Cruzador desprotegido -Unprotected cruiser
Um cruzador desprotegido era um tipo de navio de guerra naval em uso durante o final da era vitoriana ou pré-dreadnought (cerca de 1880 a 1905). O nome pretendia distinguir esses navios dos “ cruzadores protegidos ” que se tornaram aceitos na década de 1880. Um cruzador protegido não tinha blindagem lateral em seu casco como um encouraçado ou “ cruzador blindado ”.” mas tinha apenas um convés blindado curvo construído dentro do navio – como um casco de tartaruga interno – que impedia que o fogo inimigo penetrasse através do navio nas áreas mais críticas, como máquinas, caldeiras e armazenamento de munição. Um cruzador desprotegido carecia até mesmo desse nível de proteção interna. As definições tinham algumas áreas cinzentas porque os navios individuais podiam ser construídos com um convés de proteção que não cobria mais do que uma pequena área do navio, ou era tão fino que era de pouco valor (o mesmo acontecia com a blindagem lateral em alguns cruzadores blindados). Um cruzador desprotegido era geralmente mais barato e menos eficaz que um cruzador protegido, enquanto um cruzador protegido era geralmente mais barato e menos eficaz que um cruzador blindado (com algumas exceções em cada caso).
Exemplos
Cruzadores desprotegidos incluíam navios de tamanho médio, como o espanhol Reina Cristina e o chinês Kai Che , até navios menores de cerca de 1.000 toneladas. Um pequeno cruzador desprotegido era um pouco diferente de uma grande canhoneira (por exemplo, na Batalha de Manila em 1898 o American Concord era maior que os cruzadores desprotegidos espanhóis da classe Velasco , e era equivalente a um pequeno cruzador protegido britânico, no entanto os EUA A Marinha classificou o Concord como apenas uma canhoneira.) Tais navios poderiam ser conhecidos por nomes alternativos, dependendo da preferência de cada marinha. Por exemplo, a Marinha Real Britânica tendia a se referir a canhoneiras/pequenos cruzadores como “ sloops ”.
A designação “desprotegido” só fez sentido após o desenvolvimento de cruzadores protegidos na década de 1880. Muitos navios projetados anteriormente tinham essencialmente as mesmas características e tamanhos; por exemplo, os navios espanhóis Castilla , o francês Lapérouse e os holandeses da classe Atjeh também deveriam ser chamados de cruzadores desprotegidos. Cruzadores com casco de aço foram precedidos por navios com casco de ferro (mas não blindados) e navios com casco composto (ferro e madeira), que foram originalmente denominados cruzadores, fragatas ou corvetas . A maioria desses navios mantinha a plataforma de navegação e era útil para os deveres coloniais, onde os estaleiros e os suprimentos de carvão eram muitas vezes inadequados. Alguns desses navios mais antigos eram bastante grandes, por exemplo o HMS Shah .
Os cruzadores destinados ao serviço colonial, como canhoneiras, não foram construídos para alta velocidade. O cruzador desprotegido francês Milan (1885) era distinto em aparência e papel, com o reconhecimento de que os cruzadores eram mais úteis como batedores e invasores de comércio se fossem mais rápidos do que navios de guerra blindados. Nas décadas de 1880 e 1890, pequenos e rápidos cruzadores não blindados também podiam ser listados como “ avisos ”, “ despacho de barcos ” (se o navio fosse rápido o suficiente para ser útil para transportar mensagens, na era anterior ao wireless), ou “ torpedo cruisers ” ( um termo derivado de " canhoneiras de torpedo ", novamente a distinção sendo principalmente de tamanho maior). Diferentes obras de referência contemporâneas podem usar mais de um desses termos para o mesmo navio.
Declínio
Todos esses termos desapareceram de uso porque o design desses navios se tornou obsoleto. Na Primeira Guerra Mundial , não havia necessidade de produzir cruzadores desprotegidos, pois cruzadores leves rápidos podiam receber não apenas decks de proteção, mas blindagem lateral (na era pré-dreadnought, a blindagem eficaz poderia ser mais fina com menos peso devido aos avanços na tecnologia de usinagem de aço ). A diferença de velocidade e poder de fogo entre um pequeno cruzador leve e uma canhoneira havia tornado essas categorias permanentemente distintas. A tecnologia sem fio eliminou as funções de transporte de mensagens, e as embarcações especializadas de torpedo foram feitas muito mais leves e rápidas ( destroyers ). Quando termos descartados como “corveta”, “fragata” e “corveta” foram usados novamente, foi para pequenas embarcações de escolta anti-submarino.
Cruzadores da paz
A Marinha dos EUA continuou a usar cruzadores desprotegidos por alguns anos após a Primeira Guerra Mundial, muitas vezes referindo-se a eles (e a cruzadores protegidos obsoletos e algumas grandes canhoneiras sem recursos de cruzador) como cruzadores da paz devido ao seu uso em grandes papéis policiais e diplomáticos.
Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
- Friedman, Norman (1984). Cruzadores dos EUA: Uma História de Design Ilustrada . Annapolis, Maryland: Instituto Naval dos Estados Unidos. ISBN 0-87021-739-9.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway 1860-1905 . Nova York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Navios de combate de Jane 1905–1906 (e outras edições)