USS Crystal (PY-25) - USS Crystal (PY-25)
_circa_1942_U.S._Naval_Historical_Center_Photograph_83297.jpg) USS Crystal (PY-25)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: |
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| Homônimo: | Cristal |
| Construtor: | Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware |
| Número do pátio: | 407/1042 |
| Deitado: | 12 de março de 1929 |
| Lançado: | 7 de outubro de 1929 |
| Adquirido: | 15 de janeiro de 1942 |
| Comissionado: | 24 de fevereiro de 1942 |
| Desativado: | 6 de março de 1946 |
| Identificação: |
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| Destino: | Vendido para a Marinha pela Comissão Marítima . Operação comercial na América Central e do Sul, destino desconhecido. |
| Características gerais | |
| Tonelagem: | 954 GRT , 427 Net |
| Comprimento: |
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| Feixe: | 34 pés (10 m) |
| Rascunho: |
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| Propulsão: | 2 x diesel Winton 157, 1.100shp, dois eixos |
| Velocidade: | 18 kn (33 km / h) |
| Complemento: |
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| Armamento: | 2 x 3 "/ 50 suportes de dupla finalidade |
O USS Crystal (PY-25) , construído em 1929 como o iate Cambriona para Walter O. Briggs de Detroit, Michigan, era um iate de patrulha da Marinha dos Estados Unidos . A Marinha adquiriu o iate em janeiro de 1942 como Vida comissionando o navio como Crystal em fevereiro. O serviço naval esteve no Havaí até novembro de 1945. Após a venda em novembro de 1947, o navio operou comercialmente na América do Sul e Central.
Construção
Cambriona , o terceiro de três iates de design idêntico desenvolvido por esforços conjuntos dos escritórios de arquitetura naval Cox & Stevens, Incorporated e John H. Wells, Incorporated, foi construído pela Pusey and Jones Co., Wilmington, Delaware. O navio recebeu os números de casco de estaleiro 407/1042 com quilha colocada em 12 de março de 1929 e lançamento em 7 de outubro de 1929. Cambriona foi entregue ao proprietário em 6 de maio de 1930. Os outros dois Pusey e Jones construíram iates do mesmo projeto foram Nakhoda , casco 405/1040, para Frederick J. Fisher e Rene , casco 406/1041, para Alfred P. Sloan .
O iate tinha 234 pés 10 pol. (71,58 m) de comprimento total, 206,5 pés (62,9 m) ( comprimento registrado ), 34,2 pés 0 pol (10,42 m) de viga com uma profundidade de 16,8 pés 0 pol (5,12 m). O calado construído era de 12 pés (3,7 m), com a Marinha dando calado de 13 pés 0 pol. (3,96 m). Cambriona tinha dois motores diesel Winton de 1.100 cavalos de potência acionando dois parafusos. O iate estava ricamente equipado com uma tripulação de quarenta pessoas. Cambriona foi registrada com o número oficial dos EUA 229626, porto de Detroit, Michigan, com as letras de sinalização MHSR.
Iate
Cambriona
Cambriona tinha um apartamento para o proprietário que incluía dois banheiros e cinco cabines duplas com banheiros privativos para os hóspedes no convés do cais. O convés principal tinha uma grande sala de jantar à frente com um corredor que passava pela despensa e cozinha para as salas de estar e música, o salão do proprietário e a biblioteca. Acima havia um convés de ponte com ponte, aposentos do capitão, rádio e salas de navegação à frente em uma casa de convés. Em uma depois da casa havia sala de fumo, ginásio e sala de clube.
De 1930 até a sua venda em 1941, o capitão do iate por Briggs foi Gaston R. De Groote, que mais tarde seria o capitão do primeiro navio mercante nuclear NS Savannah .
Vida
Cambriona foi comprada em 1938 por Erle P. Halliburton . Halliburton, fundador da New Method Oil Well Cementing Company, agora conhecida como Halliburton e membro do Newport Harbor Yacht Club , em Newport Beach, Califórnia , nomeou o iate de sua filha como Vida sob registro hondurenho. O iate era o maior em Newport Harbor e usado para viagens de fim de semana para Catalina e cruzeiros para o Alasca, México e Honduras.
Vida foi adquirida pela Marinha em 15 de janeiro de 1942 e comissionada em 24 de fevereiro de 1942 com o Tenente Comandante OB Drotning, USNR no comando. O navio chegou a Pearl Harbor em 1º de maio de 1942 para patrulhar e escoltar a Hawaiian Sea Frontier . Ela serviu na escolta de transportes do Exército e navios mercantes para as ilhas remotas, transportando trabalhadores civis e militares e participando de exercícios e treinos com destruidores. De 1 de dezembro de 1943 a 14 de abril de 1944, Vida baseou-se em Midway para patrulhas, exercícios e treinamento com submarinos. Após a reforma em Pearl Harbor, ela voltou às operações com patrulhas de estação meteorológica adicionadas às suas funções. Em 8 de novembro de 1945 ela partiu para a costa oeste chegando a San Francisco em 17 de novembro. Crystal foi desativado lá em 6 de março de 1946 e foi transferido para a custódia da Comissão Marítima (MC) em 2 de abril de 1947 para descarte.
O navio foi colocado pelo MC na frota de reserva para custódia apenas aguardando venda em nome da Marinha em 8 de novembro de 1946. Em 12 de fevereiro de 1947, o navio foi vendido para Clyde Webster e retirado da frota em 7 de abril para entrega à Marinha, o comprador e Barnett Shipping. Com o nome Crystal retido, o navio aparentemente recebeu o número IMO 5082649. O navio foi usado como cargueiro e serviço de passageiros na América do Sul e Central. O destino do navio é desconhecido.
Notas de rodapé
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
links externos
- Batizado do iate, Cambriona , com patrocinador (Hagley Museum and Library)
- Os iates Nakhoda , Rene e Cambriona (Museu e Biblioteca Hagley)
- O iate, Cambriona , no cais terminado (Hagley Museum and Library)