USS Ozark (LSV-2) -USS Ozark (LSV-2)
_on_16_September_1944.jpg) USS Ozark em 16 de setembro de 1944
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Ozark |
| Homônimo | USS Ozark, um monitor da guerra civil |
| Ordenado | como camada de mina CM-7 |
| Construtor | Willamette Iron and Steel Corp, Portland, Oregon |
| Deitado | 12 de julho de 1941 |
| Lançado | 15 de junho de 1942 |
| Patrocinado por | Sra. AJ Byrholdt |
| Comissionado | 23 de setembro de 1944 |
| Descomissionado | 1 de abril de 1974 |
| Acometido | 1 de abril de 1974 |
| Identificação | LSV-2 |
| Honras e prêmios |
Estrelas da batalha: Luzon , Iwo Jima , Okinawa - ganhou a citação de unidade presidencial da República das Filipinas |
| Destino | Afundado como um alvo ao largo de Destin, Flórida, 1981 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Navio de desembarque de veículos da classe Catskill |
| Deslocamento | 5.875 toneladas (doca) |
| Toneladas carregadas | 9.040 toneladas (totalmente carregado) |
| Comprimento | 453 pés 0 pol. (138,07 m) |
| Feixe | 18,34 m (60 pés 2 pol.) |
| Esboço, projeto | 20 pés 0 pol. (6,10 m) |
| Propulsão | Quatro caldeiras de 2 tambores de Engenharia de Combustão , duas turbinas de engrenagem General Electric , dois eixos |
| Velocidade | 20 nós (37 km / h; 23 mph) |
| Barcos e embarcações de desembarque transportados |
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| Tropas | 868 oficiais e alistados (configuração LSV) |
| Complemento | Mais de 400 oficiais e soldados |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | Dois helicópteros (configuração MCS) |
O USS Ozark (LSV-2 / CM-7 / AP-107 / MCS-2) foi um navio de desembarque de veículos da classe Catskill construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Nomeado para USS Ozark, um monitor da guerra civil, ela foi o terceiro navio da Marinha dos EUA a levar o nome.
Construído em Oregon
Originalmente estabelecido como CM-7 pela Willamette Iron and Steel Corporation de Portland, Oregon, em 12 de julho de 1941, o navio foi lançado em 15 de junho de 1942; patrocinado pela Sra. AJ Byrholdt. Ozark , um navio de $ 12.500.000, e sua irmã Catskill , foram as maiores embarcações navais construídas na área do rio Columbia até aquela época. O navio foi redesignado como AP – 107 em 1º de maio de 1943 e novamente redesignado LSV – 2 em 21 de abril de 1944. O navio foi comissionado em 23 de setembro de 1944 com o capitão Frederick P. Williams no comando.
Serviço da segunda guerra mundial
Operações filipinas
Após o shakedown , Ozark navegou para Manus , Ilhas do Almirantado , onde se reportou em 16 de novembro ao Comandante da 7ª Frota dos EUA , para atribuição à 3ª Força Anfíbia. Depois de um treinamento intensivo, o novo navio de desembarque de veículos partiu em 31 de dezembro para o Golfo de Lingayen , Luzon , nas Ilhas Filipinas, como uma unidade do Grupo de Tarefa de invasão 79.1.
Em 9 de janeiro, Dia S da invasão de Lingayen, Ozark forneceu 15 DUKWs carregando dois batalhões de artilharia de apoio, que desembarcaram antes do meio-dia.
Operações Iwo Jima
Após essa operação bem-sucedida, ela partiu para as Marianas, onde se juntou ao Esquadrão de Transporte 15 em Saipan para a invasão de Iwo Jima . Ela desembarcou três ondas de tropas lá em 19 de fevereiro de 1945 e continuou o apoio logístico à praia até 27 de fevereiro.
Apoio às operações de Okinawa
Depois de transportar fuzileiros navais feridos para Guam para atendimento hospitalar, Ozark relatou ao Esquadrão de Transporte 13 em Leyte, ensaiando para a invasão de Okinawa . Ela desembarcou suas tropas e equipamento em Okinawa no dia 1º de abril e novamente permaneceu para prestar apoio logístico às operações na praia até a partida em 10 de abril para Guam.
Operações de fim de guerra
Com o fim da Segunda Guerra Mundial no Pacífico próximo, Ozark foi escolhido para transportar unidades ocupacionais selecionadas para o Japão . Em uma operação que durou dois dias trabalhando ininterruptamente, 911 oficiais e homens foram transferidos para ela no mar por culatras de 9 porta-aviões , 3 encouraçados , 2 cruzadores e 6 contratorpedeiros .
Ozark entrou na Baía de Tóquio em 30 de agosto, onde desembarcou sua força especial de pouso. Depois de fazer duas viagens completas com a Frota do "Tapete Mágico", retornando as tropas estrangeiras para os Estados Unidos após a guerra, Ozark cruzou o Canal do Panamá e chegou a Barrow, Alasca em 31 de janeiro de 1946, onde foi colocada em situação de manutenção. Ela começou a revisão de pré-inativação em Orange, Texas, em 14 de março e foi desativada em 29 de junho.
Operando como MCS-2
A classificação do casco de Ozark foi alterada em 7 de fevereiro de 1955 de LSV – 2 para MCS – 2 . Retirado do Registro de Navios Navais em 1º de setembro de 1961, ele foi devolvido à Administração Marítima e colocado na Frota de Reserva da Defesa Nacional e atracado em Beaumont, Texas .
Ela foi readquirida pela Marinha em 19 de junho de 1963 para conversão em um navio de apoio a contramedidas de minas sob o projeto SCB 123 pela Norfolk Shipbuilding and Drydock Corporation e reintegrada no Registro Naval em 1 de outubro de 1963. USS Ozark (MCS-2) autorizado em 24 de junho de 1966 (completo com o sino do navio do segundo Ozark (BM-7) ) ela foi designada para MinRon 8, transportada para casa em Charleston, Carolina do Sul, onde se tornou a capitã do Comandante, Forças de Minas, Frota do Atlântico dos EUA .
Depois de shakedown e treinamento intensivo na Baía de Guantánamo , ela permaneceu no porto pelo resto do ano. Com os primeiros lançamentos de varredura de minas da Marinha (MSL, Mark IV) e helicópteros ( RH-3A ) a bordo, Ozark conduziu seu primeiro treinamento de contramedidas de minas na área de Charleston no início de 1967.
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Depois de um cruzeiro por vários portos da Europa Ocidental em 1967, ela continuou a operar na área de Charleston, Carolina do Sul, até se deslocar para o Mediterrâneo em 18 de novembro de 1968. Retornando a Charleston em 14 de fevereiro de 1969, ela começou a manutenção e conservação do material seguida de implantação periódica no Índias Ocidentais e Oceano Atlântico Sul . Descomissionado e retirado do Registro Naval em 1º de abril de 1974, ela foi rebocada para um local ao sul de Destin, Flórida, e ancorada lá enquanto era usada como alvo pela Força Aérea da Base Aérea de Eglin . Ozark foi atingido várias vezes com grandes bombas de prática (não explosivas), mas não foi afundado. Em setembro de 1979, Ozark foi arrancado de seu ancoradouro pelo furacão Frederic e levado para a praia perto de Perdido Key , Flórida . Unidades navais de Norfolk , Virgínia , Pearl Harbor , Havaí e Hawthorne , Nevada , participaram de um esforço de salvamento que começou em outubro de 1979.
Afundando
Após o resgate, ela foi devolvida a Destin e acidentalmente afundada com um míssil Maverick lançado de um F-4 Phantom II da Força Aérea dos Estados Unidos da Base da Força Aérea de Eglin em 1981. A ogiva do míssil entrou em seu lado estibordo a aproximadamente 13 pés (4,0 m ) acima da linha de água, passou por dois conveses e explodiu acima do casco, deixando um buraco de aproximadamente 3 pés (0,91 m) de diâmetro em seu casco. O buraco no fundo do navio não foi percebido até o dia seguinte, quando o pessoal da Força Aérea dos EUA e os engenheiros da Hughes Missile Systems Company entraram no navio para avaliação dos danos. A essa altura, ela estava caindo 16 graus e todo o pessoal foi retirado do navio. O naufrágio está atualmente de pé e intacto no Golfo do México em aproximadamente 330 pés (100 m) de água, 28 a 30 milhas (45 a 48 km) ao sul de Destin em 29 ° 55.101′N 86 ° 34.952′W Coordenadas : 29 ° 55,101′N 86 ° 34,952′W . / 29,918350 ° N 86,582533 ° W / 29,918350 ° N 86,582533 ° W
Honras e prêmios
Ozark ganhou três estrelas de batalha pelas operações em Luzon, Iwo Jima e Okinawa, bem como o distintivo de menção à unidade presidencial da República das Filipinas por servir na Segunda Guerra Mundial .
Citações
Referências
- Egan, Robert (junho de 2019). "USS Terror e sua família: Parte 3: As conversões (1ª parcela)". Warship International . LVI (2): 139–165. ISSN 0043-0374 .
- Egan, Robert S. (2020). "USS Terror e sua família: Parte 3: As conversões (parcela 3D)". Warship International . LVII (1): 57–76. ISSN 0043-0374 .
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
links externos
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