USS Zircon (PY-16) -USS Zircon (PY-16)
.jpg) USS Zircon (PY-16) durante a Segunda Guerra Mundial
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome |
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| Homônimo | |
| Construtor | The Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware |
| Numero do quintal | 405/1040 |
| Deitado | 12 de fevereiro de 1929 |
| Lançado | 20 de agosto de 1929 |
| Batizado | 20 de agosto de 1929 |
| Concluído | Entregue em 5 de fevereiro de 1930 |
| Adquirido | pela Marinha em 9 de dezembro de 1940 |
| Comissionado | 25 de março de 1941 |
| Descomissionado | 10 de maio de 1946 |
| Acometido | 5 de junho de 1946 |
| Identificação |
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| Destino | Transferido para a Comissão Marítima para eliminação em 17 de outubro de 1946; vendido pela War Shipping Administration , 24 de abril de 1947 |
| Notas | Operado como iate privado Nakhoda , 1929-1940 |
| Características gerais | |
| Modelo | iate |
| Tonelagem | 958 GRT , 428 líquido |
| Deslocamento | 1.220 (estimado) |
| Comprimento |
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| Feixe | 34,2 pés 0 pol. (10,42 m) |
| Rascunho | 13 ft 0 in (3,96 m) média |
| Profundidade | 5,12 m (16,8 pés 0 pol.) |
| Propulsão | 2 x diesel de 1.100 hp |
| Velocidade | 14 nós |
| Resistência | 10.000 nmi (12.000 mi; 19.000 km) (mínimo) |
| Complemento |
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| Armamento |
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USS Zircon (PY-16) foi o iate particular Nakhoda adquirido pela Marinha dos Estados Unidos em 1940 servindo como um iate armado de 1941 a 1946. O iate Nakhoda foi construído para o executivo automotivo Frederick J. Fisher pela Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware entregue em 1930. Após a guerra, o iate foi vendido e revertido para o nome original até ser vendido em 1951 para a Associação de Pilotos de Sandy Hook de Nova York e rebatizado de Nova York .
Construção
O Nakhoda , US Número Oficial 229.321, foi construído pela PUSEY e Jones Corporation em Wilmington, Delaware. A quilha foi lançada em 12 de fevereiro de 1929 como casco número 1040 (número sequencial 405) com lançamento em 20 de agosto de 1929 e entrega em 5 de fevereiro de 1930. A esposa do proprietário, Bertha M. Fisher, batizou o iate em uma cerimônia com a presença de um grupo de Os amigos de Fisher com associações de Detroit e General Motors, incluindo Alfred P. Sloan e Pierre S. du Pont .
Nakhoda foi um dos três iates de design idêntico desenvolvidos por esforços conjuntos dos escritórios de arquitetura naval Cox & Stevens, Incorporated e John H. Wells, Incorporated. Os outros dois iates construídos por Pusey e Jones com o mesmo projeto foram Rene , casco 406/1041, para Alfred P. Sloan, e Cambriona , casco 407/1042, para WO Briggs.
O iate tinha 235 pés 4 pol. (71,73 m) de comprimento total, 206,5 pés (62,9 m) ( comprimento registrado ), 34,2 pés 0 pol (10,42 m) de viga com uma profundidade de 16,8 pés 0 pol (5,12 m). O calado construído era de 3,81 m (12 pés 6 pol.), Com a Marinha dando calado médio de 3,96 m (13 pés 0 pol.). Nakhoda tinha dois motores a diesel Winton de 1.100 cavalos de potência acionando dois parafusos. A embarcação foi projetada para longos cruzeiros com alcance de pelo menos 10.000 milhas náuticas (12.000 milhas; 19.000 km). A energia elétrica foi fornecida por três grupos geradores consistindo em dois motores diesel Winton de 75 quilowatts e seis cilindros e um diesel de seis cilindros e 30 quilowatts. O iate estava ricamente equipado com uma tripulação de quarenta pessoas. Nakhoda foi registrado no porto de Nova York com as letras de sinalização MHQR.
Yacht Nakhoda
Nakhoda tinha um apartamento para o proprietário que incluía dois banheiros e cinco cabines duplas com banheiros privativos para os hóspedes no convés do cais. O convés principal tinha uma grande sala de jantar à frente com um corredor que passava pela despensa e cozinha para a música e salas de estar e o salão do proprietário e biblioteca. Acima havia um convés de ponte com ponte, aposentos do capitão, rádio e salas de navegação à frente em uma casa de convés. Em uma depois da casa havia sala de fumo, ginásio e sala de clube.
Proprietários de iates no Detroit Yacht Club se envolveram em uma competição pelo maior iate durante a década de 1920, com Nakoda finalmente terminando a corrida por Fisher. Em 1933, Bertha M. Fisher, esposa de Frederick Fisher, tornou-se proprietária da Nakhoda, que em 1940 possuía cartas de sinalização WMDE. O iate foi notado em Miami durante a temporada de inverno de 1935 junto com o navio irmão Rene .
A Marinha dos Estados Unidos adquiriu o Nakhoda do fabricante de carrocerias de automóveis Frederick J. Fisher , de Detroit , Michigan , em 9 de dezembro de 1940, renomeou o navio Zircon (de acordo com a política da Marinha de nomear os navios desta classe para gemas ou pedras semipreciosas), e designado iate patrulha PY-16. Zircon foi equipado para o serviço naval como um iate armado no Brooklyn Navy Yard em Brooklyn, Nova York , e comissionado em 25 de março de 1941, com o Tenente Comandante Cornelius Martin Sullivan no comando.
Histórico de serviço
Embora designado para New London, Connecticut , como um navio-escola de artilharia antiaérea especializado em treinamento de metralhadora para oficiais em treinamento, Zircon também conduziu patrulhas costeiras e visitou portos da cidade de Nova York a Casco Bay, Maine . Essas funções continuaram até o outono de 1941, quando começou a fazer correspondências e expedições entre Portland, Maine , e Argentia , Newfoundland .
Em meados de fevereiro de 1942, Zircon foi transferido para a Eastern Sea Frontier e inicialmente conduziu patrulhas ao longo da costa de Nova Jersey . Após extensos reparos em junho de 1942, o iate convertido apresentou-se ao serviço do Comandante da Fronteira do Mar do Caribe , sob cujos auspícios escoltou comboios entre a Baía de Guantánamo , Cuba, e a cidade de Nova York. Ele viajou de ida e volta entre Cuba e a cidade de Nova York - ocasionalmente chegando a algumas das ilhas das Índias Ocidentais , notadamente a Ilha de Trinidad e San Salvador - até 1º de março de 1944. Nessa conjuntura, recebeu uma designação temporária para a costa dos Estados Unidos Guard 's tempo de patrulha.
Entre março e novembro de 1944, a Zircon operou em Boston , Massachusetts, e navegou nas águas do Atlântico Norte com a patrulha meteorológica. No entanto, continuou a participar até certo ponto na proteção dos comboios de Nova York-Baía de Guantánamo e de outro tráfego mercantil ao longo da costa norte-americana .
Em 8 de abril de 1942, Zircon , sob o comando do Tenente Comandante Thomas Stephen Dunstan, USNR , recolheu dezesseis sobreviventes (doze tripulantes, um aprendiz de marinheiro e três passageiros) do navio mercante Otho , que havia sido torpedeado pelo alemão O U-boat U-754 cinco dias antes, aproximadamente duzentas milhas a leste de Cape Henry, Virgínia ( 36 ° 25′N 72 ° 22′W / 36,417 ° N 72,367 ° W ), e os transportou para Cape May .
Em 11 de maio de 1944, Zircon , sob o comando do Tenente Douglas Cato Bird, USNR , respondeu a avistamentos de chamas e explosões a aproximadamente 14 milhas fora do porto de Boston e imediatamente navegou em direção ao YF-415 , que estava descartando munições condenadas do Hingham Naval Ammunition Depot quando o incêndio e as explosões ocorreram. Os membros da tripulação do Zircon , John Bell Power, Paul Magera e Henry John O'Toole, em um barco de corrida de seis metros, resgataram quatorze dos trinta tripulantes do YF-415 das águas frias, pois os estilhaços ainda estavam voando. Um dos marinheiros resgatados morreu no dia seguinte de queimaduras graves. Soundman de terceira classe John Bell Power recebeu a medalha da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais por manobrar habilmente o barco de resgate para resgatar os membros sobreviventes da tripulação.
Em 16 de novembro de 1944, Zircon se apresentou para o serviço com o Comandante, DD-DE (ou seja, contratorpedeiro - escolta de contratorpedeiro ) Shakedown Task Group. Esse dever durou até 07 de dezembro de 1944, quando foi designado alívio capitânia para o comandante-em-chefe , US Atlantic Fleet , com base na Filadélfia, Pensilvânia . Serviu nessa posição até o final da Segunda Guerra Mundial .
Em setembro de 1946, Zircon recebeu ordens para se reportar ao Comandante , 6º Distrito Naval em Charleston, Carolina do Sul , para se preparar para o descomissionamento e descarte. Em 10 de maio de 1946, o Zircon foi desativado em Charleston. Seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 5 de junho de 1946, e o navio foi entregue à Comissão Marítima para descarte em 17 de outubro de 1946. Foi vendido pela Administração de Navegação de Guerra em 24 de abril de 1947.
O navio reverteu para o nome original Nakhoda na venda. A United New York Sandy Hook Pilots Association de Staten Island, Nova York adquiriu o navio em 1951 dando o nome de New York . Em 1973, o New York , anteriormente Nakhoda , foi vendido para a Polymer Engineering Corp. de Houston, Texas, após a substituição por um novo navio com o nome de New York .
Notas de rodapé
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
links externos
- Os iates Nakhoda , Rene e Cambriona (Museu e Biblioteca Hagley)
- Batizado do iate, Nakhoda , construído para FJ Fisher, Detroit, Michigan (Hagley Museum and Library)
- O iate, Nakhoda (proa à vista) (Museu e Biblioteca Hagley)
- O iate, Nakhoda (Interior) (Museu e Biblioteca Hagley)