USS Barry (DD-248) -USS Barry (DD-248)
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Homônimo | John Barry |
| Construtor | New York Shipbuilding |
| Deitado | 26 de julho de 1919 |
| Lançado | 28 de outubro de 1920 |
| Comissionado |
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| Descomissionado | 21 de junho de 1945 |
| Reclassificado | APD-29, 15 de janeiro de 1944 |
| Acometido | 21 de junho de 1945 |
| Destino | Afundado por kamikazes , 21 de junho de 1945 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Clemson |
| Deslocamento | 1.215 toneladas |
| Comprimento | 314 pés e 4 polegadas (95,81 m) |
| Feixe | 31 pés 8 polegadas (9,65 m) |
| Rascunho | 9 pés e 10 polegadas (3 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 33,3 nós (62 km / h) |
| Alcance | |
| Barcos e embarcações de desembarque transportados |
4 embarcações de desembarque LCP |
| Complemento | 130 oficiais e alistados |
| Armamento | Canhões de 3 x 3 pol. (76 mm) , 2 canhões de 40 mm , canhões de 5 x 20 mm , 1 rack de carga de profundidade, 4 projetores de carga de profundidade |
Barry (DD-248 / APD-29) foi um contratorpedeiro da classe Clemson na Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi o segundo navio com o nome do Comodoro John Barry .
Barry foi lançado em 28 de outubro de 1920 pela New York Shipbuilding Co., Camden, New Jersey ; patrocinado pela Sra. Shelton E. Martin, sobrinha bisneta do Comodoro Barry, e comissionado com complemento de 50% em 28 de dezembro de 1920, Tenente, grau júnior AH Bamberger, USNR, no comando.
Histórico de serviço
Barry foi mantida na comissão de reserva até 15 de novembro de 1921, quando foi colocada em plena comissão e reportada à Frota do Atlântico . Em outubro de 1922, ela partiu de Hampton Roads , Virgínia , para o Mediterrâneo, onde serviu no Destacamento Naval dos EUA em águas turcas até julho de 1923. Retornando à costa leste em 10 de agosto de 1923, ela se juntou ao Destroyer Squadron 14, Scouting Fleet. Mais tarde, em agosto e setembro, Barry operou como guarda de avião no Atlântico para o "Around the World Flight" do Exército dos EUA e estava estacionado entre Labrador e Nova Escócia , no Canadá. Quando um dos três aviões do Exército caiu devido a problemas no motor, Barry transportou os pilotos para Pictou, Nova Escócia , onde eles embarcaram em um avião substituto para continuar seu voo de volta para Seattle via Boston e através dos Estados Unidos .
No início de 1925, Barry transitou pelo Canal do Panamá e se juntou à Frota de Batalha para manobras no Pacífico . Ela retornou à Costa Leste em julho de 1925, e assumiu funções de rotina na Frota de Escotismo até fevereiro de 1932, quando retornou ao Pacífico para manobras da frota. Após a conclusão das manobras, ela voltou ao Atlântico e foi designada para o Esquadrão de Destruidores de Reserva Rotativa 19 em Norfolk , em 20 de dezembro de 1932.
Barry foi recomissionado em Norfolk em 20 de junho de 1933 e em 1 de julho partiu para San Diego para se juntar ao Destroyer Division 7, Scouting Force. Ela serviu na Força de Escotismo até maio de 1936, quando retornou ao Atlântico e por um curto período serviu como navio-capitânia da Divisão de Destruidores 8. Mais tarde, em 1936, ela voltou novamente ao Pacífico, juntando-se à Divisão de Destruidores 22, Força de Batalha. Entre janeiro e abril de 1938 ela esteve em águas havaianas e em 21 de maio de 1938 foi transferida para a Destroyer Division 21, no Atlântico.
Segunda Guerra Mundial
Barry ingressou na Destroyer Division 67 na Zona do Canal em 18 de outubro de 1940. Ainda em serviço lá quando os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial , ela recebeu missões de escolta e de guerra anti-submarina contra os submarinos alemães no Atlântico. No início de 1942, Barry operou no Caribe escoltando comboios entre a Baía de Guantánamo , Cuba e Panamá ; e Curaçao e Trinidad . No final do ano e ao longo do primeiro semestre de 1943, ela exerceu funções de escolta no Atlântico Sul, operando a partir de Trinidad .
Entre julho e novembro de 1943, ela serviu como uma unidade do TG 21.14, uma patrulha antissubmarina ofensiva que operava ao longo das rotas do comboio do Atlântico Norte. O grupo conduziu duas varreduras (30 de julho - 10 de setembro e 28 de setembro - 8 de novembro) durante as quais as aeronaves de Card afundaram oito submarinos alemães. Barry e Goff resgataram sobreviventes de Borie depois que ela foi fatalmente danificada em 1º de novembro, enquanto afundava o U-405 com uma colisão.
Barry foi submetido à conversão para um transporte de alta velocidade em Charleston Navy Yard , 31 de dezembro de 1943 - 17 de fevereiro de 1944 (reclassificado APD-29 , 15 de janeiro de 1944). Barry partiu da Costa Leste em 13 de abril de 1944 para Mers-el-Kebir , na Argélia, chegando em 30 de abril. Os desembarques anfíbios de prática foram realizados até 14 de agosto, quando ela ordenou a invasão do sul da França .
Entre 15 e 20 de agosto de 1944, ela desembarcou suas tropas nas ilhas de Levante e Port Cros, bem como no continente da França. Entre agosto e dezembro, Barry serviu como escolta no Mediterrâneo ocidental e depois voltou aos Estados Unidos, chegando a Norfolk em 23 de dezembro de 1944. Após breves reparos, Barry partiu para o Pacífico e chegou a Pearl Harbor em 24 de março de 1945. Após treinar em nas ilhas havaianas, ela chegou ao largo de Okinawa em 16 de maio e realizou tarefas de patrulha e escolta durante a ocupação da ilha.
Destino
Em 25 de maio, ela foi atacada por dois kamikazes enquanto patrulhava 35 milhas a noroeste de Okinawa . Um foi abatido, mas o outro rompeu a barragem e atingiu Barry abaixo de sua ponte. Vinte e oito tripulantes foram feridos por estilhaços. A explosão de tanques de gasolina do avião e bomba inflamada óleo combustível escapando de Barry ' tanques rompidos s. O fogo ameaçou inundar o carregador avançado, que não podia ser alcançado. Às 13h40, 40 minutos após a colisão do avião, o comandante deu a ordem de abandonar o navio. Os barcos de Barry foram abaixados e todas as mãos saíram em segurança da lateral.
Em 1500, a água subiu até que o carregador frontal fosse coberto, minimizando o perigo de explosão. Uma equipe reduzida , junto com grupos de Sims e Roper , embarcaram novamente em Barry e os últimos incêndios foram extintos às 6h30 do dia seguinte.
Barry foi rebocado para o ancoradouro em Kerama Retto em 28 de maio e foi considerado danificado demais para justificar o reparo ou salvamento. Sem equipamentos úteis, ela foi desativada em 21 de junho de 1945. Mais tarde, naquele dia, ela foi rebocada do porto de Kerama Retto para ser usada como isca para os kamikazes . Em 1845, enquanto estavam sendo rebocados, dois kamikazes Nakajima Ki-43 atacaram, vindo baixo sobre as terras ao redor. Um avião atingiu Barry e o outro atingiu sua escolta, LSM-59 , afundando os dois navios. O LSM-59 afundou em treze minutos com dois mortos e oito feridos, enquanto Barry se acomodou em 15 centímetros de borda livre e afundou na manhã seguinte, apesar dos esforços de resgate.
Prêmios
- Citação de Unidade Presidencial (como uma unidade do TG 21.14)
- Medalha do Serviço de Defesa Americana com fecho "FLEET"
- Medalha de campanha americana com uma estrela de batalha
- Medalha de campanha da Europa-África-Oriente Médio com duas estrelas de batalha
- Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com uma estrela de batalha
- Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
Barry foi possivelmente o único navio da Marinha dos EUA a receber estrelas de batalha pelas três medalhas de campanha da área.
Referências
- Brown, David. Perdas de navios de guerra na Segunda Guerra Mundial. Arms and Armor, Londres, Grã-Bretanha, 1990. ISBN 0-85368-802-8 .
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
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