Tipo C2 navio - Type C2 ship
USS Whiteside ancorado na Baía de São Francisco, por volta de 1948, um navio Tipo C2-S-B1
|
|
Visão geral da aula | |
---|---|
Nome | Navio tipo C2 |
Construtores | |
Custo | $ 3.380.400 (1945) [3]; 48.136.896 (2020) |
Construído | 1938–1945 (estaleiros dos EUA) |
Em serviço | 1938-c. 1970 |
Em comissão | 4 de abril de 1941 ( AF-11 ) |
Concluído | 173 (23 de julho de 1938 - TBD) |
Perdido | 8 durante as hostilidades |
Características gerais | |
Tonelagem | 5.443 DWT (AF-11) |
Deslocamento | 13.910 toneladas (AF-11) |
Comprimento | 459 pés 0 pol. (139,90 m) (design) |
Feixe | 63 pés 0 pol. (19,20 m) (design) |
Esboço, projeto | 25 pés 0 pol. (7,62 m) (design) |
Profundidade | 40 pés 0 pol. (12,19 m) (projeto) |
Propulsão |
|
Velocidade |
|
Complemento | 287 (AF-11) |
Armamento |
|
Os navios do tipo C2 foram projetados pela Comissão Marítima dos Estados Unidos (MARCOM) em 1937-1938. Eles eram navios de carga para todos os fins, com cinco porões, e os estaleiros dos EUA construíram 328 deles de 1939 a 1945. Comparados aos navios construídos antes de 1939, os C2s eram notáveis por sua velocidade e economia de combustível. A velocidade do projeto foi de 15,5 nós (28,7 km / h), mas alguns podiam fazer 19 nós (35 km / h) ocasionalmente. Os primeiros foram os C2 459 pés (140 m) de comprimento, 63 pés (19 m) de largura e 40 pés (12 m) de profundidade, com um de 25 pés (8 m) projecto . Os navios posteriores variaram um pouco em tamanho. Alguns, destinados a rotas comerciais específicas, foram construídos com modificações significativas em comprimento e capacidade.
Em 1937, o MARCOM distribuiu projetos provisórios para críticas de construtores navais, armadores e arquitetos navais. Os projetos finais incorporaram muitas mudanças sugeridas por esses constituintes. Os navios deveriam ser navios de carga razoavelmente rápidos, mas econômicos que, com alguns subsídios do governo aos operadores, poderiam competir com navios de outras nações. Os custos de construção deveriam ser minimizados pela padronização do projeto e do equipamento, e os navios deveriam ter velocidade e estabilidade suficientes para que pudessem ser usados como auxiliares navais em tempos de emergência nacional.
As especificações básicas chamadas para um de cinco hold navio de carga em aço com haste limpado e popa cruiser , abrigo completa e segundo pavimentos e um terceiro deck Nos. 1-4 detém. As dimensões das escotilhas eram de 20 pés × 30 pés (6 m × 9 m), exceto para o nº 2, que era de 20 pés × 50 pés (6 m × 15 m), permitindo cargas como locomotivas, canhões navais, barras longas , etc. A ventilação para os porões era fornecida por marcos principais ocos , que também serviam como mastros de carga. O equipamento de manuseio de carga consistia em quatorze lanças de carga de 5 toneladas, mais duas lanças de 30 toneladas nos nºs 3 e 4 escotilhas.
As acomodações foram muito melhoradas em relação aos projetos anteriores, com acomodações da tripulação no meio do navio, aposentos dos oficiais no convés do barco e os aposentos do capitão no convés da ponte, junto com a casa do leme, sala de embarque, giroscópio e sala de rádio. Água corrente quente e fria foi fornecida por toda parte.
Muitos dos navios, como o SS Donald McKay, foram convertidos pela Marinha dos Estados Unidos para o serviço durante a Segunda Guerra Mundial . As versões comerciais foram operadas pelo governo durante a guerra. A partir do final de 1945, os navios comerciais foram vendidos para companhias marítimas mercantes, com serviço até o início dos anos 1970.
Custo
De acordo com o War Production Board, em 1943 o C-2 tinha um custo relativo de $ 313 por tonelada de porte bruto (10.800 tonelagem de porte bruto) por $ 3.380.400; que em $ 14 a $ 1 de inflação de 1945 a 2020 equivale a $ 48.136.896
Navios na classe
Modelo | DWT | Construtores | Exemplo |
---|---|---|---|
C2 | 9.758 | cinco construtores | USS Polaris |
C2-S | 9.970 | Bethlehem Steel of Sparrows Point. Maryland | USS Alhena |
C2-SU | 9.620 | Sun Yards of Chester, Pensilvânia | |
C2-SU-R | 8.595 | Sun Yards | MS Stag Hound |
C2-T | 8.656 | Tampa Shipbuilding Company of Tampa, Flórida | USS Shasta |
C2-G | 9.020 | Construção naval federal de Kearny, Nova Jersey | dois navios SS Santa Elisa e SS Santa Rita foram torpedeados em 1942. |
C2-F | 9.390 | Federal | USS Oberon |
C2-S-A1 | 8.130 | Bath Iron Works of Bath, Maine | SS Empire Oriole |
C2-S-B1-R | 7.640 | Moore Dry Dock Company de Oakland, Califórnia | seis navios como em USS Achernar |
C2-S-B1 | 9.150 | Federal, Moore Dry Dock, Western Steel of San Francisco , Califórnia | USNS Bald Eagle |
C2-S-E1 | 10.565 | Gulf Shipbuilding Corporation of Chickasaw, Alabama | USS Wayne |
C2-S-AJ1 | 10.755 | North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, North Carolina | USS Adirondack e USS Great Sitkin |
C2-S-AJ2 | 10.350 | Carolina do Norte | USS Southampton |
C2-S-AJ3 | 11.300 | Carolina do Norte | USS Tolland |
C2-S-AJ4 | 9.652 | Carolina do Norte | (Navios Santa) como no SS Santa Luisa |
C2-S-AJ5 | 10.400 | Carolina do Norte | SS American Scout |
C2-S-E1 | 10.565 | Gulf SB | USS Wayne |
C2-S1-DG2 | 8.720 | Federal | três navios de carga de passageiros: SS Santa Monica , SS Santa Clara e SS Santa Sofia |
C2-N | 6.350 | Tampa | três navios: USS Akutan , USS Mauna Loa e USS Mazama |
Incidentes notáveis
- Highflier, um C2-SB, explodiu e afundou em 1947.
- O Wild Rover, um C2-S-B1, rebatizado de Mormackite, virou-se em mares agitados e naufragou ao largo do Cabo Henry em 7 de outubro de 1954. Sobreviventes foram atacados por tubarões.
- USS Starlight , um C2-S-AJ1, em 26 de dezembro de 1969 com uma carga completa de 8.900 bombas, foguetes, projéteis e minas com destino a Da Nang , Vietnã do Sul , a carga mudou e uma bomba explodiu em mar agitado. Em 5 de janeiro de 1970, ela afundou ao norte do Atol de Midway . 29 membros de sua tripulação morreram durante a evacuação.
- O USS Towner , um C2-S-AJ3, rebatizado de Urso SS Guam naufragou e afundou em 1967. Ela sofreu uma colisão fora do porto de Apra, Guam . Uma perda total construtiva, o hulk foi rebocado por 2 milhas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) da costa e afundado .
- Remetente americano SS , um C2-S-AJ5. Entregue em dezembro de 1945. Afundou em 1974 no Canal de Balintang , 400 milhas (640 km) a sudeste de Hong Kong .
- SS Santa Elisa foi torpedeado em 1942 e afundou na Tunísia .
- O SS Santa Rita foi torpedeado em 1942, naufragado no Atlântico Norte.
- SS Louise Lykes foi torpedeado e afundou no Atlântico Norte em 1943.
- O SS Shooting Star foi torpedeado e afundou no Atlântico Sul em 1943.
- O USS Pollux naufragou e afundou em Newfoundland em 1942.
- O USS Mount Hood explodiu e afundou nas Ilhas do Almirantado em 1944.
- SS Fairport foi torpedeado e afundado no Atlântico Norte em 1942.
- O SS Santa Catalina foi torpedeado e afundado na costa da Geórgia em 1943.
- O SS African Star foi torpedeado e afundou no Atlântico Sul em 1942.
- SS African Dawn (CH-111) colidiu com um petroleiro em comboio, 2300 horas, 28 de outubro de 1943.
Veja também
- Navio tipo C1
- Tipo C3 navio
- Tipo C4 navio
- Navio da liberdade
- Navio da vitória
- Academia da Marinha Mercante dos EUA
Referências
- Lane, Frederic C. (21 de setembro de 2001). Navios para a vitória: uma história da construção naval sob a Comissão Marítima dos EUA na Segunda Guerra Mundial . ISBN 0-8018-6752-5.
- Sawyer, LA e Mitchell, WH (1981). Da América aos Estados Unidos: A História do Programa de Construção Naval Mercante de longo alcance da Comissão Marítima dos Estados Unidos . Londres: World Ship Society.
- Navios do tipo C2 da Comissão Marítima dos Estados Unidos