USS Williams (DD-108) -USS Williams (DD-108)
_in_San_Diego_Harbor,_circa_1919-1922.jpg) USS Williams em andamento
|
|
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
| |
| Nome | USS Williams |
| Homônimo | John Foster Williams |
| Construtor | Union Iron Works , São Francisco , Califórnia |
| Deitado | 25 de março de 1918 |
| Lançado | 4 de julho de 1918 |
| Comissionado | 1 de março de 1919 |
| Descomissionado | 7 de junho de 1922 |
| Comissionado | 6 de novembro de 1939 |
| Descomissionado | 24 de setembro de 1940 |
| Acometido | 8 de janeiro de 1941 |
| Identificação | DD-108 |
| Destino | Transferido para o Canadá, 24 de setembro de 1940 |
 Canadá
| |
| Nome | HMCS St. Clair |
| Homônimo | Rio St. Clair |
| Comissionado | 24 de setembro de 1940 |
| Identificação | I65 |
| Honras e prêmios |
Atlantic 1943–44 |
| Destino | Sucateado, 1946 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Wickes |
| Deslocamento | 1.191 toneladas |
| Comprimento | 314 pés 5 pol. (95,8 m) |
| Feixe | 31 pés 9 pol. (9,7 m) |
| Esboço, projeto | 2,8 m (9 pés 2 pol.) |
| Velocidade | 35 nós (65 km / h) |
| Complemento | 122 oficiais e alistados |
| Armamento |
|
O USS Williams (DD-108) foi um contratorpedeiro da classe Wickes na Marinha dos Estados Unidos que entrou em serviço em 1919 e foi o segundo navio a levar o nome. Após um breve período no serviço ativo, o navio ficou parado por 17 anos antes de ser reativado durante a Segunda Guerra Mundial . Williams foi transferido para a Marinha Real Canadense durante a Segunda Guerra Mundial como parte do Lend-Lease e foi renomeado para HMCS St. Clair (I65) , sobrevivendo à guerra e sendo desfeito em 1946.
Construção e carreira
Nomeado em homenagem a John Foster Williams , o contratorpedeiro foi derrubado em 25 de março de 1918 em San Francisco, Califórnia , pela fábrica da Union Iron Works da Bethlehem Shipbuilding Corporation . Williams foi lançado em 4 de julho de 1918, patrocinado pela Sra. HG Leopold, esposa do Comandante HG Leopold. O contratorpedeiro foi comissionado em 1º de março de 1919 no Estaleiro Marinha da Ilha Mare , Vallejo, Califórnia , com o comandante Matthias E. Manly no comando.
Após testes de shakedown , Williams e o contratorpedeiro Belknap partiram de Newport, Rhode Island , a 5 de junho de 1919, com destino aos Açores . Chegando a Ponta Delgada a 11 de junho, Williams seguiu para Gibraltar , onde recolheu informação relativa aos campos minados ainda em funcionamento no Mar Adriático , para entrega ao Comandante das Forças Navais do Mediterrâneo Oriental. O destruidor visitou Split , Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos ; Gallipoli , nos Dardanelos ; e Trieste , Itália, onde operou como parte das forças navais dos EUA monitorando a situação local lá.
Depois de retornar aos Estados Unidos chegando à cidade de Nova York em 1º de agosto de 1919, Williams foi designado para a Frota do Pacífico . Dado o casco número DD-108 em 17 de julho de 1920, o contratorpedeiro operou em San Diego, Califórnia, até ser desativado lá em 7 de junho de 1922 e colocado na reserva .
A invasão alemã da Polônia em 1o de setembro de 1939 deu início às hostilidades na Europa, e o presidente Franklin D. Roosevelt imediatamente declarou a neutralidade dos Estados Unidos. Para aumentar as unidades da frota já engajadas na Patrulha da Neutralidade posicionadas às pressas na costa leste e na costa do golfo dos Estados Unidos, a marinha recomissionou 77 contratorpedeiros e minelayers leves .
Williams estava entre os recomissionados em San Diego em 6 de novembro de 1939, o tenente Comdr. Louis N. Miller no comando. Após uma reforma na Ilha de Mare , o contratorpedeiro operou na área de San Diego até embarcar para o Panamá em 5 de fevereiro. Transitando pelo Canal do Panamá em 16 de fevereiro, ela ficou em Balboa, Panamá , por um breve período. Durante sua estada lá, o contratorpedeiro "tripulou a grade" em homenagem ao presidente Roosevelt, que estava então envolvido em uma inspeção informal das defesas da Zona do Canal. Em andamento logo depois disso, Williams chegou à Base Operacional Naval (NOB), Key West, Flórida , em 27 de fevereiro.
Nos meses seguintes, Williams operou com o Esquadrão Atlântico da frota, conduzindo patrulhas de neutralidade, bem como cruzeiros de treinamento que consistiam em práticas de batalha de curto alcance e exercícios de manuseio de navios em março, ela conduziu uma pesquisa astronômica nas Bahamas . Em 9 de abril, Williams transportou uma equipe de pesquisa para a Ilha Palmetto, nas Índias Ocidentais Britânicas, antes de mudar para a Baía de Guantánamo , em Cuba. Depois de se mudar de volta para Key West por um tempo, Williams deixou as águas da Flórida em 2 de junho e chegou a Nova York em 4 de junho. Ela conduziu dois cruzeiros de treinamento para contingentes embarcados da Reserva Naval , que a mantiveram ocupada em meados de 1940. Depois de uma reforma final no Boston Navy Yard , ela partiu de Charlestown, Massachusetts , em 18 de setembro, com destino às águas canadenses; e chegou a Halifax , Nova Scotia , dois dias depois.
Como um dos 50 contratorpedeiros transferidos para os britânicos sob empréstimo e arrendamento em troca de arrendamentos em bases importantes no hemisfério ocidental - Williams foi selecionado como uma das seis unidades programadas para a Marinha Real Canadense . Logo após sua chegada a Halifax em 20 de setembro de 1940, ela deu início a um breve cruzeiro de familiarização para os tripulantes canadenses. Williams foi desativado e entregue ao governo canadense em 24 de setembro; seu nome foi posteriormente retirado da lista da Marinha em 8 de janeiro de 1941.
Renomeado HMCS St. Clair com o número flâmula I65 - seguindo a prática canadense de nomear os destróieres após os rios canadenses (mas com deferência à origem dos EUA), seu nome comemora o rio St. Clair, que forma a fronteira entre Michigan e Ontário - o destruidor foi equipado para tarefas de escolta de comboio e navegou para as Ilhas Britânicas em 30 de novembro, na companhia de HMCS St. Croix (ex- McCook ) e HMCS Niagara (ex- Thatcher ).
Operando com a força Clyde Escort, St. Clair escoltou comboios para dentro e para fora das fortemente viajadas Western Approaches para as Ilhas Britânicas na primavera de 1941. No final de maio, quando o poderoso encouraçado alemão Bismarck e o pesado cruzador Prinz Eugen escaparam pelo Dinamarca Straits , o "decker de descarga" envolveu-se no esforço intensivo e generalizado para destruir o couraçado alemão. Eventualmente, uma força britânica localizou e afundou Bismarck em 27 de maio, mas não antes da trágica perda do cruzador de batalha HMS Hood em 24 de maio. A busca pela evasiva força alemã trouxe algumas das unidades britânicas perigosamente perto do esgotamento de seus suprimentos de combustível. Dois destróieres da classe Tribal , HMS Mashona e HMS Tartar , foram localizados por bombardeiros alemães de longo alcance logo depois que Bismarck deslizou sob as ondas e foi afundado. St. Clair , perto da área de batalha, envolveu-se na ação quando ela também foi atacada. O velho destruidor obstinadamente apresentou uma boa defesa - derrubando um e, possivelmente, um segundo avião inimigo.
St. Clair posteriormente se juntou à Força de Escolta de Terra Nova após o estabelecimento deste grupo em junho de 1941 e operou em missões de escolta de comboio entre Terra Nova e Reykjavík , Islândia, até o final de 1941. St. Clair foi designado para a Força de Escolta Local Ocidental após os reparos em Saint John, New Brunswick , no início de 1942, e operou em Halifax durante os dois anos seguintes, escoltando comboios costeiros até ser retirado deste serviço em 1943 devido à deterioração de sua condição.
Operando como um navio-depósito submarino em Halifax até ser considerado impróprio para outras funções "em qualquer capacidade" em agosto de 1944, St. Clair foi usado como um navio de combate a incêndio e controle de danos até 1946. Entregue à War Assets Corporation para eliminação, em 6 de outubro de 1946, a St. Clair foi posteriormente quebrada para a sucata.
Veja também
Notas
Referências
- "Williams II (Destroyer No. 108)" . Dicionário de navios de combate navais americanos . Departamento da Marinha , Comando de História e Patrimônio Naval . Retirado em 19 de julho de 2019 .
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.