USS Choco (SS-171) - USS Cuttlefish (SS-171)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Cuttlefish .

USS Cuttlefish SS-171
História
Estados Unidos
Nome: USS Choco
Construtor: Electric Boat Company , Groton, Connecticut
Deitado: 7 de outubro de 1931
Lançado: 21 de novembro de 1933
Comissionado: 8 de junho de 1934
Desativado: 24 de outubro de 1945
Acometido: 3 de julho de 1946
Destino: Vendido para desmembramento, 12 de fevereiro de 1947
Características gerais
Classe e tipo: V-8 ( Cachalot ) -class direct drive diesel e submarino elétrico
Deslocamento: 1.130 toneladas (1.150 t ) à superfície, padrão, 1.650 toneladas (1.680 t) submerso
Comprimento: 274 pés (83,5 m)
Feixe: 24 pés 9 pol. (7,54 m)
Rascunho: 16 pés 3 pol. (4,95 m) no máximo
Propulsão:
Velocidade: 17 kn (31 km / h) à superfície; 8 kn (15 km / h) submerso
Alcance: 6.000 nmi (11.000 km) a 10 kn (19 km / h), 14.000 nmi (26.000 km) a 10 kn com combustível nos tanques de lastro principal , óleo combustível de 83.290 US gal (315.300 L)
Resistência: 10 horas a 5 nós (9 km / h)
Profundidade do teste: 250 pés (80 m)
Complemento: 6 oficiais, 39 homens (tempo de paz); 7 oficiais, 48 ​​homens (guerra)
Armamento:

O USS Cuttlefish (SC-5 / SS-171) , um submarino da classe Cachalot e um dos " V-boats ", foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do choco . Sua quilha foi lançada pela Electric Boat Company em Groton, Connecticut . Ela foi lançada em 21 de novembro de 1933, patrocinada pela Sra. BS Bullard, e comissionada em 8 de junho de 1934, pelo Tenente Comandante Charles W. "Gin" Styer no comando. O Cuttlefish foi o primeiro submarino construído inteiramente nas instalações da Electric Boat em Groton, Connecticut ; a construção de projetos anteriores de barcos elétricos foi subcontratada por outros estaleiros, notavelmente Fore River Shipbuilding de Quincy, Massachusetts . Quatro submarinos peruanos da classe R haviam sido concluídos anteriormente em Groton, usando material de barcos S cancelados resgatados do rio Fore.

Projeto

A Choco diferia de sua irmã Cachalot (construída pelo Portsmouth Navy Yard ) principalmente em sua inovadora construção soldada (substituindo a anterior rebitada). A experiência da guerra provaria mais tarde que a soldagem era uma boa técnica. Ambos eram submarinos de médio porte construídos sob os limites de tonelagem do Tratado Naval de Londres de 1930. Um extenso estudo foi conduzido para determinar o tamanho ótimo do submarino sob as restrições do tratado, levando em consideração a força total, resistência e porcentagem da força que poderia ser mantido em uma estação longe de uma base, como em um cenário de guerra do Pacífico. Apesar do processo de cálculo, a redução de tamanho foi longe demais com os Cachalot , limitando sua resistência à patrulha. Depois de três patrulhas de guerra no Pacífico , o Choco foi relegado para tarefas de treinamento em setembro de 1942, quando vários barcos da classe Gato ficaram disponíveis.

As especificações do motor como foram construídos dois Bueng -Built, HOMEM -projetado M9Vu 40/46 nove cilindros de dois ciclos de accionamento directo principal motores diesel , 1535 hp (1.145 kW), cada um com um Bueng HOMEM de dois ciclos do motor auxiliar a diesel, acionar um gerador elétrico de 330 kW (440 hp) . O motor auxiliar servia para carregar baterias ou para aumentar a velocidade de superfície por meio de um sistema diesel-elétrico fornecendo energia para os motores elétricos principais . Como acontece com a maioria dos barcos em V, os motores principais provaram ser problemáticos e foram substituídos em 1937-38 por dois motores diesel Winton GM 16-278 de quatro tempos de 16 cilindros , 1.600 hp (1.200 kW) cada.

História de serviço

Período entre guerras

Saindo de New London , Connecticut , em 15 de maio de 1935, o Cuttlefish chegou a San Diego, Califórnia, em 22 de junho. Ela navegou com prática de torpedo e exercícios de tática de frota ao longo da Costa Oeste e nas Ilhas Havaianas até 28 de junho de 1937, quando navegou para o Canal do Panamá , Miami, Flórida , Nova York e Nova Londres , Connecticut .

Chegando a New London em 28 de julho, ela conduziu tiros experimentais de torpedo, treinamento de som e outras operações para a Escola de Submarinos. Nessa época, seus problemáticos motores MAN foram substituídos por motores Winton GM no New York Navy Yard em 1937-38, assim como os de sua irmã. Ela partiu da cidade de Nova York em 22 de outubro de 1938 para Coco Solo , onde conduziu operações de mergulho e outros exercícios para o treinamento de submarinistas até 20 de março de 1939, navegando então para o Mare Island Navy Yard , Califórnia .

O Choco chegou a Pearl Harbor em 16 de junho e baseou-se lá no serviço de patrulha, bem como em problemas de batalha e exercícios na área havaiana . Naquele outono, ela viajou para as Ilhas Samoa e, em 1940, para a Costa Oeste. Em 5 de outubro de 1941, ela liberou Pearl Harbor para uma revisão no Estaleiro Marinha da Ilha Mare .

Segunda Guerra Mundial

Após retornar a Pearl Harbor, Cuttlefish embarcou em sua primeira patrulha de guerra em 29 de janeiro de 1942. Em 13 de fevereiro, ela realizou um reconhecimento da Ilha de Marcus , obtendo informações valiosas, e depois de patrulhar as Ilhas Bonin , retornou à Ilha de Midway em 24 Março. Ela remontou lá e em Pearl Harbor, e em 2 de maio liberou Midway para sua segunda patrulha de guerra. De 18 a 24 de maio, ela fez o reconhecimento de Saipan e da parte norte das Ilhas Marianas . Em 19 de maio, ela atacou um navio patrulha e, durante as manobras para um segundo ataque, foi detectada. Ela foi forçada a suportar quatro horas de severas investidas em profundidade, muitas das quais surgiram em 24 de maio, quando ela desafiou três destruidores inimigos . No dia seguinte, um avião inimigo em alerta a pegou na superfície e lançou duas bombas enquanto ela afundava, ambas erradas.

Como ficou óbvio que a Frota Japonesa estava em força, Cuttlefish foi ordenado a patrulhar cerca de 700 milhas náuticas (1.300 km) a oeste de Midway, permanecendo na estação durante a Batalha de Midway de 4 a 6 de junho de 1942. Ela retornou a Pearl Harbor em 15 de junho, e lá e em Midway se preparou para sua terceira patrulha de guerra, para a qual navegou em 29 de julho sob o comando do Tenente Comandante Elliot E. Marshall. Patrulhando a pátria japonesa, ela atacou um contratorpedeiro em 18 de agosto e recebeu uma carga de ataque de profundidade punitiva . Três dias depois, ela lançou uma série de torpedos, três dos quais atingiram um cargueiro e um deles atingiu uma escolta. Explosões foram vistas, mas o naufrágio não pôde ser confirmado. Em 5 de setembro, ela atacou um petroleiro que, acredita-se, ela afundou.

Retornando a Pearl Harbor em 20 de setembro de 1942, Cuttlefish foi mandado para New London , onde serviu a Submarine School como navio de treinamento de dezembro de 1942 a outubro de 1945. Em 8 de dezembro de 1944, ela sofreu pequenos danos em uma colisão com o USS Bray (DE -709) . Ela foi desativada na Filadélfia em 24 de outubro de 1945 e vendida para sucata em 12 de fevereiro de 1947.

Prêmios

Referências