USS Neshanic (AO-71) -USS Neshanic (AO-71)
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | Neshanic |
| Homônimo | Rio Neshanic |
| Deitado | 11 de junho de 1942 |
| Lançado | 31 de outubro de 1942 |
| Comissionado | 20 de fevereiro de 1943 |
| Descomissionado | 19 de dezembro de 1945 |
| Acometido | 8 de janeiro de 1946 |
| Identificação |
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| Honras e prêmios |
9 estrelas de batalha para o serviço na Segunda Guerra Mundial |
| Status | Em serviço privado desde 1946, sucateado na Turquia, dezembro de 2018 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Lubrificador de classe Chiwawa |
| Modelo | MARAD T3-S-A1 |
| Tonelagem | 16.543 DWT |
| Deslocamento | 21.077 toneladas |
| Comprimento | 501 pés 7,75 pol. (152,9017 m) |
| Feixe | 68 pés (21 m) |
| Esboço, projeto | 29 pés 10,5 pol. (9,106 m) |
| Profundidade | 37 pés (11 m) |
| Poder instalado | 7.000 shp (5.200 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 15,3 nós (28,3 km / h) |
| Faixa | 14.500 nmi (26.900 km; 16.700 mi) |
| Capacidade | 133.800 bbl (~ 18.250 t ) |
| Complemento | 13 oficiais, 200 alistados |
| Armamento | Um único suporte de pistola de calibre 5 "/ 38 ; quatro suportes de pistola de calibre 3" / 50 ; quatro suportes de pistola AA de 40 mm ; seis suportes de pistola AA de 20 mm duplos |
USS Neshanic (AO-71) é um antigo petroleiro da classe T3 Kennebec construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Ele era o único navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do rio Neshanic, em Nova Jersey .
História
Neshanic foi construído como o SS Marquette , ex MC casco 519 sob contrato da Comissão Marítima pelo Bethlehem Shipyard, Inc. , Sparrows Point, Maryland ; lançado como Neshanic , 31 de outubro de 1942; patrocinado pela Sra. Richard C. Culyer; e, adquirido e comissionado em 20 de fevereiro de 1943, Comdr. Albert C. Allen, USNR , no comando.
Após o shakedown, Neshanic limpou Hampton Roads em comboio em 20 de abril de 1943, e navegou para Aruba , NWI , de onde ela navegou , no dia 27, com uma carga completa de produtos petrolíferos, para o Pacífico para se juntar à cadeia vital de abastecimento das forças americanas que lutavam em as Solomons . Ela chegou a Nouméa , na Nova Caledônia , entregou parte de sua carga e seguiu para as Novas Hébridas para descarregar o restante em Espírito Santo e Efate . De Efate, ela voltou aos Estados Unidos, chegando a San Pedro, Los Angeles, em 19 de junho. Dali ela começou uma série de entregas de suprimentos para as ilhas Havaianas e Aleutas . Atuando entre estas últimas, em agosto, prestou apoio logístico à recém-criada Base Operacional Naval, Adak , e às instalações aéreas de Adak, Attu e Shemya , além de abastecer, no mar e nos portos, navios designados à proteção de e extensão do controle americano e canadense nessas ilhas.
Em outubro, o petroleiro voltou ao serviço no Pacífico Central. Partindo de San Pedro no dia 2, ela chegou a Nadi , nas Ilhas Fiji , no dia 31 para iniciar as operações de abastecimento do porto para os navios que se preparavam para voltar ao combate nas Salomões e aqueles que se preparavam para a invasão das Gilberts , em Tarawa e Makin , em 20 de novembro. Antes de retornar a San Pedro em 18 de dezembro, ela completou duas missões de abastecimento de combustível em andamento para apoiar essas operações.
Após uma breve pausa em San Pedro, Neshanic voltou a Pearl Harbor , passou por exercícios de treinamento e, em 22 de janeiro de 1944, começou a fornecer o combustível necessário para a campanha dos Marshalls . Em 31 de janeiro, os fuzileiros navais e as tropas do Exército desembarcaram nos atóis de Kwajalein e Majuro , enquanto Eniwetok foi atacado pelo grupo de porta-aviões. Em 4 de fevereiro, o navio-tanque Neshanic chegou ao segundo nomeado, relatou ao Grupo de Trabalho 50.17, e abasteceu os navios. Entre os dias 7 e 18, ela completou uma viagem de reabastecimento para as Ilhas Ellice e depois navegou para Kwajalein, onde serviu como navio-tanque, em Roi , até partir para Pearl Harbor em 6 de março. De volta a Majuro em 26 de março, ela logo partiu para reabastecer navios que operavam nas Carolinas e ao largo da Nova Guiné , operando em Seeadler Harbour , Manus , Almirantados , após 20 de abril. Reabastecendo os porta-aviões duas vezes antes de voltar ao Havaí, ela adquiriu outra carga em Pearl Harbor e imediatamente navegou para o oeste novamente, para Eniwetok. Dali, em 13 de junho, ela seguiu para uma área de abastecimento de combustível ao largo de Saipan .
Ao largo de Saipan, em 18 de junho, sua força de apoio foi submetida a ataques aéreos japoneses quase contínuos de 1640 a 1830. Em 1641, várias bombas caíram próximas a bordo do Neshanic , sem danos ao navio-tanque. Um minuto depois, no entanto, uma bomba de cem libras pousou em seu convés de carga, a popa a estibordo, entre tambores contendo óleo lubrificante. A bomba, sem perfurar o convés e os tanques de óleo combustível abaixo, detonou incêndios e estourou fragmentos que cortaram mangueiras de combustível e destruíram plataformas de postos de abastecimento e acessórios de pontes. Os incêndios, que foram colocados sob controle imediato, causaram queimaduras de 1º, 2º e 3º graus em 33 da parte do controle de danos , enquanto a retaliação foi ganha, em certa medida, pelo respingo de um " Zeke " e um " Tony " pelo tripulações de armas. Naquela noite, o petroleiro avariado reabasteceu os navios que, no dia seguinte, partiram ao encontro do inimigo no que seria conhecido como Batalha do Mar das Filipinas .
Neshanic navegou para Eniwetok para reparos e depois voltou às Marianas para apoiar a ofensiva de Guam , retirando-se para Eniwetok novamente em 26 de julho. Prosseguindo dali para San Pedro, passou por uma reforma e voltou aos Almirantados em 24 de outubro para servir como petroleiro de estação em Manus até 29 de janeiro de 1945. Nessa data, partiu para Ulithi , de lá para Saipan, de onde surtiu em 21 Fevereiro para reabastecer as forças engajadas no combate na área de Iwo Jima .
Ela retornou a Ulithi em 7 de março, partindo novamente no dia 26 para se encontrar com as forças que preparavam o caminho para o ataque a Okinawa . Nos dias 1 e 2 de abril, ela permaneceu na área de reabastecimento a sudeste dos Ryūkyūs , seguindo, no dia 3, para Kerama Retto . Pelos próximos cinco meses, ela continuou a fornecer suporte logístico para a Operação Iceberg , retornando a Ulithi quando necessário para reabastecimento.
Em Ulithi, quando a guerra terminou, em 14 de agosto ela conduziu mais uma missão de reabastecimento daquela base antes de partir para a baía de Tóquio em 21 de setembro. Chegando às ilhas japonesas no dia 26, ela permaneceu até o dia 24 de outubro, quando partiu para os Estados Unidos. Ela chegou a Norfolk, Virgínia, em 28 de novembro, e descomissionou em 19 de dezembro. Em 8 de janeiro de 1946, ela foi excluída da Lista da Marinha .
Pós-guerra
Em 28 de junho de 1946, foi transferido para a custódia da Comissão Marítima. Mais tarde vendida por essa agência, ela foi colocada em serviço como SS Gulfoil pela Gulf Oil Corporation, Filadélfia , Pensilvânia. A Gulfoil transportou petróleo até 7 de agosto de 1958, quando o navio colidiu com o petroleiro SE Graham perto de Newport, Rhode Island. O Graham afundou e a maior parte da tripulação do Gulfoil morreu, mas o Gulfoil fortemente danificado foi levado para Baltimore.
O navio foi reconstruído como um graneleiro de convés reto e alongado de 500 pés para 730 pés, o tamanho máximo para o novo Saint Lawrence Seaway , retornando ao serviço em 1961. Ele foi vendido para Pioneer Steamship Co. e renomeado SS Pioneer Challenger . Ela foi novamente revendida em 1962 para a Oglebay Norton Corporation , rebatizada de SS Middletown . Em 1982, ela foi convertida em autodescarregável na Bay Shipbuilding Company em Sturgeon Bay . Em 1986, ao largo de Wisconsin, Middletown sofreu uma explosão em sua sala de caldeiras causada pela liberação de metano de sua carga de carvão. Vários membros da tripulação ficaram feridos.
Ela foi vendida em 2006 para a Liberty Steamship Company, uma subsidiária integral da American Steamship, e renomeada para SS American Victory . Ela ainda estava operando nos Grandes Lagos em 2008, mas posteriormente estava em um lay-up de longo prazo.
Em dezembro de 2017, Algoma Central foi relatado por ter comprado ela e mais 3 outros da American Steamship Company. No entanto, em maio, ela teria vendido para sucata e estava sendo rebocada pelos Grandes Lagos a caminho de um ferro-velho na Turquia em junho de 2018.
Premios e honras
Neshanic (AO-71) foi premiada com 9 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Galeria de fotos de Neshanic na NavSource Naval History
- Wildenberg, Thomas (1996). Gray Steel e Black Oil: Fast Tankers and Replenishment at Sea in the US Navy, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Página visitada em 28 de abril de 2009 .