USS Scorpion (PY-3) - USS Scorpion (PY-3)
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| História | |
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| Nome: | Soberano |
| Porto de registro: |
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| Construtor: | John N. Robins , South Brooklyn , Nova York |
| Concluído: | 1896 |
| Destino: | Vendido para a Marinha dos Estados Unidos em 7 de abril de 1898 |
| Notas: | Iate privado |
 Estados Unidos
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| Nome: | Escorpião |
| Homônimo: | Escorpiões , uma ordem de aracnídeos com corpo alongado e cauda estreita e segmentada com uma picada venenosa na ponta. |
| Adquirido: | 7 de abril de 1898 |
| Comissionado: | 11 de abril de 1898 |
| Desativado: | 14 de janeiro de 1899 |
| Recomissionado: | 22 de agosto de 1899 |
| Desativado: | 24 de julho de 1901 |
| Recomissionado: | 1 de julho de 1902 |
| Desativado: | 27 de outubro de 1927 |
| Acometido: | 23 de março de 1929 |
| Destino: | Vendido em 25 de junho de 1929 |
| Características gerais | |
| Modelo: | |
| Deslocamento: | 775 toneladas longas (787 t) |
| Comprimento: | 212 pés e 10 pol. (64,87 m) |
| Feixe: | 28 pés 1 pol. (8,56 m) |
| Rascunho: | 11 pés (3,4 m) |
| Poder instalado: | 2 × expansão tripla; 2500 IHP |
| Propulsão: | Parafuso duplo |
| Velocidade: | 14 kn (16 mph; 26 km / h) |
| Complemento: | 90 |
| Armamento: | 4 × 57 mm (2,24 pol.) De armas de 6 libras |
O quarto USS Scorpion foi um iate a vapor em comissão na Marinha dos Estados Unidos de 1898 a 1899, de 1899 a 1901 e de 1902 a 1927.
Construção e aquisição
O Scorpion foi construído em 1896 como Sovereign , um iate a vapor de aço de escuna de dois mastros e 775 toneladas para o MCD Borden por John N. Robins , South Brooklyn , Nova York . Ela era movida por um par de motores a vapor de expansão tripla, com cilindros de 15, 24 e 39 polegadas por curso de 21 polegadas, construídos pela W. & A. Fletcher Co. de Hoboken, New Jersey . O vapor era fornecido por duas caldeiras Babcock & Wilcox a uma pressão de trabalho de 225 libras. Os motores supostamente desenvolvidos 2.500 cavalos indicados de potência e em uma corrida de 1896 com o navio Monmouth - considerado o segundo navio a vapor mais rápido em Nova York - o Sovereign venceu com folga.
A Marinha dos Estados Unidos a comprou em 7 de abril de 1898 para o serviço na Guerra Hispano-Americana . Renomeada USS Scorpion , ela foi comissionada em 11 de abril de 1898 com o Tenente Comandante Adolph Marix no comando.
História de serviço
Guerra Hispano-Americana
Após o comissionamento, Scorpion seguiu para Hampton Roads , Virgínia , onde se juntou ao Esquadrão Voador em 1º de maio de 1898 e se preparou para o serviço no Caribe . Em 22 de maio, ela chegou com o esquadrão ao largo de Cienfuegos , Cuba , e seguiu para a área de Santiago de Cuba com despachos de navios de reconhecimento daquele porto. Em 25 de maio, ela retornou a Cienfuegos, onde patrulhou lá em serviço de bloqueio até o dia seguinte, depois partiu para Key West , Flórida , para buscar carvão e água .
Em 7 de junho, Scorpion rumou para o sul, escoltou um navio de provisões e um navio de munições até Santiago de Cuba, e então, até 22 de junho, realizou tarefas de bloqueio no porto de lá. Em 22 de junho, ela ajudou a limpar a praia de Daiquirí em preparação para um desembarque do Exército dos Estados Unidos e, em 23 de junho, realizou uma missão semelhante em Siboney . Em 24 de junho, ela retomou as funções de bloqueio em Santiago de Cuba. Em 30 de junho, ela mudou para o Cabo Cruz e em 1 de julho juntou-se ao rebocador armado Osceola em um ataque malsucedido a canhoneiras espanholas no porto de Manzanillo . Após o ataque, ela se retirou para águas próximas à entrada, capturou um isqueiro de provisões e patrulhou lá até 5 de julho.
Scorpion então seguiu para a Baía de Guantánamo em busca de água, carvão, provisões e munições . Ela voltou a Manzanillo em 11 de julho e, em 18 de julho, participou de outro ataque que destruiu todos os navios do governo espanhol então no porto.
Depois do segundo ataque a Manzanillo, Scorpion retomou as funções de bloqueio, continuou até 3 de agosto, depois voltou para a Baía de Guantánamo, de onde carregou despachos para o restante da guerra, que terminou em 13 de agosto.
Pré-Primeira Guerra Mundial
Em 27 de novembro, o Escorpião partiu das águas cubanas. Um mês depois, ela chegou a Nova York e, em 14 de janeiro de 1899, foi desativada em preparação para a conversão em uma canhoneira .
Recomissionado em 22 de agosto de 1899, Scorpion foi designado para a Comissão do Canal Ístmio e ordenado para a América Central . Na primavera de 1900, ela permaneceu no Caribe enquanto a Comissão investigava as propostas de rotas do canal . Um relatório de fevereiro de 1900 mostra sua visita a Kingston , Jamaica , durante uma visita àquela ilha do Esquadrão Britânico da América do Norte e Índias Ocidentais . Em junho de 1900, ela retornou aos Estados Unidos , operou ao largo da costa nordeste dos EUA no outono de 1900 e retomou as operações no Caribe. De novembro de 1900 a maio de 1901, ela partiu de Hispaniola . Em junho de 1901, ela chegou a Boston , Massachusetts , e em 24 de julho de 1901 foi novamente desativada.
Em 1 de julho de 1902, o Scorpion foi recomissionado e designado para o Esquadrão do Atlântico Norte . Em 2 de setembro de 1903, ela colidiu com HM Whitney no East River, causando danos consideráveis a ambas as embarcações. Nos seis anos seguintes, ela realizou despachos e pessoal, conduziu levantamentos hidrográficos e participou de exercícios ao longo da costa leste dos Estados Unidos e no Caribe, operando principalmente ao largo de Santo Domingo durante 1906 e 1907.
Ordenado ao Mediterrâneo em 1908, o Scorpion partiu da Filadélfia , Pensilvânia , em 22 de outubro de 1908. Em 4 de dezembro de 1908, ela chegou a Constantinopla, no Império Otomano, para assumir as funções de navio-estação , mas recebeu ordens para auxiliar em Messina , Itália em esforços de socorro para os sobreviventes de um terremoto lá. Ela apoiou os esforços do Serviço Médico Internacional de 3 a 8 de janeiro de 1909, depois retornou ao Império Otomano. De 10 de fevereiro a 15 de julho, ela esteve em Nápoles , Itália, para reparos. Ela voltou a Constantinopla em 20 de julho e assumiu as funções de navio de estação, que incluíam trabalho para a Embaixada dos Estados Unidos . De 27 de novembro de 1910 a 28 de janeiro de 1912, ela esteve em Trieste, na Áustria-Hungria, para grandes reparos, e em fevereiro de 1912 voltou a Constantinopla. Em agosto de 1912, ela ajudou as vítimas do terremoto no Império Otomano e, em outubro de 1912, quando a Primeira Guerra dos Balcãs estourou, ela iniciou as operações para ajudar os americanos presos em áreas disputadas.
Em 18 de novembro, o Corpo Diplomático residente em Constantinopla decidiu desembarcar 2.500 homens e 26 armas para proteger os residentes estrangeiros e seus interesses de distúrbios. Além de destacamentos de navios de guerra britânicos, franceses, alemães, italianos e russos, o Scorpion pousou um pequeno destacamento para proteger a Legação dos EUA. Os homens de Scorpion reembarcaram em 3 de dezembro.
Durante a Primeira Guerra Balcânica, que durou seis meses, e a Segunda Guerra Balcânica , que se seguiu ao verão de 1913, o Escorpião continuou a proteger os interesses americanos. Depois das duas guerras, ela ajudou as comissões internacionais que deram ajuda a refugiados e pessoas deslocadas .
Primeira Guerra Mundial
A Primeira Guerra Mundial começou em agosto de 1914 e, em novembro de 1914, o Império Otomano entrou ao lado das Potências Centrais . Durante os primeiros anos da guerra, o governo otomano manteve Scorpion em Constantinopla. Os Estados Unidos entraram na guerra ao lado dos Aliados em 6 de abril de 1917 e, em 11 de abril de 1917, o governo otomano internou Scorpion . Sob a guarda turca otomana a partir de 15 de novembro de 1917, ela foi autorizada a ajudar o pessoal britânico libertado dos campos de prisioneiros de guerra no interior do Império Otomano durante o final de outubro de 1918. Sob o Armistício de Mudros de 30 de outubro de 1918, a participação do O Império Otomano na Primeira Guerra Mundial terminou em 31 de outubro de 1918 e, em 9 de novembro de 1918, o Império Otomano permitiu que Scorpion retomasse suas atividades anteriores e logo depois disso ela começou a ajudar os muitos refugiados na área.
Pós-guerra
Com a chegada a Constantinopla do contra-almirante Mark L. Bristol , alto comissário dos EUA para o Império Otomano e oficial sênior da Marinha dos EUA em águas turcas, o Scorpion assumiu as funções de capitânia e navio de despacho, continuando, ao mesmo tempo, seu navio de estação e socorro trabalhos. Redesignado PY-3 em 1920 quando a Marinha dos EUA instituiu seu sistema de classificação de casco alfanumérico , ele mudou para Phaleron Bay , Grécia , em novembro de 1923 e assumiu as funções de navio de estação no Mediterrâneo oriental. No final de 1926, o comandante Moses B. Byington assumiu o comando. Em 16 de junho de 1927, ela partiu do Mediterrâneo sob o comando do comandante Byington e rumou para o oeste para retornar aos Estados Unidos. Em 11 de julho de 1927, ela chegou à Filadélfia.
Descomissionamento e descarte final
O Scorpion foi descomissionado na Filadélfia em 27 de outubro de 1927, como parte das comemorações do Dia da Marinha, com o contra-almirante Thomas P. Magruder , comandante do Navy Yard, encarregado do cerimonial. O capitão HA Jones foi seu último oficial comandante. Ela foi retirada da Lista da Marinha em 23 de março de 1929. Em seguida, ela foi vendida para a Boston Iron and Metal Company de Baltimore , Maryland , em 25 de junho de 1929.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Navais Americanos de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .