USS Robert H. Smith -USS Robert H. Smith
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Robert H. Smith |
| Homônimo | Robert H. Smith |
| Construtor | Bath Iron Works |
| Deitado | 10 de janeiro de 1944 |
| Lançado | 25 de maio de 1944 |
| Comissionado | 4 de agosto de 1944 |
| Identificação | DD-735 |
| Reclassificado | DM-23, 19 de julho de 1944 |
| Descomissionado | 29 de janeiro de 1947 |
| Acometido | 26 de fevereiro de 1971 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Robert H. Smith |
| Deslocamento | 2.200 toneladas |
| Comprimento | 376 pés e 6 pol. (114,76 m) |
| Feixe | 40 pés 10 pol. (12,45 m) |
| Esboço, projeto | 18 pés 10 pol. (5,74 m) |
| Velocidade | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Complemento | 363 oficiais e alistados |
| Armamento |
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O USS Robert H. Smith (DD-735 / DM-23) foi o navio líder de sua classe de caçadores de minas destruidores na Marinha dos Estados Unidos .
Homônimo
Robert Holmes Smith nasceu em 8 de agosto de 1898 em Harrellsville, Carolina do Norte . Ele se formou na Academia Naval dos Estados Unidos em 6 de junho de 1919. Depois de trabalhar em vários navios de superfície, serviu no Serviço de Submarinos por 17 anos. Ele comandou o USS Bonita , foi instrutor na escola de submarinos de New London, membro da equipe da Academia Naval, Oficial de Artilharia de Submarinos do Bureau de Navegação , Oficial de Navegação no USS Pennsylvania e Chefe do Estado-Maior da Divisão de Submarinos da Força de Patrulha do Atlântico. Após a promoção a capitão , ele comandou o USS Sperry no Pacífico de maio de 1942 a janeiro de 1943. Ele era comandante do Esquadrão 2, Frota de Submarinos do Pacífico, quando morreu na queda do barco voador Philippine Clipper no norte da Califórnia em 21 de janeiro de 1943.
Construção e carreira
Robert H. Smith foi deposto em 10 de janeiro de 1944 pela Bath Iron Works , Bath, Maine e lançado em 25 de maio de 1944; patrocinado pela Sra. Robert Holmes Smith. A embarcação foi redesignada como DM-23 em 19 de julho de 1944; e comissionado em 4 de agosto de 1944, comandante Henry Farrow no comando.
Após a retirada das Bermudas , o novo contratorpedeiro minelayer transitou pelo Canal do Panamá com um comboio para o Pacífico em 28 de novembro, chegando a San Pedro em 9 de dezembro e Pearl Harbor em 21 de dezembro.
Iwo Jima
Em 27 de janeiro de 1945, Robert H. Smith embarcou como escolta para um comboio do 5º Corpo de Anfíbios com destino a Iwo Jima . Durante os ensaios anfíbios finais em Saipan , ela resgatou a tripulação de um B-29 abatido . Ela chegou a Iwo Jima no início da manhã do dia D, 19 de fevereiro de 1945. Durante a maior parte das três semanas seguintes, ela serviu em uma estação de piquete de radar 80 quilômetros ao norte da ilha, controlando o CAP e relatando contatos de radar. Ela também bombardeou posições japonesas em terra e atuou como um navio de triagem para as formações noturnas de retiro.
Ulithi
Robert H. Smith partiu de Iwo Jima em 9 de março e escoltou um grupo de mercantes até Saipan; e então navegou para Ulithi , chegando lá em 13 de março. Em 25 de março, ela chegou ao largo de Kerama Retto com um grupo de caça-minas . Durante o período pré-ataque, quando ela foi atacada duas vezes por kamikazes , Robert H. Smith atuou como navio de apoio para caça-minas, como navio de piquete de radar e como navio de triagem em formações noturnas de retiro. Durante os pousos, ela examinou a área de transporte; em seguida, partiu em 5 de abril com um comboio para Guam . Em seu retorno, 21 de abril, ela realizou seis semanas de trabalho de piquete de radar, sofrendo inúmeros ataques aéreos e derrubando cinco aviões. Em 4 de junho, Robert H. Smith concluiu seu trabalho de piquete de radar. Ela passou mais alguns dias examinando a área de transporte de Okinawa e apoiando o ataque anfíbio em Iheya Point.
Mar da China Oriental
Em 13 de junho, Robert H. Smith iniciou uma longa série de operações de apoio a grupos de remoção de minas que limpavam uma área do Mar da China Oriental perto de Miyako Jima, no sul das Ilhas Ryukyu . O apoio aéreo foi fornecido por um grupo de porta-aviões de escolta com Robert H. Smith atuando como o navio-diretor do caça principal. A operação durou até 25 de junho. A próxima área a ser varrida foi na parte central do Mar da China Oriental, cerca de 160 quilômetros a leste de Xangai . Nessa operação o navio atuou como bóia de radar e navio de abastecimento de pequenas embarcações, além de suas atividades de diretor de caça.
Okinawa
Em julho, Robert H. Smith partiu de Okinawa para um grande campo minado na parte norte do Mar da China Oriental, cerca de 160 quilômetros a sudoeste de Kyūshū . No entanto, apenas um terço da área havia sido varrido quando a oferta japonesa de rendição foi aceita.
Mar Amarelo
Robert H. Smith e outros navios foram subitamente chamados de volta e enviados ao Mar Amarelo para varrer um canal para os portos de ocupação da Coréia para o 7º Corpo de Anfíbios. Mais tarde, Robert H. Smith assumiu a tarefa de liderar o comboio de transporte por aquele canal em 7 de setembro de 1945. O grupo então seguiu para Sasebo para limpar as minas dos acessos marítimos à ex-base naval japonesa para transportes que transportavam tropas de ocupação para Kyushu , Japão. Depois de trabalhar na área de Sasebo por algumas semanas, durante as quais o navio foi forçado a enfrentar vários tufões, ela se juntou a um grupo de caça-minas maiores em uma operação no Estreito de Van Diemen, ao sul de Kyushu. Ela então operou com uma força de varredura de minas no Mar Amarelo e fez um mensageiro correr de Sasebo a Kiirun para apoiar os varredores de minas que trabalhavam no estreito de Formosa , retornando a Sasebo por meio de Xangai.
Fim da Segunda Guerra Mundial e destino
Em 17 de janeiro de 1946, Robert H. Smith navegou para os Estados Unidos, chegando a San Francisco em 7 de fevereiro de 1946. Em 29 de janeiro de 1947, ela foi colocada fora de serviço na reserva e anexada ao Grupo San Diego, Frota de Reserva do Pacífico.
Ela permaneceu como parte da Frota da Reserva do Pacífico até 1971, quando depois de ser inspecionada, ela foi considerada inadequada para o serviço adicional. Robert H. Smith foi retirado da lista da Marinha em 26 de fevereiro de 1971.
Robert H. Smith ganhou cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Em 2009, nenhum outro navio da Marinha dos Estados Unidos se chamava Robert H. Smith .
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Galeria de fotos em navsource.org