Aeroporto Regional de Wittman - Wittman Regional Airport
Aeroporto regional de Wittman | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumo | |||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||||||||||||||||||
Operador próprio | Winnebago County | ||||||||||||||||||||||||||||||
Serve | Oshkosh, Wisconsin | ||||||||||||||||||||||||||||||
Serviços de passageiros cessados | Março de 2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Elevation AMSL | 808 pés / 246 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 59′04 ″ N 088 ° 33′25 ″ W / 43,98444 ° N 88,55694 ° W Coordenadas: 43 ° 59′04 ″ N 088 ° 33′25 ″ W / 43,98444 ° N 88,55694 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | www.WittmanAirport.com | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||||||||||||||
Diagrama do aeroporto FAA | |||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Estatisticas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
O Aeroporto Regional de Wittman ( IATA : OSH , ICAO : KOSH , FAA LID : OSH ) é um aeroporto de uso público de propriedade do condado localizado a duas milhas náuticas (4 km ) ao sul do distrito comercial central de Oshkosh , uma cidade no Condado de Winnebago, Wisconsin , Estados Unidos. Uma grande parte da extremidade sul do aeroporto está localizada na cidade de Nekimi . Ele está localizado ao lado do Aeroporto Pioneer , parte do Museu da Aviação EAA .
O aeroporto foi batizado em homenagem ao piloto aéreo, projetista e construtor de aeronaves pioneiro Steve Wittman em 1972. Originalmente chamado Winnebago County Airport , o nome Steve Wittman Field foi proposto em 1968 e também é conhecido como Wittman Field .
Ele está incluído no Plano Nacional de Sistemas Integrados de Aeroportos da Administração Federal de Aviação (FAA) para 2021–2025, no qual é classificado como uma instalação de aviação geral regional .
História
O aeroporto atendeu aeronaves tão grandes como Boeing 747 , Boeing 767 , Airbus A380 , Concorde e Boeing B-52 Stratofortress . O aeroporto já foi servido por companhias aéreas comerciais no passado. Até 1980, Wittman embarcou em mais passageiros do que o vizinho Aeroporto Internacional de Appleton e foi o centro comercial aéreo das Fox Cities .
Serviço aéreo histórico
Wittman foi atendido várias vezes pela Wisconsin Central Airlines , North Central , Republic , Air Wisconsin , American Central, Midstate Airlines , Northwest Airlink , United Express , Midway Connection , Skyway e Great Lakes . O serviço foi subsidiado pelo programa Essential Air Service até março de 2003, quando foi encerrado devido à lei federal que não permitia um subsídio superior a US $ 200 por passageiro para comunidades localizadas dentro de 210 milhas do aeroporto central de grande ou médio porte mais próximo ( Milwaukee Mitchell International Airport , a hub médio servindo Milwaukee ).
Instalações e aeronaves
O Aeroporto Regional de Wittman cobre uma área de 1.392 acres (563 ha ) a uma altitude de 808 pés (246 m) acima do nível médio do mar . Possui quatro pistas pavimentadas : 18/36 é 8.002 por 150 pés (2.439 x 46 m); 9/27 é 6.179 por 150 pés (1.883 x 46 m); 5/23 é 3.697 por 75 pés (1.127 x 23 m); 13/31 é 3.061 por 75 pés (933 x 23 m).
Ao desenvolver seu Plano Diretor para 2020, o aeroporto estudou o fechamento de qualquer uma das pistas de 23/05, 31/31 ou possivelmente ambas.
Durante a EAA AirVenture Oshkosh , duas pistas temporárias adicionais estão em operação para acomodar o alto volume de tráfego de vários tamanhos e tipos de aeronaves: uma parte da Taxiway A a leste da pista 18/36 torna-se a pista 18L / 36R (pista 18/36 é re-designado 18R / 36L e reduzido para 6.700 pés) e uma pequena pista de grama (1.200 x 100 pés (366 x 30 m)) na extremidade sul do aeroporto é usada para hospedar aeronaves ultraleves . As pistas 23/05 e 13/31 estão fechadas durante a AirVenture.
Para o período de 12 meses encerrado em 31 de dezembro de 2018, o aeroporto teve 76.216 operações de aeronaves, uma média de 209 por dia: 98% da aviação geral , 2% de táxi aéreo e menos de 1% militar , embora o EAA AirVenture airshow seja responsável por um grande número de operações anuais. Em setembro de 2021, havia 167 aeronaves baseadas neste aeroporto: 129 monomotores, 28 multimotores, 9 jato e 1 helicóptero .
Tal como acontece com muitos aeroportos maiores, a expansão do Wittman Field ao longo dos anos exigiu o fechamento de estradas próximas e a aquisição de parcelas de terreno próximas . Em particular, a Knapp Street (paralela às pistas ) foi permanentemente fechada perto do aeroporto para facilitar a expansão dos terrenos naquela área (para a EAA AirVenture anual ).
A EAA tem um hangar no lado noroeste do campo que faz a maior parte da manutenção, revisão e restauração de suas diversas aeronaves, incluindo: Bell 47 , Ford Trimotor , B-25 , Cessna 162s , RV-12s e seus B- 17 ( Encoberto de Alumínio ).
O aeroporto possui três escolas de vôo; Serviços de aviação, Discover Flight e Fox Valley Technical College . Além disso, a EAA oferece aulas / campos de pilotos esportivos limitados aos seus membros em campo.
Torre de controle
A torre original em Wittman Field foi inaugurada em 1963. Em 2007, uma nova torre foi construída com o dobro da altura do antigo edifício. A torre original foi demolida em abril de 2009.
Melhorias
Em 2015-2016, a pista de taxiamento B, com 50 anos, foi totalmente reconstruída com pavimento de concreto; como parte do projeto, a iluminação LED foi adicionada à pista de taxiamento.
O aeroporto está atualmente trabalhando na substituição da maior parte da pista de taxiamento A em um plano em fases ao longo da pista 18/36; o projeto também adicionou uma entrada para uma proposta de rampa South GA para servir o Aviation Business Park do aeroporto. Devido ao cancelamento da AirVenture 2020, o cronograma do projeto pôde ser revisado para permitir que a construção fosse concluída até o final de 2020.
Em 16 de julho de 2020, o aeroporto iniciou um projeto para substituir o antigo terminal GA, bem como o antigo terminal aéreo construído em 1958 e 1971, respectivamente, por um novo e moderno terminal GA. O alto custo para manter ambas as instalações, bem como não há chance de que o serviço da companhia aérea retorne a Wittman, visto que o Aeroporto Internacional de Appleton se expandiu para servir agora a Oshkosh, não deixando a necessidade de um terminal aéreo como o principal motivo para substituir o terminal. O novo terminal está planejado para abrir em meados de julho de 2021 a tempo para o AirVenture 2021.
Operações de carga
Companhias aéreas | Destinos |
---|---|
Freight Runners Express | Milwaukee , Rhinelander |
Freight Runners Express oferece serviço regular de carga do aeroporto. Eles utilizam seu tipo de aeronave Beechcraft Modelo 99 para operações de carga Oshkosh.
Airshow
O aeroporto é o local do anual Experimental Aircraft Association 's AirVenture Oshkosh , um show aéreo experimental de aeronaves e aviação esportiva. Do outro lado da rua Knapp, a oeste, fica o campus do EAA AirVenture Museum . Para a semana do AirVenture Oshkosh (conhecido localmente como "The Airshow" ou "The Fly-in"), o Wittman Regional é o aeroporto mais movimentado do mundo por movimentos de tráfego.
Imagens
Nova torre de controle de tráfego aéreo com A380 no fundo
2011 EAA Airventure airshow
Referências
Outras fontes
- Documentos do Essential Air Service ( Docket OST-1999-5712 ) do Departamento de Transporte dos EUA :
- Aviso de noventa dias (17 de agosto de 1999) da Great Lakes Aviation, Ltd. com a intenção de encerrar o serviço aéreo não subsidiado em Oshkosh, Wisconsin.
- Ordem 99-8-11 (13 de agosto de 1999) : proíbe a Great Lakes Aviation Ltd., d / b / a United Express, de suspender seu serviço aéreo essencial em Oshkosh, Wisconsin, ao final do período de aviso de 90 dias, e exige que mantenha o serviço aéreo até 16 de setembro de 1999; e solicita propostas de transportadoras interessadas para prestação de serviço de reposição na comunidade, com ou sem subsídio.
- Ordem 99-10-6 (6 de outubro de 1999) : definindo uma taxa de subsídio final de $ 460.391 para a Great Lakes Aviation, Ltd., d / b / a United Express, por sua prestação de serviço aéreo essencial subsidiado em Oshkosh, Wisconsin, de 18 de agosto de 1999, até nova ação do Departamento.
- Ordem 2002-10-26 (22 de outubro de 2002 : solicita novamente propostas de transportadoras interessadas em fornecer serviço de substituição em Oshkosh, Wisconsin.
- Ordem 2002-12-24 (31 de dezembro de 2002) : rescindindo provisoriamente a elegibilidade de subsídio de Oshkosh, Wisconsin, sob o programa Essential Air Service porque o subsídio por passageiro excede o teto legal de $ 200 por passageiro e a comunidade é inferior a 210 milhas rodoviárias do aeroporto de hub de médio porte em Milwaukee, também definindo taxas de subsídio do período anterior retroativas a 1º de outubro de 2001, para o serviço prestado pela Great Lakes Aviation, Ltd.
- Ordem 2003-2-20 (25 de fevereiro de 2003) : finalizando sua decisão provisória anterior na Ordem 2002-12-24 para encerrar a elegibilidade de subsídio de Oshkosh, Wisconsin, sob o programa de serviço aéreo essencial (EAS) porque o subsídio excede o $ 200 por limite estatutário de passageiro.
links externos
- "Aeroporto Regional de Wittman" (PDF) . Arquivado do original (PDF) em 23 de setembro de 2006. no diretório do aeroporto de Wisconsin
- "Aeroporto Regional de Wittman" (PDF) . no diretório do aeroporto de Michigan
- Imagem aérea de maio de 1992 do USGS The National Map
- Diagrama do aeroporto da FAA ( PDF ) , efetivo em 9 de setembro de 2021
- Procedimentos terminais da FAA para SST , a partir de 9 de setembro de 2021
- Recursos para este aeroporto:
- Informações do aeroporto AirNav para KOSH
- Histórico de acidentes ASN para SST
- Informações do aeroporto FlightAware e rastreador de voos ao vivo
- NOAA / NWS observações meteorológicas: atuais , últimos três dias
- Carta aeronáutica SkyVector para KOSH
- Informações de atraso de OSH atuais da FAA