Ameaça USS (AM-124) - USS Threat (AM-124)
História | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nome: | Ameaça USS (AM-124) |
Construtor: | Savannah Machine and Foundry Co., Savannah, Geórgia |
Deitado: | 15 de dezembro de 1941 |
Lançado: | 15 de agosto de 1942 |
Comissionado: | 14 de março de 1943 |
Desativado: | 31 de maio de 1946 |
Reclassificado: | MSF-124, 7 de fevereiro de 1955 |
Acometido: | 1 de julho de 1972 |
Honras e prêmios: |
3 estrelas de batalha (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: | Vendido para o México, 1973 |
México | |
Nome: | ARM Francisco Zarco (C81) |
Homônimo: | Francisco Zarco |
Adquirido: | 1973 |
Reclassificado: |
|
Status: | em serviço ativo, a partir de 2007 |
Características gerais | |
Classe e tipo: | Caça- minas classe Auk |
Deslocamento: | 890 toneladas longas (904 t) |
Comprimento: | 221 pés 3 pol. (67,44 m) |
Feixe: | 32 pés (9,8 m) |
Rascunho: | 3,28 m (10 pés 9 pol.) |
Velocidade: | 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
Complemento: | 105 oficiais e alistados |
Armamento: |
|
USS Threat (AM-124) era um caça- minas classe Auk adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para a perigosa tarefa de remover minas de campos minados colocados na água para impedir a passagem de navios.
A ameaça foi lançada em 15 de dezembro de 1941 em Savannah, Geórgia , pela Savannah Machine and Foundry Co .; lançado em 15 de agosto de 1942; patrocinado pela Sra. Allan M. Robinson; e comissionado em 14 de março de 1943, Comdr. Allan M. Robinson, USNR , no comando.
Operações de comboio para o Norte da África
Em março e abril de 1943, Threat completou o shakedown e os exercícios na costa leste dos EUA enquanto se preparava para o serviço como escolta de comboio na fronteira marítima oriental . Durante o mês de abril, o caça-minas escoltou comboios ao longo da costa atlântica ; e, em 11 de maio, ela deu início à sua primeira viagem transatlântica . O comboio chegou a Casablanca em 1 ° de junho de 1943 e, em 9 de junho, Threat partiu do Norte da África com um comboio com destino a Nova York . Ao longo de 1943, ela continuou as tarefas de escolta no Atlântico, completando três viagens ao norte da África e vários ônibus de transporte ao longo da fronteira marítima oriental e no Caribe .
Operações europeias
No início de 1944, o Threat ajudou a proteger um comboio que navegava pelos Açores até as Ilhas Britânicas . Após esta missão, Threat permaneceu na área de Falmouth para reparos. Em abril e maio, ela operou fora da Baía de Batten e conduziu exercícios com navios da Marinha Real Britânica em preparação para a Operação Overlord , a invasão da Normandia .
Operação Overlord
Em 2 de junho de 1944, o navio foi lacrado e as instruções começaram. Em 5 de junho de 1944, Threat partiu de Tor Bay com uma unidade de varredura de minas para participar da Operação Netuno , a fase de assalto da Operação Overlord . A ameaça ajudou a limpar os canais a serem usados pelos navios de apoio de fogo na Baie de la Seine . Nos dias que se seguiram, Threat testemunhou o naufrágio das minas de Glennon (DD-620) , Tide (AM-125) e Rich (DE-695) . Em 8 de junho, enquanto ajudava o USS Rich desativado , Threat por pouco não se tornou vítima de uma mina que afundou a escolta de contratorpedeiros ao largo de Cardonet Bank .
Uma bateria em terra disparou contra Threat enquanto ela fazia varreduras acústicas e magnéticas em Cherbourg em 9 de junho. O valente caça-minas devolveu o fogo com sua arma de 3 polegadas, silenciando dois empregos de armas de terra e explodindo um pequeno depósito de munição. O comandante, Mine Squadron 7, mais tarde elogiou Threat por seu desempenho naquele dia e deu um elogio especial às operações de manuseio de navios inteligentes que essas operações implicaram.
Ao longo de junho de 1944, Threat continuou a varrer as águas da costa francesa , ocasionalmente atraindo fogo de armas alemãs, mas escapando ileso. Enquanto ela varria canais para navios de apoio de fogo em preparação para o bombardeio de Cherbourg, ela ficou sob fogo pesado de posições inimigas. Em julho, o Threat realizou varreduras diárias na Baie de la Seine, necessárias devido à ação retardada e às configurações de liberação de minas deixadas pelas forças alemãs.
Apoiando a invasão do sul da França
Após o reabastecimento em Plymouth, Inglaterra , no final de julho, Threat voltou ao Mediterrâneo . Em agosto, ela escoltou comboios entre Gibraltar e o Norte da África antes de prosseguir para a Córsega, onde liberou canais de navegação, apesar da atividade de aviões inimigos. Em 19 de agosto, ela começou a atacar áreas na costa sul da França . Operando fora de St. Tropez e do Golfe de Fos , o Threat conduziu atividades de apoio para a Operação Dragão .
Em setembro, o Threat continuou com as varreduras, patrulhas e missões de observação de minas na costa do sul da França . Após uma corrida rápida a Nápoles para obter provisões e combustível, ela voltou à costa francesa para fornecer YMS e continuar a varredura de minas. No início de outubro, o Threat escoltou um comboio até Bizerte antes de realizar varreduras visuais em busca de minas na costa italiana controlada pela Alemanha. Enquanto realizava essas tarefas, Threat trocou tiros com baterias da costa inimiga em mais de uma ocasião antes de retornar às águas francesas no final de outubro.
Ao longo de novembro, o Threat operou na costa sul da França. Ela limpou canais de apoio de fogo e patrulhou por minas flutuantes na área entre Cannes e Sanremo , antes de partir de Cannes em 27 de novembro de 1944 para provisionamento e reposição de munição em Bizerte .
O varredor continuou suas operações no Mediterrâneo Ocidental em dezembro. No início do mês, ela varreu as minas de Cagliari , na Sardenha ; e, em 28 de dezembro, ela partiu de Oran , escoltando o TG 81.14 com destino aos portos americanos. Em 17 de janeiro de 1945, ela chegou a Norfolk após quase um ano de ação em águas europeias.
Revisão estadual
A ameaça permaneceu na costa leste para uma grande revisão e instalação do radar SA-2 até 26 de abril, quando ela partiu de Miami, Flórida, e navegou, através da Zona do Canal do Panamá e San Diego, Califórnia , para o Havaí . Ela chegou a Pearl Harbor em 26 de maio de 1945 e começou os exercícios de artilharia e remoção de minas em preparação para sua nova missão no Oceano Pacífico . Em 11 de junho, ela partiu para Ulithi, onde se encontrou com um comboio com destino a Okinawa .
Operações do Oceano Pacífico
Após sua chegada a Buckner Bay em 6 de julho, Threat logo se juntou a operações de varredura no Mar da China Oriental . Ela continuou essas funções após o VJ Day em agosto e, em setembro, participou da limpeza do estreito de Tsugaru, fortemente minado , em preparação para a ocupação de Ominato . Durante outubro e novembro, o Threat continuou a varrer o Mar da China Oriental operando a partir de Honshu e Sasebo . Em dezembro, ela navegou ao largo de Xangai antes de definir o curso para San Diego e a inativação.
Descomissionamento
Ameaça foi desativada em 31 de maio de 1946. Embora tenha sido reclassificada como caça-minas com casco de aço (MSF-124) em 7 de fevereiro de 1955, Ameaça nunca retomou o serviço ativo na Marinha dos EUA e foi finalmente excluída do Registro de Embarcações Navais em 1 Julho de 1972. Transferida para o governo do México junto com vários navios-irmãos durante 1973, ela foi rebatizada de ARM Francisco Zarco (C81). Seu número de flâmula foi posteriormente alterado para G13 e uma última vez para P112 em 1993. Em 2007, Francisco Zarco estava em serviço ativo na Marinha do México .
Prêmios
Threat recebeu três estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Notas
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Navios da Marinha dos EUA, 1940-1945 AM-124 USS Ameaça
- Galeria de fotos da USS Threat (AM-124 / MSF-124) na NavSource Naval History
- uboat.net - USS Threat (AM 124)
- Ameaça (AM-124) e Faisão (AM-61) tentaram ajudar Tide , mas o navio estava além de salvar