Engenharia de Oito Corridas Triplo - Triple Eight Race Engineering

Triple Eight Race Engineering
Fabricante	Holden
Chefe de Equipe	Roland Dane
Líder de equipe	Mark Dutton
Pilotos de corrida	Supercars Championship; 88. Jamie Whincup; 97. Shane van Gisbergen ; Super2; 10. Angelo Mouzouris; 888. Broc Feeney
Engenheiros de corrida	88. Wes McDougall ; 97. David Cauchi
Chassis	ZB Commodore
Estréia	2003
Campeonatos de Pilotos	8 ( 2008 , 2009 , 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2016 , 2017 )
Campeonatos das equipes	9 ( 2008 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2018 )
Vitórias da rodada	70
Vitórias de corrida	200
Posições de pólo	93
Posição 2020	2º (4114 pontos)

Triple Eight Race Engineering, (com a marca Red Bull Ampol Racing ) é uma equipe de automobilismo australiana que compete no Campeonato de Supercarros . A equipe tem sido a única equipe V8 Supercar baseada em Brisbane desde sua formação, originalmente operando fora da antiga oficina do Briggs Motor Sport em Bowen Hills antes de se mudar para Banyo em 2009. Desde que assumiu a antiga equipe Briggs Motor Sport durante a temporada de 2003, a equipe ganhou o campeonato de supercarros oito vezes, o campeonato da equipe oito vezes e o Bathurst 1000 oito vezes.

A equipe atualmente dirige dois Commodores Holden ZB para Jamie Whincup e Shane van Gisbergen . Além disso, a equipe fornece suporte técnico para a Equipe Sydney , Equipe 18 e Matt Stone Racing . A equipe realiza seus testes no Queensland Raceway .

Originalmente afiliado à equipe de corrida campeã do British Touring Car Championship , Triple Eight Racing, e de propriedade de Peter Butterly, Roland Dane , Ian Harrison e Derek Warwick , Dane posteriormente assumiu o controle acionário majoritário, com Harrison mantendo uma participação minoritária. No final de 2015, Dane vendeu uma participação acionária de ~ 30% na equipe para Paul Dumbrell , Tim Miles e Trinette Schipkie. Em 2021, o milionário escocês Tony Quinn comprou 40% das ações da equipe.

História

A Triple Eight Race Engineering foi formada em 1996 no Reino Unido, administrando o programa de Vauxhall no British Touring Car Championship antes de se expandir para os Supercars V8 australianos , adquirindo a equipe Briggs Motor Sport em setembro de 2003. A venda incluiu uma instalação customizada em o subúrbio de Bowen Hills , em Brisbane , e uma equipe de 35 pessoas. Os engenheiros em Brisbane trabalharam em estreita colaboração com a equipe do Triple Eight no Reino Unido para construir dois novos Ford BA Falcons , enquanto os diretores da equipe conseguiram atrair apoio financeiro substancial da Ford .

Equipe Betta Elétrica

O Ford BA Falcon de Craig Lowndes e Yvan Muller no Bathurst 1000 de 2005 .

A Triple Eight ganhou seu primeiro "Bathurst 1000" quando este Ford Falcon BA foi levado à vitória no 2006 Supercheap Auto Bathurst 1000 por Craig Lowndes e Jamie Whincup . O carro é retratado em 2018

A equipe estreou no Sandown 500 de 2003 . 2004 foi a primeira temporada completa da Triple Eight em Supercars V8. Foi um ano decepcionante para todos os envolvidos, com os dois carros afetados por problemas mecânicos. Paul Radisich ficou em 19º no campeonato, enquanto Max Wilson terminou em 28º lugar. A velocidade do carro da equipe, no entanto, certamente foi alta com os favoritos por muitos fins de semana.

2005 viu uma reversão de forma massiva para Triple Eight. Craig Lowndes e Steve Ellery foram contratados como pilotos e o engenheiro da Stone Brothers Racing Campbell Little se juntou à equipe. Lowndes, em particular, foi um catalisador para a mudança, que junto com os poderosos e confiáveis motores fornecidos pela Stone Brothers Racing viram uma grande melhora no desempenho da equipe. Lowndes terminou em segundo no campeonato, terminando o ano forte e por pouco perdendo o título de Russell Ingall . Ellery ficou em 13º. Os destaques do ano incluíram uma vitória para Lowndes e Yvan Muller no Sandown 500 e uma terceira colocação para Ellery e Adam Macrow no Bathurst 1000 . Lowndes venceu mais três rodadas e se classificou na pole position quatro vezes (incluindo Bathurst).

2006 viu uma continuação desta forte forma, com o novo recruta Jamie Whincup substituindo Ellery, e causando um impacto instantâneo na forma de uma vitória no Clipsal 500 . Lowndes marcou quatro vitórias na rodada, incluindo a vitória compartilhada no Bathurst 1000 com Whincup.

Depois de liderar o campeonato até a 11ª rodada, Lowndes perdeu a liderança da série no fim de semana de Symmons Plains . Tendo visto uma grande parte de sua liderança evaporar na rodada anterior na Gold Coast após duas penalidades por direção perigosa se aproximando do grid de largada, a pressão estava sobre Lowndes para se apresentar no evento da Tasmânia. Infelizmente para Lowndes, ele foi pego em uma queda massiva na primeira volta da primeira corrida, forçando-o a ficar para trás da grade para a próxima corrida. Ele se recuperou, mas perdeu a liderança da série para Rick Kelly , que teve uma vantagem útil de 73 pontos. Na próxima rodada em Bahrein , Lowndes voltou à contenção quando Kelly encontrou seus próprios problemas. O palco estava montado para um final espetacular em Phillip Island , com os dois contendores separados por apenas sete pontos.

Lowndes qualificou-se na terceira linha da grelha, enquanto Kelly estava mais atrás na quinta linha. No entanto, Kelly lutou na primeira corrida para ficar bem no para-choque de Lowndes na conclusão da corrida - Lowndes foi o quarto, Kelly o quinto. Na segunda corrida, Lowndes foi o terceiro, enquanto Kelly foi o quarto - novamente logo atrás. Os pontos para a corrida final do ano estavam empatados. Na segunda volta da corrida final, Kelly empurrou Lowndes no para-choque traseiro enquanto estava na seção de alta velocidade entre as Curvas 3 e 4, fazendo Lowndes girar, eventualmente limpando Lowndes e Todd Kelly (irmão mais velho de Rick). Rick Kelly recebeu uma penalidade de drive-through e terminou em 18º. O carro de Lowndes foi bastante danificado e só conseguiu recuperar o 29º lugar. Rick Kelly havia vencido o campeonato.

No entanto, Lowndes e sua equipe Triple Eight protestaram, alegando que Kelly havia deliberadamente tirado Lowndes da corrida. Os comissários, após deliberação, negaram provimento ao recurso, dizendo que a penalidade drive-through foi punição suficiente para Kelly. Além disso, Lowndes e Triple Eight acusaram a HSV Dealer Team e a Holden Racing Team de falta de esportividade - Mark Skaife recebeu uma bandeira de falta de esportividade na Corrida 1 por bloquear Lowndes, enquanto o colega de equipe de Kelly, Garth Tander, recebeu uma penalidade de drive-through por bloquear Lowndes na corrida 2. Alguns dias depois, Lowndes foi premiado com a medalha Barry Sheene , o que foi um certo consolo.

Team Vodafone

O Ford FG Falcon de Craig Lowndes em Queensland Raceway .

Em 2007 , a equipe contratou os serviços de Jamie Whincup e Craig Lowndes. A Vodafone substituiu o Betta Electrical como o patrocinador principal. Whincup perdeu por pouco o Campeonato de Pilotos por 2 pontos, com Garth Tander e Toll HSV Racing Team vencendo a última corrida da temporada em Phillip Island.

Em 2008 , Whincup ganhou o campeonato, e Lowndes e Whincup conquistaram sua terceira coroa de Bathurst 1000 . Durante a temporada de 2008, foi anunciado na rodada de Hidden Valley que a Ford retiraria seu apoio de todas as equipes, exceto duas (Ford Performance Racing e Stone Brothers Racing) no grid de Supercars de 2009 em diante. Triple Eight foi uma das equipes da Ford a ser afetada pela decisão, apesar de provar que era a melhor equipe da Ford naquele ano e iria ganhar seu terceiro Bathurst 1000 e primeiro campeonato de pilotos, além de ser os principais desenvolvedores do novo FG Falcon, que seria introduzido em 2009. Estima-se que, devido à decisão da Ford, a Triple Eight perdeu US $ 2 milhões de seu orçamento anualmente.

Em 2009 , após a decisão da Ford de retirar o apoio de todas as equipes, exceto Ford Performance Racing e Stone Brothers Racing , os logotipos da Ford na frente dos carros foram substituídos por uma cabeça de porco rosa estilizada, referindo-se a Hog's Breath Cafe , um dos membros da equipe patrocinadores. A equipe executou novos FG Falcons . A Triple Eight Racing venceu quinze das vinte e três corridas disputadas durante o campeonato, com Whincup vencendo onze corridas e o campeonato e Lowndes tendo quatro vitórias em Winton, Gold Coast e Barbagallo, terminando o ano em quarto. Devido à perda de suporte de fábrica da Ford para a temporada de 2009. O Triple Eight anunciou antes de Bathurst que a equipe seria controversa mudando para o arquirrival Holden em 2010 em diante.

Mudar para Holden

O Holden VE Commodore de Jamie Whincup em Queensland Raceway .

Em 2010, a equipe passou a competir com Holden VE Commodores em resposta à retirada do suporte da Ford, após assinar um contrato de três anos com Holden. A equipe também voltou a assinar com o patrocinador principal Vodafone por mais três anos até o final da temporada de 2012.

A equipe comemorou a primeira corrida do ano com um resultado de 1-2 com Jamie Whincup e Craig Lowndes, respectivamente. Jamie Whincup venceu ambas as corridas em Abu Dhabi, Bahrain e Hamilton, mas perdeu a liderança do campeonato após corridas conturbadas em Queensland Raceway e Winton, enquanto seu companheiro de equipe Craig Lowndes terminou no pódio várias vezes. Eles também tiveram um ótimo resultado em Bathurst com uma finalização 1-2 com Craig Lowndes, Mark Skaife e Jamie Whincup, Steve Owen, respectivamente. Whincup terminou o ano em 2º, com Lowndes em 4º.

Em 2011 , Whincup recuperou o campeonato de Lowndes com a equipe vencendo o campeonato por equipes.

Durante a temporada de 2012 , Triple Eight dominou, ganhando 19 corridas, incluindo o Sandown 500 (Lowndes e Warren Luff ) e o Bathurst 1000 (Whincup e Paul Dumbrell ) com Whincup conquistando o título de Lowndes.

Red Bull Racing Australia

Holden VF Commodores da equipe no Sydney Motorsport Park em 2015.

Em junho de 2012, a Vodafone anunciou que não renovaria o patrocínio. Em agosto de 2012, a Red Bull assumiu os direitos do nome para a temporada 2013 V8 Supercars em diante.

Na temporada de 2013 , os novos carros com especificações Car of the Future foram introduzidos com o Triple Eight competindo com o novo Holden VF Commodore . Whincup e Lowndes terminaram em primeiro e segundo lugar no campeonato.

A Lowndes está contratada até o final de 2017 e a Whincup até o final de 2018 . Em 2016, um terceiro carro foi adicionado para Shane van Gisbergen , com a equipe comprando um Racing Entitlement Contract que foi usado pela última vez em 2014 pela James Rosenberg Racing . Van Gisbergen venceu o campeonato de 2016 .

Team Vortex

A equipe expandiu para três carros em 2016, cores Lowndes em Team Vortex na foto

Em 2016, Lowndes correu sob a bandeira da Team Vortex, com Whincup e van Gisbergen sob a bandeira da Red Bull Racing Australia.

Autobarn Lowndes Racing

Em 2018, Lowndes correu sob a bandeira da Autobarn Lowndes Racing, com Whincup e van Gisbergen sob a bandeira da Red Bull Holden Racing Team.

Red Bull Holden Racing Team

A equipe foi denominada RedBull Holden Racing Team de 2017 até 2020

Holden ZB Commodore

De 2017 até 2020, a Triple Eight foi a equipe Holden de fábrica sendo rebatizada como Red Bull Holden Racing Team. A equipe foi responsável pelo desenvolvimento do ZB Commodore, que estreou em 2018 . Eles também lideram o desenvolvimento do esperado motor V6 biturbo, que seria a substituição do motor V8 no futuro, tudo sem a orientação do ex-diretor técnico Ludo Lacroix . No entanto, em abril de 2018, Holden anunciou que optou por interromper o desenvolvimento do motor V6 turboalimentado e que manteria seu layout V8 por enquanto. Isso significava que a entrada programada de curinga que a equipe estava planejando inserir nunca aconteceu.

Red Bull Ampol Racing

Para 2021 e além, Triple Eight seria rebatizado para Red Bull Ampol Racing devido à marca Holden ser aposentada no final de 2020. Esta será a primeira vez que Triple Eight ficará sem suporte de fábrica de Holden desde que se juntou à marca em 2010 e apenas a segunda vez em sua história de V8 Supercars sem qualquer suporte de fábrica (a última vez em 2009). Ampol Limited (anteriormente conhecido como Caltex Austrália) substituiu Holden como um dos principais patrocinadores do Triple Eight ao lado da Red Bull (que tem sido um dos principais patrocinadores da equipe desde 2013).

Apesar da mudança de nome, Triple Eight continuará com Holden Commodores pela última vez, enquanto o Chevrolet Camaro deve fazer sua estréia em 2022 junto com Gen 3. Jamie Whincup começará sua 16ª e última temporada em tempo integral com Triple Eight enquanto Shane Van Gisbergen vai começar seu 6º.

Entradas curinga

A equipe inscreveu um carro extra no Bathurst 1000 2013 , rodando sob a bandeira do Xbox One Racing e dirigido por Andy Priaulx e Mattias Ekström . Eles se classificaram em 18º e terminaram em 10º.

Para o Bathurst 1000 de 2021, a equipe estará operando um Holden ZB Commodore, apoiado pela Supercheap Auto, que será dirigido pelo ex- campeão Super3 Broc Feeney e pelo ex- campeão dos Supercars Russell Ingall .

Série de desenvolvimento

A Triple Eight já havia inscrito carros na Série de Desenvolvimento de Andrew Thompson em 2011 , Scott Pye em 2012 e Casey Stoner em 2013 , vencendo a série em 2011. Desde 2014, a Triple Eight forneceu assistência técnica à Eggleston Motorsport . Para a temporada de 2019, o Triple Eight voltou a entrar na série de desenvolvimento, Super2. Enviando dois carros para Brenton Grove e Kurt Kostecki . Para a temporada de 2020, eles reduziram a equipe a um carro dirigido pelo campeão australiano da Fórmula Ford de 2019, Angelo Mouzouris . Para a temporada de 2021, eles voltaram a operar dois carros, com Angelo Mouzouris sendo acompanhado pelo ex-piloto do Tickford Super2, Broc Feeney.

Fornecedor de carros

Além de construir carros para seu próprio uso, a Triple Eight também construiu carros para outras equipes. Forneceu chassis para Dick Johnson Racing (2009–12), Paul Morris Motorsport (2010–12), Lucas Dumbrell Motorsport (2013–17), Tekno Autosports (2013 – presente), Equipe 18 (2016 – presente) e Matt Stone Corrida (2019).

Pilotos de supercarro

A seguir, uma lista dos pilotos que já pilotaram pela equipe no Campeonato de Supercarros, pela ordem de sua primeira participação. Os motoristas que dirigiram pela equipe em regime de meio período são listados em itálico .