início de maio.

Especificações

Audi e-tron Quattro em 2021.
e-tron 55 Quattro

O Audi e-tron é alimentado por uma bateria de 95 kWh, dos quais 86,5 kWh (anteriormente 83,6 kWh) são utilizáveis. Ele pode ser carregado de zero a 80% em cerca de 30 minutos usando carregadores rápidos de 150 kW DC. Para carregamento doméstico na UE, um carregador padrão de 11 kW recarrega o pacote em 8,5 horas, enquanto um carregador opcional de 22 kW diminui pela metade. Nos Estados Unidos, é usado um carregador J1772 de 40A de 9,6 kW. Um sistema de gerenciamento térmico (também servindo aos motores e eletrônicos de potência) mantém a bateria entre 23-35 graus Celsius e os módulos de bateria (doze células de 60 Ah cada) podem ser substituídos.

A tração integral elétrica quattro utiliza dois motores elétricos, um montado na frente e outro na traseira. No "modo de impulso", os dois motores fornecem uma potência total do sistema de 300  kW (408  cv ; 402  cv ) e 664  N⋅m (490  lb⋅ft ) de torque, permitindo que o carro acelere de 0 a 100  km / h (0–62  mph ) em 5,7 segundos. Quando não está no modo de reforço, o pico combinado de potência do motor é de 265 kW (360 PS; 355 hp), com 125 kW (170 PS; 168 hp) do motor dianteiro a um torque de 247 N⋅m (182 lb⋅ft ) e 140 kW (190 PS; 188 hp) do motor traseiro a um torque de 314 N⋅m (232 lb⋅ft). Isso permite que o carro acelere de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) em 6,6 segundos e à velocidade máxima de 200  km / h (120  mph ).

O carro usa um sistema de recuperação de energia que, em média, contribui com 30% para o alcance. A recuperação pode ser alcançada tanto quando o motorista solta o acelerador quanto ao aplicar pressão no pedal do freio.

Quando equipado com os espelhos laterais virtuais, o carro tem um coeficiente de arrasto de 0,27. O e-tron também fica ligeiramente mais baixo do que um SUV tradicional; com 1.616 mm (63,6 pol.) de altura, ele é 43 mm (1,7 pol.) mais baixo do que o Audi Q5 . Possui 660 litros (23 pés cúbicos) de espaço para bagageira, 160 l (5,7 pés cúbicos) a mais do que o Mercedes-Benz EQC , junto com 60 litros (2,1 pés cúbicos) de espaço de armazenamento na frente.

Desempenho em climas frios

Em temperaturas variando de −6,5 a −4,5 ° C (20,3 a 23,9 ° F), com o aquecimento da cabine ligado, o e-tron atingiu um alcance real de 331 quilômetros (206 mi), em comparação com 370 quilômetros (230 mi) na primavera / verão (também com aquecimento da cabine / ar condicionado ligados), o que significa redução de 10,5% na faixa. Os testes foram feitos na velocidade de 90 quilômetros por hora (56 mph).

A queda real da gama de inverno pode ser um pouco maior, porque nos testes acima mencionados o carro de "inverno" tinha a vantagem de ter rodas mais aerodinâmicas do que o carro de "verão".

Isso fica bem em comparação com outros EVs. Cinco outros veículos elétricos, incluindo o Tesla Model S 75D 2017 , foram testados na temperatura de -6,7 ° C (20 ° F) com o aquecimento da cabine ligado, e todos eles tiveram uma queda de alcance de pelo menos 30% e 41% em média (em comparação com quando a temperatura era 23,9 ° C (75,0 ° F) e o aquecimento / ar condicionado da cabine estava desligado).

O Audi supera outros EVs em clima frio e em altas velocidades.

O e-tron é, no verão, menos eficiente do que o Tesla Model X em termos de distância por kWh de energia. No entanto, o e-tron é menos afetado por baixas temperaturas, portanto, dirigir no inverno aproxima os resultados desses dois veículos. Em um teste feito em temperaturas na faixa de 13 a 15 ° C (55 a 59 ° F) e incluindo direção em alta velocidade em rodovias, a eficiência do e-tron foi cerca de 12,4% pior do que no Modelo X. Em um pouco abaixo de zero condições, a diferença foi menor e a eficiência do e-tron foi apenas cerca de 8,6% pior do que no Modelo X.

Carregando

O e-tron pode ser carregado a uma taxa efetiva de 150 kW usando um carregador de 175 kW. Isso é possível em uma janela ampla de estado de carga, até que a bateria esteja cerca de 80% carregada. Com esse carregador, adicionar 100 quilômetros (62 mi) de alcance leva apenas 10 minutos. Audi of America é mais cauteloso com suas estimativas, dizendo que 87 quilômetros (54 mi) de alcance podem ser adicionados em 10 minutos ao usar um carregador de 150 kW.

A 90%, a taxa de carregamento é de cerca de 82 kW e permanece acima de 50 kW até atingir 100%.

Utilizando um carregador de 50 kW, o carro pode ser carregado a uma taxa constante de 50 kW, até atingir 100%.

Equipamento

Espelhos laterais virtuais

O equipamento padrão do e-tron inclui assentos dianteiros aquecidos e ventilados de 12 posições, teto solar panorâmico e rodas de 20 polegadas. As atualizações incluem assentos de massagem, fechos elétricos de porta, estofamento de couro, rodas de 21 polegadas e pinças de freio laranja. O interior está alinhado com outros modelos Audi com uma tela de infoentretenimento de 10,1 polegadas, uma tela touchscreen menor de 8,6 polegadas, controle de voz Amazon Alexa , sistema Virtual Cockpit e um head up display opcional. Outros equipamentos incluem um sistema de som Bang & Olufsen e um pacote de assistência ao motorista disponível com controle de cruzeiro adaptativo aprimorado, assistência automática ao estacionamento e visão noturna. O e-tron é o segundo carro de produção a oferecer espelhos laterais virtuais opcionais, que substituem os espelhos retrovisores tradicionais e, em vez disso, usam câmeras que transmitem imagens para um OLED de 7 polegadas de alto contraste embutido nos painéis das portas.

Versão Sportback

e-tron Sportback
e-tron Sportback

Além do estilo de carroceria de SUV convencional, a Audi lançou uma versão 'Sportback' com uma parte traseira inclinada do teto, semelhante ao BMW X6 e ao Mercedes-Benz GLE Coupe . A Audi decidiu competir com esses rivais movidos a ICE oferecendo apenas um veículo elétrico puro .

Comparações com o estilo do próprio A7 da Audi também foram feitas.

A versão de produção estreou na AutoMobility LA em Los Angeles em novembro de 2019. O comprimento e a largura são os mesmos do modelo padrão, enquanto a altura é 1,3 cm (0,5 pol.) Mais baixa. Um coeficiente de arrasto é menor que no modelo padrão (0,25 vs. 0,27), enquanto o trem de força e a bateria são os mesmos do modelo original.

O 2020 e-tron Sportback tem um alcance EPA de 218 milhas (351 km). É melhor do que no SUV convencional e-tron 2019, parcialmente porque uma porcentagem maior da capacidade da bateria é utilizável. O sistema de gerenciamento de bateria do e-tron mantém parte da capacidade da bateria como buffer, o que não faz parte da capacidade utilizável; agora, o tamanho desse buffer é reduzido para desbloquear mais capacidade utilizável. Esta mudança (bem como algumas outras como a redução do uso do modo AWD) foi introduzida no SUV convencional e-tron durante a execução da produção; enquanto o Sportback já tinha essas modificações quando foi lançado pela primeira vez no mercado.

O espaço de carga medido pelos padrões europeus foi reduzido de 660 l (23,3 pés cúbicos) para 615 l (21,7 pés cúbicos). Fontes americanas, no entanto, medem o espaço de carga de uma maneira diferente e indicam que o e-tron original tem até 821 l (29,0 pés cúbicos) de espaço de carga, portanto, a redução para 615 l (21,7 pés cúbicos) é substancial.

Ele entrou em produção no início de 2020 e tornou-se disponível na Europa e nos EUA em 2020.

Modelos

Modelo Anos Poder Torque 0-100 km / h (0-62 mph) Velocidade máxima Faixa
e-tron 55
quattro
(pós-atualização)
2020- 125 kW
(168 hp) + 140 kW
(188 hp)
( modo boost : 300 kW
(402 hp))
247 N⋅m
(182 lb⋅ft) + 314 N⋅m
(232 lb⋅ft)
( modo de reforço : 664 N⋅m
(490 lb⋅ft))
6,6 s
( modo de aumento : 5,7s)
200 km / h
(124 mph)
EPA: 222 mi (357 km)

WLTP: 365 a 436 km (227 a 271 mi)

e-tron 55
quattro
2018–2019 125 kW
(168 hp) + 140 kW
(188 hp)
( modo boost : 300 kW
(402 hp))
247 N⋅m
(182 lb⋅ft) + 314 N⋅m
(232 lb⋅ft)
( modo de reforço : 664 N⋅m
(490 lb⋅ft))
6,6 s
( modo de aumento : 5,7 s)
200 km / h
(124 mph)
EPA: 204 mi (328 km)

WLTP: 358 a 417 km (222 a 259 mi)

e-tron 50
quattro
2019- 100 kW
(134 cv) + 130 kW
(174 cv)
230 N⋅m
(170 lb⋅ft) + 310 N⋅m
(229 lb⋅ft)
6,8 s 190 km / h
(118 mph)
EPA: desconhecido

WLTP: 276 a 336 km (171 a 209 mi)

e-tron 55
quattro Sportback
2020- 125 kW
(168 hp) + 140 kW
(188 hp)
( modo boost : 300 kW
(402 hp))
247 N⋅m
(182 lb⋅ft) + 314 N⋅m
(232 lb⋅ft)
( modo de reforço : 664 N⋅m
(490 lb⋅ft)
6,6 s
( modo de aumento : 5,7 s)
200 km / h
(124 mph)
EPA: 218  mi (351  km )

WLTP: 369 a 444 km (229 a 276 mi)

e-tron 50
quattro Sportback
2020- 100 kW
(134 cv) + 130 kW
(174 cv)
230 N⋅m
(170 lb⋅ft) + 310 N⋅m
(229 lb⋅ft)
6,8 s 190 km / h
(118 mph)
EPA: desconhecido

WLTP: 276 a 336 km (171 a 209 mi)

Marketing

O logotipo do e-tron pode ser visto na última cena de Iron Man 3, mas o carro não foi revelado, provavelmente porque não foi lançado publicamente como conceito até então. O e-tron fez uma aparição em um comercial da Audi ligado a Vingadores: Endgame , onde foi apresentado ao Capitão Marvel, que foi informado sobre os eventos de Vingadores: Guerra do Infinito e as coisas que mudaram na Terra enquanto ela estava fora, embora nunca fez uma aparição no próprio filme. Mais tarde, o e-Tron apareceu em Homem-Aranha: Far From Home, onde foi usado por personagens interpretados por Samuel L. Jackson e Cobie Smulders .

Problemas de produção e recall

Relatórios surgiram em abril de 2019 que o e-tron estava sujeito a atrasos de produção e um corte nas metas de produção devido ao fornecimento de baterias e motores elétricos. Posteriormente, as horas semanais de produção na fábrica de montagem foram previstas para serem reduzidas de 30 para 24. Audi anunciou um recall de certos modelos e-tron no início de junho de 2019. O recall está relacionado a um vazamento de água que poderia levar a um curto-circuito eletrônico de alta tensão , potencialmente causando um incêndio em casos extremos.

Mercados

Ásia-Pacífico

Austrália

O e-tron e o e-tron Sportback foram lançados na Austrália em 2020. Os preços começam em AU $ 137.100 mais custos na estrada (50 quattro) e AU $ 146.100 mais custos na estrada (55 quattro).

O e-tron tem uma classificação de segurança ANCAP de 5 estrelas, conforme testado em julho de 2019.

Paquistão

O e-tron foi lançado no Paquistão em 2020.

Tailândia

O e-tron será lançado na Tailândia pela Meister Technik em 2019. Em 15 de outubro de 2020, o e-tron Sportback também será lançado.

América do Norte

Canadá

O veículo foi colocado à venda no Canadá em 2019. O preço começa em CA $ 90.000.

México

O e-tron será lançado no México para o ano modelo 2021. Ele terá o preço de MXN $ 1.919.900.

Estados Unidos

As entregas para clientes americanos começaram no início de 2019. Havia 3.540 e-trons registrados nos Estados Unidos durante os três primeiros trimestres de 2019, à frente da Alemanha (2.997 unidades), embora ainda menos do que na Noruega (3.824 unidades).

Notas

Referências