USS Charles J. Badger (DD-657) -USS Charles J. Badger (DD-657)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Homônimo | Charles J. Badger |
| Construtor | Bethlehem Shipbuilding Company , Staten Island |
| Deitado | 24 de setembro de 1942 |
| Lançado | 3 de abril de 1943 |
| Comissionado | 23 de julho de 1943 |
| Descomissionado | 20 de dezembro de 1957 |
| Acometido | 1 de fevereiro de 1974 |
| Destino | Vendido para peças no Chile , 10 de maio de 1974 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Fletcher |
| Deslocamento | 2.050 toneladas |
| Comprimento | 376 pés e 6 pol. (114,7 m) |
| Feixe | 39 pés 8 pol. (12,1 m) |
| Esboço, projeto | 5,4 m (17 pés 9 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 35 nós (65 km / h; 40 mph) |
| Faixa |
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| Complemento | 319 |
| Armamento |
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USS Charles J. Badger (DD-657) foi um contratorpedeiro da classe Fletcher da Marinha dos Estados Unidos , nomeado em homenagem ao contra-almirante Charles J. Badger (1853–1932), cujo serviço incluiu a Guerra Hispano-Americana e a Primeira Guerra Mundial .
Charles J. Badger foi lançado em 3 de abril de 1943 pela Bethlehem Steel Co., Staten Island, NY , patrocinado pela senhorita IE Badger e comissionado em 23 de julho de 1943, comandante com WG Cooper no comando.
Histórico de serviço
Segunda Guerra Mundial
Charles J. Badger chegou a San Francisco, Califórnia, em 30 de novembro para cumprir tarefas no Pacífico e, em 17 de dezembro de 1943, apresentou-se em Adak, Alasca, para patrulha e escolta em torno das Aleutas até agosto de 1944. Durante este tempo, ela ajudou a manter os japoneses desavisados de intenções estratégicas dos Estados Unidos envolvendo a Aleutians ocidental e de fevereiro a junho, contribuiu para bombardeios nas Ilhas Curilas . Em 8 de agosto, ela partiu para São Francisco e Pearl Harbor para se juntar a um comboio de assalto e partiu em 14 de outubro para a campanha nas Filipinas .
Entrando nas águas filipinas, ela escoltou transportes durante os desembarques de assalto em Dulag , Leyte , em 20 de outubro de 1944. Na véspera da Batalha do Golfo de Leyte , Badger guardou a retirada de transportes vazios para a Nova Guiné e depois voltou para Leyte com reforços de transporte. Em dezembro, ela fez uma reportagem no Golfo de Huon , na Nova Guiné, para os ensaios dos desembarques de Lingayen , para os quais navegou em 27 de dezembro. Em 8 de janeiro de 1945, ao entrar no Golfo de Lingayen , seu comboio foi atacado por kamikazes japoneses , um dos quais colidiu com a baía de Kitkun . Dois dias depois, Charles J. Badger escoltou Kitkun Bay até San Pedro e assumiu as funções de patrulha.
Depois de um período em Ulithi , Badger voltou a Leyte para ensaiar para o desembarque no Kerama Retto , uma preliminar para o ataque a Okinawa . Badger chegou em 26 de março de 1945 para vigiar os desembarques, que pegaram os japoneses de surpresa. Isso não os impediu de montar ataques aéreos suicidas, durante os quais Badger reivindicou um kamikaze . Assim que os desembarques em Okinawa começaram, o contratorpedeiro se posicionou para proteger o flanco sul dos desembarques. Em 7 de abril, ela se juntou a uma força que se deslocou para o norte para interceptar a última força naval japonesa; Yamato e Yahagi com oito contratorpedeiros. No entanto, um ataque de porta-aviões afundou Yamato , Yahagi e todos os destróieres, exceto quatro, antes que as forças de superfície pudessem se engajar.
Na madrugada de 9 de abril, enquanto estava em seu posto de bombeiros, um barco suicida do exército japonês Maru-ni lançou uma carga de profundidade perto do navio, ao largo de Okinawa em posição. 26 ° 18'N 127 ° 39'E / 26,300 ° N 127,650 ° E A explosão nocauteado Badger ' motores s e causou inundações significativas. O trabalho de controle de danos minimizou as inundações e um rebocador trouxe o contratorpedeiro para Kerama Retto. Após reparos temporários, ela procedeu a uma reforma em Bremerton, Washington , chegando em 1º de agosto. Em 21 de maio de 1946, ela foi colocada fora de serviço e na reserva em Long Beach, Califórnia
1951-1957
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Charles J. Badger foi readmitido em 10 de setembro de 1951 e, em fevereiro de 1952, chegou a seu novo porto de origem , Newport, RI . Desta base, ela operou ao longo da costa leste e no Caribe , mantendo e prestando serviços para o treinamento de outros tipos. Sua primeira travessia do Atlântico ocorreu de 9 de junho a 23 de julho de 1953, quando navegou para visitar Portsmouth , na Inglaterra, em companhia de dois porta-aviões e outro contratorpedeiro. Em 7 de dezembro, ela liberou Newport na primeira etapa de um cruzeiro ao redor do mundo, que a encontrou operando por 2 meses em patrulha na costa coreana e no Estreito de Taiwan . Ela escoltou transportes que traziam prisioneiros de guerra que haviam optado por se juntar aos nacionalistas chineses de Inchon para Taiwan e participou de operações de treinamento fora do Japão até 22 de maio de 1954, quando ela continuou ao redor do mundo. Visitas a Hong Kong , Singapura, Colombo , Aden , Port Said , Nápoles , Villefranche-sur-Mer e Lisboa , através do Canal de Suez e do Mediterrâneo até Newport, onde chegou a 17 de julho.
Badger completou duas viagens de serviço com a 6ª Frota no Mediterrâneo no início de 1956 e no final de 1956-início de 1957, durante a segunda das quais ela patrulhou durante a Crise de Suez . Texugo foi desativado e colocado na reserva em Boston, Massachusetts, em 20 de dezembro de 1957.
O navio foi retirado do Registro Naval de Embarcação em 1º de fevereiro de 1974, vendido em 10 de maio de 1974 para o Chile e canibalizado para peças de reposição.
Prêmios
Ela recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Veja também
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos