Estado - Maior do USS (AM-114) -USS Staff (AM-114)

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História
Nome: USS Staff
Construtor: American Ship Building Company , Cleveland, Ohio
Deitado: 28 de novembro de 1941
Lançado: 17 de junho de 1942
Comissionado: 11 de novembro de 1942
Desativado: 15 de janeiro de 1947
Recomissionado: 14 de janeiro de 1952
Desativado: 15 de agosto de 1955
Reclassificado: MSF-114, 7 de fevereiro de 1955
Acometido: 1 de março de 1967
Honras e
prêmios:		 6 estrelas de batalha (Segunda Guerra Mundial)
Destino: Vendido para sucata, 17 de novembro de 1967
Características gerais
Classe e tipo: Caça- minas classe Auk
Deslocamento: 890 toneladas longas (904 t)
Comprimento: 221 pés 3 pol (67,44 m)
Feixe: 32 pés (9,8 m)
Esboço, projeto: 3,28 m (10 pés 9 pol.)
Rapidez: 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Complemento: 105 oficiais e alistados
Armamento:

USS Staff (AM-114) era um caça- minas de classe Auk adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para a perigosa tarefa de remover minas de campos minados colocados na água para impedir a passagem de navios.

O pessoal foi contratado em 28 de novembro de 1941 pela American Ship Building Company em Cleveland, Ohio ; lançado em 17 de junho de 1942; e encomendado no Dia dos Veteranos (11 de novembro) de 1942, Tenente Comdr. RT McDaniel, USNR , no comando.

Operações da África do Norte

Ela completou o preparo no Boston Navy Yard em 9 de janeiro de 1943 e apresentou-se para a extinção alguns dias depois. No final de março, ela partiu na tela do comboio UGS-6 com destino ao Norte da África. O comboio chegou a Mers El Kébir em 13 de abril, e a equipe permaneceu lá até o dia 20. Ela se juntou a outros caça- minas na condução de patrulhas anti- submarino no Golfo de Arzeu até o final de maio. Durante as três primeiras semanas de junho, a equipe varreu as minas do Golfo de Oran , retornando ao ancoradouro Mers El Kébir todas as noites.

O navio atinge uma mina

Entre 24 de junho e 1o de julho, ela dividiu seu tempo entre patrulhas, exercícios e varreduras em minas; em seguida, juntou-se à Força-Tarefa 85 fundeado em Mers El Kébir. No dia 5, a força-tarefa fez uma surtida e rumou para a Sicília . A equipe navegou na tela e chegou à costa da Sicília em 9 de julho. Durante a invasão, o caça-minas foi designado para patrulhar a região de Scoglitti . Ela patrulhou, afundou minas e duelou com baterias costeiras entre 9 e 16 de julho. No dia 16, durante um combate com baterias em terra, o Estado-Maior atingiu uma mina e sofreu grandes danos na sala de máquinas avançada e sofreu várias baixas. Ela entrou em Licata no dia 17 e lá permaneceu até 8 de agosto, quando Hopi saiu com o caça-minas a reboque. Os dois navios chegaram a Bizerte , na Tunísia, no dia 10 e a Oran , na Argélia, no dia 16.

Reparos nos Estados Unidos

O pessoal foi atracado em Oran em 31 de agosto e foi realocado em 23 de setembro. Em 18 de outubro, SS  Moose Peak a rebocou para fora de Oran, e eles se juntaram ao GUS-18 para a viagem aos Estados Unidos. Ela chegou a Norfolk, na Virgínia , em 6 de novembro, e logo foi atracada novamente para reparos na batalha.

Invasão da França

Em 25 de março de 1944, ele partiu de Nova York para Plymouth , Inglaterra, para serviço temporário com a 12ª Frota dos EUA , apoiando a invasão da Normandia . Essa missão durou de 15 de abril a 1º de agosto. O "Staff" era o caça-minas líder do grupo de remoção de minas que liderou a invasão.

Em 8 de junho de 1944, na praia de Utah , a equipe veio em auxílio do destróier Glennon  (DD-620) **, que havia atingido uma mina e encalhado. Incapaz de rebocar o Glennon, ele levou a bordo a maior parte de sua tripulação, muitos dos quais ficaram gravemente feridos. Por esta operação seu Capitão, Tenente JHNAPIER foi premiado com Estrela de Bronze *. Durante os esforços para reflotear o navio atingido, o contratorpedeiro escolta Rich  (DE-695) também atingiu uma mina que explodiu uma seção de 15 metros de sua popa, seguida pela explosão da mina sob seu castelo de proa. Rich afundou em 15 minutos e Glennon acabou abandonado.

  • "Por desempenho meritório do dever de Comandante do USSSTAFF durante o assalto à França, 8 de junho de 1944. Lientenant Napier levou seu navio ao lado do USSGLENNON minado, tentou rebocá-lo para uma posição segura, mas achando isso impossível, retirou os feridos navio todo o pessoal que ele poderia transportar com segurança. A ação rápida e decisiva do tenente Napier contribuiu em grande medida para manter a perda de vidas a um mínimo. Suas ações estavam de acordo com as melhores tradições do serviço naval dos Estados Unidos. " assinado por Harold R. Stark, Almirante, USNavy, Comandante das Forças Navais dos EUA na Europa.
  • A partir do registro do USS Glennon, DD620, depois que o USS Staff partiu com o máximo de tripulação que podia transportar, o Gleenon foi atingido por baterias de terra e 25 de seus tripulantes morreram.

Operações renovadas no Mediterrâneo

Lá, ela se mudou para o Mediterrâneo para outra missão temporária, desta vez com a 6ª Frota dos EUA . Ela esteve em Oran de 6 a 10 de agosto e, em 15 de agosto, estava na costa mediterrânea da França para a invasão lá. Ela apoiou a invasão até meados de novembro, depois voltou para Oran. De lá, ela voltou para os Estados Unidos em 24 de novembro. Ela chegou a Norfolk, Virgínia, em 11 de dezembro e não partiu até 15 de fevereiro de 1945, quando navegou para o sul para o Panamá . A equipe transitou pelo canal 10 dias depois e chegou a Pearl Harbor em 19 de março. Ela permaneceu em Pearl Harbor até 9 de maio, primeiro em revisão, depois conduzindo exercícios com submarinos ao largo de Oahu .

Operações do Pacific Ocean Theatre

Em 9 de maio, ela entrou na tela de um comboio com destino ao oeste. Os navios chegaram a Eniwetok em 18 de maio; e, dois dias depois, o Estado-Maior navegou para as Marianas com o Tumult e o SC-727 . Eles entraram no porto de Apra , Guam , no dia 22. Quase uma semana depois, no dia 28, ela partiu para Okinawa . O caça-minas escoltou um comboio de LST até Nakagusuku Wan ( Buckner Bay ), Okinawa, e depois colocado em Kerama Retto em 6 de junho. No restante do mês, a equipe operou a partir do ancoradouro em Kerama Retto, patrulhando e rastreando em torno de Okinawa. Ela limpou a área em 30 de junho e voltou para Guam no dia seguinte. Ela permaneceu nas Marianas, visitando Guam e Saipan , até 2 de agosto. Ela chegou ao largo de Okinawa novamente em 7 de agosto e participou da Operação Skagway , uma operação de remoção de minas no Mar da China Oriental , de 13 a 25 de agosto.

No dia 25, a equipe retornou a Buckner Bay e, em 1 de setembro, navegou na companhia de seis outras minas e quatro embarcações menores para realizar a varredura inicial das abordagens de Kyūshū . No dia 9, ela partiu do Japão para Okinawa e voltou a entrar em Buckner Bay no dia 11. A equipe se destacou novamente em 21 de setembro e se dirigiu a Bungo Suido para realizar novas varreduras nas ilhas japonesas, desta vez nas águas entre Kyūshū e Shikoku . Ela continuou as operações de remoção de minas durante o outono e o inverno.

Operações pós-Segunda Guerra Mundial

No final de dezembro, ela visitou Xangai; em seguida, foi para os Estados Unidos. Ela parou em Pearl Harbor no início de fevereiro de 1946 e chegou a San Pedro, Califórnia , no dia 14. Lá, ela se reportou à 19ª Frota e iniciou a revisão da inativação em Terminal Island, Califórnia .

Primeiro Descomissionamento

A equipe foi mantida em comissão, na reserva, até 15 de janeiro de 1947, quando ela foi desativada e atracada em San Diego.

Reativação

Em 14 de janeiro de 1952, a equipe foi recomissionada em San Diego, Califórnia, e navegou - via Acapulco, México , o Canal do Panamá e a Baía de Guantánamo - para Charleston, Carolina do Sul e Norfolk, Virgínia. Ela foi designada para o Mine Squadron 6 e operou ao longo da costa leste dos Estados Unidos até 26 de agosto, quando navegou para a Escócia . A equipe visitou Holyhead e Firth of Forth em setembro e voltou a Charleston, Carolina do Sul, em 12 de outubro. Ela retomou as operações ao longo da costa leste durante o inverno de 1952 e 1953; depois, em 21 de abril de 1953, embarcou no mar para se juntar à 6ª Frota dos Estados Unidos no Mediterrâneo. A equipe navegou com a 6ª Frota dos Estados Unidos até outubro, visitando a maioria dos principais portos do Mediterrâneo. Ela voltou a entrar em Charleston em 26 de outubro e ficou atracada até o ano novo.

Em 4 de janeiro de 1954, ela embarcou em um cruzeiro para o Golfo do México , o Mar do Caribe e as Índias Ocidentais Britânicas . Ela voltou para Charleston em 2 de abril e operou de lá até setembro. A equipe retornou à 6ª Frota em meados de setembro e cruzou o "mar do meio" até janeiro de 1955. O caça-minas voltou a Charleston em 29 de janeiro.

Descomissionamento

Em 7 de fevereiro, ela foi redesignada como MSF-114 ; e, no dia 28 de março, apresentou queixa à Frota da Reserva Atlântica para inativação. Ela foi colocada fora de serviço, na reserva, em Green Cove Springs, Flórida , em 15 de agosto de 1955. Seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 1 de março de 1967 e seu hulk foi vendido para a Southern Scrap Metals Co. de New Orleans, Louisiana , em 17 de novembro de 1967.

Prêmios

A equipe foi premiada com seis estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial .

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

links externos